48v充電器維修常燒開關管

① 我的電動車充電器壞了48V 會修的高手幫我看下

電動車充電器故障簡易維修。

1故障現象：初級輸入保險燒毀，發黑。負載嚴重短路，重點檢查整流管，開關管，開關管損壞後，對地腳接的電流檢測電阻也同時燒斷，換時要注意用同規格的電阻代替，不可以誤差太大，否則會炸掉新換上的開關管，特別注意！！

2輸出無電壓，電源和飽和指示燈亮，主要是輸出電路短路引起，常見的是電源正負接反所致《用別的輸出極性充電器充自己的電動車》，重點檢查輸出的保險電阻3W0.1歐綠色或者灰白色。換後檢查防接反二極體多數為1N5408或者6A10有無損壞。

3輸出電壓正常，充電時間長，不變綠燈，電池發熱嚴重，排除電池故障後，常見的充電器原因是電壓檢測轉換集成電路LM324部分單元損壞所致，可以用替換法檢查。

4電源沒有指示燈，開關管沒問題，多數為電源驅動電路UC3842損壞，檢查方法，測38427腳供電電壓為15V左右，6腳1-2V左右浮動，8腳5V輸出，如果滿足上述3個條件，基本可認為3842無故障，若3842損壞，可檢查供電電阻150K3W電阻有無損壞，

5如果被雨水淋後損壞，多數為3842損壞，8N60損壞38426腳到開關管的控制極電阻損壞《120歐左右》供電電阻150K3W電阻損壞《電流檢測》

② TL494電動車充電器48v的，高頻開關管'在充電一會兒就發燙燒掉了，是何原因。

檢查電容與變壓電源電壓。

③ 有誰知道48V鋰電池充電里燒掉的元件是什麼那裡有得買

電池充電器里燒掉的元件：
1-充電器的電源輸入端（常見）壞：保險管（二極體）-橋堆-開關管。
2-充電器的電源輸出端（不常見）壞：開關變壓器、二次整流二極體。
以上行家裡手一塊數字萬用表立馬找到壞件。以上列出器件都很便宜，開關管不超過20元，二極體1元左右。
你所給出的圖片看不到壞件。

④ 48伏電瓶充電器原理與維修

電動車 48V 充電器原理與常見故障維修：

電動車充電器實際上就是一個開關電源加上一個檢測電路,目前很多電動車的 48V 充電器都是採用 KA3842 和比較器 LM358 來完成充電工作 理圖如圖 1 所示

(4)48v充電器維修常燒開關管擴展閱讀：

常見故障

這種類型充電器的常見故障有下面幾種情況：

1、高壓電路故障：該部分路出現問題的主要現象是指示燈不亮。通常還伴有保險絲燒斷，此時應檢查整流二極體VD1-VD4是否擊穿， 電容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否擊穿，R7,R4否開路， 此時更換損壞的元件即可排除故障。

若經常燒VT1,且VT1不燙手，則應重點檢查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 燙手，則重點檢查開關變壓器次級路中的元器件有無短路或者漏電。若紅色指示燈閃爍，則故障多數是由R2或者VD6開路，變壓器T1線腳虛焊引起。

2、 低壓電路故障： 低壓電路中最常見的故障就是電流檢測電阻R33燒斷， 此時的故障現象是紅燈一直亮， 綠燈不亮， 輸出電壓低，電瓶始終充不進電。

另外，若 RP2 接觸不良或者因振動導致阻值變化，就會導致輸出電壓移。若輸出電壓偏高，電瓶會過充，嚴重時會失水－發燙，最終導致充爆，若輸出電壓偏低，會導致電瓶欠充，縮短其壽命。

3、電源不啟動:插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K，功率2W。

4、 電源不啟動:插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。

5、閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。

6、輸出電壓高，通電，電壓高於70多V，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機， 如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431 基準穩壓器，再次試機。

7、吱吱叫，發熱，充電不足:通電測量大電容電壓，只要低於300V，一般電容失效，更換即可。

8、嚴重發熱，請將風扇換新即可。

9、輸出電壓不穩定，先將電路板補焊一遍，後試機，然後將輸出端電容63V470UF電容換新試機即可。

10、充電不轉燈，用檢測儀測試各項數據，然後將358或者324換新試機。

11、充電不穩定，有時候能充，有時候不能沖，用測試儀檢測各項數據，然後將輸入輸出電源線全部換新，補焊線路板試機。

12、通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極體全部換新，試機。

13、通電無輸出，通電試機，大電容2端有300V電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極體擊穿沒有，補焊，再次試機。

14、通電亮2個紅燈:通電試機，空載電壓是否正常，然後將358或324換新試機。

15、通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對於有繼電器的充電器直接短路繼電器試機。

16、通電閃燈，請補焊變壓器各引腳，然後試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分各二極體是否短路，變壓器磁芯是否松動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路。

17、充電不轉燈，先用測試儀檢測各項數據，一般充新電池電壓不高於59.5V，充半年左右電池不高於58.8V，為正常，高於此電壓可能不轉燈。

18、輸出電壓低：補焊線路板。試機，然後將輸入輸出大電容換新再次試機。

19、輸出低，發燙，如果輸出電壓低於40多V，且功率管，變壓器發燙，一般為變壓器有問題。啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，後試機，如果依舊請將輸入部分小電 容換新再次試機，50V47UF。

20、燒3842,3842換新後試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢降說明3842 又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動或者引線是否斷開，輸出部分大二極體是否開路，線路板是否斷裂。

⑤ 48v電動車充電器一通電就燒保險是為什麼

換同一規格保險如繼續燒，一般情況是電路存在嚴重短路現象，應重點檢查二極體【整流橋】，濾波電容，開關場效應管，控制晶元等部位。還會連帶燒斷源極對地電阻，使柵極電阻阻值變大，請檢修時注意。常見的是；整流二極體，開關管，控制晶元同時損壞。

⑥ 48V充電器的故障與維修，我修的48V充電器前極元件，被燒壞好幾個，比如保險，3842晶元，384

要說是自己的修修也罷了，真動這么大手術，以我就不修了，因為沒法要錢，我賣給人家一個新的才35￥，修能要多少？因為沒有電路圖參考，我不敢確定這27歐電阻是否並在整流管上，（因為實際維修中，很少見這種現象，因為這個電阻對於二極體來說就是個多餘的玩意） 查看更多答案>>

⑦ 電動車48V充電器故障

呵呵 不會用還買，裡面全是線路板，板子上除了變壓器外還有好多2極管3極管電容，估計你也不會測，你不如買個新的才20-35元 充電器常見的故障有三大類。1：高壓故障 2;低壓故障 3：高壓，低壓均有故障。高壓故障的主要現象是指示燈不亮，其特徵有保險絲熔斷，整流二極體D1擊穿，電容C11鼓包或炸裂。Q1擊穿,R25開路。U1的7腳對地短路。R5開路，U1無啟動電壓。更換以上元件即可修復。若U1的7腳有11V以上電壓，8腳有5V電壓，說明U1基本正常。應重點檢測Q1和T1的引腳是否有虛焊。若連續擊穿Q1，且Q1不發燙，一般是D2,C4失效，若是Q1擊穿且發燙，一般是低壓部分有漏電或短路，過大或UC3842的6腳輸出脈沖波形不正常，Q1的開關損耗和發熱量大增，導致Q1過熱燒毀。高壓故障的其他現象有指示燈閃爍，輸出電壓偏低且不穩定，一般是T1的引腳有虛焊,或者D3,R12開路,TL3842及其外圍電路無工作電源。另有一種罕見的高壓故障是輸出電壓偏高到120V以上，一般是U2失效，R13開路所致或U3擊穿使U1的2腳電壓拉低，6腳送出超寬脈沖。此時不能長時間通電，否則將嚴重燒毀低壓電路。
低壓故障大部分是充電器與電池正負極接反，導致R27燒斷，LM358擊穿。其現象是紅燈一直亮，綠燈不亮，輸出電壓低，或者輸出電壓接近0V，更換以上元件即可修復。另外W2因抖動，輸出電壓漂移，若輸出電壓偏高，電池會過充，嚴重失水，發燙，最終導致熱失控，充爆電池。若輸出電壓偏低，會導致電池欠充。
高低壓電路均有故障時，通電前應首先全面檢測所有的二極體，三極體，光耦合器4N35，場效應管，電解電容，集成電路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢復二極體），C10(63V,470UF)。避免盲目通電使故障范圍進一步擴大。有一部分充電器輸出端具有防反接，防短路等特殊功能。其實就是輸出端多加一個繼電器，在反接，短路的情況下繼電器不工作，充電器無電壓輸出。