指數電路圖

1. 二進制數如何轉換成十進制數

二進制數轉換成十進制數的方法如下：

1、正整數轉成二進制，除二取余，然後倒序排列，高位補零。將正的十進制數除以二，得到的商再除以二，依次類推知道商為零或一時為止，然後在旁邊標出各步的余數，最後倒著寫出來，高位補零就可以。

2. 電路板中電容的標志圖，如何分清楚正負極下面由我畫的簡易圖

1個圓圈分2半，1半是黑色為負，一半無色為正。左面黑色陰影那端是負極，右側是正極。主板上電容位置，如果是黑白色，黑色部分是負極，白色部分是正極。如果是白色或者黑色和無色，則塗白色或黑色是的部分是負極，不塗色的部分是正極。一般情況下，負極塗色部分范圍較小。

3. 蓄電池漏電

汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象。

一般有下列幾種原因：

1、 蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電，這就是電池的內部放電引起的虧電。此原因是涉及電池自身質量好壞的一個重要指標。
2、 由於汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電使電池虧電。此原因稱為電池外部放電，而且這種漏電是屬於潛伏的電路故障，是必須清查的漏電故障。
3、 當車車在無工作狀態下（即拔下鑰匙並鎖車後），電池必須保持微量的外部放電電流，以保證防盜器等安全防盜設備的正常警戒電流，稱之為「暗電流」，這部分暗電流的放電，其實是屬於正常范疇的外部放電。
1、 電池本身質量問題主要是內部短路即極板間短路，當電池電充足後，因為極板間的內部短路放電，將儲存的電能變成熱能消耗掉。所以首先要判別電池本身是否內部漏電消耗使電池電壓不足，簡易的方法就是通過檢測電池啟動電壓或打開大燈負載，按喇叭等大電流工作的用電器，觀察其工作狀況即可，也可以檢查電池端電壓來判斷。正常啟動電壓應不低於10.5伏。

2、 越是高級的車，隨著汽車電器設備的增加，以及電瓶容量的增大，暗電流也會同時增大，似乎今後汽車的暗電流將會越來越大。以F6為例，測量暗電流的方法如下：拔出鑰匙，關閉所有用電器開關，關上門窗，室內燈全部熄滅。等待5至10分鍾，讓車輛的多路傳輸控制系統進入休眠狀態；將電池負極連接線螺絲松開，這時用萬用表電流毫安檔，萬用表負極黑線接電池負極樁頭，正極紅線接電池連接線頭，即可讀出暗電流數值，正常來講，此電流數不超過90毫安。

3、 如果此時暗電流讀數超過90毫安甚至達到幾百毫安以上，則說明電防盜器電路或車上其他電路存在漏電，應逐一排查。最簡單的方法是拔保險絲排查法，當拔到哪一路保險絲時暗電流數值恢復到正常值時，則說明該路保險絲控制的支路電路有搭鐵漏電故障！然後順藤摸瓜，直至找到漏電部位為止！

4. 圖3所示電路，在開關S斷開瞬間，電容C兩端的電壓為（ ）。537 380 A、10V B、0V C、按指數規律增加 D、5V

選A

5. 指數函數衰減的信號發生器的電路，要詳細的電路圖！

我畫個示意圖吧，也許對你有幫助
原理是利用了電容對電阻放電的指數衰減特性

正弦振盪器---------模擬乘法器-----------輸出
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電容對電阻放電---------

其中電容電阻放電部分:

電源-----模擬開關1-----模擬開關2-----------至模擬乘法器
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電容 電阻
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地 地

模擬開關1和模擬開關2由觸發電平控制，其中高電平開通開關1，低電平開通開關2
觸發脈沖上升沿到來的時候，電源將電容充滿；下降沿到來的時候，電容開始對電阻放電，波形開始輸出。這樣可以符合你的要求，實現類似與單穩的方式觸發。

至於正弦信號的產生，就用DDS吧，比如AD9850，在ADI網站上能找到pdf資料(www.analog.com)

6. 請問用虛數和指數來代替相點陣圖計算電路有什麼好處嗎。

形式上與直流電路的計算完全相同，只不過把直流電路裡面的實數換成復數而已。實際上，實數是復數的特例，直流電路是交流電路 的特例。