頻率衰減電路

『壹』 二階電路衰減系數公式

二階電路衰減系數公式：δ=1/Td*lnU1m/U2m。

二階rlc電路衰減系數測量值為什麼比理論值大很多出現與理論值偏差較大，不但起不到對理論值的驗證，確定RLC二階電路在欠阻尼條件下測量衰減系數實驗方法。

調節RL使示波器熒光屏上呈現穩定的欠阻尼響應波形，用示波器游標測量按鈕（cursor按鈕）測出振盪周期Td，相鄰兩個最大值U1m、U2m，計算出此時電路的衰減常數δ和振盪角頻率ωd。

介紹

衰減系數是傳播系數的實數部分。它包括兩部分： 經典吸收和分子吸收。經典吸收是由於空氣的粘滯性、熱傳導效應以及空氣分子轉動等所產生的聲能耗散，其大小與聲波頻率的平方成比例，並且與空氣溫度和氣壓有關，而與空氣濕度無關。除非聲波頻率很高，這種吸收一般可以不考慮。

以上內容參考：網路-衰減系數

『貳』 衰減電路可以用來衰減頻率么

仍然是衰減某一段頻率的幅值；
你不是想要10KHz 」衰減「 為1KHz吧；

『叄』 什麼運放可以實現對高頻信號的衰減，並增強驅動能力

應當用高速寬頻運放。建議用常用的高速運放OP37。

在快速A/D和D/A轉換器、視頻放大器中,要求集成運算放大器的轉換速率SR一定要高,單位增益帶寬BWG一定要足夠大,像通用型集成運放是不能適合於高速應用的場合的。高速型運算放大器主要特點是具有高的轉換速率和寬的頻率響應。常見的運放有LM318、mA715等,其SR=50~70V/us,BWG>20MHz。

『肆』 我要測某一信號的頻率，但是信號幅度太小，和太大都不能被檢測到，所以我想加一個放大和衰減的電路

如果兩個電路集成在一起，涉及范圍很廣，高頻、模擬、數字、編程。而且你的大信號不知的是多大，建議兩部分，1信號小加個放大電路純模擬可以實現。大信號加個衰減器。

『伍』 為什麼衰減電路和抬升電路一塊用

資料元器件應用

RC低頻衰減電路和RC低頻提升電路分析
2016年08月10日閱讀 3431
;;; 1．RC低頻衰減電路分析
;;; 如圖5-72所示是採用RC串聯電路來衰減低頻信號的電路。74HC08D電路中，VT1構成一級共發射極音頻放大器，電阻Rl和R2構成VT1基極偏置電路，R3是VT1集電極電阻，R4是VT1發射極負反饋電阻，R5和C4的串聯電路並聯在負反饋電阻R4上，也是負反饋電路的一部分。
;;;圖5-72 RC串聯低頻衰減電路;;;;;;;;;;;
;; 對於負反饋電阻R4而言，其阻值越大，負反饋量越大，放大器的放大倍數越小。對於交流信號負反饋而言，VT1的發射極負反饋電阻應該是R5串聯C4再與R4並聯後的總阻抗，由於R4阻值不隨頻率變化而變化，所以主要是分析R5和C4串聯電路阻抗隨頻率變化時負反饋量的改變。

『陸』 揚聲器中的衰減電路對其他參數有影響嗎

揚聲器(俗稱喇叭)在整個音響系統中的作用是決定性的，它甚至能影響整個音響系統的風格，好的揚聲器都有它自己的個性。在汽車音響改裝中，換主機和換揚聲器是最常見、最基本的改裝。汽車音響中揚聲器作為還原設備對聲音進行還原，而音質的好壞直接由揚聲器來表現，也就是說整個音響系統即使再復雜，最終我們聽到的不過是揚聲器的聲音。下面介紹汽車音響中的終點設備-揚聲器。

⑴車用揚聲器的特性
走進汽車音響店，除了琳琅滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。差別在哪裡呢?
①溫度
家用揚聲器在房間內使用，因此溫度差小，而汽車在室外工作，隨著氣候變化無常，溫差大，所以要抗溫度老化。
②濕度
汽車在下雨時、走有水路段、洗車時都要受到潮濕的襲擊，所以車用揚聲器需防潮，現在多採用防潮的化學合成材料音盆。
③塵土
家電揚聲器在房間內使用，故塵土少，而車內塵土多，需要防塵罩防止音圈摩擦產生雜訊。
④振動
車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動時的振動沖擊，所以設計上要牢固不能松動。
⑤雜訊
考慮到各種雜訊和振動情況，所以使用的材料有所不同，要採用各種方式抵消不同的雜訊。
⑥阻抗
汽車供電電壓低，為了獲得大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
⑵揚聲器的分類
①按揚聲器重放的頻率分
A.全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音(20Hz-22kHz)。
B.高音揚聲器：又名高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲音6—22kHz的聲音。
C.中音揚聲器：能夠重放200Hz-6kHz的聲音。
D.低音揚聲器：又名重低音或超重低音揚聲器(16Hz-200Hz)。
②按尺寸分
可分為高音揚聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的。可根據車內預留的尺寸選用。
③按性能和用途分
可分為：單元揚聲器、套裝揚聲器、同軸揚聲器、超低音揚聲器。
A.單元揚聲器：
大多數車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結構簡單，只能表現中頻范圍，表現為高音不亮，低音不厚，屬低檔產品。
B.套裝揚聲器：
套裝揚聲器是由高音揚聲器(高音仔)、中音揚聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其優點是有利於聲場的定位。由於不同的揚聲器負責不同的頻率，因而其分頻准確，頻率范圍寬廣。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低音，使之成為一個系統，其作用是將正確的頻率分配到相應的揚聲器，以確保高、中音揚聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、-3dB、-6dB的標注，它實際上是一個高音揚聲器的衰減電路，可根據個人的聽音喜好來選擇高音接在哪一個上。
由於套裝揚聲器有優秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場。安裝時應注意高音仔和中音揚聲器的距離最好不要超過30cm。以免聲音過於散。高音仔安裝位置尤為重要。因為它將決定整個聲場的位置。
INPUT為音源輸入，WOO接中音揚聲器，TWE接高音揚聲器。
WOO和TWE也有寫作Mid和High的。不同廠家的標注是不一樣的，平時應多積累英文單詞(書後有附錄)。在分頻器上只能連接本套型號的揚聲器，不要亂接其他揚聲器。因為本套型號的揚聲器的分頻點和其他參數是設計好的，如果亂接其他揚聲器效果將不能達到設計要求，甚至燒毀高音揚聲器。
C.同軸揚聲器：
就是將高中音揚聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚聲器的優勢是易於安裝，且音源一致，即點音源。缺點是高音常常會「遮蓋」中音;聲音偏硬，聲場不均勻，一般推薦做後聲場揚聲器用。在實踐中150mm×230mm的同軸揚聲器的表現還是不錯的。
D.低音揚聲器：
一般都在200mm以上，裝在專門製作的低音箱內。低音揚聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆;尺寸越大，聲音效果就越深沉，餘音也越重。
目前市場上用一種現成的低音炮來做低音，省去了製作音箱的麻煩，但效果不如音箱。低音炮只是一種低端的產品。低音炮可分為有源和無源平兩種。有源低音炮是指有獨立的電源來帶動低音炮的內置功率放大器以推動低音揚聲器。無源低音炮無內置功率放大器，直接由車載功率放大器推動低音揚聲器。
低音能極大地改善車內的聽音感受，特別是高速行車中，低音會大大地衰減，增加一個低音系統是很必要的。低音揚聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚聲器常用。
更多DS 5改裝詳見車型頻道

『柒』 指數函數衰減的信號發生器的電路，要詳細的電路圖！

我畫個示意圖吧，也許對你有幫助
原理是利用了電容對電阻放電的指數衰減特性

正弦振盪器---------模擬乘法器-----------輸出
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電容對電阻放電---------

其中電容電阻放電部分:

電源-----模擬開關1-----模擬開關2-----------至模擬乘法器
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電容 電阻
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地 地

模擬開關1和模擬開關2由觸發電平控制，其中高電平開通開關1，低電平開通開關2
觸發脈沖上升沿到來的時候，電源將電容充滿；下降沿到來的時候，電容開始對電阻放電，波形開始輸出。這樣可以符合你的要求，實現類似與單穩的方式觸發。

至於正弦信號的產生，就用DDS吧，比如AD9850，在ADI網站上能找到pdf資料(www.analog.com)

『捌』 《高頻電子線路》中提到的衰減用什麼公式來計算

F=1/(Tr*π), F是頻率（GHz）；Tr(納秒)指信號的上升時間或下降時間。通常當F>100MHz的時候,就可以稱為高頻電路。

『玖』 衰減器的原理

衰減器是在指定的頻率范圍內，一種用以引入一預定衰減的電路。一般以所引入衰減的分貝數及其特性阻抗的歐姆數來標明。在有線電視系統里廣泛使用衰減器以便滿足多埠對電平的要求。如放大器的輸入端、輸出端電平的控制、分支衰減量的控制。衰減器有無源衰減器和有源衰減器兩種。有源衰減器與其他熱敏元件相配合組成可變衰減器，裝置在放大器內用於自動增益或斜率控制電路中。無源衰減器有固定衰減器和可調衰減器。

『拾』 低通濾波器帶外衰減不少於40dB/十倍頻程怎麼設計;

通過第一個極點是20dB/十倍頻率，帶寬是衰減3dB處，故第二個極點必須在第一個極點頻率1.5倍范圍內。第一個極點頻率表示為1/R1C1，第二個極點頻率表示為1/R2C2。用公式表示就是，1.5/R1C1>1/R2C2。

根據波特圖，低通濾波器幅度頻率特性為每過一個極點衰減速度增加20dB/十倍頻，所以2個極點之後的衰減速度就是40dB/十倍頻。因此，必須設計成第二個極點在通帶范圍以內，即衰減3dB以內。這樣就要求，第一個極點與第二個極點離的需要很近。

(10)頻率衰減電路擴展閱讀：

低通濾波電路電子低通濾波器的頻率響應

有許許多多不同頻率響應的不同類型濾波器電路。濾波器的頻率響應通常用波德圖‎表示。

例如，一階濾波器在頻率增加一倍（增加octave）時將信號強度減弱一半（大約-6dB）。一階濾波器幅度波特圖在截止頻率之下是一條水平線，在截止頻率之上則是一條斜線。

在兩者邊界處還有一個"knee curve"在兩條直線區域之間平緩轉換。參見RC電路。二階濾波器對於削減高頻信號能起到更高的效果。這種類型的濾波器的波特圖類似於一階濾波器，只是它的滾降速率更快。

例如，一個二階的巴特沃斯濾波器（它是一個沒有尖峰的臨界衰減RLC電路）頻率增加一倍時就將信號強度衰減到最初的四分之一（每倍頻-12dB）。

其它的二階濾波器最初的滾降速度可能依賴於它們的Q因數，但是最後的速度都是每倍頻 -12dB。參見RLC電路。三階和更高階的濾波器也是類似。總之，最後n階濾波器的滾降速率是每倍頻6ndB。

對於任何的巴特沃斯濾波器，如果向右延長水平線並且向左上延伸斜線（函數的漸近線，它們將相交在「截止頻率」。一階濾波器在截止頻率的頻率響應是水平線下-3dB。

不同類型的濾波器——巴特沃斯濾波器、切比雪夫濾波器等——都有不同形狀的「knee curves」。許多二階濾波器設計成有「峰值」或者諧振以得到截止頻率處的頻率響應處在水平線之上。