安全氣囊電路

Ⅰ 安全氣囊進行電路故障檢修是的注意事項有哪些

汽車安全氣囊檢修注意事項： (1)非安全氣囊專業維修人員不得進行安全氣囊的檢查、維修。 (2)在開始檢修前，應將時鍾、防盜系統與音響系統的內容記錄下來，有電動傾斜和伸縮轉向系統、電動車外後視鏡、電動坐椅及電動肩帶系統裝置的車輛，維修後應耍新調整和設置存儲。禁止使用車外備用電源。
(3)對安全氣囊進行檢修作業時，應將點火開關置於鎖止位置，先斷開蓄電池負極，等待3min，如指示燈運行異常則應等待lOmin，再進行操作，以免發生意外。 (4)氣囊拆下放置時，應將緩沖墊(軟面)朝上，且要遠離水、機猛咐油、油弊知信脂、清潔劑等物。
(5)對不同車型的安全氣囊系統故障碼的讀取與消除方法應加以區別。 (6)禁止對安全氣囊的氣袋或點火器進行加熱或企圖用工具打開。 (7)拆卸時應注意保護安全氣囊組件，特別是連接器。電焊作業前，應摘開轉向柱下多功能開關附近的連接器，對安全氣囊系統進行安全保護。 (8)拆卸已經起爆的安全氣囊後，應洗手，如有雜質進入眼睛內，應立刻用清水沖洗，以防受到損租輪傷。 (9)安全氣囊的元器件，要保證原廠包裝，並且牌號必須一致。感測器安裝架已經變形時，不論安全氣囊是否爆開都必須更換新感測器，同時對感測器安裝部位進行修復，使感測器外殼方向標記朝向汽車前方。對於已經爆開的氣囊，必須全部更換新件。

Ⅱ 駕駛員座安全氣囊電路電容過高

通常安全氣囊的儲能電容器都在總成工廠提交給整車工廠配套時已內經過嚴格調試匹配好的。不容清楚您認為電容過高是什麼情況？可能有以下幾種可能：a) 測量電容時沒有把電容上存儲的電荷釋放掉。b) 安全氣囊的儲能電容器都是採用鋁電解電容器的，鋁電解電容器相對於其他電容器而言的特點之一是電容量的公差范圍大：±20%，-10%+50%，-10%+100% 等級。c）鋁電解電容器的另一個顯著特點是有比其他電容器更大的電容溫度系數，即氣溫高電容量大。所以需要兼顧高低的寬溫度范圍，在氣溫高時的電容量偏大屬正常現象。

Ⅲ 汽車安全氣囊系統的電路分析 請大神分析一下這個電路，謝謝！

技術

技術資料

中央安全氣囊感測器總成（SRS ECU電腦）的識別

出處：LIJUNJIE882008-11-18

 

汽車SRS安全氣囊系統中的控制核心部件是中央安全氣囊感測器總成，又稱為SRS ECU電腦。SRS ECU電腦用於接收前氣囊碰撞感測器輸人的信號，判斷是否需要引爆氣囊充氣，並對SRS系統具有故障診斷功能。SRS ECU由中央安全氣囊感測器、點火控制驅動電路、安全感測器、備用電源、診斷電路、記憶電路和安全電路組成。中央安全氣囊感測器用一個電阻式加速度感測器製成，用於檢測車輛的減速度。當車輛發生碰撞時，感測器懸臂受減速力作用產生彎矩並轉變成電信號，若電壓信號超過規定值，就會接通引爆電路，它的工作原理如圖1所示。

安全感測器為水銀開關式，它是以水銀為導體的開關，用於檢測車輛的減速器。當減速度超過規定值時， 水銀在慣性力的作用下使觸點接合、安全感測器閉合。

各用電源由電容器和一個直流轉換器組成。當車輛發生碰撞而使汽車電源損壞時，將由電容器繼續供電。 直流轉換器對電容充電，起增壓作用。

診斷電路用於診斷有可能造成無法引爆氣囊或意外引爆氣囊的故障。當系統發生故障，儀表盤上的SRS警 告燈點亮，並以代碼的形式把故障存儲在記憶電路中。維修時可以讀取故障碼。如果診斷電路發現故障有可 能導致意外引爆氣囊9這時診斷電路將向安全電路輸出信號，在故障排除之前，禁止觸發氣囊。

圖2為雷克薩斯LS400轎車中央安全氣囊感測器總成的安裝位置，圖3為雷克薩斯LS400轎車中央安全氣囊傳 感器總成（SRS ECU電腦）系統電路圖。

圖4為它的SRS ECU電腦連接器端子圖，表為SRS ECU電腦連接器端子名稱。


圖2 雷克薩斯轎車中央安全氣囊感測器總成等部件的安裝位置


圖3 雷克薩斯LS400轎車SRS ECU電腦系統電路圖


圖4 雷克薩斯LS400轎車SRS ECU電腦連接器端子圖

表 雷克薩斯LS400轎車SRS EOU連接器端子名稱


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  來源:ks99

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Ⅳ 駕駛員安全氣囊引爆器電路1和2開路，請問怎樣處理

駕駛員安全氣囊引爆器電路1和2開路是氣囊游絲斷了，更換氣囊游絲就能解決，具體操作步驟如下：

1、打開方向盤側蓋。

Ⅳ 安全氣囊的迴路是什麼意思

您好：
說到安全氣囊的迴路，必須從汽車安全氣囊的工作原理
探測碰撞點火裝置(或稱感測器)，氣體產生器的氣囊(或稱氣袋)。當傳肢告毀感器開關啟動後，控制線路即開始處於工作狀態，並借著偵測迴路來判斷歷備是不是真有碰撞產生。如果友喚訊號是同時來自兩個感測器的話才會使安全氣囊開始作用。由於汽車的發機電及蓄電池通常都處於車頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統皆具有自備的電源以確保作用的發揮。在判定施放安全氣囊的條件正確以後，控制迴路便會將電流送至點火器，借著瞬時快速加熱，將內含的氮化鈉推動劑點燃。
在近乎爆炸的化學反應快速產生的同時，會產生大量無害的以氮氣為主的氣體，將氣囊充氣至飽滿的狀態，並借著強大的沖擊力，氣囊能夠沖開方向盤上的蓋而完全展開，以保護駕駛者頭部不受傷害。
安全氣囊的迴路就是保證汽車安全氣囊正常工作的電氣路的總程。
希望對您有幫助！

Ⅵ 10年別克凱越1.6駕駛員側蓋安全氣囊電路開路

檢查線路是否有斷的地方，如果沒有斷的地方，在氣囊插頭位置加一個電阻，如果故障碼可以清除，更換氣囊，如果沒有變化更換氣囊電腦

Ⅶ 安全氣囊的工作原理電路控制原理

安全氣囊有一個充氣的裝置叫氣體發生器inflator和氣袋及一些支撐的零部件組成，當發生碰撞時，氣體發生器會有電流通入引爆，產生的氣體將氣袋充滿，乘員在撞車向前沖的過程中會接觸到充滿的氣袋，從而實現保護的作用。SRS電路包括觸發感測器（中央碰撞感測器）、前碰撞感測器、乘客座碰撞感測器、安全氣囊總旁者成和SRS控制單元等。當發生碰撞時，觸發感測器接通，前碰撞感測器運渣薯接通，乘客座碰撞感測器接通，電路工作邏輯關系為： SRS備用電源升壓器與觸發感測器的輸入端B連接，當觸發感測器由於碰撞接通時，輸出端C輸出電壓信號，經限流電阻排進入SRS控制單元，並連接到安全氣囊的輸入端A。乘客座碰撞感測器的F端和前梁或碰撞感測器的B端連接系統的地，當乘客座碰撞感測器和前碰撞感測器中的任何一個發生碰撞接通時，都會使安全氣囊的輸入端B接地，電控單元啟動安全氣囊點火。

Ⅷ 馬自達6故障碼B2233 乘客安全氣囊電路斷開 迴路2 怎麼解決啊

B2233---乘客側安全氣囊組件（第二氣體發生器）電阻高

1)用WDS或類似電腦讀取乘客側安全氣囊組件（第二氣體發生器）電阻是否為1.4--2.9歐姆。

是---------更換SAS氣囊電腦。

否---------點火開關打至關閉位置。松開蓄電池負極線，等待1分鍾以上。拆下手套箱，松開乘客側安全氣囊組件接頭目測檢查是否有故障。如有故障碼則更換氣囊線芹豎束。沒有則進行下一步。

乘客側安全氣囊組件接頭1A和1B，2A和2B連接2歐姆模擬電阻，接回負極線。點火開關打至接通位置，檢查是否有故伏首租缺兆障碼？
如沒有，更換乘客側安全氣囊組件：如有，更換氣囊線束，進行下一步。
點火開關打至關閉位置，松開蓄電池負極線，等待1分鍾以上。接回乘客側安全氣囊組件接頭，是否還有故障碼？

如有，更換SAS氣囊電腦。沒有，工作完畢。

Ⅸ 安全氣囊屬於哪個電路系統

安全氣囊屬於哪個電路系統？
安全氣囊系統主要包括碰撞感測器、氣囊電腦、系統指示燈、氣囊組件以及連接線路，氣囊組件主要包括氣囊、氣體發生器以及點火器等。
安全氣囊系統的工作原理（以駕駛人安全氣凳凱知囊為例）是：當汽車發生正面碰撞事故時安全氣囊控制系統通過碰撞感測器檢測到沖擊力（車輛減速度）超過設定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點燃電爆管內的點火介質，火焰引燃點火葯粉和氣體發生劑，產生大量氣體，在0.03s內棗消即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破轉向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛人，使駕駛人的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上孫老，緩沖對駕駛人的沖擊，隨後又將氣囊中的氣體放出。