繼電器控制搭鐵電路圖

Ⅰ 12v啟動機繼電器接線圖

12V起動機加繼電器的接法：

電池b，按鈕s ，啟動，負極。 電池b接起動機電磁開關火線的位置，按鈕s接點火開關3腳的位置，啟動接起動機最小的那個螺桿上(應該是4個粗的），然後負極打鐵即可。

如果是3腳的那種啟動繼電器，上面沒有註明標記，一般黑色線是打鐵，然後其他2根線分別接火線和起動機電磁開關的最小接線柱，這2根線顛倒沒關系。

向左轉|向右轉

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工作原理

1、發動機的起動需要外力的支持，汽車啟動機就是在扮演著這個角色。大體上說，啟動機用三個部件來實現整個啟動過程。直流串激電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；啟動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。

2、其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

作為控制元件，概括起來，繼電器有如下幾種作用：

1、擴大控制范圍：例如，多觸點繼電器控制信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路。

2、放大：例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。

3、綜合信號：例如，當多個控制信號按規定的形式輸入多繞組繼電器時，經過比較綜合，達到預定的控制效果。

4、自動、遙控、監測：例如，自動裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線路，從而實現自動化運行。

Ⅱ 12v繼電器接線圖

Ⅲ 繼電器控制電路圖

通過第一個信號，用一個NPN三極體來控制常開繼電器動作。

用另外一個三極體控制第一個三極體的B極來關斷它。

Ⅳ 汽車四腳繼電器如何接線最好有圖，謝謝

• 先把繼電器的4個引腳找出哪2個是線圈，哪2個時觸點按圖聯接就行了。

• 2個引腳之間是絕緣的就是常開觸點3和4。

• 另2個引腳就是線圈1和2

Ⅳ 汽車起動繼電器接線圖

起動繼電器由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表。

在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

2. 主電路

電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：

蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。汽車起動機工作原理 你不管它原理。

只要自己會接這個電路就行。我就修5年車啦。原理還說不清。電磁開關有兩個作用。接通電源，使馬達旋轉。和拉出單向器進入齒合狀態。

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當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。

那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。

繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能通過電控單元的接地點形成迴路。

一、塗焊劑

PCB 板式非塑封繼電器極易受焊劑的污染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣 體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如採用預熱烘乾(100℃ 1 分鍾) ，則可進 一步防止焊劑侵入。

二、焊接工藝

當使用塗焊劑或自動焊接時，應小心，不要破壞繼電器性能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電 器可適用於浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時間應隨所選繼電器的不同加以控制。

1、波峰焊： 推薦的焊接溫度是：240℃～260℃，時間約5秒，最佳焊接溫度為250℃。 關於其它的焊接溫度和焊接時間(如較高的焊料溫度就相應地縮短沾錫時間)，請與我們的 技術服務支持聯系或確認焊接質量。

2、手工焊： 推薦焊接溫度為300℃-350℃，焊接時間控制在2秒以內。

3、冷卻： 由於焊錫工序引起的繼電器發熱可以通過在工序最後進行冷卻得到緩解，所以不要突然改 變溫度，尤其要避免對熱繼電器進行冷沖擊。

Ⅵ 繼電器實物接線圖

接線圖如下：

5和6是一對公共端子，1和 2是一對常閉觸點，3和4是一對常開觸點。7、8不通電時，—6和1—2接通，通電後就會斷開1—2，而5—6不斷，再和3—4接通。

中間繼電器工作原理：

線圈通電，動鐵芯在電磁力作用下動作吸合，帶動動觸點動作，使常閉觸點分開，常開觸點閉合。

線圈斷電，動鐵芯在彈簧的作用下帶動動觸點復位，繼電器的工作原理是當某一輸入量(如電壓、電流、溫度、速度、壓力等)達到預定數值時，使它動作，以改變控制電路的工作狀態，從而實現既定的控制或保護的目的。

在此過程中，中間繼電器主要起了傳遞信號的作用。

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中間繼電器的作用：

1、代替小型接觸器
中間繼電器的觸點具有一定的帶負荷能力，當負載容量比較小時，可以用來替代小型接觸器使用，比如電動卷閘門和一些小家電的控制。這樣的優點是不僅可以起到控制的目的，而且可以節省空間，使電器的控制部分做得比較精緻。

2、增加接點數量

這是中間繼電器最常見的用法，例如，在電路控制系統中一個接觸器的接點需要控制多個接觸器或其他元件時而是在線路中增加一個中間繼電器。

3、增加接點容量

中間繼電器的接點容量雖然不是很大，但也具有一定的帶負載能力，同時其驅動所需要的電流又很小，因此可以用中間繼電器來擴大接點容量。比如一般不能直接用感應開關、三極體的輸出去控制負載比較大的電器元件。

而是在控制線路中使用中間繼電器，通過中間繼電器來控制其他負載，達到擴大控制容量的目的。

4、轉換接點類型

在工業控制線路中，常常會出現這樣的情況，控制要求需要使用接觸器的常閉接點才能達到控制目的，但是接觸器本身所帶的常閉接點已經用完，無法完成控制任務。

這時可以將一個中間繼電器與原來的接觸器線圈並聯，用中間繼電器的常閉接點去控制相應的元件，轉換一下接點類型，達到所需要的控制目的。

Ⅶ 汽車繼電器85.86.87.30.怎麼接線求線路圖

紅色、黃色、綠色用作火線，藍色用作零線，黃綠相間的用作地線。這是國家標明的，所以一般通過繼電器電線的顏色你就可以分辨火線和零線，有的繼電器標注的有接線對應正負或數字85（搭鐵-負極）、86（驅動開關電源-火線）、30（電瓶端非ACC輸入電源-火線）、87（繼電器輸出端通電常開-火線）、87a（繼電器輸出端通電常閉-火線）

也就是說：85接搭鐵線，86接倒車燈或ACC電源，30接電瓶，87接需要連接電器或設備

一般繼電器都標注的有正負極標識，如未標識建議用萬用表測試

Ⅷ 五腳繼電器接線原理及圖

五腳繼電器接線圖如下所示：

五腳繼電器5個腳有兩個是線圈引出腳，另三個是觸點內，一個容常開、一個常閉、一個是中間觸點。

電磁式繼電器主要由電磁機構和觸點組成。電磁式繼電器有直流和交流兩種。在線圈兩端加上電壓或通人電流，產生電磁力，當電磁力大於彈簧反力時，吸動銜鐵使常開常閉接點動作；當線圈的電壓或電流下降或消失時銜鐵釋放，接點復位。

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繼電器的分類：

1、舌簧繼電器：利用密封在管內，具有觸電簧片和銜鐵磁路雙重作用的舌簧動作來開，閉或轉換線路的繼電器。

2、時間繼電器：當加上或除去輸入信號時，輸出部分需延時或限時到規定時間才閉合或斷開其被控線路繼電器。

3、固體繼電器：指電子元件履行其功能而無機械運動構件的，輸入和輸出隔離的一種繼電器。

4、溫度繼電器：當外界溫度達到給定值時而動作的繼電器。

Ⅸ 電路圖中帶保險的繼電器盒內「31」怎樣搭鐵的

1、把繼電器的85號端子和30號端子連在一起，並且連接電源的正極。
2、把繼電器的86號端子連接開關其中一根線，開關另一根線接搭鐵。
3、把繼電器的87號端子通過保險絲連接用電器的正極。
4、把用電器的負極連接搭跌。

Ⅹ 繼電器工作原理線路圖

繼電器工作原理線路圖可以在圖書館找一本專業的電磁學的書，上面會解釋各種類型的繼電器工作原理及線路圖。