轎車電路工

Ⅰ 汽車電工注意事項

作為汽車電路技工，在日常電路維修工作中，一般要依據電路原理、循色查線這兩大基本原則，運用適當的檢測方法，進行故障診斷和排除。以下是汽車電工注意事項，歡迎閱讀。

蓄電池注意事項

1. 注意蓄電池的日常維護

01 要經常保持車輛充電系統的正常工作。若發現發電機和調節器出現故障，應及時排除。

02 保證電解液的液面高度不能過低，在日常維護中應及時添加補足。

03 禁止將半放電的蓄電池長期擱置，尤其要注意給蓄電池定期補充充電，使之保持完全充電狀態。

04 禁止蓄電池過度放電，每次接通啟動機時間不應超過5s，避免低溫大電流放電。

2. 蓄電池自放電過大的預防方法

01 保持蓄電池表面清潔乾燥。

02 加液孔螺塞通氣孔暢通，擰緊加液孔螺塞，防止灰塵及臟物進入殼內。

03 使用按規定配製的.電解液，切不可隨意添加礦泉水或自來水。

04 充電電流大小應適宜，防止充電電流過大，導致極板活性物質脫落。

特別提示：

01 蓄電池離熱源過近應有隔熱措施。

02 暫不用的新蓄電池不要灌注電解液。

03 對已灌電解液待用的蓄電池應定期充電，以免降低其容量縮短壽命。

3. 極板短路及預防

導致蓄電池內部短路的主要原因是極板活性物質或其他導電物落入蓄電池內或兩極板間使其發生短路。

隔板損壞或活性物質沉積過多都會造成極板短路。如果極板短路，在充電時電解液溫度會迅速升高，而蓄電池端電壓和相對密度回升相對緩慢，且充電末期氣泡很少，用蓄電池放電測試儀測量端電壓時，電壓很低並且會迅速下降為零。

特別提示：

預防極板短路的方法如下。

01 加註純凈的電解液，掌握合適的密度。防止蓄電池過充，以免造成蓄電池極板活性物質脫落。

02 防止過度放電，蓄電池由於過量放電容易在極板內層深處生成粗晶粒硫酸鉛，在充電時活性物質得不到恢復，造成內部膨脹，導致極板彎曲，極板活性物質脫落較多，增加了極板活性物質的不均勻性，造成極板彎曲進而加大活性物質脫落，使極板短路。

03 加液時，防止導電物掉入蓄電池內部。如果極板、隔離板損壞嚴重，應更換。

04 對於活性物質脫落導致內部短路的蓄電池，應用蒸餾水沖洗，重新配製電解液後進行較小的電流漸次恢復充電。

跨接啟動時的注意事項

01 連接跨接線時，操作人員應戴上護目鏡，因等待跨接啟動汽車蓄電池的周圍可能存在可以引起爆炸的氧氣。

02 保證兩部汽車的駐車制動都拉上，並且變速器擋位為空位或停車位。

特別提示：

01 兩車跨接時候，發動支援車，把怠速提升到1200～1500r/min並穩定運轉5min以上，以此幫助啟動拋錨汽車。

02 如果跨接很難嘗試啟動，則停止跨接啟動。如果再強行使用支援車會使它的電動機過載或電子系統被電火花擊穿而損壞。

03 保證兩部車身之間沒接觸。避免車輛在啟動過程中出現電流經接觸的車身流向支援車。

04 連接啟動電纜前必須關閉啟動開關和所有電氣附件。

05 不能使用支援車作為蓄電池充電機，因為這樣會使支援車的交流發電機過載而損壞。

06 禁止使用超過16V的電壓跨接啟動，過高的電壓會損壞汽車的電氣部件。

07 在故障汽車正在啟動時不能斷開連接電纜，否則支援車上的電氣部件可能會被高電壓擊穿而損壞。

充電系統檢修注意事項

01 汽車交流發電機均為負極搭鐵，蓄電池搭鐵極性必須與發電機一致，否則蓄電池電壓將正向加在整流二極體上，使二極體燒壞。

02 發電機運轉時，不能用螺飣旋具或導線短接交流發電機的「B」、「D」端子，否則發電機電壓會迅速升高，使電壓調節器燒壞。

03 一旦發現發電機不發電或充電電流很小時，應及時找出原因並排除故障。如果繼續運轉則故障就會擴大，如當一個二極體短路後，就會導致其他二極體和定子繞組被燒壞。

04 當整流器的6個整流二極體與定子繞組連接時，禁止使用220V交流電源檢查發電機的絕緣情況，否則將會損壞二極體。

05 汽車停駛時應斷開點火開關，以免蓄電池長時間向磁場繞組放電。

安全氣囊注意事項

01 不可使用檢測燈、電壓表、歐姆表等簡單工具，應該用高阻抗萬用表檢測安全氣囊系統的電路及SRS報警燈。

02 拆卸工作必須在點火開關關閉下，並將蓄電池負極電纜線拆下20s以後才能開始。

03 不可將安全氣囊放到無人照管的地方，存放時，應將起緩沖作用的面朝上，表面朝上放置。如果安全氣囊在存放時表面朝下，可能會發生意外展開而導致嚴重事故。切勿在安全氣囊總成上放置任何物體。若充氣組件從90mm以上高層落地就不能再用了。

04 為防止損壞安全氣囊總成，應使其遠離任何機油、油脂、清潔劑和水等。

05 如果車輛發生輕微碰撞，安全氣囊系統雖然沒有觸發，但也應檢查轉向盤襯墊、前排乘客安全氣囊總成、座位安全帶收緊器和安全氣囊感測器。

06 氣囊系統只能工作一次，發生事故被引爆後的氣囊必須更換。為安全起見，氣嚢系統的所有元件也需更換。

特別提示

01 在使用噴燈或焊接設備時，不得靠近充氣裝置，以防導致安全氣囊自動充氣。

02 在檢修時不要讓轉向盤襯墊、碰撞感測器、座位安全帶收緊器或前排乘員安全氣囊總成直接暴露在熱空氣中或接近火源，充氣組件不能承受65℃以上的溫度。

03 在拆檢或更換安全氣囊時，切勿將身體正面朝向氣囊總成。

Ⅱ 汽車電系工的工作環境和薪資條件如何你會不會選擇這個職業

現在人們的生活越來越離不開汽車了，基本上每家每戶都有一輛汽車，汽車方便了我們的日常生活，也催生出了汽車相關的很多職業。

汽車電系工主要是維修汽車電路系統的工人，我們一般簡稱其為汽車電工，汽車雖然很小，但是裡面的電路系統非常復雜，而且跟電路系統相關聯的所有部件，基本上都要汽車電工負責完成，大部分人認為汽車電工只是負責汽車蓄電池和發電機，實際上汽車的點火裝置以及電控柴油發動機的修理都是汽車電工完成的，甚至有些汽車電工還要負責汽車電控防爆死abs系統，他們不僅要負責維修，還負責新產品的安裝，所以總體而言，汽車電系工工作還是比較繁忙的。

目前我也打算從事這個行業，我覺得這個行業真的很方便，有時候能幫助到自己和家人修理汽車，還能幫到很多朋友，也能通過這個行業認識很多的朋友，很利於自己的發展。我相信這個工作如果從事的久了，自己的人脈也會跟著打開。