一汽新特ev維修費

㈠ 一汽新特電動汽車電瓶保幾年

轎車保養手冊上一般電瓶的保修期是一年或兩萬公里，但具體要多少年換一次這是定不來的，主要是看用車的習慣，如果長時間的在城市裡短距離的用車，比如小城市裡上下班用用的話，電瓶的使用壽命就會縮短，因為電瓶長期處於饋電的狀態，所以電瓶這塊也要注意保養，如果長期跑長途就可以延長電瓶的使用壽命，因為電瓶長期處於充電的狀態。還有不要長時間的在車子待行的過程中過度用電器設備

㈡ 新能源汽車保養貴嗎路邊隨便找個地方行嗎

這個問題我比較懂，因為我就買了一輛新能源汽車，而且剛去保養的！過程還是比較曲折的，本來想著是不是可以和燃油車一樣，路邊一扔就保養了！和自己想像的真是一點也不一樣！

大部分新能源汽車雖然說也是需要保養，但是費用是在太低了！就一個不加機油，就能省下好幾百元！小保養一百多就可以，大保養也就幾百元！這和燃油車相比還是相差不少的，我也不建議大家隨便找個地方保養，畢竟誰家的新能源汽車，都有各自的技術，路邊的維修店能給你檢測自動駕駛正常嗎？肯定是不能的！而且新能源汽車保養價格還低，這是我萬萬也沒想到的，以上內容希望可以幫助到你。

㈢ 只是電腦測一下 電動車保養大調查

電動車保養內容 燃油車的日常保養大家都已經知道了，無非就是機油、機濾、汽濾、空濾等。燃油車保養的坑相信大家都很了解，基本上都能成功的避開坑。一旦發動機換成了電動機，電動車的保養就會讓很多人撓頭。有人說電動車沒有發動機和變速箱，維修項目少，成本低。還有人說，電動汽車的保養，就是電腦即使測試，也只是個傻子，軟體在家也能做。為了弄清真相，我跟著同事小劉體驗了一把電動車的「大保健」，去了8家不同品牌的4S店，看看電動車保養到底是怎麼一回事。

1.80元的三寶做什麼？

我同事小的親戚在該維修的時候買了電動車，親戚們點點頭:「最後一次維修30分鍾就能完成。你在忽悠人嗎？」親戚怕被坑，就打電話給小劉，讓他去一趟。

小劉來的4S店專營長安新能源，售後維修，也是以長安新能源車型為主。進店後，售後服務人員告訴我們，這次保養的主要項目是做整車檢查，包括底盤檢查、機油檢查、電路系統檢查，還自願更換空濾芯。小劉聽親戚說剛換過，所以空濾芯這次不換了。

首先要做的是外觀檢查，類似於燃油車的外觀檢查。唯一不同的是，電動車會檢查充電插座，看充電插座的插頭是否松動，接觸面是否氧化。

1.電腦檢測是「刷機」？

用計算機軟體讀取整車數據，根據數據判斷車輛狀態。比如電機、電控系統、充電時間、電池狀態等等。其中，電池狀態的檢測和記錄非常重要，它決定了車輛的續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和電池壽命。而且電腦還能讀取故障碼，車輛行駛過程中報告的每一個錯誤都會被記錄下來。通過這些故障代碼，也可以判斷車輛的狀態。

電池均衡是用專業的均衡器將電池組中電壓不一致的電池均衡到相同的電壓。由於動力電池有8年或15萬公里保修服務，電池余額免費。看了資料，小劉親戚的車沒發現什麼異常，電池狀態良好。到目前為止，三寶的維修項目已經完成，全程40分鍾，80元。與燃油車相比，這個成本可以說是相當便宜了。

2.電動車前幾次保養便宜，後期成本會更高？

目前長安 奔奔EV 首保免費，4萬公里或2年前的每一次保養都是例行檢查。不換油，每次檢驗只需80元。相信有人會問，以前的保養是不是便宜，以後的保養會不會貴。我們也問過售後人員這個問題。

電動汽車的維護成本一般集中在換油上。空濾芯不是強制更換項目，應根據客戶自身需求進行更換。北部地區/以長安本本為例，該車行駛8萬公里，維修總費用為2357元，遠低於同級燃油車的維修費用。
主流電動車保養費用&項目大調查
二、主流品牌電動汽車維修項目及成本調查

和小劉的旅行讓我大開眼界。電動車的維修門道很多，但維修項目比燃油車少很多，價格也相當便宜。電動車維修其他品牌也一樣嗎？為此，我計劃走訪市場上主流的電動車品牌，看看它們的保養項目和價格會有什麼不同。

1. 北汽新能源 EV160:免費更換剎車油和防凍液

我們來到北汽新能源4S店售後車間，看到一輛北汽新能源EV160正在維修，這輛車已經開了一段時間了。經查詢，得知這是一輛分時作業車。北汽新能源EV160首次質保時間為1年或1萬公里，首次質保後保養間隔為每1年或1萬公里。

仔細看這輛「高高舉起」的電動車，發現它沒有電池組。原來它的整個電池組都被拆下來用於電池平衡。這款車之前續航里程經常崩潰，就是儀表顯示剩餘續航里程50公里，開了沒多久，剩餘續航里程在10公里以下。經過測試，電池單體的電壓差有些大，所以需要進行電池平衡。

2、郅都·D2S:電動車雖然很少保養，但也不便宜。

作為城市代步車，郅都D2S也受到很多人的歡迎。雖然是雙座微型電動車，但在保養方面與其他電動車並無不同。以我們參觀的郅都售後服務中心為例。目前郅都D2S只給首保，所以這輛車行駛8萬公里，需要例行保養16次，總保養費5980元。因為維修頻繁，價格相對較高。

3.JAC iEV5:維護周期長

和長安奔奔EV一樣，JAC V5的首保在3000公里或3個月，然後每2萬公里或1年保養一次。由於江淮維修間隔時間長，行駛8萬公里僅需4次例行保養，總維修費用1016元。

4.帝豪EV300:給4個保養很劃算。

帝豪EV300首先保證3000公里或3個月，然後每10000公里或半年保養一次。目前，帝豪EV300進行了四次保養。按此計算，帝豪EV300在行駛8萬公里時，需要8次例行保養，總保養費用為1540元。

5. 比亞迪e5 :日常維護

比亞迪e5的首保是5000公里或者半年，然後每一萬公里或者一年保養一次。目前，比亞迪e5給出第一保險。汽車行駛8萬公里，需要定期保養8次，總保養費用3680元。

6. 榮威ERX5 :拒絕告知維修費用？

在走訪多家榮威4S店時，售後人員始終沒有告訴我們榮威ERX5更換剎車油、防凍液、齒輪油的具體價格，說沒有車輛達到這個車齡或者公里數，所以系統里沒有人。在此，我也提出質疑。車輛上市後是否應該建立售後體系？不知道這是不是工作人員的借口，但作為消費者，為什麼不能提前知道車輛的維修費用？被蒙在鼓裡感覺不好。

榮威ERX5整車檢驗一次需要480元。以燃油版 榮威RX5 備件和工時計算，剎車油和防凍液的成本分別為218元和336元。目前車輛給予首次質保，行駛8萬公里，需要定期保養8次。維修總費用約4132元。

7.騰勢400:轉向液需要更換。

由於騰勢400採用液壓助力轉向，5萬公里或4年需要更換轉向液。騰勢400車需要檢查一次，行駛8萬公里需要360元，需要例行保養8次。目前該車給予首險，維修總費用約4336元。

經過一輪走訪，我們可以知道，電動車的保養項目基本上比較簡單，主要分為檢查和更換兩大類。電動車除了常規檢查項目外，還增加了三電系統的檢測升級，根據電機、電控尤其是電池狀態讀取數據，判斷車輛狀態。第二類是替換。除易損件外，電動車主要需要更換防凍液、剎車油、齒輪油，部分車型需要更換轉向液。雖然更換周期取決於車輛，但成本一般比同級別燃油車便宜很多。

除了上面提到的這些檢查和保養，4S一些品牌的店鋪在電動車保養的時候也可以根據需要對動力電池做一些測試和平衡，都是免費的。有這么好的事情嗎？沒錯，因為電動車的電池狀態直接決定了車輛的續航里程。目前，汽車製造商已經對動力電池提供了長期保修。在此期間，如果有任何問題，4S店將負責檢查和維護。當然，這些都是在4S商店評估你的電動汽車的續航里程和動力電池有問題時完成的，而不是你想做什麼就做什麼。

全文摘要:

都說電動車的保養很簡單，但是電動車的保養是什麼呢？不是每個人都能說清楚的。如果信息完全不對等，把車扔給4S店，難免會有「被忽悠」的感覺。事實上，與燃油車相比，電動汽車的特殊結構使其在項目和成本方面具有很大優勢。沒有眾多的維護項目，成本相對較低。至於電腦檢測，不是簡單的「刷機」問題。它是對整車系統的檢測。電池是什麼狀態，續航里程，充電兼容性都取決於此。電氣化減少了很多復雜的機械結構，為汽車維修省去了很多麻煩。未來隨著全車電氣化覆蓋范圍的不斷擴大，維修可能會更簡單、更方便。 @2019

㈣ 新特新能源汽車廠家售後服務

新特新能源汽車廠家售後服務？新能源汽車在國家政策的扶持下猶如雨後春筍般,快速發展。數據顯示,截至2018年6月底,新能源汽車保有量達199萬輛,全國將全面啟用新能源汽車專用號牌。未來,新能源汽車行業會持續快速發展,全國新能源汽車保有量會隨之不斷上升。

但是也要看到,在新能源汽車行業欣欣向榮之際,開始慢慢的暴露出了各類問題,消費者在實際消費和體驗新能源汽車產品過程會遇到更多的新問題,例如產品質量參差不齊、售後服務問題頻頻被投訴等等。

2018年是第一批新能源汽車動力電池正式步入衰退淘汰階段的年份,可以看到,今年除了是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年,同樣也會是新能源汽車維權的一個增長年。



新能源汽車售後服務現狀

據汽車投訴網的數據顯示,2017年,有關新能源汽車的投訴共有40宗,有關新能源汽車的投訴的處理率只有70%。其中,在廠商分類投訴中,自主品牌佔了絕大部分的投訴。

由於相關技術發展還不夠成熟、售後網點也不夠多未形成售後供應鏈,加上技術人才的缺乏,售後服務體系還存在許多亟待解決的問題。

技術不成熟,售後處理周期長

新能源汽車是新興產業,盡管近幾年在國家政策的鼓勵下迅猛發展,但不可否認的是,目前在技術方面還有許多待提高的地方。用戶在使用新能源汽車的過程中不可避免地會出現或多或少的問題,就拿動力電池來說,動力電池作為新能源汽車的「心臟」,其使用壽命、續航里程等都是用戶最關心的問題,而電池一旦出現問題,就需要進行維修或更換。

一位電池業內技術人士透露,當前新能源汽車售後問題中80%因電池引發,但當前新能源汽車企業都在追求整車銷售量,替換電池在售後市場的供應相應捉襟見肘,這導致有部分質保期內的車輛,更換一顆電池等待的時間要長達數周,甚至數月。

而今年6月份正式實施的新能源汽車補貼新政對各類新能源汽車的續航里程以及電池能量要求有了更高的提升,可以看到,新政向高續航里程傾斜,這給企業帶來了前所未有的挑戰。在補貼新政實施前,低續航里程的新能源汽車電池尚且出現如此多的問題,假若在沒有鞏固技術的基礎下,高續航里程也只是會讓消費者飽受電池之苦。

售後網點不多未形成售後供應鏈

相比傳統汽車已經形成了較為完善的售後服務體系,新能源汽車領域的售後服務體系大部分沿用傳統汽車的原有體系,或是還處在初步發展階段。從消費者將問題反映到銷售服務店,店家送去原車廠里進行維修,再到廠家反饋給消費者,這一系列的過程少則幾天半月,多則長達數月。另一方面,各車廠設立的可供解決售後問題的4S店或服務站數量與將近200萬輛的新能源車相比遠遠不足。

由於新能源汽車售後供應鏈體系不完善,建立適應新能源汽車的服務管理體系需要時間,消費者在使用新能源汽車時遇到的問題很少能夠得到及時的妥善處理。

技術人才缺乏

和技術有待提高一樣,新能源汽車行業面臨的問題還有人才的缺失,培養具備新能源汽車維修能力的技師需要時間。但隨著新能源汽車的快速發展,新能源汽車已經成為不少人出行代步的不二之選,當下留給企業的時間不多了,新能源汽車行業人才培養的速度仍遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要,以至於想要及時解決消費者後顧之憂的廠家也會心有餘而力不足。

國家規范新能源汽車售後服務體系

在售後服務體系中,動力電池的回收也是消費者最為關注的問題之一,而大部分整車企業只對存在於保修期內的電池部件進行回收,這意味著,一旦新能源汽車動力電池超出質保范圍,廠家則不予回收。

7月25日,工信部等七部門發布了《關於做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,通知從加強組織領導、注重區域協作、統籌推進回收利用體系建設、積極探索創新商業模式、統籌產業布局和規模、強化科技支撐、抓好項目建設、加大政策支持、加強過程管理、做好宣傳解讀幾個方面做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。國家擬進一步推動在全國范圍內構建完善、高效、規范的動力蓄電池回收利用體系。可見,建立健全的售後服務體系刻不容緩。

小結

我國新能源汽車作為新事物出現在市場,產業發展已經處於成長期,在這個發展的過程中,新能源企業亟待提升的方面還很多,在產品及售後服務等都還不可避免存在各種問題。而新能源汽車售後服務市場,是不可忽視的部分,恰恰被眾多車廠有意或無意的冷落,新能源汽車售後服務體系的建設速度仍遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要,影響了消費者的使用體驗和購買意願,也影響了車企的品牌形象。

㈤ 中國一汽新特dev1還能保修嗎

能保修。這款車型官方給出了三年或者12萬公里的保修政策，一般來說電池是沒有多大問題的，如果是因自己的使用不當造成電池損壞需要更換的話，這個價格是比較貴的，這款車更換電池的費用大概需要8000塊錢左右。

㈥ 新能源電動汽車保養費用大概多少

多大數電動車一次常規的保養的費用一般（更換費+工時費）在80-600元之間，視具體車型而定，當然也不排除特斯拉這樣的車型保養費用同樣驚人，我在九紫新能源買的比亞迪e1，保養周期為一年或者2萬公里，一次的費用約500元，另外輪胎、剎車片、停車費、空濾、雨刮等易損件，一年算下來應該2000塊左右。

㈦ 奇瑞新能源汽車qq3ev換一組電池多少錢使用壽命是多少年

對於大部分車主來說，一輛車往往都會使用很多年，但是在日復一日的使用中，有些車主很好奇，汽車一般能開幾年呢，汽車的使用年限是多久呢，關於這個問題，下面就一起來看看吧。

汽車一般能開幾年

1、家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。

2、皮卡強制15年必須報廢，在國內皮卡是列為貨車型錄的。

3、計程車是8年。

4、營運類車型是10年。

嚴格來講，汽車能開多少年不是車決定的，而是使用者決定的。

之前，汽車的使用年限有固定標準的，像是私家車的報廢年限15年，後來汽車隨著汽車工業技術的發展，國家放寬要求，小型私家車不再有年限，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。這樣計算的話，假如您每年跑2萬公里，30年才會強制報廢。

車是耐用品，國產車開個十年、八年不會有任何問題。一一當然，這也要分什麼車型。手動檔車結構簡單、變速箱不易損壞，只要發動機沒大的毛病，可以開幾十年不成問題。一一當然，如果是自動檔車，那另當別論。一一即便是奧迪，開上七、年，其自動變速箱也要修理。其維修費用相當貴!

我一個朋買了一輛開了六年的奧迪A6，開了一年多，變速箱壞了。前後修了半個月，換了一個閥和感測器…等件，共花費了一萬二千元。

如果您非常注重保養您的愛車的話呢，開個幾十年也不是問題，一般開個六七年的車大大小小的毛病都會蹦出來了。如果您對您的愛車非常注重，不會很狂猛的去開車不去毀車的話十幾二十年都不是啥問題，但是車開久了年檢也就越頻繁，只要您年檢過來還是照樣可以開上路的。

正常情況下，汽車都能開二十多年。

不過，就目前的情況看，能開這么多年的車會越來越少。例如採用了雙離合變速箱的汽車。

說國產車三年後不行，是一些別有用心的人說的風涼話。大街上超過四五年的自主品牌汽車多如牛毛。不過，由於自主品牌部分車型一味強求低價，品質確實差一些。
希望能夠幫到你，望採納！

㈧ 養一年需花費4714元 比亞迪元EV養車成本分析

比亞迪旗下的純電動SUV元EV憑借著自身較為獨特的設計元素、續航能力以及豐富的車身配置，讓元EV在小型純電動SUV的市場里成為了標桿車型之一，同時也證明了它收到了不少消費者的青睞。這樣一台人氣十足的元EV，在養車成本方面大概需要多少呢？下面小編就帶大家一起看看這樣一台「小霸王」的養車成本究竟如何。

總結：

通過各個環節的列舉可以發現，比亞迪元EV在「配件&價格」這一環節中的人工費相比同級別車型來說，並沒有太多的優勢，甚至還有些許偏貴。但在首保免費、以及較長的保養間隔（12000km一次）的情況下，整體費用算下來其實並沒有表面上看的那麼貴。因此，比亞迪元EV的養車成本方面在同級別車型里還是較為占優的。

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