達連動電路

❶ 寫出電動機連續運轉電路的工作原理

按下攔虧控制起動按鈕SB2，接觸器KM線圈得電鐵芯吸合，主觸點閉合使電動機得電運行。其輔助常開接點也同時閉合實現了電路的自鎖基弊。控制電源通過FU2(L1)→SB1的常閉→KM的輔助常開接點→熱繼電器輔助常閉點→接觸器的線圈→FU2(L2)，松開SB2，KM也不會斷電釋放。

當按下停止按鈕SB1時，SB1常閉接點打開，KM線圈斷電釋放，主、輔接點打開，電動機斷電停止運行。FR為熱繼電器，當電動機過載或因故障使電機電流增大，熱繼電器內的雙金屬片會溫度升高簡鋒神使FR常閉接點打開，KM失電釋放，電動機斷電停止運行，從而實現過載保護。

❷ 電動機單向連續運行控制電路工作原理

電動機單向連續運行控制電路工作原理：按下啟動按鈕SB2，接觸器KM線圈得電，接觸器KM主輔觸頭閉合，電動機運轉，並且自鎖，電動機運行。

當有電動機過載時，主電路電流增大，這時串聯在主電路中的熱瞎高繼電器FR的熱元件就會由於電流過大產生的熱量過多而跳閘，使控制電路中的FR斷開，接觸器KM線圈失電，接觸器KM主輔觸頭同時釋放斷開，電動機停止運行。

熱繼電器 FR是作過載保護。熔斷器FU是作短路保護，當電路發生短路時，由於電流過大就會使熔斷器熔斷，從而保護電器設備。停止按鈕為SB1，按下它時電機停止。

這種電機通常在定子上有兩相繞組，轉子是普通鼠籠型的。兩相繞組在定子上的分布以及供電情況的不同，可以產生不同的起動特性和運行特性。

(2)達連動電路擴展閱讀：

當單相正弦電流通過定子繞組時，電機就會產生一個交變磁場，這個磁場的強弱和方向隨時間作正弦規律變化，但在空間方位上是固定的，所以又稱這個磁場是交變脈動磁場。這個交變脈動磁場可分解為兩個以相同轉速、旋轉方向互為相反的旋轉磁場。

當轉子靜止時，這兩個旋轉磁場在轉子中產生兩個大小相等、方向相反的轉矩，使得合成悉神春轉矩為零，所以電機無法旋轉。當我們用外力睜耐使電動機向某一方向旋轉時（如順時針方向旋轉），這時轉子與順時針旋轉方向的旋轉磁場間的切割磁力線運動變小。

轉子與逆時針旋轉方向的旋轉磁場間的切割磁力線運動變大。這樣平衡就打破了，轉子所產生的總的電磁轉矩將不再是零，轉子將順著推動方向旋轉起來。

❸ 畫出電動機啟保停控制電路圖,元件作用

斷路器（QF）--控制總電源，當電路短路、過載時自動跳閘，切斷主電源。保護設備安全。

斷路器（FU）--控制保險，當控制電路短路時，會自動跳閘。斷開控制電源。

接觸器（KM）--接觸器廣義上是指工業電中利用線圈流過電流產生磁場，使觸頭閉合，以達到控制負載的電器。這里就是通過接觸器控制電機。

熱繼電器（FR）--熱繼電器是由流入熱元件的電流產生熱量，使有不同膨脹系數的雙金屬片發生形變，當形鍵搏變達到一定距離時，就推動連桿動作，使控制電路斷開，從而使接觸器失電，主電路斷開，實現電動機的過載保護。

按鈕--起到接通或切斷控制電路的作用。

(3)達連動電路擴展閱讀

熱繼電器組成結構：

它由發熱元件、雙金屬片、觸點及一套傳動和調整機構組成。發熱元件是一段阻值不大的電阻絲，串接返簡在被保護電動機的主電路中。雙金屬片由兩種不同熱膨脹系數的金屬片輾壓而成。圖中所示的雙金屬片，

下稿世祥層一片的熱膨脹系數大，上層的小。當電動機過載時，通過發熱元件的電流超過整定電流，雙金屬片受熱向上彎曲脫離扣板，使常閉觸點斷開。由於常閉觸點是接在電動機的控制電路中的，它的斷開會使得與其相接的接觸器線圈斷電，從而接觸器主觸點斷開，電動機的主電路斷電，實現了過載保護。

熱繼電器動作後，雙金屬片經過一段時間冷卻，按下復位按鈕即可復位。

❹ 三相非同步電動機電動與連動混合控制電路的工作要求（點動、連動、停止）

一、控制電路的材料准備：

1、紅色冬菇按扭（不帶自鎖1開1閉）：1個 圖中AN2；

2、常開按扭（顏色自選2個常開觸點）：1個 圖中AN1；

3、接觸器帶輔助觸點1開1組：1個，圖中KM1；

5、熱繼電器與電機相配的彎改：1個，圖中FR；

6、熔絲保險座：1個，圖中FU；

7、空氣斷路器：1個，圖中DK；

8、電線、控制線一批。

二、電路如下圖：

三、動作說明：

1、連續（連動）運行：圖中按AN1時－－經AN2－1常閉電後KM1得電－－KM1－2常開點閉合KM1自鎖，電機M連續運轉；

2、停止運行：在運行中坦升當按下AN2時－－AN2－1常閉點分開－－KM失電分開，電機M停止運行；

3、點動運行：先按下或同時按下AN2和AN1時－－AN1常開點一路經AN2－2常開點閉合使KM1得電，M馬達運行；因AN2－1被壓下時KM1－2的觸電被斷開不能被 自鎖；所以當松開AN2或AN1時KM1失電分開，M馬達停止運行，長按AN2點按AN1即為點動運行。

此種電路可應用於埋信判傳統沖床啟動中，用於裝調模時非常方便！

❺ 點動及連續運行控制電路，控制原理是怎麼樣的

區空陵肢別就是：點動控制電路沒有自鎖開關，當按下啟動按鈕時，電動機才得電運轉，當松開按鈕後，電動機汪笑失電停止運轉。
連續運行控制電路是當按下啟動按鈕時，電動機才得電運轉，當松開按鈕後，通過交流接觸器的自鎖電動機不會失電停止運轉，當按下停止按鈕時，交流接觸器的自鎖斗世因失電而斷開，使的電動機失電停止運轉。

❻ 60/48電動車電路圖是怎樣的

串聯、並聯示意圖

下圖第一個圖為並聯，第二個圖為串聯。

具體流程：電動自行車60V電源是將5組12V電瓶租核串聯連洞殲接的，將第一組電瓶的正極作總電源正極，負極與第弊顫掘二組電瓶正極連接起來，余次類推將5組電瓶串聯起來第五組電瓶的負極做總電源的負極即可。

與48v比較60v電動車的優缺點

一、價格不同

48v電動車的價格會低一些，60v的電動車價格會高一些，對於一般人來說，兩者都能滿足代步的需求。
二、配置不同

48v電動車的電池組一般是由4塊12v電池串聯而成，60v的則是用5塊串聯而成，所配備的電機、控制器、輪胎、剎車等，都有所不同，60v的電車的配置相對會高一些。

三、功率不同

一般48v的電動車所使用的電機功率是350W，60v的電動車的電機功率則會高一些，600W或者800W都有。

❼ 設計兩台三相非同步電動機控制電路 要求1m先啟動 2m能自動啟動，停止時兩台泡機同時啟，有保存環節

順序逗賀啟動鍵旦，同停止：稿指擾

❽ 雙速電動機的電路圖如何畫的

電路圖如下：豎散

在上圖中，用兩個起保停電路來分別控制電動機的正轉和反轉。按下正轉啟動按鈕SB2，X0變ON，其常開觸點接通，Y0的線圈「得電」並自保。使KM1的線圈通電，電機開始正轉運行。按下停止按鈕SB1，X2變ON，其常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，電動機停止運行。

在上圖中，將Y0與Y1的常閉觸電分別與對方的線圈串聯，可以保證他們不會同時為ON，因此KM1和KM2的線圈不會同時通電，這種安全措施在繼電器電路中稱為「互鎖」。

除此之外，為了方便操作和保證Y0和Y1不會同時為ON，在梯形圖中還設置了「按鈕互鎖」，即將反轉啟動按鈕X1的常閉點與控制正轉的Y0的線圈串聯，將正轉啟動按鈕X0的常閉觸點與控制反轉的Y1的線圈串聯。

設Y0為ON，電動機正轉，這是如果想改為反轉運行，可以不安停止按鈕SB1，直接安反轉啟動按鈕SB3，X1變為ON，它的常閉觸點斷開，使Y0線圈「失電」，同時X1的敞開觸點接通，使Y1的線圈「得電」，點擊正轉變為反轉。

(8)達連動電路擴展閱讀

圖中FR是作過載保護用的熱繼電器，非同步電動機長期嚴重過載時，經過一定延時，熱繼電喊攜器的常開觸點斷開，常開觸點閉合鄭纖伏。

其常閉觸點與接觸器的線圈串聯，過載時接觸其線圈斷電，電機停止運行，起到保護作用。有的熱繼電器需要手動復位，即熱繼電器動作後要按一下它自帶的復位按鈕，其觸點才會恢復原狀，及常開觸點斷開，常閉觸點閉合。

這種熱繼電器的常閉觸點可以像圖2那樣接在PLC的輸出迴路,仍然與接觸器的線圈串聯，這反而可以節約PLC的一個輸入點。

❾ 電動機連續轉動控制電路原理

控制電動機一般都用接觸器，當按下常開的啟動按鈕後，接觸器線圈得電吸合，主觸點接通，將電機通電，電機開始轉動，同時，並聯在啟動按鈕上的接觸器的常開輔助觸點也接通，這樣，即使你松開按鈕，接觸器仍然吸合，電機仍然轉動。

❿ 設計一個既能點動又能可以連續運行的控制電路並作簡要分析說明

這是點動啟動混合電路，給你一個電路圖按此接線即可。圖中SB3是點動按鈕，SB2是正常啟動運行按鈕。

SB1：點動按扭

SB2：連動按扭

SB3：連動時的停止埋差按扭

KM：接觸器

控制電路是在電力拖動中，能使這些電器按要求動作的線路，這部分線路就是控制電路；控制電毀坦路中包括外部輸入信號部分、各種開關、電源及各電器的線圈、觸點等。我們經常接觸比較多的都屬於控制電路；一個完整的電路包括設備的主電路、控制電路、信號電路及指示電路等。

(10)達連動電路擴展閱讀：

通常利用以下幾種方法，實現 PLC 對模擬量的 PID 控制。

一是使用 PID 過程式控制制模塊。它是纖液桐廠家提供的配套模塊，PID 控製程序已設計好，只需修改參數值，便能直接用於採集模擬量，使用方便，控制方法固定，價格昂貴，適用於大型的控制系統，控制多達幾十路閉環迴路。

二是使用PID 功能指令。它比第一種控制方式更加靈活，但對非線性、滯後性的復雜系統無法保證控制效果。同時，它需要配合 PLC 模擬量輸入輸出模塊，在程序中，選擇對應的數據寄存器，設置 PID 指令參數表初始化。