啟動器電路圖

㈠ 試教板上起動機的電路原理圖極其啟動過程

起動機的作用是啟動發動機,啟動機上的齒輪工作時和發動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發動機，起動機的工作原理為汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

起動機的過程是先點火開關通電到啟動檔，啟動電路通電傳遞到繼電器，繼電器電路閉合，起動機通電運轉，點火開關關閉啟動檔，啟動電路斷電傳遞到繼電器，繼電器電路斷開，起動機停止工作。

(1)啟動器電路圖擴展閱讀：

起動機分類

1、減速起動機

在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機，稱為減速起動機。

串勵式直流電動機的功率與電動機的轉矩和轉速成正比。可見，當提高發動機轉速的同時降低其轉矩時，可以保持起動機功率不變。因此，當採用高速、低扭矩的串勵式直流電動機作為起動機時，在功率相同的情況下，可以使起動機的體積和重量大大減小。

但是，起動機的轉矩過低，不能滿足起動發動機的要求。為此，在起動機中採用高速、低轉矩的直流電動機時，在電動機的電樞軸和驅動齒輪之間安裝齒輪減速器，可以降低電動機轉速的同時提高其轉矩。

減速起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內嚙合式和行星齒輪式等三種不同形式。

2、永磁起動機

以永磁材料作為磁極的起動機，稱為永磁起動機。它取消了傳統起動機中的勵磁繞組和磁極鐵心，使起動機的結構簡化，體積和質量大大減小，可靠性提高，並節省了金屬材料。

3、永磁減速起動機

採用高速、低轉矩的永磁電動機，並在驅動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機，稱為永磁減速起動機。永磁減速起動機的體積和質量可以進一步減小，目前已得到廣泛應用。

㈡ 汽車啟動電路原理圖

汽車起動機電路的工作原理：
當點火開關閉合時，使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和吸拉線圈S-M)通電。值得注意的是，由於吸拉線圈的電阻很小，通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的，在電流的作用下，電動機會緩慢旋轉，以方便小齒輪和飛輪接合。與此同時，在線圈中產生的磁場吸引鐵芯將小齒輪推入並與飛輪齒圈嚙合。此時，大負荷主觸點B被短路片短接，即短路開關閉合，起動機的主電路接通，電樞繞組由蓄電池提供大的起動電流並產生了強大的起動轉矩；同時，吸拉線圈(S-M)由於兩端電壓相同而被短路；保持線圈(S-地)持續地將鐵芯吸附在指定的位置。直到點火開關斷開時，保持線圈(S-地)和吸拉線圈(S-M)由M端供電，此時吸拉線圈(S-M)產生的磁場與剛起動時相反，且與保持線圈(S-地)的磁場相反，兩個磁場作用後的力使鐵芯回位，主觸點B與M斷開。直流電動機的電路被切斷而減速停止。
典型的起動系統有3個基本組成部件，分別是蓄電池、點火開關、起動機，它們通過導線連接起來。其中，起動機是起動系統的核心部件。
蓄電池是為起動機提供電能的部件；點火開關是汽車的大部分電氣系統的電源分配點；起動機是起動系統的核心部件，它的作用是將蓄電池的電能轉變為機械能，然後傳給發動機的飛輪，使發動機開始運轉。

㈢ 汽車啟動電路原理圖

增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。

汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；

2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；

3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。

電子點火裝置的組成
         由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。

信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。

電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。

點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置

（1）信號發生器

結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構

工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。

㈣ 電動機軟啟動的電路原理圖

軟啟動器工作原理

軟啟動器採用三相反並聯晶閘管作為調壓器，將其接入電源和電動機定子之間。這種電路如三相全控橋式整流電路，主電路圖見圖1。使用軟啟動器啟動電動機時，晶閘管的輸出電壓逐漸增加，電動機逐漸加速，直到晶閘管全導通，電動機工作在額定電壓的機械特性上，實現平滑啟動，降低啟動電流，避免啟動過流跳閘。待電機達到額定轉數時，啟動過程結束，軟啟動器自動用旁路接觸器取代已完成任務的晶閘管，為電動機正常運轉提供額定電壓，以降低晶閘管的熱損耗，延長軟啟動器的使用壽命，提高其工作效率，又使電網避免了諧波污染。軟啟動器同時還提供軟停車功能，軟停車與軟啟動過程相反，電壓逐漸降低，轉數逐漸下降到零，避免自由停車引起的轉矩沖擊。

2軟啟動器的選用

（1）選型：目前市場上常見的軟啟動器有旁路型、無旁路型、節能型等。

根據負載性質選擇不同型號的軟啟動器。

旁路型：在電動機達到額定轉數時，用旁路接觸器取代已完成任務的軟啟動器，降低晶閘管的熱損耗，提高其工作效率。也可以用一台軟啟動器去啟動多台電動機。

無旁路型：晶閘管處於全導通狀態，電動機工作於全壓方式，忽略電壓諧波分量，經常用於短時重復工作的電動機。

節能型：當電動機負荷較輕時，軟啟動器自動降低施加於電動機定子上的電壓，減少電動機電流勵磁分量，提高電動機功率因數。

（2）選規格：根據電動機的標稱功率，電流負載性質選擇啟動器，一般軟啟動器容量稍大於電動機工作電流，還應考慮保護功能是否完備，例如：缺相保護、短路保護、過載保護、逆序保護、過壓保護、欠壓保護等。

3Alt48軟啟動器的特點

Alt48軟啟動器啟動時採用專利技術的轉矩控制。轉矩斜坡上升更快速，損耗更低。具有電動機和軟啟動器綜合保護功能，能全時連續檢測電機電流，提供電機可靠和完整保護，這種保護功能在啟動結束旁路後仍能起作用，這是其它軟啟動器都不具備的。

Alt48在保持加速力矩的同時，實時計算定子和轉子的功率。在整個加速周期連續計算電機功率因數和定子損耗，通過檢測電壓和電流來計算功率因數，並扣除定子損耗，得到實際的轉子功率和電機力矩。

4Alt48軟啟動器的應用

設計採用一拖二方案，即一台軟啟動器帶兩台水泵，可以依次啟動，停止兩台水泵。一拖二方案主要特點是節約一台軟啟動器，減少了投資，充分體現了方案的經濟性，實用性。

(1)啟動過程：首先選擇一台電動機在軟啟動器拖動下按所選定的啟動方式逐漸提升輸出電壓，達到工頻電壓後，旁路接觸器接通。然後，軟啟動器從該迴路中切除，去啟動下一台電機。

(2)停止過程：先啟動軟啟動器與旁路接觸器並聯運行，然後切除旁路，最後軟啟動器按所選定的停車方式逐漸降低輸出電壓直到停止。

5應用效果

通過一年的運行，表明該裝置可靠性高，性能完善，能滿足生產要求。主要體現在以下幾點：

(1)使用軟啟動器後，啟動電流明顯降低，減少配電容量與增容投資。(2)軟啟動器實現平穩啟動，對水泵及管道無沖擊，提高供電可靠性和供水可靠性。

(3)採用軟停車方式減少對機械的沖擊，防止水錘效應，延長水泵及其相關設備的使用壽命。

(4)多種啟動模式及保護功能融於一體，防止事故的產生。

流電機起動一般分為全壓起動、降壓起動和變頻起動。大電機起動會產生超過10%的線路電壓降，易引起其它電氣設備工作不正常，而且長時間的5～8倍的起動電流有可能造成變壓器過負荷跳閘。

按照規定，全壓起動的鼠籠型電機的容量不大於變壓器容量的20％～30%。因此，按全壓起動選擇變壓器容量，可能造成容量偏大。100kW以上交流鼠籠式電機一般不允許採用全壓起動。變頻起動可以同時改變電壓和頻率，保持V/F不變。既能降壓，又能保持一定的起動力矩，是目前最好的起動設備，但投資太大。

傳統上交流電機的起動採用降壓起動，如自耦變壓器、星/三角起動器、串接起動電阻等，其原理是降低電機起動電壓，減少對電網沖擊。這些傳統的起動方法均存在一定的缺陷：由於存在主迴路電壓切換，會對電機及機械設備產生沖擊，降低設備使用壽命；主迴路耗能元件(如起動電阻)增加能耗，設備體積較大；降低電壓的同時，起動力矩相應減少；一旦元器件選定後便無法調整起動力矩。一種採用微處理器控制的由晶閘管元件組成的「軟起動器」能很好地克服上述缺點。

㈤ 星三角啟動電路圖

星三角啟動電路圖：

(5)啟動器電路圖擴展閱讀：

星形-三角形變換是電路的轉化，可通過基爾霍夫定律來完成，星形電路三相分別為：r1、r2、r3；三角形電路三相分別為：R12、R23、R13。

⒈星形變換為三角形：

R12 = r1 + r2 + (r1·r2) / r3；

R23 = r2 + r3 + (r2·r3) / r1；

R13 = r1 + r3 + (r1·r3) / r2；

⒉三角形變換星形：

r1 = (R12·R13) / (R12 + R23 + R13)；

r2 = (R23·R12) / (R12 + R23 + R13)；

r3 = (R13·R23) / (R12 + R23 + R13)；

具體變換方法可以用基爾霍夫定律來變換。

電路圖 是指用電路元件符號表示電路連接的圖。電路圖是人們為研究、工程規劃的需要，用物理電學標准化的符號繪制的一種表示各元器件組成及器件關系的原理布局圖。由電路圖可以得知組件間的工作原理，為分析性能、安裝電子、電器產品提供規劃方案。

在設計電路中，工程師可從容在紙上或電腦上進行，確認完善後再進行實際安裝。通過調試改進、修復錯誤、直至成功。採用電路模擬軟體進行電路輔助設計、虛擬的電路實驗，可提高工程師工作效率、節約學習時間，使實物圖更直觀。

原理圖

又被叫做「電原理圖」。這種圖，由於它直接體現了電子電路的結構和工作原理，所以一般用在設計、分析電路中。分析電路時，通過識別圖紙上所畫的各種電路元件符號，以及它們之間的連接方式，就可以了解電路實際工作時的原理，原理圖就是用來體現電子電路的工作原理的一種工具。

方框圖

簡稱框圖，方框圖是一種用方框和連線來表示電路工作原理和構成概況的電路圖。從根本上說，這也是一種原理圖，不過在這種圖紙中，除了方框和連線，幾乎就沒有別的符號了。

它和上面的原理圖主要的區別就在於原理圖上詳細地繪制了電路的全部的元器件和它們的連接方式，而方框圖只是簡單地將電路按照功能劃分為幾個部分，將每一個部分描繪成一個方框，在方框中加上簡單的文字說明，在方框間用連線（有時用帶箭頭的連線）說明各個方框之間的關系。

所以方框圖只能用來體現電路的大致工作原理，而原理圖除了詳細地表明電路的工作原理之外，還可以用來作為採集元件、製作電路的依據。

㈥ 單缸柴油機電啟動繼電器發電機啟動器接法線路圖

起動線路：起動機—保險—點火開關—啟動開關—啟動繼電器—啟動接線柱。
充電線路：發電機b+——電流表+——電流表-——起動機——電瓶+
充電控制：點火開關2——調節器+——調節器f——發電機f

㈦ 汽車啟動系統電路圖（識讀）

起動系統電路的組成
現代汽車都採用電啟動方式，即電機帶動發動機轉動，從而實現發動機的啟動。起動系統由起動機、起動繼電器、起動開關和起動保護裝置組成，如下圖所示。系統的啟動電路一般包括啟動器的主電路和控制啟動器電路通斷的控制電路。
有些車型已經實現了啟動系統的電腦控制，電腦監測車輛的狀態來決定是否允許啟動。通常，監控狀態如下。
(1)啟動開關是否關閉。
(2)對於裝有自動變速器的車輛，自動變速器的檔位開關是否在「P」或「N」位置3
(3)發動機是否運轉。c .如果正在運行，不允許起動機工作，以保護起動機和發動機。
(4)防盜系統能否正常啟動。
啟動系統電路讀數示例
以通用君威、豐田卡羅拉、本田雅閣的啟動控制電路為例進行說明。
1.通用汽車啟動控制電路
通用別克君威2.5L(LB8)和3.0L(LW9)啟動電路
2.豐田卡羅拉啟動電路
豐田卡羅拉啟動系統(不帶上車和啟動系統)
3.本田汽車啟動控制電路
本田K20A7/K20A8/K24A4啟動系統電路
啟動系統電路的檢測
測試時，使用萬用表，逐點接地檢測法可以確認開路位置，順序斷開檢測可以確認短路接地位置。檢測順序可以是從前到後，從後到前，或者從中間到兩邊，每個節點可以依次選擇，主要分為兩條線。
啟動控制電路，主要檢測電路的通斷情況。
對於起動機供電電路，應重點關注電路各節點的壓降，各節點連接處的壓降不應大於
0.2V

㈧ 誰有軟啟動器的正反轉電路圖

軟啟動器的正反轉電路圖：

啟動器(starter and igniter)是熒光燈的點燃器件。由裝有一個固定不動的靜觸片及一個用熱雙金屬片製成的動觸片的氖泡和小電容器組成。接在熒光燈的啟動電路中。安裝在氣體放電光源（見電光源）電路中，使放電燈啟動點燃的裝置，又稱觸發器。利用氖氣放電發出輝光產生的熱量，使雙金屬片與靜觸片通斷，從而使鎮流器兩端產生一個瞬時高壓點燃燈管。小電容是為啟動時減小對收音機、電視機等的干擾作用而加裝的。啟動器可以是一個獨立的器件或電路,也可以包括在燈、電源或鎮流器中;可以在電源電壓作用下獨立地啟動燈，也可以和電源、鎮流器等裝置組合在一起共同作用使燈啟動。這些都不是啟動器，而是整流器，電氣上所說的啟動器是指用於啟動電機的啟動電路或者元器件。

㈨ 摩托車起動開關接線圖

摩托車啟動開關接線圖如下：

電瓶正極連接12v的啟動繼電器，通過繼電器連接啟動電機和啟動點火開關。

摩托車啟動原理：當按下啟動按鈕時，啟動繼電器電磁線圈產生磁場，啟動繼電器被吸合，帶動動觸點由常開狀態變為閉合狀態，啟動繼電器動、靜觸點閉合，啟動繼電器控制開關導通，啟動電機通電旋轉，帶動發動機啟動運轉。

(9)啟動器電路圖擴展閱讀

啟動繼電器實際上是一個車用型直流接觸器，也可以說是1個電磁開關，是以小電流控制大電流啟動、關閉的開關，因其通過電流大、成本低、安全可靠，被廣泛用於摩托車發動機電啟動裝置中。

啟動繼電器一般都做成圓柱形，外觀與閃光繼電器相像，外部用橡膠套予以固定，圓桶外罩均用金屬製造，密封散熱良好。

啟動繼電器屬小型直流接觸器，它是車用特殊電器，由於體積小控制電流大（動、靜觸點之間通斷電流達150A以上），元件安裝位置有限及成本費用等，限制了它的結構，目前還不可能像有些啟動器那樣完善。