直供電電路圖

① 設計直流穩壓電源電路圖具體要求：設計一個實用的穩壓電源，要求輸出電源0.5A，輸出電源+5V，要求畫出電路

S1是電源開關,F1是0.5A保險絲.變壓器T1是將交流220伏轉換成6.3伏低壓.D1至D4是個把交流電壓轉成近似直流電壓的橋式整流(四個1N5402二極體).C1和C2(2,200uF,25V)是把橋式整流後的近似直流電壓過濾成直流電壓.黃色的方塊是個穩壓的IC(LM309),它把Vin輸入電壓(約9伏)穩定成Vout輸出電壓(5V).C3(220uF,15V),C4(0.01uF,15V)是把輸出電壓再過濾成更穩定旳直流供電.LM309可在輸出電流0-1A時都保持輸出電壓在5.0V.

② 設計一個直流穩壓電源 用橋式整流 π型濾波 w7915來實現，問大哥們這怎麼畫啊

W79XX是串聯型三端負穩壓電源模塊禪敏高，常與W78XX(三端正穩壓模塊)一起組成正、負兩路直拿升流穩壓電源，為音頻功放等需要正負電源的電路提供供電。

很少有人用7915單獨製作電源，因為它與賀尺一個7815電源沒有什麼區別。

以下是W7915用於負極性穩壓電源電路圖：

③ 火車供電原理是什麼

電氣化鐵道供電原理x0dx0a電氣化鐵道牽引供電裝置，又稱為牽引供電系統，其系統本身沒有發電設備，而是從電力系統取得電能。目前我國一般由110kV以上的高壓電力系統向牽引變電所供電。x0dx0ax0dx0a目前牽引供電系統的供電方式有直接供電方式、BT供電方式、AT供電方式、同軸電纜和直供加迴流線供電方式四種，京滬、滬杭、浙贛都是採用的直供加迴流線方式。x0dx0a一、直接供電方式x0dx0a直接供電方式(T—R供電)是指牽引變電所通過接觸網直接向電力機車供電，及迴流經鋼軌及大地直接返回牽引變電所的供電方式。x0dx0a這種供電方式的電路構成及結構簡單，設備少，施工及運營維修都較方便，因此造價也低。但由於接觸網在空中產生的強大磁場得不到平衡，對鄰近的廣播、通信干擾較大，所以一般不採用。我國現在多採用加迴流線的直接供電方式。x0dx0a二、BT供電方式x0dx0a所謂BT供電方式就是在牽引供電系統中加裝吸流變壓器(約3～4km安裝一台)和迴流線的供電方式。這種供電方式由於在接觸網同高度的外側增設了一條迴流線，迴流線上的電流與接觸網上的電流方向相反，這樣大大減輕了接觸網對鄰近通信線路的干擾。x0dx0aBT供電的電路是由牽引變電所、接觸懸掛、迴流線、軌道以及吸上線等組成。由圖可知，牽引變電所作為電源向接觸網供電；電裂嘩力機車(EL)運行於接觸網與軌道之間；吸流變壓器的原邊串接在接觸網中，副邊串接在迴流線中。吸流變壓器是變比為1：1的特殊變壓器。它使流過原、肆運行副邊線圈的電流相等，即接觸網上的電流和迴流線上的電流相等。因此可以說是吸流變壓器把經鋼軌、大地迴路返回變電所的電流吸引到迴流線上，經迴流線返回牽引變電所。這樣，迴流線上的電流與接觸網上的電流大小基本相等，方向卻相反，故能抵消接觸網產生的電磁場，從而起到防干擾作用。x0dx0a以上是從理論上分析的理想情況，但實際上由於吸流變壓器線圈中總需要勵磁電流，所以經迴流線的電流總小於接觸網上的電流，因此不能完全抵消接觸網對通信線路的電磁感應影響。另外，當機車位於吸流變壓器附近時迴流還是從軌道中流過一段距離，至吸上線處才流向迴流線，則該段迴流線上的電流會小於接觸網上的電流，這種情況稱為「半段效應」。此外，吸流變壓器的原邊線圈串接在接觸網中，所以在每個吸流變壓器安裝處接觸網必須安裝電分段，這樣就增加了接觸網的維修工作量和事故率。當高速大功率機車通過，該電分段時產生很大電弧，極易燒損機車受電弓和接觸線。且BT供電方式的牽引網阻抗較大，造成較大的電壓和電能損失，故已很小採用。x0dx0a三、AT供電方式x0dx0a隨著鐵路電氣化技術的發展，高速、大功率電力機車的投入運行，吸—回裝置供電方式已不能適應需要。各國開始採用AT供電方式。所謂AT供電方式就是在牽引供電系統中並聯自耦變壓器的供電方式。實踐證明，這種供電方式是一種既能有效地減弱接觸網對鄰近通信線的感應影響，又能適應高速、大功率電力機車運行的一種比較先進的供電方式。x0dx0aAT供電方式的電路包括牽引變電所S、接觸懸掛T、軌道R、自耦變壓器AT、正饋線AF、電力機車EL等。牽引變電所作為電源向牽引網輸送的電壓為25kV。而接觸懸掛與軌道之間的電壓仍為25kV，正饋線與軌道之間的電壓也是25kV。自耦變壓器是並聯在接觸懸掛和正饋線之間的，其中性點與鋼軌(保悄正護線)相連接。彼此相隔一定距離(一般間距為10～16km)的自耦變壓器將整個供電區段分成若干個小的區段，叫做AT區段。從而形成了一個多網孔的復雜供電網路。接觸懸掛是去路，正饋線是迴路。接觸懸掛上的電流與正饋線上的電流大小相等，方向相反，因此其電磁感應影響可互相抵消，故對鄰近的通信線有很好的防護作用。x0dx0aAT供電方式與BT供電方式相比具有以下優點：x0dx0a1、AT供電方式供電電壓高。AT供電方式無需提高牽引網的絕緣水平即可將牽引網的電壓提高一倍。BT供電方式牽引變電所的輸出電壓為27.5kV，而AT供電方式牽引變電所的輸出電壓為55kV，線路電流為負載電流的一半，所以線路上的電壓損失和電能損失大大減小。x0dx0a2、AT供電方式防護效果好。AT供電方式，接觸懸掛上的電流與正饋線上的電流大小相等，方向相反，其電磁感應相互抵消，所以防護效果好。並且，由於AT供電的自耦變壓器是並聯在接觸懸掛和正饋線間的，不象BT供電的吸流變壓器，串聯在接觸懸掛和迴流線之間，因此沒有因勵磁電流的存在而使原副邊繞組電流不等，以及在短路時吸流變壓器鐵芯飽和導致防護效果很差等問題。另外也不存在「半段效應」問題。x0dx0a3、AT供電方式能適應高速大功率電力機車運行。因AT供電方式的供電電壓高、線路電流小、阻抗小(僅為BT供電方式的1/4左右)、輸出功率大，使接觸網有較好的電壓水平，能適應高速大功率電力機車運行的要求。另外，AT供電也不象BT供電那樣，在吸流變壓器處對接觸網進行電分段，當高速大功率電力機車通過時產生電弧，燒壞機車受電弓滑板和接觸線，對機車的高速運行和接觸網和接觸網的運營維修極為不利。x0dx0a4、AT供電牽引變電所間距大、數量少。由於AT供電方式的輸送電壓高、線路電流小、電壓損失和電能損失都小，輸送功率大，所以牽引變電所的距離加大為80～120km，而BT供電方式牽引變電所的間距為30～60km，因此牽引變電所的距離大大減少，同時運營管理人員也相應減少，那麼，建設投資和運營管理費用都會減少。x0dx0a四、同軸電纜供電方式x0dx0a同軸電力電纜供電方式(簡稱CC供電方式)，是一種新型的供電方式，它的同軸電力電纜沿鐵路線路埋設，內部芯線作為供電線與接觸網連接，外部導體作為迴流線與鋼軌連接。每隔5～10km作一個分段。x0dx0a由於供電線與迴流線在同一電纜中，間隔很小，而且同軸布置，使互感系數增大。由於同軸電力電纜的阻抗比接觸網和鋼軌的阻抗小得多，因此牽引電流和迴流幾乎全部經由同軸電力電纜中流過。同時由於電纜芯線與外層導體電流大小相等，方向相反，二者形成的磁場相互抵消，對鄰近的通信線路幾乎無干擾。由於電路阻抗小，因而供電距離長。但由於同軸電力電纜造價高、投資大，很少採用。x0dx0a五、直供加迴流線供電方式x0dx0a直供加迴流線供電方式結構比較簡單。這種供電方式由於在接觸網同高度的外側增設了一條迴流線，迴流線上的電流與接觸網上的電流方向相反，這樣大大減輕了接觸網對鄰近通信線路的干擾。與直供方式比較，能對沿線通信防干擾；比BT供電減少了BT裝置，既減少了建設投資，又便於維修。與AT供電方式比較，減少了AT所和沿線架設的正饋線，不僅減少了投資，還便於接觸網維修。所以自大秦線以後的電氣化鐵道，基本都採用這種方式。我段所管轄的京滬、滬昆都採用這種供電方式。直供加迴流線供電方式的原理如下圖所示。x0dx0a六、牽引變電所向接觸網供電有單邊供電和雙邊供電兩種方式。接觸網在牽引變電所處及相鄰的兩個變電所中央是斷開的，將兩個牽引變電所之間的接觸網分成兩獨立的供電分區，又叫供電臂。每個供電臂只從一端的牽引變電所獲得電能的供電方式稱為單邊供電。每個供電臂同時從兩側變電所獲得電能的供電方式稱為雙邊供電。x0dx0a雙邊供電可提高供電質量，減少線路損耗，但繼電保護等技術存在問題。所以我國及多數國家均採用單邊供電。但在事故情況下，位於兩變電所之間的分區亭可將兩個供電臂連接進來，實行越區供電，越區供電是在非常狀態下採用的，因供電距離過長，難以保證末端的電壓質量，所以只是一種臨時應急措施，並且在實行越區供電時，應校核供電末端的電壓水平是否符合要求。x0dx0a在復線區段同一供電臂上、下行接觸網接的是同相電，但在牽引變電所及分區亭內設有開關裝置，可將上、下行接觸網連通，實行並聯供電，以減小線路阻抗，降低電壓損失和電能損失，提高接觸網的電壓水平。在事故情況下，又可將上、下行接觸網分開，互不影響，使供電更加靈活可靠。x0dx0a牽引變電所饋電線饋出的兩供電臂上的電壓是不同相位的。為了減少對電力系統的不平衡影響，各牽引變電所要採用換連接，不同相位的接觸網間要設置電分相裝置。為了靈活供電和縮小事故范圍，便於檢修，接觸網還設置了許多電分段裝置。

④ 初三物理如何看懂電路圖

初三物理看懂電路圖方法如下：

二、具體步驟

1、判斷信號處理流程方向：

根據電路圖的整體功能，找出整個電路圓的總輸入端和總輸出端，即可判斷出電路圖的信號處理流程方向。無線話筒的功能是將話音信號調制到高頻信號上發射出去，圖1電路圖中，話筒BM為總輸入端，天線W為總輸出端。從總輸入端到總輸出端即為信號處理流程方向，圖1為從左到右的方向依次排列。

2、劃分單元電路：

一般來講，晶體管、集成電路等是各單元電路的核心元器件。因此，我們可以以晶體管或集成電路等主要元器件為標志，按照信號處理流程方向將電路圖分解為若干個單元電路，並據此畫出電路原理方框圖。方框圖有助於我們掌握和分析電路圖。

3、分析直流供電電路：

電路圖中通常將電源安排在右側，直流供電電路按照從右到左的方向排列。圖1中，整機電路的直流工作電源是6伏電池，R4、C6和穩壓二極體VD構成穩壓電路，以提高電路工作的穩定性。S為電源開關。

⑤ 強光手電筒為什麼不能用電池直接供電它的驅動原理是什麼電路圖是什麼樣的

不能，因為當電池電量接近耗盡時，電池的等效內阻較大，如果嵌入式系統所需的電流較小，則電池內阻上的損耗小，嵌入式系統得到的電壓就更容易滿足其正常工作的值。使系統在低電量的情況下也能順利啟動運行。

因為如果電池直驅LED的話，電池輸出的電壓和電流會成逐漸減小的趨勢，這樣會造成強光的不穩定性。增加了驅動板，就會自動調節，使輸出的電壓一直穩定。電池存電的原理是是根據某些化學反應製成的，隨著電池的使用，其內部的化學反應也相應的減弱，這就造成的輸出電壓的不穩定性。

首先檢查電池是否有電。查看手電筒後蓋是否完全擰緊，沒有擰緊的話電池無法接觸到手電筒的觸點。查看手電筒電池的正負極是否裝反，沒有防反裝設計的手電筒正負極一旦接反，燈頭直接會燒掉。一般電池突出的部分為正極對應手電筒燈頭的方向。電路故障。

(5)直供電電路圖擴展閱讀數磨：

激發管內的氙電子游離，在兩電極間形成一束超強電弧光持續發光，軍用強光手電筒不但照得更亮、也照得更廣，由於氙氣所產生的超強白色電弧光近似於白晝的太陽光，同樣功率的HID燈,亮度大約是鎢絲鹵素燈的3倍以上。

可為各類企業和事業單位夜間(或在照明光源不佳情況下)處理各種突發事件、工程設備搶修、工礦勘探作業、漁船海上作業、輪船的貨櫃及船艙作業、鐵路作業、夜間野外緊急搶修作業等提供安全、可靠的高亮度移動照明。

⑥ 自己買了一個12v小電機，不會改造220v供電

應該是直流電機吧？

需要配置一套直流供電電源才行。元件有12伏輸出的變壓器一個，整流橋一個，濾波電容一個。

變壓器的功率應是電機功率的三倍為宜，把輸出焊接到整流橋的交流介面上，再用導線分別焊沒鏈接到整流橋正負極輸出介面上，再焊接濾波電容，注意正負極不能接錯，這樣就可以給電機供電了。

下面是交流電變直枯高孫流電電念舉路圖：

⑦ 求一套直流12V延時開關的電路圖。希望能把各個元件參數都標清楚，不要太復雜，越簡便越好。

一電阻和一電容串聯，中間接點接至旅枯NPN三塌拿極管基極，發射極接地，集電極接繼電器線圈反向並上一個1N4007就可以了。

如下圖，延時由R1和拆衫洞C1的值確定，但R1不可太小，否則會燒三極體。

⑧ 請設計一個輸出為20V的直流電壓的電路圖（要求用穩壓7812)，並詳細闡述其原理。

V0＝VR1＋VR2

＝VR1＋I0R2

＝V××＋（V××／R1＋Id）R2

＝V××（1＋R2／R1）＋IdR2

7812穩壓器應選R1＜0．6kΩ；

⑨ 直流穩壓電源 （畫出完整的電路圖並寫出總結報告）

傳統電路是先用變壓器將電壓降至5~12V，用4個二極體或集成橋堆進行全橋整流，用1個330μF以上的電解電容並聯1個1~10nF的電容進行濾波和旁路，然後接LM317可調穩壓晶元。為增加抗浪涌能力還可增加在整流之前加壓敏電阻或在整流之後加肖特基二極體。旁路電容的選擇需要根據你想要旁路的高頻雜訊的頻帶來選擇。也可採用"開關電源"的得到。具體設計此略。（不保證設計方案的正確性）

⑩ 手機沒有電池，用幾伏外接電源直接供電親，最好有電路圖

3.7-4.2V即可，跟電池一樣。建議接近4.2，因為線材介面都有接觸電阻，怕開不了機。