電磁製動電路

A. 電磁製動器整流器的輸出電壓是怎樣計算的

1、輸入交流電電壓乘以0.9，就是橋式整流器整流後的電壓。
2、乘以0．45是半波整流後的電壓。
3、橋式整流加濾波，要乘以1.414。
4、整流電路是利用二極體的單向導電性將正負變化的交流電壓變為單向脈動電壓的電路。在交流電源的作用下，整流二極體周期性地導通和截止，使負載得到脈動直流電。在電源的正半周，二極體導通，使負載上的電流與電壓波形形狀完全相同;在電源電壓的負半周，二極體處於反向截止狀態，承受電源負半周電壓，負載電壓幾乎為零

B. 電磁抱閘制動器通電制動控制電路工作原理怎麼寫

那個是電磁線圈通電吸合，通過電磁製動器導桿推動使制動器剎車脫開，電磁線圈斷電後，制動器彈簧彈合，制動器再次剎車

C. 電磁製動器控制線路怎樣的

電磁製動器控制線路可以和電機控制接在一起，電機通電，電磁製動器也通電、松開制動器；
電機斷電，電磁製動器也斷電，制動機制動。

D. 怎樣保證電機一斷電就立刻不轉

你所需要的是電機制動。
三相非同步電動機切除電源後依慣性總要轉動一段時間才能停下來。而生產中起重機的吊鉤或卷揚機的吊藍要求准確定位；萬能銑床的主軸要求能迅速停下來。這些都需要對拖動的電動機進行制動，其方法有兩大類：機械制動和電力制動。

1．機械制動

採用機械裝置使電動機斷開電源後迅速停轉的制動方法。如電磁抱閘、電磁離合器等電磁鐵制動器。

(1)電磁抱閘斷電制動控制電路

電磁抱閘斷電制動控制電路如圖1所示。合上電源開關QS和開關K，電動機接通電源，同時電磁抱閘線圈YB得電，銜鐵吸合，克服彈簧的拉力使制動器的閘瓦與閘輪分開，電動機正常運轉。斷開開關電動機失電，同時電磁抱閘線圈YB也失電，銜鐵在彈簧拉力作用下與鐵芯分開，並使制動器的閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動而停轉。圖中開關K可採用倒順開關、主令控制器、交流接觸器等控制電動機的正反轉，滿足控制要求。倒順開關接線示意圖如圖2所示。這種制動方法在起重機械上廣泛應用，如行車、卷揚機、電動葫蘆(大多採用電磁離合器制動)等。其優點是能准確定位，可防止電動機突然斷電時重物自行墜落而造成事故。
(2)電磁抱閘通電制動控制電路
電磁抱閘斷電制動其閘瓦緊緊抱住閘輪，若想手動調整工作是很困難的。因此，對電動機制動後仍想調整工件的相對位置的機床設備就不能採用斷電制動，而應採用通電制動控制，其電路如圖3所示。當電動機得電運轉時，電磁抱閘線圈無法得電，閘瓦與閘輪分開無制動作用；當電動機需停轉按下停止按鈕SB2時，復合按鈕SB2的常閉觸頭先斷開切斷KM1線圈，KM1主、輔觸頭恢復無電狀態，結束正常運行並為KM2線圈得電作好准備，經過一定的行程SB2的常開觸頭接通KM2線圈，其主觸頭閉合電磁抱閘的線圈得電，使閘瓦緊緊抱住閘輪制動；當電動機處於停轉常態時，電磁抱閘線圈也無電，閘瓦與閘輪分開，這樣操作人員可扳動主軸調整工件或對刀等。
機械制動主要採用電磁抱閘、電磁離合器制動，兩者都是利用電磁線圈通電後產生磁場，使靜鐵芯產生足夠大的吸力吸合銜鐵或動鐵芯(電磁離合器的動鐵芯被吸合，動、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現場的要求。電磁抱閘是靠閘瓦的摩擦片制動閘輪．電磁離合器是利用動、靜摩擦片之間足夠大的摩擦力使電動機斷電後立即制動。

2．電力制動

電動機在切斷電源的同時給電動機一個和實際轉向相反的電磁力矩(制動力矩)使電動迅速停止的方法。最常用的方法有：反接制動和能耗制動。

(1)反接制動。在電動機切斷正常運轉電源的同時改變電動機定子繞組的電源相序，使之有反轉趨勢而產生較大的制動力矩的方法。反接制動的實質：使電動機欲反轉而制動，因此當電動機的轉速接近零時，應立即切斷反接轉制動電源，否則電動機會反轉。實際控制中採用速度繼電器來自動切除制動電源。

反接制動控制電路如圖4所示。其主電路和正反轉電路相同。由於反接制動時轉子與旋轉磁場的相對轉速較高，約為啟動時的2倍，致使定子、轉子中的電流會很大，大約是額定值的10倍。因此反接制動電路增加了限流電阻R。KM1為運轉接觸器，KM2為反接制動接觸器，KV為速度繼電器，其與電動機聯軸，當電動機的轉速上升到約為100轉／分的動作值時．KV常開觸頭閉合為制動作好准備。
反接制動分析：停車時按下停止按鈕SB2，復合按鈕SB2的常閉先斷開切斷KM1線圈，KM1主、輔觸頭恢復無電狀態，結束正常運行並為反接制動作好准備，後接通KM2線圈(KV常開觸頭在正常運轉時已經閉合)，其主觸頭閉合，電動機改變相序進入反接制動狀態，輔助觸頭閉合自鎖持續制動，當電動機的轉速下降到設定的釋放值時，KV觸頭釋放，切斷KM2線圈，反接制動結束。
一般地，速度繼電器的釋放值調整到90轉／分左右，如釋放值調整得太大，反接制動不充分；調整得太小，又不能及時斷開電源而造成短時反轉現象。

反接制動制動力強，制動迅速，控制電路簡單，設備投資少，但制動准確性差，制動過程中沖擊力強烈，易損壞傳動部件。因此適用於l0kw以下小容量的電動機制動要求迅速、系統慣性大，不經常啟動與制動的設備，如銑床、鏜床、中型車床等主軸的制動控制。

(2)能耗制動。電動機切斷交流電源的同時給定子繞組的任意二相加一直流電源，以產生靜止磁場，依靠轉子的慣性轉動切割該靜止磁場產生制動力矩的方法。

原理分析：電動機切斷電源後，轉子仍沿原方向慣性轉動，如圖5設為順時針方向，這時給定子繞組通入直流電，產生一恆定的靜止磁場，轉子切割該磁場產生感生電流，用右手定則判斷其方向如圖示。該感生電流又受到磁場的作用產生電磁轉矩，由左手定則知其方向正好與電動機的轉向相反而使電動機受到制動迅速停轉。可逆運行能耗制動的控制電路如圖6所示。KV1、KV2分別為速度繼電器KV的正、反轉動作觸頭，接觸器KM1、KM2、KM3之間互鎖，防止交流電源、直流制動電源短路。停車時按下停止按鈕SB3，復合按鈕SB3的常閉先斷開切斷正常運行接觸器KM1或KM2線圈，後接通KM3線圈，KM3主、輔觸頭閉合，交流電流經變壓器T，全波整流器VC通入V、W相繞組直流電，產生恆定磁場進行制動。RP調節直流電流的大小，從而調節制動強度。
能耗制動平穩、准確，能量消耗小，但需附加直流電源裝置，設備投資較高，制動力較弱，在低速時制動力矩小。主要用於容量較大的電動機制動或制動頻繁的場合及制動准確、平穩的設備，如磨床、立式銑床等的控制，但不適合用於緊急制動停車。

能耗制動還可用時間繼電器代替速度繼電器進行制動控制。

電動機的制動方法較多，還有如電容制動、再生發電制動等，但實際應用主要是上述四種方法，其各有特點和使用場合。

E. 什麼是電氣制動迴路

制動通俗說就是剎車
在有的機械中，要求關機瞬間、或很短時間內，馬上就停止運行。
但是由於慣性存在，很多時候都不會馬上停止運行的，這就需要設計安裝制動電路，輔助機械實現迅速停機的功能。
這個用於制動的電路就叫制動迴路
制動有很多種，有機械制動和電氣制動
機械制動就是常見的電磁抱閘
電氣制動有反接制動，能耗制動，自發電制動等等

F. 電磁抱閘制動器通電制動控制線路工作原理。過程過程是什麼

啟動控制：按下按鈕SB1--接觸器KM1得電吸合--常開觸點吸合同時常閉觸點斷開（與接觸器KM2互鎖）--電機運行--松開按鈕SB1--自鎖電機繼續運行

G. 電磁抱閘制動器通電制動控制電路工作原理怎麼寫

電磁抱閘制動控制原理是：用電磁力對運動機械實施制動。當旋轉機械或直線機械運轉時，電磁抱閘在彈簧力的作用下松開，機械可以運轉，當需要將機械停止運行時，給抱閘電磁線圈通入電流，使得線圈產生的磁場將制動鐵芯磁化，在鐵芯的開口部位產生電磁力，使鐵芯吸合，帶動抱閘實施制動。

H. 電磁離合(制動)器如何接線

沒記錯的話：應是直流供電（12伏或24伏），正極接電刷，負極接外殼。功率不大，可用1平方的線。二極體是整流的，可用5407。

I. 暖氣爐和抽油煙機的電路制動方式

暖氣爐的電路制動方式一般有兩種：1.電磁製動；2.機械制動。

1. 電磁製動：電磁製動的原理是利用電磁鐵的磁力來控制暖氣爐的開關，當電磁鐵接通電源時，磁鐵產生磁力，磁力控制開關，從而控制暖氣爐的開關。

2. 機械制動：機械制動原理是利用彈簧的彈性來控制暖氣爐的開關，當彈簧受到外力時，會產生彈性變形，從而控制暖氣爐的開關。

抽油煙機的電路制動方式一般有三種：1.電磁製動；2.機械制動；3.智能制動。

1. 電磁製動：電磁製動的原理是利用電磁鐵的磁力來控制抽油煙機的開關，當電磁鐵接通電源時，磁鐵產生磁力，磁力控制開關，從而控制抽油煙機的開關。

2. 機械制動：機械制動原理是利用彈簧的彈性來控制抽油煙機的開關，當彈簧受到外力時，會產生彈性變形，從而控制抽油煙機的開關。

3. 智能制動：智能制動是把智能控制器和感測器結合起來，根據智能控制器收集的感測器信息，自動控制抽油煙機的開關，從而實現自動調節抽油煙機的功能。

J. 制動控制電路是對電動機進行什麼操作

所謂制動，就是給正在運行的電動機加上一個與原轉動方向相反的制動轉矩迫使電動機迅速停轉。電動機常用的制動方法有機械制動和電氣制動兩大類。
1、機械制動控制電路
利用機械裝置使電動機斷開電源後迅速停轉的方法稱為機械制動。機械制動分為通電制動型和斷電制動型兩種。
電磁抱閘制動裝置由電磁操作機構和彈簧力機械抱閘機構組成，下圖所示為斷電制動型電磁抱閘的結構及其控制電路。
( a ) 斷電制動型電磁抱閘的結構示意圖
( b ) 電磁抱閘斷電制動控制電路
圖斷電制動型電磁抱閘的結構及其控制電路
工作原理：
上電源開關 QS ，按下起動按鈕 SB2 後，接觸器 KM 線圈得電自鎖，主觸點閉合，電磁鐵線圈 YB 通電，銜鐵吸合，使制動器的閘瓦和閘輪分開，電動機 M 起動運轉。停車時，按下停止按鈕 SB1 後，接觸器 KM 線圈斷電，自鎖觸點和主觸點分斷，使電動機和電磁鐵線圈 YB 同時斷電，銜鐵與鐵心分開，在彈簧拉力的作用下閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機迅速停轉。
2、反接制動控制電路
用於快速停車的電氣制動方法有反接制動和能耗制動等。
反接制動依靠改變電動機定子繞組中三相電源的相序，使電動機旋轉磁場反轉，從而產生一個與轉子慣性轉動方向相反的電磁轉矩，使電動機轉速迅速下降，電動機制動到接近零轉速時，再將反接電源切除。通常採用速度繼電器檢測速度的過零點。
下圖所示為單向運行的反接制動控制電路。
單向運行的反接制動控制電路
上圖中，按下起動按鈕 SB2 ， KM1 線圈得電並自鎖，電動機開始運行，當電動機的速度達到速度繼電器的動作速度時，速度繼電器 KS 的動合觸點閉合，為電動機反接制動做准備。制動時，按下停止按鈕 SB1 ， KM1 線圈失電，由於速度繼電器 KS 的動合觸點在慣性轉速作用下仍然閉合，使 KM2 線圈得電自鎖，電動機實現反接制動。當其轉子的轉速小於 100 r/min 時， KS 的動合觸點復位斷開， KM2 線圈失電，制動過程結束。
3、能耗制動控制電路
能耗制動是在切除三相交流電源之後，定子繞組通人直流電流，在定子、轉子之間的氣隙中產生靜止磁場，慣性轉動的轉子導體切割該磁場，形成感應電流，產生與慣性轉動方向相反的電磁力矩而使電動機迅速停轉，並在制動結束後將直流電源切除。