電梯抱閘電路

㈠ 誰講下電梯的電源及抱閘迴路

電梯控制系統各部分要求的電壓不同，110V直流主要供抱閘，也有供直流門電機的，也有很少供樓層顯示。110V交流主要是安全迴路。220V一般供照明，插座，大多從電源進線端分出來，從變壓器出來的一般供主機冷卻風扇，變壓器主要起隔離作用。36V主要供井道照明，轎頂照明，轎頂36V插座等，是用於手持電動設備的安全電壓。
各個電梯所需電壓不盡相同，看控制系統需要而定。
抱閘迴路是電梯里非常重要的，僅次於安全和門鎖迴路。國標中對抱閘迴路主要有兩個要求，一是兩個獨立的斷點，另一個是防粘連保護功能。具體你可以咨詢比較熟悉這些的同事。

㈡ 電梯抱閘不通電

（1）電網供電正常，電梯沒有快車和慢車。

主要原因：

1）主電路或控制迴路的熔斷器熔體燒斷；

2）電壓繼電器損壞，其他電路中安全保護開關的接點接觸不良，損壞；

3）經控制櫃接線端子至電動機接線端子的接線，未接到位；

4）各種保護開關動作未恢復。

排除方法：

1）檢查主電路和控制電路的熔斷器熔體是否熔斷，是否安裝，熔斷器熔體是否夾緊到位。根據檢查的情況排除故障。

2）查明電壓繼電器是否損壞；檢查電壓繼電器是否吸合，檢查電壓繼電器線圈接線是否接通；檢查電壓繼電器動作是否正常。根據檢查的情況排除故障。

3）檢查控制櫃接線端子的接線是否到位；檢查電機接線盒接線是否到位夾緊；根據檢查情況排除故意。

4）檢查電梯的電流、過載、差則弱磁、電壓、安全迴路各種元件接點或動作是否不正常，根據檢查的情況排除故障。

（2）電梯下行正常，上行無快車。

主要原因：

1）上行第一、第二限位開關接線不實，開關接點接觸不良或損壞。

2）上行控制接觸器、繼電器不吸合或損壞。

3）控制迴路接線松動或脫落。

排除方法：

1）將限位開關接點的接線接實，更換限位開關的接點，更換限位開關。

2）將下行控制接觸器繼電器線圈的接線接實，更換接觸器繼電器。

3）將控制迴路松動或脫落的接線接好

（3）電梯轎廂到平層位置不停車。

主要原因：

1）上、下平層感應器的干簧管接點接觸不良，隔磁板或感應器相對位置尺寸不符合標准要求，感應器接線不良。

2）上、下平層感應器損壞。

3）控制迴路出現故障。

4）上、下方向接觸器不復位。

排除方法：

1）將干簧管接點接好，將感應器調整好，碼哪調整隔磁板或感應器的尺寸。

2）更換平層感應器

3）排除控制迴路的故障。

4）調整上、下方向接觸器。

（4）轎廂運行到所選樓層不換速。

主要原因：

1）所選樓層換速感應器接線不良或損壞。

2）換速感應器與感應板位置尺寸不符合標准要求。

3）控制迴路存在故障。

4）快速接觸器不復位。

排除方法：

1）更換感應器或將感應器接線接好。

2）調整感應器與感應板的位置尺寸，使其符合標准。

3）檢查控制迴路，排除控制迴路故障。

4）調整快速接觸器。

（5）電梯有慢車沒快車。

主要原因：

1）轎門、某層門的廳門電鎖開關接點接觸不良或損壞。

2）上、下運行控制繼電器、快速接觸器損壞遲慶碼

㈢ 電梯抱閘電阻燒壞

電梯抱閘電阻燒壞的原因有很多種，可能是電梯使用時間過長，電坦租阻老化；也有可能是電阻質量不好，導致短時間內就燒壞了；還可能是電梯過載使用或電路短路等原因。解決方者仔法包括更換電阻、加強電路保護措施、檢查電梯負載等。但是，由於電梯抱閘電阻是電梯的重要控首信汪制部件之一，需要專業技術人員進行維修和更換，不建議非專業人員私自操作，以免造成安全事故。

㈣ 電梯抱閘控制電路接入電阻的用處

抱閘線圈控制迴路帶一滑動變阻器，開閘時電阻被短接，此時加在抱閘線圈上是滿壓，等抱閘張開後，短接電阻的迴路自動斷開（有兩種方式，一是延時觸頭，二是控制器本身有抱閘電壓切換功能），使電阻串入抱閘線圈迴路，此時加在線圈上的電壓被電阻分掉一點，如同1樓舉例滿壓DC110V，之後切換為DC85V，這里分別指啟動電壓及維持電壓，如果張開抱閘後仍用DC110V，抱閘容易發熱，影響其壽命，汽車起步要一檔，起來之後要換擋。

㈤ 電梯電路圖講解

一．概述
不同的電梯，不論採用何種控制方式，總是按轎廂內指令，層站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。
電梯的控制主要是指對電梯原動機及開門機的起動，減速，停止，運行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內指令，安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環節的方式和手段。

二．常規繼電器控制的典型控制環節
1. 自動開關門的控制線路
自動門機是安裝於轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩的要求，必須對自動門機系統進行速度調節。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串並聯方法。採用小型交流轉矩電動機時，常用加渦流制動器的調速方法。直流電機調速方法簡單，低速時發熱較少，交流門機在低速時電機發熱厲害，對三相電機的堵轉性能及絕緣要求均較高。
2. 轎內指令和層站召喚線路
轎內操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂後按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內指令登記，運行到目的層站後，該指令被消除，按鈕燈熄滅。
電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其餘每層都有上下召喚按鈕。
3. 電梯的選層定向控制方法
常用的機種如下；
手柄開關定向
井道分層轉換開關定向
井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向
機械選層器定向
雙穩態磁開關和電子數字電路定向
電子脈沖式選層裝置定向
4. 電梯的定向，選層線路
電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。
方向控制環節必須注意以下幾點：
轎內召喚指令優先於各層樓召喚指令而定向。
電梯要保持最遠層樓乘客召喚信號的方向運行
在司機操縱時，當電梯尚未啟動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性
在檢修狀態下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續撳按轎內操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。
5. 樓層顯示線路
乘客電梯轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調度系統的完善，現在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時採用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鍾發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的採用轎內語音報站，提醒乘客。
6. 檢修運行線路
為了便於檢修和維護，應在轎頂按裝一個易於接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關。
該開關應是雙穩態的，並設有無意操作防護。同時應滿足下列條件：
一經進入檢修運行，應取消正常運行，緊急狀態下的電動運行，對接裝卸運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作。
上下行只能點動操作，為防止意外，應標明運行方向。
轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s
電梯運行應仍依*安全裝置，運行不能超過正常的運程范圍。
7. 電梯的電氣安全保護系統一般設有如下保護環節：
超速保護開關
層門鎖閉裝置的電氣聯鎖保護
門入口的安全保護
上下端站的超越保護
缺相，斷相保護
電梯控制系統中的短路保護
曳引電機的過載保護
8. 電梯的消防控制功能
電梯應能適應消防控制的基本要求
有幾種典型的消防控制系統：
電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱。在火警發生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內開關，就可使電梯立即返回底層。電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關，只要接通該鑰匙開關就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。電梯返回底層（或基站）後，供消防員控制操作的專用鑰匙開關設置在轎廂內的操縱箱上。
消防員專用鑰匙開關不是設在轎廂內操縱箱上，而是設置在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運行狀態。

㈥ 電梯抱閘的原理接線圖

正常運行時，制動器應在持續通電下保持松開狀態。

切斷制動器電流，至內少應用兩個獨立的容電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。

當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。

當電梯的電動機有可能起發電機作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電。

斷開制動器的釋放電路後，電梯應無附加延遲地被有效制動。

㈦ 電梯安全制動迴路，幫我分析下這個電路圖，直流110，

這是抱閘迴路，意思就是說，抱閘打開了，KMB。KMY。KMC。KMZ這些繼電器的上面的這些觸點是閉合的。反之，也是一樣的。這里要說一下，KMZ是抱閘強激繼電器，當抱閘打開之後，KMZ上面圖中這對觸點就會斷開。如果抱閘打不開，就要按此圖查，先查有電沒有？再查觸點吸合，通沒有。謝謝，望採納。

㈧ 在電梯 DC 110V 抱閘電路里為什麼需要抱閘強激接觸器

抱閘瞬間打開的電流很大，而且需要持續給電讓抱閘開著。直到電梯到達樓層停下

㈨ 菱王電梯抱閘電阻有什麼用在哪裡

抱閘兩端的電壓降到保持電壓，在制動間隙。電梯抱閘控制電路接入電阻用處是由於抱閘的張開啟陸和保持需要不同的電壓。比如額定電壓110V的抱閘。要使抱閘張開就必須施好做加110V的友旁衡電壓，要讓抱閘保持張開的狀態其實只要85V左右就可以。電阻的作用就是把抱閘兩端的電壓降到保持電壓，抱閘電阻在制動間隙。

㈩ 沃克斯電梯抱閘怎麼接線

連接。沃克斯電梯(中國)有限公司1978年成立於中國，2006年與德國VOLKS合資。根據官方網站查詢得知，1-3接抱閘線圈最小電羨謹擾阻的兩條，3-5接抱閘線圈最大電阻的兩條線，2-3接輸入晌純電源。沃克斯兄旦電梯與迅達集團達成合資合作關系，實現了技術及市場的新突破，並著眼於更長遠的未來，為世界創造更智能、更快捷的建築交通方式。