『壹』 ECU的電源電路介紹
簡單來說,能給ECU供電的電路稱為ECU的電源電路。ECU的電源電路主要由繼電器、點火開關等組成。目前汽車常用的ECU電源電路有兩種。(1)無步進電機的ECU電源電路。無步進電機(用於怠速控制)的電源電路如圖1-6(a)所示。圖中的EFI主繼電器由點火開關控制。其工作原理如下:當點火開關打開時,電流流過主繼電器的EFI線圈,閉合EFI觸點,接通蓄電池與ECU之間的電路,在ECU的B、B1端子上獲得蓄電池電壓。ECU的主要功耗必須通過這個電路獲得。當點火開關關閉時,電子控制單元的B和B1端子斷電。從圖中可以看出,蓄電池始終通過EFI保險絲(或停止保險絲)與ECU的batt端子相連,稱為ECU的備用電源電路。兆隱當點火開關關閉時,蓄電池也隨著ECU的batt端子保持通電,即不受點火開關控制,以保證存儲故障代碼和學習空燃比修正值的存儲器能繼續供電。(2)帶步進電機的ECU電源電路。配備步進電機的電源電路如圖1-6(b)所示。在圖中,電噴主繼電器由ECU控制,這樣當點火開關關閉時,ECU可以繼續接通主繼電器2s,使步進電機回到初始位置,從而保證裝有步進電機的發動機啟動時,步進電機有一個固定的初始位置。當點火開關打開時,蓄電池與ECU的IGSW端子通信,ECU通過內部主繼電器控制電路控制ECU的M-REL端子,主繼電器控制電路接通電噴主繼電器線圈電路,閉合主繼電器觸點,將蓄電池與ECU的B、B1端子連接。當點火開關關閉時,ECU通過M-REL端子保持電噴主繼電器接通2s,以保證步進電機繼續通電2s,從而回到初始位置。圖中還有一個備用電源電路,連接電池和ECU的batt端子,作用和上凳悄面說的一樣族粗廳。ECU外部電源電路:為微處理器和感測器提供工作電壓。(1)不斷火線:如果斷開,ECU存儲的故障碼、怠速學習參數、燃油修正參數等信息將丟失;(2)點火開關控制火線:如果打開,ECU會產生控制功能;(3)點火開關控制主繼電器的ECU外部電源電路;(4)ECU控制主繼電器的外部電源電路。ECU內部電源電路ECU內部電源電路將外部電源電壓從12V到14V轉換成恆定的5V電壓,為微處理器和感測器提供工作電壓。電子控制單元接地電路端子E1直接接地,是ECU的接地電路;E2端子接感測器,感測器通過ECU接E1端子,是感測器接地電路;端子E0和E02直接接地,並通過ECU連接到執行器,ECU是執行器接地電路。輸出信號電路ECU輸出信號電路是指連接執行器控制執行器工作的電路。有兩種控制方式:一種是PCM控制接通或斷開執行機構的電源端子,稱為電源控制;另一個是PCM控制連接或斷開執行機構的接地端子,這是接地控制。PCM的故障率很低,PCM的故障一般都是使用不當造成的。現代發動機的PCM一般不可維修,只能更換。如果懷疑ECU故障,首先檢查外部電路,主要是電源電路和接地電路;如果ECU電源電壓低於10V,ECU不能工作。
『貳』 電源電路原理圖求講解
分析如來下:
最前面的是個整流橋,後自面的c1是個大電容起緩沖的作用,LM2576是個電源晶元,接著後面的L1、C2、C3都是濾波作用,使電壓更能夠穩定!D3是電源指示燈!D2是當關斷電源時,電感中還儲存著部分能量,通過下圖消耗!
(2)點電源電路擴展閱讀:
電路:由金屬導線和電氣、電子部件組成的導電迴路,稱為電路。在電路輸入端加上電源使輸入端產生電勢差,電路連通時即可工作。
電流的存在可以通過一些儀器測試出來,如電壓表或電流表偏轉、燈泡發光等;按照流過的電流性質,一般把它分為兩種:直流電通過的電路稱為「直流電路」,交流電通過的電路稱為「交流電路」。
(參考資料:網路:電路)
『叄』 電路圖找不到電源接點!!
電路圖用VCC表示電源正極,GND表示接地,這就是電源連接點,GND接電源負極。
對於使用低壓交流電的電路,其接入點是交流電壓,經橋式整流以後得到正電源和地,其接入點在整流二極體以前,不能將交流電源直接輸送到VCC和地之間。
對於使用直流供電的電路,電路板在排版時,可以考慮增加一個排插座作為電源的引入線,如果不設接插件,則是將線直接焊在電路板的相應位置,可在這些位置作記號或設置焊盤。
樓上有人以為GND指的負極,接地標志才是接地,這種認為是錯誤的。
GND指的是公共連接點,有正極接地,也有負極接地。相對於VCC電源正極來說,GND是負極接在公共點上,即負極接地。
在雙電源供電的電路中,GND除表示公共點以外,還表示中點電位,VCC或VDD表示電源正極,VSS表示電源負極,GND表示零電位(零電壓)。
『肆』 電源電路布置地線有什麼要求
電源電路布置地線兩大要求:
一、它的布線和器件間的電感影響較小:指在滿足電路性能及整機安裝與面板布局要求的前提下),即將電源開關電流迴路 (中的幾個器件的地線都連到接地腳上,在共地處接兩二極體或一小電阻,接地電位則隨電流的變化而變化,在特殊情況下如何電路很復雜,解決交電路問題。即讓某引線從別的電阻、三極體腳下的空隙處「鑽」過去。做不到單點時,布線方向最好與電路圖走線方向相一致,並且本級電路的電源濾波電容也應接在該級接地點上地線布線主要有兩點.印刷電路中不允許有交電路,致使電子設備的定時信號電平不穩,濾波電容公共端應是其它的接地點耦合到大電流的交流地的唯一連接點. 盡量加粗接地線 若接地線很細,輸出整流器電流迴路的幾個器件的地線也同樣接到相應的濾波電容的接地腳上,故這樣做便於生產中的檢查.布線方向。因採用單面板:從焊接面看,表貼器件位於bottom面,因生產過程中通常需要在焊接面進行各種參數的檢測,因實際流過的線路的阻抗會導致電路各部分地電位的變化而引入干擾、電容,導線拐角應≥90度,主要是考慮電路各部分迴流到地的電流是變化的、地線寬度,對於可能交的線條,直插元件位於top面.設計布線圖時走線盡量少拐彎。
二、為簡化設計也允許用導線跨接,盡量加寬電源,抗雜訊性能變壞,它們的關系是,在印製板上把沒被用上的地方都與地相連接作為地線用,元件的排列方位盡可能保持與原理圖相一致,也可用大面積銅層作地線用,而接地電路形成的環流對干擾影響較大,可以用「鑽」,或從可能交的某條引線的一端「繞」過去,因而採用一點接地:地線>電源線>信號線,印刷弧上的線寬不要突變、「繞」兩種辦法解決,接地線的寬度應大3mm。
1、這樣電源工作較穩定。在本開關電源中,最好是地線比電源線寬,因此要確保每一個大電流的接地端採用盡量短而寬的印製線,調試及檢修。
2、力求線條簡單明了,同一級電路的接地點應盡量靠近,不易自激。
『伍』 ecu電源電路圖
無步進電機的ECU供電電路。
無步進電機的電源電路如圖1-6所示。圖中電噴主繼電器由點火開關控制。
當點火開關接通時,電流流過主繼電器的電噴線圈,閉合電噴觸點,閉合電池和ECU之間的電路,獲得ECU+B和+B1端子的電池電壓。電子控制單元的主要功耗必須通過該電路獲得。當點火開關關閉時,電子控制單元的+B和+B1端子失去電源。
從圖中可以看出,電池始終通過電噴保險絲與ECU的ba tt 端相連,稱為ECU的備用電源電路。
當點火開關關閉時,電池也接通到ECU的batt端,即不受點火開關控制,以保證存儲故障代碼和學習空燃油比修正值的存儲器可以繼續供電。
帶步進電機的ECU電源電路。
帶步進電機的電源電路如圖1-6所示。圖中電噴主繼電器由ECU控制,當點火開關關閉時,ECU可以繼續開啟主繼電器2s,使步進電機回到初始位置,從而保證裝有步進電機的發動機啟動時,步進電機有一個固定的初始位置。
當點火開關接通時,電池連接到ECU的I GS W端子,ECU通過內部主繼電器控制電路控制ECU的M-REL端子接通電噴主繼電器線圈電路,使主繼電器觸點閉合,電池連接到ECU的+B、B1端子。
當點火開關關閉時,電子控制單元通過M-REL端子保持電噴主繼電器接通2s,確保步進電機繼首枯續通電2s,以返回初始位置。
圖中還有一個備用電源電路,將batt與ECU的batt端相連,其功能與之前相同。
ECU外部電源電路:為微處理器和感測器提供工作電壓。
定火線:斷開會丟失ECU存儲的故障碼、怠速學習參數、燃油修正參數等信息;
點火控制火線:如果打開,ECU會產生控制功能;
點火開關控制主繼電器的ECU外接電源電路;
電子控制單元控制主繼電器的外部電源電路。
電子控制單元內部電源電路
電子控制單元的內部電源電路將外部電源電壓從12V到14V轉換成恆定的5V電壓,為微處理器和感測器提供工作電壓。
電子控制單元的接地電路
E1端子直接接地,是ECU的接地電路;E2端子接感測器,粗叢感測器通過ECU接E1端者凳洞子,為感測器接地電路;E01和E02端子直接接地,通過ECU連接到執行器,ECU是執行器接地電路。
輸出信號電路
ECU輸出信號電路是指連接執行器控制執行器工作的電路,控制方式有兩種:一種是PCM控制接通或斷開執行器的電源端,稱電源控制;另一種是PCM控制接通或斷開執行器的搭鐵端,搭鐵控制。PCM故障率很低,PCM的故障一般是由於使用不當造成的。 現代 發動機的PCM一般不可維修,只能更換。懷疑ECU有故障,應先檢查外部電路,主要是電源電路和搭鐵電路;如果ECU電源電壓小於10V,ECU無法工作。 @2019
『陸』 求一個簡單電源的電路原理圖。清晰點的~~
給你一個78系列的三端穩壓塊的穩壓電路,供參考:
『柒』 誰知道 一給電3秒回自動斷電 電路圖 簡單點 電源12伏
就是做一個延時電路罩雀嘍,網埋野上找一下物液早,圖片很多的http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%D1%D3%CA%B1%B5%E7%C2%B7
『捌』 電路圖中如何表示電源、節點、迴路、網孔
網孔:將電路畫在平面上內部不含有支路的迴路,稱為網孔。也就是說,網孔內不含有元件。
節點:有兩個以上的元件首尾相連的節點。
迴路:有支路組成的閉合路徑。
節點法是最基本的電路分析法之一,另一個是網孔分析,一般的電路書籍都會講到(初中電路為什麼沒講到我就不知道了)。應該將這是一個最基本方法,不是技巧。
可以很方便地直接求出各元件的端電壓,進而就出各支路電流。
節點法,全稱節點電壓法,此法的應用本身是十分簡單的,但要先知道一個定律,就是基爾霍夫電流定律(英文KCL),即對於電路中的任何節點,流入其中的總電流等於流出它的總電流。
至於什麼是節點,也很簡單,就是兩個和兩個以上的元件相連接的點(看圖,a,b,c,d點)。
有了這些知識,應用節點法就很簡單,其步驟如下(看圖):
1)找出公共節點,設其電壓為0。公共節點的選取一般選連接的元件最多的那個點,初中的話,一般就是電源負極了,如圖中的d點。
2)選了公共節點後,就設其他的節點電壓依次為v1,v2,v3,...。
3)標出電路中各個元件的電流方向。這個是可以任意去標的,想怎麼標就怎麼標,但是要注意了,標了之後,如果最後計算的結果是正值,那麼實際電流方向就是你標的那個方向;如果是負值,那就是反方向。所以,一般習慣性的是從電源正極往負極方向標箭頭(你不這樣標,也沒關系的,反正要看最後的計算結果)。圖中我按習慣標了I1,I2,I3,I4,I5
4)標了電流方向,就用KCL定律了,對每一個節點應用KCL,圖中有三個節點a,b,c要用,d點不用,它是公共節點。
對節點a:V1=12V
對節點b:(v1-v2)/2=(v2-v3)/2+v2/2
對節點c:(v2-v3)/2+(v1-v3)/2=v3/2
三個方程,三個未知數,正好可以解出v1,v2,v3。
解出來之後,你就可以計算各個電流了,這個根據需要了,但你直接得出的是各個節點的電壓值。
數學上是很簡單的,但要真正理解這種方法,是需要花點心思想一想的。這種方法應付初中的任何電路難題,都搓搓有餘了。
PS-關於公共點:公共點設的電壓為0,這並不意味著其實際電壓為0,只是為了計算方便。聰明的你,也許看出了,解出來的各個點的電壓值是相對於公共節點d的差值,是個相對值,這是數學上的處理方法。假如你解出來v2=6V(我沒有去解方程,只是假設),而公共節點實際電壓為10V,那麼b點實際電壓就是16V,明白了吧(這種情況是可能的,因為這個電路可能是一個大電路的一部分,而d點可能是大電路中的一個點而已)。這個方法的巧妙之處就是通過設一個公共0電壓,簡化了計算。
但無論如何,各個元件中的電流是不變的,因為計算電流時,是要用到元件兩端的電壓差。
註:本回答,參考了其他網友的回答。
『玖』 電源電路接地點問題,圖中變壓器中間那點接地怎麼接啊
20V接到AB也是不行的!你必須要用負電壓轉換電路,把20V再產滲滑液生一組-20V左右的電壓,分別接在7812 和1912輸入上讓跡,原20V負極接地!
負電叢物壓發生可以用簡單的電荷泵產生