❶ 汽車電路板和電腦板區別 區別是什麼
1、汽車電路板顧名思義是使用安裝在汽車上的電子零部件，電路板是屬於大類，包含汽車電路板汽車PCB板，向工控類，消費類和液晶顯示PCB板等。
2、電腦板所說的是電腦的主板，電子板是電子線路測試所使用的，通常只有測試或者做實驗等情況下才會用到，線路可以自行設計，電路專板與電子板相似，只是電路屬板是高低電壓通用，而電子板一般說的是微電流電路，其配線等方法稍微有些差異。
❷ 汽車電路中中央電腦包括那些
中央配電盒
為了滿足汽車不同功能的需要,在電路中要裝配很多繼電器、控制器和保險絲。這會給整車布置及電路設計造成很大圍難,同時維修又很不方便。為了解決這個矛盾,在汽車電路中採用了結構復雜的中心配電裝置一一中央配電盒。
例如：奇瑞轎車的中央配電盒裝於方向盤左下角處,為了滿足各種車型,主體上設計了12個繼電器座、22路保險絲,在盒座上側還可以根據需要附加6個繼電器。
使用的繼電器分為兩大類：一類是傳統的有觸點電磁式的繼電器；另一類是帶有電子元件的繼電器。
❸ 汽車電子、汽車電路、汽車電控有什麼區別
汽車電路是指汽車上所有的通電迴路；電控是指用電去控制執行機構。用電去控制執行機構需要很多的條件，因此必須電腦的計算才能完成更精確的控制。 你先把汽車的機械部分的基本原理搞透，然後學一些電路的基礎，想想為什麼汽車要電路的配合，（實際上汽車的電路都是由簡單的局部迴路組成的，組多了看起來就復雜）。最重要的必須學會合理地去使用各種基礎儀器、儀表，了解汽車電路部分元器件的原理和作用，玩通了就可以很輕松地去使用電腦診斷儀對汽車進行故障的診斷和修理。
電路和電控的區別有以下三個方面：
2. 在汽車電路中，控制方式的概念比較深，從總體上說分兩大類，既模擬控制和數字控制。
3. 模擬控制比較簡單，不外乎是控制電壓、電流等物理量，這又跟實際的電路結構有關，分並聯控制、串聯控制和混合控制，具體電路還分直接控制及間接控制，也就是經常說的一次迴路、二次迴路等。至於控制類型就很好理解，與使用的器件密切相關。
4. 數字控制就比較麻煩了，概念很雜，要根據實際的電路去理解，一般分邏輯控制、匯流排控制等，數字控制的類型也是由使用器件的性質及電路的結構或軟體協議來決定。
汽車電路基礎知識：
1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務是對全車所有用電設備供 電並維持供電電壓穩定。
2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。
3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。
4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。
5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。
按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械繫統進行配合使用，即所謂「機電結合」的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。
無論是市場重心向發展中國家轉移，還是技術重心向電子技術傾斜，都將勢必影響到汽車電子發展的方向。
❹ 汽車電腦板維修方法
汽車電腦的檢修方法：
汽車電腦內部電路可以分為兩部分，即包括輸入、輸出以及轉換電路的常規電路和微處理器。常規電路大多採用通用的電子元件，如果損壞一般是可以修復的。在實際使用過程中，汽車電腦的故障大多發生在常規電路中。如果要維修汽車電腦，首先要確定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。
(1)確定電腦是否損壞 確定電腦損壞的通常方法是在相關感測器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦卻不能正確輸出控制信號來驅動執行器。這句話雖然簡單，但這需要很多具體細致的基礎檢查工作。例如發動機無法起動，經過檢查確定起動時噴油器插頭上無頻率電壓，在檢查相關電路正常而且起動信號可以正常輸入發動機電腦，但是電腦沒有輸出驅動信號給噴油器，這樣就可以斷定發動機電腦內部故障。
(2) 按照電路尋找損壞元件 根據電路圖或實際線路的走向找到與噴油器連接的相應電腦端子，然後用數字萬用表的通斷擋從確定的電腦端子開始，沿著電腦的印刷電路查找，直至找到某個三極體。這是因為電腦通常採用大功率三極體放大執行信號以驅動執行器，所以此類故障的原因大多是一個起著開關作用的三極體短路所致。
(3) 測量三極體 確定三極體的3個極。與印刷線路對應的管腳為三極體的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是，將發動機電腦多孔插頭插上，起動發動機，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V則為基極。用萬用表測試三極體，如果發現集電極(c)與基極(b)的正反向電阻無窮大，則說明三極體已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)之間的電阻為零，則說明三極體已經被擊穿。另外，還需要測量三極體附近相連的其他三極體和二極體。
(4) 確定替換用的三極體 確定三極體的型號大致有以下幾個方法：①型號。查看三極體上的型號，通過三極體對應表確定與之相配的國產三極體。② 電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極體的電阻值相近，不同顏色的電阻阻值不同。因為三極體的基極是靠電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。如果電流過大會燒毀三極體，電流過小則不能將其觸發。③測量。利用萬用表的二極體測量擋測量三極體的屬性。根據三極體的特性，應該只有1個管腳相對於另外2個管腳單向導通，具備這個屬性則可確定是三極體，只有一對管腳單向導通的是場效應管，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極體的基極。
(5)將替換的三極體焊接到電路板上 焊接時要注意焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成後要用萬用表測量各管腳應不相互連通。
(6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連接到車體線束中，起動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸三極體，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，並進行一定里程的路試。