氣缸自動往返電路圖

Ⅰ 求助;用2個接近開關,2個小型繼電器,通過電磁閥來控制氣缸到位反復走動,線圈和閥全為24v,望畫個詳細線路圖.

需要知道你的氣缸是單作用彈簧復位的還是雙作用氣缸，電磁閥選用單電控還是雙電控的。
如果是雙作用氣缸和雙電控2位5通電磁閥，只需要將接近開關和電磁閥線圈串聯起來就可以做到自動往復運動了。
其他情況還得從新設計電路。

Ⅱ 控制氣缸來回運動

下圖是手動同時控制2氣缸同步運動的氣動接線圖。按你需要功能、需要的氣動元件、需要 怎麼接線、都詳細的表示在圖上了。 操作在那個兩位三通自鎖氣按鈕上 ： 按下氣按鈕，雙氣缸桿同步升起（按鈕被鎖住）， 再按一下氣按鈕，氣缸桿落回（按鈕被復位）。仔細看圖明白。

Ⅲ 自動往返控制電路的接線圖

電動機在規定時間范圍內作連續可逆的正反方向運轉的自動控制電路。圖中用時間繼電器KT1、KT2作時間控制元件，中間繼電器KA1、KA2起中間控製作用。合上電源開關Q和旋轉開關S，這時時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1得電吸合。接觸器KM1得電並吸合，電動機作正向限時運轉。

待延時時間到，時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA1斷電，其觸點KA1斷開，接觸器KM1線圈斷電，主觸點KM1斷開，電動機瞬時停止正轉。

在時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開的同時，其常開延時閉合觸點KT1閉合，反轉中間繼電器KA2暫時得電吸合，其常開觸點閉合自鎖，並使時間繼電器KT2得電，反轉接觸器KM2得電並吸合，電動機作反向限時運轉。

待延時時間到，時間繼電器KT2的常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA2斷電，接觸器KM2斷電，電動機瞬時停止反轉。由於中間繼電器KA2的斷電，其常閉觸點復位，時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1吸合，KM1得電吸合，電動機又處於正向限時運轉狀態。

這樣周而復始重復前面工作過程，使電動機在規定時間內作連續可逆運轉。若需使電動機停止，可扳開旋轉開關S，待KT2延時時間到，電動機停轉。

(3)氣缸自動往返電路圖擴展閱讀

保護

1、電機保護

（1）電機保護就是給電機全面的保護，即在電機出現過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心、軸向竄動徑向跳動時，予以報警或保護。

（2）為電動機提供保護的裝置是電機保護器，包括熱繼電器、電子式保護器和智能型保護器，大型和重要電機一般採用智能性保護裝置。

2、差動保護

（1）電動機差動保護具備差動速斷保護及帶或不帶二次諧波制動的復式比率差動保護，最大可用於三側差流輸入的場合（三圈變），具有對一次設備電壓電流模擬量和開關量的完整強大的採集功能。

（2）配備標准RS485和工業CAN通訊口，並通過合理配置實現三圈主變差動保護、兩圈主變差動保護、兩圈配變差動保護、發電機差動保護、電動機差動保護及非電量保護等保護和測控功能；

3、過載保護

（1）微型電動機的線圈通常是由很細的銅絲繞成，耐電流的能力較差。當電機負載較大或電機卡住時，流過線圈的電流會快速增加，同時電機溫度急劇升高，銅絲繞阻極易被燒毀。如

（2）果能夠在電動機線圈中串接高分子PTC熱敏電阻，則會在電機過載時提供及時的保護功能，避免電機被燒毀。通常的保護電路如下圖。熱敏電阻通常被至於線圈的附近，這樣熱敏電阻更易於感受溫度，使保護更加迅速有效。

（3）用於初級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較高的KT250型熱敏電阻，用於次級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較低的KT60-B、KT30-B、KT16-B及片狀電機。

電動機的火災危險性

電動機的具體火災原因有以下幾個方面：

1、過載

會造成繞組電流增加，繞組和鐵心溫度上升，嚴重時會引發火災。

2、斷相運行

電動機雖然還能運轉，但繞組電流會增大以致燒毀電動機而引發火災。

3、接觸不良

會造成接觸電阻過大而發熱或者產生電弧，嚴重時可引燃電動機內可燃物進而引發火災。

4、絕緣損壞

形成相間和匝間短路，因而引發火災。

5、機械摩擦

軸承損壞時可造成定子、轉子摩擦或電動機軸被卡，產生高溫或繞組短路而引發火災。

6、選型不當

7、鐵心消耗過大

會使渦流損耗過大造成鐵心發熱和繞組過載，嚴重時引發火災。

8、接地不良

當電動機繞組對發生短路時，如果接地不良，會導致電動機外殼帶電，一方面可引起人身觸電事故，另一方面致使機殼發熱，嚴重時引燃周圍可燃物而引發火災。

Ⅳ 怎樣設計用繼電器控制氣缸往返運動電路圖

氣缸前後各加個磁開檢測信號如圖X1、X2

Ⅳ 自動往返控制電路的工作原理

可以使用來表控來控制電機或氣缸等設自備的自動往返控制，採用表格設置漢字顯示的方法設置所需的功能。可參考下圖。

還有更多的控制電路和控制方法，可到網上查詢和了解表控的更多應用和控制示例。

Ⅵ 一個二位五通雙氣控閥，二個行程氣動閥 實現一個氣缸自動往返

根據
要求
按
標氣
圖符繪制《行程式控制制自
往復氣
路》圖
：
（手操縱閥
1
啟或停止氣
路系統工作所必增設）
圖"
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作原理說明：
啟手操縱閥
1
行程閥
3
輸入氣
至兩位五通閥
2
左端
閥
2
換向
氣缸
塞桿伸
至行程終端
行程閥
4
切換
輸入氣
至兩位五通閥
2
右端
閥2換向
使
塞桿返
至行程終端
行程閥
3
輸氣至兩位五通閥
2
左端
閥
2
換向
塞桿
伸
塞桿
連續往復運
直至關閉操縱閥
1
氣缸
塞桿
返
原位停止

Ⅶ 求氣缸控制電路

TPC4-4TD型表格程序控制器最適合控制氣缸的動作，採用表格設置漢字顯示方式設置所需功能，無需編程，使用方便快捷。通用接線示意圖如下：

這個型號的控制器最多可以控制4路負載，可參考此圖，根據實際應用情況配置輸入和輸出的接線。

Ⅷ 一個二位五通雙氣控閥，二個行程氣動閥 實現一個氣缸自動往返

根據你的要求，按國標氣動圖符繪制《行程式控制制自動往復氣動迴路》圖如下：

（手操縱閥 1，是為開啟或停止氣動迴路系統工作所必增設）

動作原理說明：

開啟手操縱閥 1，行程閥 3 被輸入氣 至兩位五通閥 2 左端，閥 2 換向，氣缸活塞桿伸出，至行程終端，行程閥 4 切換，輸入氣 至兩位五通閥 2 右端，閥2換向，使活塞桿返回，至行程終端，行程閥 3 又輸氣至兩位五通閥 2 左端，閥 2又換向，活塞桿又伸出。這樣活塞桿就連續往復運動，直至關閉操縱閥 1，氣缸活塞桿就返回原位停止。

Ⅸ 用PLC,電磁閥,繼電器和氣缸設計電路來控制氣缸的往復運動（最簡單的往復運動），求接線圖和電路圖

1. 要求如下圖所示：

   
   

   

2. 說明：其中X000為左限位，X001為右限位，X002為停止按鈕，X003為啟動按鈕，；Y000為繼電器KA1輸出，Y001為繼電器KA2輸出。

3. 工作原理：當X003得電後，M0得電自鎖，氣缸左限位X000為閉合狀態，置位M500，Y0得電，KA1得電閉合，雙頭電磁換向閥A得電，氣缸伸出。

4. 氣缸伸出到位後右限位X001得電，復位M500，Y000斷電，Y001得電，KA2得電，雙頭電磁換向閥得電B得電，氣缸縮回。

5. 氣缸縮回到位，氣缸左限位X000為閉合狀態，重復3,4步驟，則氣缸進行往復運動。

Ⅹ 電磁閥如何控制氣缸自動來回

4v210是換向閥，最簡單的方法就是在它控制的汽缸上加2個限位開關，通過繼電器來控制。投資大點的就是買個循環延時繼電器，用時間繼電器常閉延開觸點，通過設定時間來達到循環控制