伊蘭特空調電路圖

㈠ 現代車系電路圖集的目 錄

識讀指南1
叢書序
悅動ELANTRA
伊蘭特ELANTRA室內熔絲分布電路圖（2008/2009款）2
室內熔絲分布電路圖與室內接線盒（2008/2009款）3
電源分布電路圖1/2（2008/2009款）4
電源分布電路圖2/2（2008/2009款）5
搭鐵分布電路圖（2008/2009款）6
搭鐵分布/充電系統/起動系統電路圖（2008/2009款）7
發動機電控系統1.6L MFI電路圖（2008/2009款）8
發動機電控系統1.8L MFI電路圖（2008/2009款）9
發動機冷卻系統/數據線路電路圖（2008/2009款）10
自動變速器電路圖（2008/2009款）11
防抱死控制系統（ABS）電路圖（2008/2009款）12
空調系統（自動）電路圖（2008/2009款）13
空調系統（手動）電路圖（2008/2009款）14
儀表系統電路圖（2008/2009款）15
車身控制/輔助保護系統電路圖（2008/2009款）16
防盜系統電路圖（2008/2009款）17
語音系統/音響系統電路圖（2008/2009款）18
倒車輔助系統電路圖（2008/2009款）19
照明燈/前照燈/尾燈/小燈/牌照燈電路圖（2008/2009款）20
前霧燈/後霧燈/禮貌燈/行李箱燈/轉向燈/危險警告燈電路圖（2008/2009款）21
倒車燈/制動燈/喇叭/電動門鎖電路圖（2008/2009款）22
安全電動門窗/未配備安全電動門窗（前/後）電路圖（2008/2009款）23
位置圖3/3（2008/2009款）28
空調系統控制電路圖1/2（2009款）48
空調系統控制電路圖2/2（2009款）49
信息與時間電子控制系統(ETACS)電路圖（2009款）50
音響/數據線路電路圖(2009款)51
禮貌燈及行李箱燈/後霧燈系統電路圖（2009款)52
前霧燈/照明燈控制系統電路圖（2009款)53
尾燈、小燈及牌照燈/四車門制動燈/五車門制動燈系統電路圖（2009款)54
轉向及危險警告燈/座椅加熱器/倒車燈系統電路圖（2009款)55
自動燈光/前照燈系統電路圖（2009款)56
前照燈噴水器電路圖（2009款)57
未配備安全電動門窗（前）/天窗/玻璃和後視鏡除霧器電路圖（2008/2009款）24
時鍾/點煙器/前刮水器/噴水器電路圖（2008/2009款）25
位置圖1/3（2008/2009款）26
位置圖2/3（2008/2009款）27
室內接線盒電路圖1/3（2009款）29
室內接線盒電路圖2/3（2009款）30
室內接線盒電路圖3/3（2009款）31
繼電器盒/電源分布電路圖1/2（2009款）32
電源分布電路圖2/2（2009款）33
搭鐵分布電路圖1/3（2009款）34
搭鐵分布電路圖2/3（2009款）35
搭鐵分布電路圖3/3（2009款）36
起動和充電系統電路圖（2009款）37
室內接線盒電路圖2/3（2009款）30
室內接線盒電路圖3/3（2009款）31
繼電器盒/電源分布電路圖1/2（2009款）32
電源分布電路圖2/2（2009款）33
搭鐵分布電路圖1/3（2009款）34
搭鐵分布電路圖2/3（2009款）35
搭鐵分布電路圖3/3（2009款）36
起動和充電系統電路圖（2009款）37
MFI控制系統電路圖（2009款）38
點火系統（DOHC）電路圖（2009款）39
點火系統（SOHC）電路圖（2009款）40
冷卻系統及巡航控制系統電路圖（2009款）41
自動變速器控制系統電路圖（2009款）42
防抱死制動系統（ABS）電路圖（2009款）43
指示燈及儀錶板電路圖1/2（2009款）44
指示燈及儀錶板電路圖2/2（2009款）45
安全氣囊系統/鑰匙防盜系統控制電路圖(2009款)46
無線遙控及防盜系統/電動門鎖電路圖(2009款)47
雅紳特ACCENT
電源充電/起動電路圖（2009款）62
1.6/1.4L發動機控制系統電路圖1/363
1.6/1.4L發動機控制系統電路圖2/364
1.6/1.4L發動機控制系統電路圖3/365
1.6/1.4L冷卻/車速感測器電路圖66
1.6/1.4L發動機控制系統電路圖1/3（2009款）63
1.6/1.4L發動機控制系統電路圖2/3（2009款）64
1.6/1.4L發動機控制系統電路圖3/3（2009款）65
1.6/1.4L冷卻/車速感測器電路圖（2009款）66
自動變速器控制（汽油）電路圖（2009款）67
ABS/EPS系統電路圖（2009款）68
警告燈及儀表系統電路圖（2009款）69
安全氣囊/遙控及防盜系統電路圖（2009款）70
鑰匙防盜/鼓風機與空調（自動）系統電路圖1/2（2009款）71
鼓風機與空調（自動）系統電路圖2/2（2009款）72
鼓風機與空調（手動）系統電路圖（2009款）73
娛樂通信系統電路圖1/2（2009款）74
娛樂通信系統電路圖2/2（2009款）75
前照燈/照明燈電路圖（2009款）76
霧燈/尾燈及牌照燈/轉向燈/危險警告燈/制動燈電路圖（2009款）77
電動門窗/天窗電路圖（2009款）78
電動門鎖/前刮水器/噴水器/後刮水器/噴水器電路圖（2009款）79
電動室外後視鏡及折疊系統/後窗及室外後視鏡除霜系統/電子表和點煙器(電源插座)電路圖(2009款)80
起動/充電系統電路圖（2009款）81
MFI 控制系統（2.0L汽油）（2009款）82
MFI 控制系統 （2.0L汽油）/點火/冷卻系統電路圖（2009款）83
巡航控制系統 （汽油）/車速感測器電路圖（2009款）84
自動變速器電路圖1/2（2009款）85
ABS系統電路圖（2009款）87
ESP系統電路圖（2009款）88
儀表系統電路圖（2009款）89
安全氣囊系統（SRS）/防盜系統電路圖（2009款）90
聲音警告系統/自動空調系統電路圖（2009款）91
手動空調/ETACS電路圖（2009款）92
音響系統電路圖（2009款）93
自診斷插接器電路圖（2009款）94
途勝Tucson
電子表及點煙器/日間行車燈電路圖（2009款)58
前照燈水平調整裝置/喇叭/自動天窗系統/電動門窗系統電路圖（2009款)59
後車窗及室外後視鏡除霜/室外電動後視鏡/室外電動後視鏡折疊系統電路圖（2009款)60
燃油加油口門及行李箱蓋打開/前刮水器及噴水器/自動變暗室內後視鏡/後刮水器及噴水器系統
電路圖（2009款)61
索納塔SONATA
電源分布電路圖(2009款)95
充電/起動/冷卻系統電路圖(2009款)96
G4GF 2.0L DOHC發動機控制系統電路圖(2009款)97
發動機控制/自動變速器系統電路圖(2009款)98
ABS/安全氣囊系統電路圖(2009款)99
鼓風機及空調系統電路圖(自動)(2009款)100
巡航/儀表/ETACS/轉向系統電路圖（2009款）101
音響/防盜系統電路圖（2009款）102
領翔SONATA
自動變速器電路圖2/2（2009款）86
發動機控制系統電路圖（2009款）103
自動變速器控制系統電路圖（2009款）104
ABS/EPS系統電路圖（2009款）105
ESP系統電路圖（2009款）106
儀表電路圖及端子位置圖（2009款）107
安全氣囊系統電路圖及端子位置圖（2009款）108
智能鑰匙系統電路圖（2009款）109
空調（手動）控制系統電路圖（2009款）110
空調（自動）控制系統電路圖（2009款）111

㈡ 汽車空調的基本電路圖

讀取汽車空調制系統電路時，汽車空調制系統電路可分為三部分，即信號輸入裝置、空調制控制單元和執行器。這里以 豐田 凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）空調制系統的電路為例進行說明。如圖所示:

感測器收集各種參數，如環境溫度、機艙溫度、蒸發器溫度、太陽輻射溫度等。，並將這些數據發送到空調節器放大器，後者將這些參數與給定的指令進行比較，然後分析風扇轉速、空機艙內空氣循環模式選擇、溫度混合門的開度、壓縮機是否運行。

空調制系統電路圖分析

1.電源電路

蓄電池電壓→7.5AA/C保險絲→空穩壓放大器的 A2 1端子是一個恆定電源電路，即使點火開關關閉也能提供電源，用於存儲診斷故障碼等。當點火開關接通時，主電源電壓→→10A空調2號保險絲→調節器放大器空的A1端子。該電源用於操作空調節器放大器，為負離子發生器、空調節器ECU等供電。

2.感測器/開關電路

■內部溫度感測器

檢測車廂內空空氣的溫度，並向空調制器發送信號。車內溫度感測器1端接空調節器放大器A29端；車內溫度感測器的端子2連接到空調節器放大器的端子 A3 4。

■環境溫度感測器

檢測車外溫度，並將相應的信號發送至空調制放大器。環境感測器1端接在連接器A58和E40的A9端；溫度感測器的第二端通過連接器連接到空調制器放大器的A5端。

■陽光感測器

在自動模式下，陽光感測器用於檢測陽光強度。當日照增加時，輸出電壓上升。當日照減少時，輸出電壓下降。空調制器檢測陽光感測器輸出的電壓，並相應地校正混合風門的位置和鼓風機的速度。太陽光感測器的一端外接空調制器放大器的A33端；陽光感測器的2個端子從外部連接到空調制器放大器的A32端子。

■蒸發器溫度感測器

安裝在空調節裝置的蒸發器上，用於檢測流經蒸發器的冷卻空氣體的溫度。空調制器蒸發器的溫度感測器的兩端分別連接到空調制器放大器的B5端和B6端。

■空壓力調節感測器

它安裝在高壓側管道上，檢測製冷劑的壓力並以電壓變化的形式輸出到空調節放大器，並且空調節放大器根據該信號控制壓縮機。空壓力調節感測器輸出感測器壓力信號的2個端子，連接空壓力調節放大器的A9端子；感測器的3個端子為電源端子，連接空調制器放大器的A10端子；感測器的1個端子是接地端子，連接到空調制器放大器的A13端子。

■其他輸入信號

空放大器的A37端子外接空ECUF16。駕駛員可以通過調整面板上的按鈕進行各種設置，各種設置信息從F16的4個端子輸出。

空放大器的A8端子外接鎖止感測器，檢查離合器是否鎖止。鎖止感測器向空調節器放大器發送空滑輪的速度信號，並且空調節器放大器使用該信號和發動機速度信號來確定電磁離合器是否被鎖止。

3.致動器電路

■電磁離合器

空調節器放大器的A20端子外接空調節器壓縮機繼電器，控制電磁離合器的通斷，控制壓縮機是否工作。

控制電路:點火繼電器後的電壓→10A空調2號保險絲→空壓縮機繼電器→空放大器A20端子。當A20端子輸出低電平控制信號時，/[k0/]壓縮機繼電器線圈通電，空壓縮機繼電器開關觸點閉合。

主電路:點火繼電器後電壓→10AA/ C2 號保險絲→空壓縮機繼電器開關觸點→空壓縮機B3端子→電磁離合器→空壓縮機內部接地。這時，壓縮機工作。壓縮機工作時，空調節器放大器通過空調節器感測器檢測製冷劑管路壓力。當管路壓力過高時，空放大器的A20端子輸出高電平信號，使電磁離合器線圈斷電，電磁離合器停止工作，保護壓縮機不受損壞。

■節氣門控制電磁閥

空調節器放大器的A2端外接節流控制電磁閥。節流控制電磁閥用於節流減壓，自動調節控制壓縮機製冷劑量的輸出。當壓縮機製冷劑排出量不足時，空調節器放大器的A2端向空調節器壓縮機的A2端輸出高電平信號，節流控制電磁閥通電，空調節器壓縮機的排出量增加。

■空調整鼓風機組件

空調節器放大器輸出來自的B2、B3、B4端子的控制信號，分別控制/[k0/]調節器風機組件中空氣混合系統的空伺服電機，從而驅動混合風門移動，調節空通過蒸發器後流經加熱器芯的空氣流量，控制吹風溫度；Control空調節風機組件內部通風模式伺服系統中的電機，將風門移動到控制出風轉換的任意位置，實現通風模式控制；控制/

空調節器通過匯流排集成電路線束與每個伺服電機通信。/[k0/]調節器通過/

■空調節鼓風機電機

蓄電池電壓→50AHTR保險絲→鼓風機電機3個端子；鼓風機電機的一端為接地端；鼓風機電機的兩個端子是控制端子，連接到空調制器放大器的A23端子。當空調制器放大器輸出控制信號時，鼓風機電機運行。

■負離子發生器

負離子發生器安裝在駕駛員側的側調節器風道內，以改善車內空氣質量和舒適性空。負離子發生器的兩個端子為電源端子；端子4為控制端子，連接空調制器放大器的端子A39端子5是接地端子。負離子發生器與鼓風機電機一起運行。 @2019

㈢ 誰知道汽車空調的電路怎麼接

汽車空調電路連接是：將壓縮機和發動機連接在一起，將風扇和發動機連接在一起，將溫控器裝在面板後面，控制溫度的整個系統，然後再加出風口就好了。

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液乾燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，它是通過一個皮帶驅動機構來實現的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。

汽車空調的電路圖：

㈣ 誰能幫我找個北京現代伊蘭特的空調電路圖，謝謝了

希望能幫助你，！如有問題再問我！

㈤ 汽車空調電路原理圖

汽車空調系統電路分為三個主要部分,即信號輸入裝置、空調控制單元、 執行器等組成。汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調電路圖詳解

1、打開空調A/C開關，空調是不會工作的，因為不開鼓風機的話,鼓風機電阻不接通，沒有電源到AC開關。

2、打開鼓風機開關，鼓風機繼電器的電磁線圈導通，產生吸力，鼓風機繼電器接通,這里電流會進行分流，一個是經AC開關到AVC開關內的指示燈搭鐵，同時還有一一個是從6號腳流經「空調高低壓開關」到發動機ECU內部搭鐵。

3、當發動機ECU接收到「空調高低壓開關「過來的信號後，發動機ECU便控制「壓縮機繼電器」的電磁線圈在發動機ECU內部搭鐵。

4、壓縮機繼電器接通後，便有一個電源經壓縮機繼電器」後流向壓縮機的電磁離合器線圈並搭鐵。使空調壓縮機工作。

汽車空調注意事項

切忌停車休息開空調：有的車主為了緩解疲勞，或是停車等人，喜歡夏天開著空調在車內睡覺，卻忽略了這種行為存在巨大的安全隱患。實驗數據表明，在密閉的車廂內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鍾，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感，時間長了甚至會危及生命。

低速行駛時盡量不使用空調：如果低速行駛時還使用空調，在行車中遇到交通堵塞，發動機會人為地以較高轉速運轉，這樣做會降低發動機和空調壓縮機的使用壽命。所以，低速行駛時最好不開空調。

㈥ 汽車空調電路圖詳解

汽車空調系統的電路分為三個主要部分，即信號輸入裝置、空調控制單元和執行器。
汽車空調一般主要由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、管路、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速裝置和控制系統組成。
汽車空調電路圖詳解：
1.打開空調的A/C開關，空調就不工作了，因為如果不打開鼓風機，鼓風機電阻就沒有接通，交流開關就沒有電源。
2.打開鼓風機開關，鼓風機繼電器的電磁線圈打開，產生吸力。當鼓風機繼電器打開時，電流將被分流。一個通過A/C開關接地到AVC開關中的指示燈，另一個通過「空調高低壓開關」從6號針腳接地到發動機ECU。
3.當發動機ECU接收到來自「空調高低壓開關」的信號時，發動機ECU控制「壓縮機繼電器」的電磁線圈在發動機ECU內部接地。
4.壓縮機繼電器打開後，電源通過「壓縮機繼電器」流向壓縮機的電磁離合器線圈並接地。讓空調壓縮機工作。

㈦ 汽車空調系統電路圖

汽車空調系統配置有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風電動機等主要部件，汽車空調電路的任務便是對上述配置的工況進行調節和控制。系統電路分誒以下子系統：

1、電源的控制

這部分包括了蓄電池、點火開關、熔絲繼電器以及鼓風電動機開關、鼓風電動機、電磁離合器等。當點火開關接通，只需鼓風電動機開關閉合(在Hi、ME、Lo三檔中之任一檔時)空調電路便開始正常工作，此時，電磁離合器吸合，使壓縮機運轉，從而製冷系統進行循環，開始製冷。由於鼓風電動機的運轉，被蒸發器製冷的空氣亦被送人車廂

2、壓縮機電磁離合器的控制

由於轎車的壓縮機是由發動機直接驅動，所以當電磁離合器吸合後壓縮機才會隨之運轉作動力輸出，而電磁離合器的吸合，必需是它的線圈通電，產生電磁吸力，使動力壓板吸合在帶輪上，再通過帶輪來帶動壓縮機運轉 壓縮機電路原理圖 ：

• 當鼓風機、冷氣開關和調速電阻A開關接通後，溫控電路便處於工作狀態， VT3導通，繼電器S1接通，指示燈HL2接通，速度控制電路進入准備工作狀態，當發動機處於工作轉速以上(四缸機為800~1500r／min，六缸機為530~1000r／min)時，速控電路開始運行。圖中S1是溫調電位器，用來設定溫度。

• S2為速度接觸電位器，以設定進人工作態的轉速C3為積分電位器，它的量值同樣決定電路進入工作態的轉速。其工作過程如為，當VT7導通，繼電器K2接通，壓縮機離合器電器M，整個空調製冷系統運行。

㈧ 汽車空調電路原理圖

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。

冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。

蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

(8)伊蘭特空調電路圖擴展閱讀：

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

通風系統：其作用在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

暖氣系統：其作用對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

製冷系統：其作用在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

空氣凈化系統：其作用對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。

㈨ 伊蘭特空調電路圖開空調車內不大冷為什麼

1、製冷劑泄漏（檢查高壓、低壓管接頭以及壓縮機，儲液罐乾燥並膨脹閥等處的接頭有無泄漏 製冷劑; 
2、壓局虛槐縮機損壞，譽團空調電磁閥損桐友壞，壓縮仙皮帶過松; 
3、空調繼電器不工作; 
4、膨脹閥失效。

㈩ 汽車空調系統電路圖怎麼看

汽車空調節系統配有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風機電機等主要部件。汽車空調節電路的任務是調節和控制上述運行條件。該系統分為以下子系統:

1.電源的控制包括電池、點火開關、保險絲繼電器、鼓風機電機開關、鼓風機電機、電磁離合器等。當點火開關打開時，只有鼓風機電機開關閉合(在高、中、低任何一陸手檔)空調節電路開始正常工作。此時，電磁離合器接合，使壓縮機運轉，使製冷系統循環並開始冷卻。由於鼓風機電機的運行，空由蒸發器冷卻的空氣也被送到乘客艙。2.壓縮機電磁離合器的控制。由於汽車的壓縮機是由發動機直接驅動的，只有電磁離合器接合後，壓縮機才會作為動力輸出運行。電磁離合器的嚙合需要其線圈通物友電產生電磁引力，使動力壓板嚙合在皮帶輪上，然後皮帶輪帶動壓縮機運轉。壓縮機電路示意圖:

3.空調整安全保護控制迴路，這是製冷系統正常安全運行的必要迴路。因為當製冷系統的壓力由於某種原因上早螞嫌升時，如果沒有保護裝置，就會造成製冷系統的運行事故。此時，壓力開關用於斷開系統並停止壓縮機，從而保護壓縮機和製冷系統。在壓力開關中，一般採用在高壓先導開關中機械力的作用下，開關的觸點被強行分離，從而切斷開關電路，分離電磁離合器，使壓縮機停止運行。

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