電路阻尼感

A. 賽睿的鍵盤有阻尼感怎麼辦

賽睿的鍵盤有阻尼感怎麼辦
將鍵盤一圈的卡扣全部劃開後，就可以非常容易的將鍵盤上蓋從底盤上取下，拆解時一定要注意賽睿鍵盤指示燈上扣著的三個白色遮光帽，由於體積較小，意外掉落很難找到。如果發現有缺失，請仔細檢察鍵盤電路板與鋼之間中間的空隙，清理即可。

B. 串聯電抗器上阻尼器的作用

1 避免過電壓損壞電容器
2不加的話，就得更換開關，更麻煩3開關截流或重燃時產生過電壓，串聯電抗器上的電壓超過真空間隙的擊穿電壓，真空間隙擊穿放電，電抗器器消耗真空間隙的擊穿電壓，阻尼迴路則起過渡作用，從而抑制電容器及電抗器上得過電壓 在電容器迴路安裝阻尼電抗器(即串聯電抗器)，電容器迴路投入時起抑制涌流的作用。同時與電容器組一起組成諧波迴路，起各次諧波的濾波作用。如在500kV變電所35kV無功補償裝置的電容器迴路中，為了限制投入電容器時的涌流和抑制電力系統的高次諧波，在35kV電容器迴路中必須安裝阻尼電抗器，抑制3次諧波時，採用額定電壓35kV，額定電感量26.2mH，額定電流350A乾式空心單相戶外型阻尼電抗器，它與2.52Mvar電容器對3次諧波形成諧振迴路，即3次諧波濾波迴路。同樣，為了抑制5次及以上高次諧波，採用了額定電壓35kV，額定電感量9.2mH，額定電流382A單相戶外型阻尼電抗器，它與2.52Mvar電容器對5次及以上高次諧波形成諧振迴路。起到了抑制高次諧波的作用你看看行不。不行我再找 呵呵！

C. 什麼是電力系統阻尼作用

通俗的說，阻尼作用就是對機械力或者磁場力（電場力）的阻礙作用。例如汽車剎車就是通過阻尼作用使汽車停止運動。又例如電感和電容諧振迴路增加電阻可以通過阻尼作用使振盪終止。

D. 阻尼感什麼意思

阻尼感則是從阻尼定義中引申出來的，一個系統的粘滯感。說明白一點就是卡得太死了，使用（旋轉或者移動等動作）著不方便，卡得太松又過於靈活，也不方便操作。阻尼感就是介於靈活和鈍拙之間的感覺。

阻尼是指任何振動系統在振動中，由於外界作用和/或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表徵。

對船舶或海洋結構物的結構振動而言，則除外部阻尼外，尚有各結構構件在振動時相互摩擦的阻尼和材料的內部阻尼。

阻尼的結構：

動載荷作用下的結構響應很大程度上取決於阻尼特性。因此，了解結構的阻尼極為重要。衛星結構的阻尼機理很難描述。產生阻尼的最重要因素有：材料阻尼、連接部位的阻尼、空氣阻尼效應。為了建立適當的阻尼數學模型，研究者們付出了大量的努力，提出了黏性阻尼、結構阻尼、黏彈性阻尼、庫侖阻尼或更一般的非線性阻尼。

對空間結構來說，阻尼模型中一般規定阻尼正比於速度。即Fdamping=cx(t)式中，c為阻尼常數(Ns/m)。

E. 什麼是阻尼感

阻尼感則是從阻尼定義中引申出來的，一個系統的粘滯感。說明白一點就是卡得太死了，使用（旋轉或者移動等動作）著不方便，卡得太松又過於靈活，也不方便操作。阻尼感就是介於靈活和鈍拙之間的感覺。

阻尼的物理意義是力的衰減，或物體在運動中的能量耗散。通俗地講，就是阻止物體繼續運動。當物體受到外力作用而振動時，會產生一種使外力衰減的反力,稱為阻尼力(或減震力) 。它和作用力的比被稱為阻尼系數。通常阻尼力的方向總是和運動的速度方向相反。因此，材料的阻尼系數越大，意味著其減震效果或阻尼效果越好。但是並不是阻尼越大越好，阻尼大到一定程度時兩個物體之間變成了剛性連接，阻尼一般和彈簧一起使用，阻尼過大，將起不到緩沖的效果。

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阻尼的作用主要有以下五個方面 ：

1、阻尼有助於減少機械結構的共振振幅，從而避免結構因震動應力達到極限造成機構破壞；

2、阻尼有助於機械繫統受到瞬時沖擊後，很快恢復到穩定狀態；

3、阻尼有助於減少因機械振動產生的聲輻射，降低機械性雜訊。許多機械構件，如交通運輸工具的殼體、鋸片的雜訊，主要是由振動引起的，採用阻尼能有效的抑制共振，從而降低雜訊；

4、可以提高各類機床、儀器等的加工精度、測量精度和工作精度。各類機器尤其是精密機床，在動態環境下工作需要有較高的抗震性和動態穩定性，通過各種阻尼處理可以大大的提高其動態性能；

5、阻尼有助於降低結構傳遞振動的能力。在機械繫統的隔振結構設計中，合理地運用阻尼技術，可使隔振、減振的效果顯著提高。

F. 什麼是阻尼，增大電力系統阻尼是不是就是加大線路的電阻

「阻尼」在電力系統中一般是指用於抑制振盪的元件，電阻元件可以消耗電路振盪功率，但不是加大線路的電阻。輸電線路上安裝的機械「振盪阻尼」是為了消除線路的振盪。

G. 二階電路三種阻尼狀態圖

二階電路三種阻尼狀態圖如下：

在求零狀態響應時，一般可以先根據電路的元器件特性（電容電壓、電感電流等），利用基爾霍夫定律列出電路的關系式，然後轉換出電路的微分方程；利用微分方程寫出系統的特徵方程，利用其特徵根從而可以求解出系統的自由響應方程的形式；零狀態響應由部分自由響應和強迫響應組成，其自由響應部分與所求得的方程具有相同的形式，再加上所求的特解便得系統的零狀態響應形式。

H. 電路中什麼較大時，可以起到較好的阻尼作用，使過電壓較快消失

電阻分量較大時
電阻是有功元件，可以將能量轉換為熱量，消耗電路中的能量，故可以起到阻尼作用。
另兩種是無功元件，可以將電能，轉換為磁場能和電場能，這兩種能量的再轉換，可能會增加電路的震盪，減緩電路穩定時間。一般不能起到阻尼作用
在串聯迴路里，諧振時，可對單一頻率起到吸收作用，可對諧振頻率起到阻尼作用。

I. 脈沖電源觸發迴路阻尼振盪如何減小或者避免

2樓說得很好，首先應該考慮加大阻尼，結構上則應力求接線短而直以減少寄生電感。

J. 摩托車上的電子阻尼和鈦尺有什麼區別

摩托車上電子阻尼和鈦尺的區別：

1、功能作用：電子阻尼和鈦尺的作用都是車子高速狀態下防止車頭擺動。高速過彎時，能衰減由於路面不平整而帶給車手的的震動感，增加車輛過彎時候的穩定性，最主要作用就是增加穩定。

2、阻尼范圍：電子阻尼式電子控制阻尼大小；鈦尺是固定阻尼的方向阻尼器，可調節阻尼大小較小。有些鈦尺的性能是就固定的，而有些是可調的。

調節的就是「針頭」的橫截面積，使其單位時間允許通過的最大流量發生改變，有些鈦尺分為20段可調，級別越高，橫截面積越小，產生的阻尼感就越強，為什麼要強調單位時間呢，這也和鈦尺的功能有關，它只對意外情況下的車頭快速擺動起效果。

因為這時的車把擺動是很快的，而在正常行駛過程中，車把轉動比較慢，不會達到鈦尺所允許的通過流量，所以不會產生很大的阻尼感，也就是不會產生正常轉向費力的情況。

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需不需要加裝鈦尺，直線行駛160km/h以上，壓彎時100km/h以上，鈦尺提供的輔助效果最好，如果不經常進行太過極限的駕駛，那麼加裝鈦尺的錢，不如給車多加幾箱油。

在不同的車上，鈦尺的安裝方式各不相同，但均大體為水平布置，因此其密封要求嚴格。一般是將轉向鈦尺的一端經鉸鏈連接到車身或車架上，也有的連接到轉向器殼體上，而另一端連接到轉向傳動機構或鈦尺上相對車身或車架有相對運動的任一元件上，布置時應該避免出現運動死點。

在採用齒輪齒條轉向器和獨立懸架的汽車中，轉向鈦尺一端連接在齒條上，另一端連接於車架上。