q7電路圖

1. 這個電路圖圈起來那兩個三極體是什麼作用

開關作用，相等於一個電子開關。 工作在飽和與截止區。高電平時飽和，低電平時截止。 ULN2003內部是幾個反相器，各反相器除了共用電源與地端外，其餘電路互不。 處於飽和區時，Vcc經過飽和的三極體C-E結(此時可視為直接短接)、喇叭SPEAK、ULN2003的out1端至內部電路最終到達電源地GND形成迴路，out1端根據in1端輸入的數字化音頻不斷飽和與截止，這個動態變化從而使得這個迴路形成與音頻變化反相同步的動態電流，通過喇叭也就成了我們聽到的音頻聲。 處於截止區時，相當於開關斷開，過程省略，不解釋。 關於這個建議去硬之城官網看看哦,能快速解決問題 服務態度又好這個很多地方都做不到的。
電路是對稱的，R74、R75 是運放電源的電流取樣電阻。 如圖，運放電源電流增大，R74 的電壓上升，Q7 導通，電流從 Vcc、R82、Q7 流向負載 R1 ；如果運放的電源電流繼續增大，R82 的電壓使 Q9 導通，限制 R74 的電壓增量，即限制了 Q7 的電流增加。 如果運放的電源電流很小，Q7、Q9 截止，Vcc 與 R1 的電流通路斷開。負電源 Vee 也是一樣的電路結構。 至於這樣設計的理由，我就不知道了，你結合整個電路的作用思考一下。
是一個最簡單的橫流驅動電路。
當負載電流增加時，R5電壓升高，Q6基極電流增加，Q6集電極電壓下降，Q5基極電壓下降，基極電流下降，負載電流減小，負載電流減小，依此類推。

2. 奧迪q7點火開關關不上無法啟動

配備CJTC發動機 Q7 關機鍵，發動機不能關機，關機後不能啟動；J518不能激活，車輛防盜報警，儀表不顯示。

①車輛出現故障時，儀表會報警:點火鎖失靈，請聯系服務站，車輛無法熄火，插入E415的鑰匙無反應，無法拔出，緊急熄火後一切正常。②用5052: 00166 004無信號/無通信進入和啟動識別開關E415，無鑰匙進入系統的天線讀取單元無信號/無通信檢測是否存在。③根據電腦提示，檢查E415的電源和接地是否正常，測量E415和J518之間的線束連接是否正常。懷疑鑰匙或E415可能損壞。建議車主用機械鎖打開。
④ 提車後，晚上再次出現無法熄火，幾分鍾後又正常。車主停車鎖門30min後。車輛遙控器失靈，無法開門，機械開啟門後，車輛防盜報警，插入鑰匙後，J518無法激活，儀表無顯示，無法著車。試更換E415、J518，故障依舊，斷開J723免鑰匙登車控制單元，車輛能正常啟動。故障排除 更換J723免鑰匙登車控制單元。

J723無鑰匙啟動控制單元內部短路損壞，導致B475一直接地。鑰匙關閉後，發動機無法關閉，鑰匙關閉後汽車無法啟動。J518不能激活，車輛防盜報警，儀表不顯示。線路B475是無鑰匙啟動控制單元控制E415和J518智能啟動和智能關閉的信號線。電路原理見下圖。

以及進入許可按鈕、進入和啟動許可開關和天線讀取單元E 408 ——具有無鑰匙進入許可——進入和啟動許可按鈕；E415—進入並啟動許可開關；J518—訪問和啟動許可控制單元；J723—未經無鑰匙進入許可的天線讀取單元；T2A-2芯插頭連接；T3-3芯插頭連接；T6a-6芯插頭連接；T8a-8芯插頭連接；T20e、T20g-20芯插頭連接；44-接地點，在左側a柱下部；45-中間儀錶板後面的接地點；38—主線束中的接地連接13；B472—主線束中的連接8；B473—主線束中的連接9；B474—主線束中的連接10；B475—主線束中的連接11

@2019

3. 功率放大器電路圖求解

首先抄更正一下電路：D2下移，D1、D2為襲Q3、Q6提供基準電壓（1.4V）。更正電路如下圖。

為了便於分析，將相關電阻值（常規）及靜態電流值標於其中。

（圖中的功率輸出管Q9、Q10的放大倍數是按30計算的，所標數值均為近似值。）

1、恆流電路：

D1、D2為Q3、Q6提供基準電壓（1.4V）。

Q3、R3、D1、D2組成恆流電路，為差動放大的Q1、Q2提供射極（靜態）電流（1.4mA）。

Q6、R10、D1、D2組成恆流電路，為Q4提供恆流負載（4.7mA）。

2、輸入電路：

Q1、Q2組成差動放大電路，信號由Q1基極輸入，Q1射極輸出；Q2基極反饋輸入。

3、推動放大電路：

Q4、Q5、Q6組成推動放大電路。

由前級輸出到Q4基極，Q6組成恆流負載，Q5組成箝位電路。

Q5組成的箝位電路保證Q5的UEC保持在一定的電壓，目的是為輸出級提供穩定的靜態電流。

4、輸出級電路：

由Q7、Q8、Q9、Q10組成射極輸出電路。

這里與常規不同的是輸出管Q9、Q10是同類型的NPN功率管，而非互補功率管，因此接法與常規有所不同。但總的結果也是相同的：Q7、Q9組成NPN型復合管；Q8、Q10組成PNP型復合管。

4. 這個升壓電路是怎麼工作的！

其實你這個局部電路圖應該是這樣子畫：

1、這個電路是怎麼工作的？

答：簡單點說吧，當MOS管Q7瞬間導通時，MOS管Q7的D極（即圖中標的第3腳）相當於對地短路，當瞬間的電壓加到電感兩端時，電感中就會有電流通過（這里不考慮電流的正弦變化），電感中流過的電流絕大部份會轉變成磁場能並暫時保存在電感體內，當MOS管Q7瞬間截止，此時Q7的D極對地相當於開路，Q7截止後，存儲在電感中的磁場能無處釋放，就會在電感兩端產生很高的自感電動勢，這個自感電動勢經過雙二極體整流並經過儲能電容之後，將這個自感的電能保存在儲能電容中以供負載使用。

2、Q6和Q8是怎麼工作的？

答：Q6和Q8組成互補推挽電路，以極低的驅動阻抗 控制Q7的G極，使Q7能最快的導通和截止，減少Q7的開關損耗。當PWM調寬脈沖同時輸入到Q6和Q8基極時，高電平N管導通，Q6和Q7組成復合管，瞬間打開Q7；低電平時P管導通，N管截止，Q8以極低的導通阻抗放掉Q7 G極內部儲存的電荷，使Q7瞬間截止。

3、為什麼要加Q8三極體？

答：使Q7的G極儲存的電荷以最快的速度放掉，使Q7最快速截止，降低開關損耗。

4、Q7 MOS管有什麼作用?

答：Q7 MOS就是開關管，所有DC/DC電路中都必須要有的，最重要的一個元件之一，快速開關Q7，會使電感上不斷在產生較高的自感電動勢，經過二極體和儲能電容之後，變成平掌滑直流電供負載使用。
5、這個電路的致命缺點，當PWM頻率與電感不匹配時，電路的自身損耗相當嚴重，若PWM脈沖高電平時間太長，會導致Q7開通時間過長，出現嚴重發熱甚至燒毀開關管。

5. 奧迪q7十五號端子是什麼

從電路圖上看15號端子是受J329繼電器控制的，應該可能就是ACC供電線 。因為J329受J518進入及啟動許可單元控制的。30號端子是直接接電瓶的應該是常電

6. 彩燈控制器的電路圖

彩燈控制器電路由電源電路和彩燈控制電路組成，如圖所示。

電源電路由整流二極體VDl-VD4、限流電阻器Rl、穩壓二極體VS和濾波電容器Cl組成。
彩燈控制電路由計數器集成電路IC、電阻器肛-R13、電容器C2、可變電阻器RP、晶閘管VTl-VTlO和彩燈HLl-HLlO組成。為簡化電路，圖中IC的Q7-QlO端、Q12、Q13端(該集成電路無Ql-Q3和Qll端)和電阻器R7-Rl2、晶閘管VT4-VT9、彩燈HL4-HL9本畫出。
交流220V電壓經VDl,VD4整流、Rl限流降壓、VS穩壓及Cl濾波後，為IC提供6.8V直流工作電源。
RP、R2、R3、C2和IC的9-11腳內電路組成多諧振盪器。在接通電源後，多諧振盪器即振盪工作，IC對多諧振盪器產生的振盪信號進行分頻計數後，從IC的Q4-QlO端和Q12-Q14端輸出變化的控制電平，使VTl-VTlO間歇導通，彩燈HLl-HLlO按不同的頻率閃爍發光 (HLl的閃爍頻率最高，HLlO的閃爍頻率最低)。
調節RP的阻值，可改變彩燈閃爍的頻率。
元器件選擇
Rl選用1/2W金屬膜電阻器;R2-R13均選用1/4W金屬膜電阻器。
Cl選用耐壓值為16V的鋁電解電容器;C2選用獨石電容器或CBB電容器。
RP選用有機實心可變電阻器。
VDl-VD4選用1N4004或1N4007型硅整流二極體。
VS選用lW、6.8V的硅穩壓二極體，例如lN4736等型號。
VTl-VTl4均選用2P4M(2A、400V)的晶閘管。
IC選用14級二進制計數分頻器集成電路。
HLl-HLlO選用成品彩燈串。

7. 求汽車電路圖詳細的啊

駐車輔助(PDC)電路原來理圖 04-20
歐洲源汽車電氣線路圖手冊 04-12
Audi奧迪Q7導航電路圖 04-08
長城哈弗TC汽車電路圖 09-30
小車控制PCB板電路圖 04-08
奧迪A4維修指南 03-29
奧迪A4電路圖約大全 03-29
奧迪汽車A6/C6自學教材 03-29
明銳基本配置電路原理圖 03-29
雅馬哈Yamaha A520功放電路圖 02-21
你好，這里有很多，詳細可以看幫你找到的參考資料。
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8. 奧迪Q7主繼電器在什麼位置

奧迪Q7主繼電器在控制櫃或控制盒中。沒電路圖不好具體指出，你可以根據以下提供的繼電器的特徵找找實物。
繼電器作為一種電控制器件，該控制項連接在電路中是需要組成控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）兩種控制系統的。你可以順著電路找一下，繼電器一般是有若干個主觸點，加上兩個線圈觸點，和接觸器挺像，其中主觸點是連接在被控制系統中的，線圈觸點是連接在控制系統中的，不過繼電器一般都可以看到觸點，按照這個特徵你應該能找到。

9. 我沒學過電子，圖中的Q3 Q7是什麼元器件圖上有電路符號，還有工作原理分別是什麼。知道的大大教

這個是三級管。准確的說是英飛凌半導體公司的功率場效應管。就是Power MOSFET，電源開關電路上常用的。