升降桿電路板

㈠ 大門電動閘桿電路板有異常,電動機有感應但沒力,電路板無法控制電動機的升降。是怎麼的一回事。

首先你用萬用表查一跡茄帶下電動閘桿電路板的輸出電壓，看是不是電壓過低！先確定電動閘桿電路板納鏈沒姿蘆故障，就可以斷定是電動機有問題

㈡ 停車場升降桿電路板撞壞了

停車場升降桿電路板撞壞了走保險。根據查詢相關公開信息顯示，停車場升降告激桿撞壞了可以襪嫌襪走保險者洞，讓保險公司來賠，由交警開事故認定書，由保險公司賠停車場的錢和你修車的錢。

㈢ 升降桿遙控器沒了天線還能用嗎

能。升降桿，具有負載大、洞滲噪音小、升降快、抗震性小、自落緩沖性能強、平穩等優點各種自然災害、突發事件現場夜間搶險、搶搏侍救中發揮著重要作用。根據查詢相關資料顯示，升降桿遙控器沒了天線還能用，因為天線的功能是將信號放大，遙控器沒有天線也能照常使用的，就是信號弱了一點。遙控器是一種用來遠控機械的裝置。遙控器主要是由集成電路電板和用來產生不同訊息的按鈕基顫吵所組成。

㈣ 門禁升降桿感應線能用普通線接嗎

中控博業

本實用新型克服現有技術中存在的不足，所要解決的技術問題培鏈是：提供一種能夠自動判斷升降桿下方車輛和行人情況，並且電路結構簡潔、成本較低的智能門禁升降桿控制系統。

為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是：一種智能門禁升降桿系統，包括：門禁立柱、升降桿、障礙感測器，所述升降桿的一端安裝在門禁立柱上，所述門禁立柱內部的電機M1帶動升降桿上升或者下降，所述障礙感測器安裝在門禁立柱上，障礙感測器設置在升降桿的下方；

所述電機M1的電路包括：電機M1、斷路器QF1、繼電器KM1、繼電器KM2、控制繼電器KA3、直流電源DC1、小型繼電器和障礙感測器，其中：

繼電器KM1的線圈為KM1.1，其主觸點為KM1.2，其常閉觸點為KM1.3；

繼電器KM2的線圈為KM2.1，其主觸點為KM2.2，其常閉觸點為KM2.3；

控制繼電器KA3的線圈為KA3.1，其常開觸點為KA3.2，其常閉觸點為KA3.3；

所述電機M1的主電路結構為：上述斷路器QF1的進線端與380V交流電源相連，斷路器QF1的出線端串接繼電器KM1的主觸點KM1.2後與電機M1的電源端相連，所述繼電器KM2的主觸點KM2.2並接在繼電器KM1的主觸點KM1.2的兩端；

所述電機M1的控制電路結構為：升降桿上升開關K1的一端並接升降桿下降開關K2的一端後與控制電源火線端相連，

所述升降桿上升開關K1的另一端依次串接繼電器KM2的常閉觸點KM2.3和繼電器KM1的線圈KM1.1後與控制電源零線端相連，

所述升降桿下降開關K2的另一端依次串接控制繼電器KA3的常閉觸點KA3.3、繼電器KM1的常閉觸點KM1.3和繼電器KM2的線圈KM2.1後與控制電源零線端相連，

所述控制繼電器KA3的常開觸點KA3.2並接在升降桿上升開關K1的兩端；

所述直流電源DC1的直流輸出端與障礙感測器的電源端相連，所述障礙感測器的信號輸出端串接小型繼電器KA1的線圈KA1.1後與直流電源DC1的直流輸出端負極相連；

所述小型繼電器KA1的常開觸點KA1.2的一端與直流電源DC1的直流輸出端正極相連，小型繼電器KA1的常開觸點KA1.2的另一端串接頃派控制繼電器KA3的線圈KA3.1後與直流電源DC1的直流輸出端負極相連。

所述障礙感測器有多個，障礙感測器的信號輸出端均串接一個小型繼電器的線圈後與直流電源DC1的直流輸出端負極相連，上述小型繼電器均具有一常開觸點，該常開觸點均並接在上述小型繼電器KA1的常開觸點KA1.2的兩端。

所述直流電源DC1的直流輸出端並接有電源指示燈L1。

所述直流電源DC1為24V直流電源。

所述電機M1的外殼接地。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型通過障礙感測器能夠有效判斷升降桿下方是否有行人和車輛，如果有行人和車輛，通過與障礙感測器電氣相連的小型繼電器控制升降桿電機停止下降，同時開始上升，保證車輛和行人的安全；整個裝置電路結構簡潔，安裝使用方便，成本較低，使用維護費用較雀中賀低，實用性強。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的另一種實施例結構示意圖；

圖3是本實用新型中電機M1的主電路圖；

圖4是本實用新型中電機M1的控制電路圖；

圖5是本實用新型中障礙感測器的電路圖；

圖中：1為門禁立柱、2為升降桿、3為障礙感測器。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型一種智能門禁升降桿系統，包括：門禁立柱1、升降桿2、障礙感測器3，所述升降桿2的一端安裝在門禁立柱1上，所述門禁立柱1內部的電機M1帶動升降桿2上升或者下降，所述障礙感測器3安裝在門禁立柱1上，障礙感測器3設置在升降桿2的下方。

上述障礙感測器3有多個，分別安裝在不同的高度或者安裝在兩個門禁立柱1上，檢測升降桿2下方的車輛和行人情況，保證車輛和行人的安全，所述障礙感測器3可以採用紅外線感測器也可以採用微波感測器。

所述電機M1的電路包括：電機M1、斷路器QF1、繼電器KM1、繼電器KM2、控制繼電器KA3、直流電源DC1、小型繼電器和障礙感測器3，其中：

繼電器KM1的線圈為KM1.1，其主觸點為KM1.2，其常閉觸點為KM1.3；

繼電器KM2的線圈為KM2.1，其主觸點為KM2.2，其常閉觸點為KM2.3；

控制繼電器KA3的線圈為KA3.1，其常開觸點為KA3.2，其常閉觸點為KA3.3。

如圖3所示，所述電機M1的主電路結構為：上述斷路器QF1的進線端與380V交流電源相連，斷路器QF1的出線端串接繼電器KM1的主觸點KM1.2後與電機M1的電源端相連，所述繼電器KM2的主觸點KM2.2並接在繼電器KM1的主觸點KM1.2的兩端；

上述繼電器KM1的主觸點KM1.2接通，升降桿控制電機M1的正轉，檔桿上升；

上述繼電器KM2的主觸點KM2.2接通，升降桿控制電機M1的反轉，檔桿下降。

如圖4所示，所述電機M1的控制電路結構為：升降桿上升開關K1的一端並接升降桿下降開關K2的一端後與控制電源火線端相連，

所述升降桿上升開關K1的另一端依次串接繼電器KM2的常閉觸點KM2.3和繼電器KM1的線圈KM1.1後與控制電源零線端相連，

所述升降桿下降開關K2的另一端依次串接控制繼電器KA3的常閉觸點KA3.3、繼電器KM1的常閉觸點KM1.3和繼電器KM2的線圈KM2.1後與控制電源零線端相連，

所述控制繼電器KA3的常開觸點KA3.2並接在升降桿上升開關K1的兩端。

如圖5所示，所述直流電源DC1的直流輸出端與障礙感測器3的電源端相連，所述障礙感測器3的信號輸出端串接小型繼電器KA1的線圈KA1.1後與直流電源DC1的直流輸出端負極相連；

所述小型繼電器KA1的常開觸點KA1.2的一端與直流電源DC1的直流輸出端正極相連，小型繼電器KA1的常開觸點KA1.2的另一端串接控制繼電器KA3的線圈KA3.1後與直流電源DC1的直流輸出端負極相連。

所述障礙感測器3有多個，障礙感測器3的信號輸出端均串接一個小型繼電器的線圈後與直流電源DC1的直流輸出端負極相連，上述小型繼電器均具有一常開觸點，該常開觸點均並接在上述小型繼電器KA1的常開觸點KA1.2的兩端。

所述直流電源DC1的直流輸出端並接有電源指示燈L1，所述直流電源DC1為24V直流電源，所述直流電源DC1可以採用具有交流輸入端的直流電源。

所述電機M1的外殼接地，所述門禁立柱1如果採用金屬外殼，門禁立柱1也採用接地連接，保證人員和設備的電氣安全。

正常起落升降桿時，由升降桿上升開關K1和升降桿下降開關K2控制；升降桿上升開關K1和升降桿下降開關K2安裝在升降桿控制器中，對於自動控制的升降桿，可以將升降桿上升開關信號和升降桿下降開關信號接入上述升降桿上升開關K1和升降桿下降開關K2電路中，將上述信號均設置為常開信號，需要動作時，接通上述常開信號即可。

當升降桿上升開關K1閉合，繼電器KM1的線圈為KM1.1得電，其主觸點KM1.2閉合，電機正轉，升降桿提升；

當升降桿下降開關K2閉合，繼電器KM2的線圈為KM2.1得電，其主觸點KM2.2閉合，電機反轉，升降桿下降；

此時，如果升降桿下有車輛或者行人通過，障礙感測器3檢測到信號，障礙感測器3的信號輸出端導通，小型繼電器KA1的線圈KA1.1得電，其常開觸點KA1.2閉合，控制繼電器KA3的線圈KA3.1得電，其常開觸點KA3.2閉合，其常閉觸點KA3.3斷開，

控制繼電器KA3的常閉觸點KA3.3斷開，斷開升降桿下降電路，升降桿停止下降；

控制繼電器KA3的常開觸點KA3.2閉合，接通升降桿提升電路，升降桿開始上升。

本實用新型通過障礙感測器能夠有效判斷升降桿下方是否有行人和車輛，如果有行人和車輛，通過與障礙感測器電氣相連的小型繼電器控制升降桿電機停止下降，同時開始上升，保證車輛和行人的安全；整個裝置電路結構簡潔，安裝使用方便，成本較低，使用維護費用較低，實用性強。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍並不局限於此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內，因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為准。

㈤ 小區大門升降桿下降無停又上升怎麼回事

小區大門升侍塵降冊大桿無下降，停止以後又上升的話首先檢查一下電路板，控制迴路線路是否有斷的地方，州談豎或者是電路板內部短路，檢查一下電機的控制線路

㈥ 為什麼門衛升降桿按一下動一下

這是由升降桿控制系統的原理決定的。如果升降桿是按一下動一下，松開立馬停的，那就說明這個控制系統是最簡單的結構，開關是普通的不帶自鎖迴路的動觸開關。
升降桿的升降是電動機控制的，而只有按下開關，控制電動機正轉、反轉的電路才會連通，電動機才開始正轉、反轉，升降桿才會升降；而一旦松開開關，電路便會即可斷開，電動機失去了電源為其提供動力，自然不會繼續運轉，升降桿就會停下來。
而另一種相對高級的帶自鎖迴路的動觸開關，則會在按下開關連通通路的同時，開通一條持續開通的旁路，該旁路上有一個動斷開關。這樣在按下動斷開關斷開電路之前，電動機和電源之間的通路一直處於連通狀態，升降桿就不需要人一直按著按鈕，也能自動提升上去了。至於更高級的數控開關，則是利用計算機技術控制電路，原理也是類似的。
如有用請採納。

㈦ 油煙機開機後升降桿就縮回去,關機了升降桿就彈出來

電源板故障。因為油煙機的電源板故障，開機搭正鎮後升知粗降桿就縮回去，關機了升降桿就彈清橡出來。油煙機的電源板故障應及時聯系專業的維修人員進行修理。

㈧ 門衛升降桿彎了如何維修

你可以檢查一下桿子中是否有電路，一般是沒有電路線的，只是一根單純的桿子
可以去找一下維修人員，如果自己沒有電路知識的話，可能會毀壞掉電路，可以自己去買一根桿子就可以，可以去當地的五金建材店去找專業的人員去修理
是非常好修理的，
如果電路有問題的話，可能就要換一個整套的升降桿了，可以去網上找一下升降桿，去買一個，如果自己不會安裝的話，可以申請售後服務，讓他安排人去安裝

㈨ 自己怎麼配小區升降桿遙控器

如果你問的是小區門口車輛進出的道閘；拿著原遙控器（壞的也可以）到當地的電子商場找那賣遙控器的櫃台配一個就可以了。

接收部分的主要元件為衫梁紅外接收二極體，一般有圓形和方形兩種。在實際應用中要給紅外接收二極體加反向偏壓，它才能正常工作，亦即紅外接收二極體在電路中應用時是反向運用，這樣才能獲得較高的靈敏度。

由於紅外發光二極體的發射功率一般都較小（100mW左右），所以紅外接收二極體接收到的信號比較微弱，因此就要增加高增益放大電畝升路，最近幾年大多都採用成品紅外接收頭。

紅外遙控器：

紅外遙控器（IR Remote Control）是利用波長為0.76～1.5μm之間的近紅外線來傳送控制信號的遙控設備。

常用的紅外遙控系統一般分發射和接收兩個部分。

發射部分的主要元件為紅外發光二極體。它實際上是一隻特殊的發光二極體，由於其內部材料不同於普通發光二極體，因而在其兩端施加一定電壓時，它便發出的是紅外線而不是可見光。

目前大量使用的紅外發光二極體發出的紅外線波長為940nm左右，外形與普通或耐運發光二極體相同，只是顏色不同。

㈩ 門衛升降桿有電但線路板沒有電

門衛升降桿有電但線路板沒有電的解決方法：
1、拔掉凳型插板上皮粗御的所有電源線，開插板，如果跳閘，說明插板短路了，拆開檢修或換個新的。
2、把電腦、顯示器和其它接在插板上的線逐個接上，接上一個設置就通電開機，直到找出引起跳閘的設備。
3、找到引起跳閘的設備後，單獨接該設備到插板上，燃岩跳閘說明設備電源有短路或損壞現象，找專業人員維修，不跳閘，說明是線路功率的問題引起，建議把多種設備分別接到不同一插板上再試。