1491電路

1. 過壓保護電路在顯示器電路中的應用分析

過壓保護(OVP)器件數據資料中提供的典型電路可以滿足大多數應用的需求(圖1)。然而，有些應用需要對基本電路進行適當修改。本文討論了兩種類似應用：增大電路的最大輸入電壓，在過壓情況發生時利用輸出電容存儲能量。

圖3. 通過三極體緩沖器增大輸入電壓的過壓保護電路

2. 空壓機不能工作了怎麼辦

p27 排除工程機械故障一般採用以結構為基礎的正推法，可操作性差。本人根據多年使用和維修工程機械的經驗採用倒推法，即從故障現象人手，雲南昆明卡特松挖掘機維修修理公司提高了排除故障的可操作性，可以快速排除故障。 1．發動機不能起動 工程機械上發動機的結構基本上都是相近的，目前常用的有以高壓油泵為代表的傳統柴油機和以PT泵為代表的康明斯發動機。在蓄電池電量充足、燃油箱內有燃油且油箱開關打開，以及修理後各部件尺寸正確的情況下，發動機不能起動的原因可接起動時排氣管有無排煙來判斷。 雲南昆明卡特松挖掘機維修公司（1）排氣管有黑煙排出 若有黑煙排出，則說明燃油系統工作正常、點火時間准確；這時，可以用手動泵連續泵油（指傳統柴油機），同時排除高壓油泵中的空氣，即可以起動。 若有煙排出但不能起動，則應首先檢查發動機與傳動部分是否分離；即離合裝置是否打開。如一台英格索蘭 P600空壓機冒黑煙但不能起動，檢查其上油路、電路等均正常，就是發動機與空壓機的離合裝置沒有分離，起動負荷太大，導致不能起動；將離合裝置分離後，發動機很順利地起動了。其次，應檢查點火正時時間，因高壓油泵校正過以後，裝配時有時由於記號不好對往往會裝錯，造成點火正時時間不對，導致不能起動。如一台CA30壓路機校泵裝機後不能起動（其發動機為道依茨 F6L912），原因就是正時齒輪室中的嚙合齒輪對錯了一個齒；經正確裝配後，起動恢復正常。雲南昆明卡特松挖機維修修理公司 （2）排氣管無排煙 若排氣管無排煙，說明某個系統工作不正常。這時，可以先打開手動泵泵油，觀察高壓油泵進油口是否有燃油流出，是否流動順暢，同時打開高壓油泵出油口，觀察各缸供油情況，如果燃油流動正常，而高壓油泵出油口出油很少，可以判定是高壓油泵柱塞磨損超限，重新更換後即可；如果手動泵泵油時從高壓油泵出油口處出油，則說明出油閥密封不嚴、內泄嚴重，必須更換或研磨，柴油機才可能正常起動。若檢查燃油系統工作正常，則應考慮其他系統。如一台 D85－ 18推土機，該機的動力是康明斯 NT855型發動機，當時故障現象是：正常工作中發動機逐漸熄火，雲南昆明卡特松挖掘機修理公司欲再起動時則不能起動且不冒煙。油路檢查和對阿泵做試驗的結果均正常，且燃油流量也不少，說明燃油系統沒有問題。打開氣門室蓋後，發現剛調整過的氣門間隙又變得很大，這一現象說明配氣機構有問題。將氣門搖臂拆下，才發現進、排氣門頂桿均被頂彎，說明正時齒輪室有問題。拆檢正時齒輪室，發現固定曲軸主動齒輪的半圓鍵被磨平，主動齒輪向外移動了10mm，使整個正時系統。燃油系統、進氣系統和排氣系統都出現錯亂，這就是發動機不能起動的根本原因。 2．工作無力 工程機械起動後工作無力，大部分原因是燃油系統有問題。這一類故障的明顯特徵是：空載時發動機運轉正常，有了負荷後則表現出工作無力、發動機要熄火等現象。這類故障的排除示例如下： （1）一台俄羅斯生產的 AI70推土機，工作時駕駛員常覺得該機推土沒勁，發動機有要熄火的感覺。檢查方法：首先打開了手動泵泵油，發現出油管出油、油路正常，讓該機繼續工作，但一會兒就不行了。根據這一現象，推測為機械泵出了故障。拆檢機械泵時，發現其四位彈簧折斷成幾節，只有小部分起作用。後重新安裝了一個回位彈簧，故障得以排除。 （2）一台 TI 20推土機，無負荷時其發動機運轉正常，但有負荷時只能以1擋推土，若以D擋工作時則要熄火。檢查方法：首先打開了燃油手動泵，系統中無空氣，雲南卡特松挖掘機維修修理公司工作正常；更換了燃油粗、細濾油器後，小負荷推土作業時發動機工作基本正常，但在大負荷情況下仍然不正常。對此，有人認為是高壓油泵供油不足，經分析後認為是油路故障。於是，將濾油器至機械泵間的油管取下檢查，果然發現管內膠皮老化，證實是因供油不暢形成節流，導致供油不足，因而造成推土機工作無力。更換油管後，工作恢復正常。 （3）一台日立 UHI71挖掘機在空載時運轉正常，但一挖土就冒黑煙，工作無力。檢查方法：首先全面檢查了供油系統，結果正常，說明發動機本身沒有問題；經觀察，發現其排氣管處積炭較多，因而認為是排氣阻力過大，造成動力下降和冒黑煙。經打開消聲器、清除了積炭後，工作恢復正常。 （4）一台斯太爾 1491自卸汽車空載時工作正常，重載時則要熄火。檢查方法：用手動泵泵油時，發現燃油中有空氣，其他各

3. 斯柯達柯迪亞克故障碼大全

故障代碼P0開頭
故障說明
P062E
噴油器驅動器電路性能(第2排)
P0337
曲軸位置(CKP)感測器A電路低
P0987
變速器液壓感測器/開關E電路
P0AF1
驅動電機換流器溫度感測器A電路間歇/不穩定
P0959
自動換檔手動(ASM)變速器模式(動力/冬季/運動/等)電路間歇
P0883
變速器控制模塊(TCU)電源輸入信號高
P0A91
驅動電機B性能
P0834
離合器踏板開關B電路低
P0A67
驅動電機B，U相電流低
P0582
定速巡航系統真空控制電路/開路
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故障代碼P1開頭
故障說明
P1538
發動機燃油切斷電磁閥 - 電路開路/短路到接地
P1277
加速踏板位置(APP)感測器 1 - 低電壓
P1500
發電機 - 電路故障
P1204
加熱氧感測器 2 - 電路故障
P1198
燃油液位感測器
P1382
發動機控制模塊(ECM)自檢 - 爆震感測器故障
P102D
加熱氧感測器 - 加熱器電路卡在開的位置(第1排，感測器2)
P1491
發動機冷卻風扇電機繼電器 - 開/短路
P1765
自動變速器，3-2檔正時電磁閥 - 故障
P159D
怠速空氣控制執行器 - 控制位置錯誤
查看全部結果
故障代碼P2開頭
故障說明
P2527
真空罐壓力感測器電路低
P2833
掛檔叉A位置電路低
P250C
機油液位感測器電路低
P2050
還原劑噴射閥門電路/開路 (第2排，第1個)
P2255
氧感測器負電流控制電路低 (第2排感測器 1)
P278A
(變速器在油門踩到底時的)降擋開關電路
P2441
二次空氣噴射系統開關閥門卡在關的位置 (第1排)
P212D
節氣門位置(TP)感測器/開關G 電路高
P2836
掛檔叉B位置電路
P250E
機油液位感測器電路間歇/不穩定
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故障代碼P3開頭
故障說明
P3431
氣缸4排氣門控制 - 電路低
P3484
氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 電路高
P3458
氣缸8停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3464
氣缸8排氣門控制 - 電路高
P3472
氣缸9排氣門控制 - 電路高
P3491
氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路低
P3410
凸輪軸位置(CMP)感測器，排氣端 - 信號錯誤
P3481
氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 電路開路
P3452
氣缸7停缸系統/進氣門控制 - 電路高
P3429
氣缸4排氣門控制 - 電路開路
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故障代碼B開頭
故障說明
B0020
左側安全氣囊展開控制 (子錯誤)
B1231
事件閾值超過(碰撞數據存儲器滿)
B00C9
乘客座椅乘員位置感測器C (子錯誤)
B0085
第2排右安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤)
B0013
乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤)
B0032
第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤)
B00B6
司機座椅斜倚位置約束感測器 (子錯誤)
B00CB
乘客座椅乘員位置感測器E (子錯誤)
B2293
約束系統 - 氣囊故障
B2434
駕駛員座椅安全帶扣開關電路短路到接地
查看全部結果
故障代碼U開頭
故障說明
U0037
車輛通訊匯流排B
U0121
與防抱死剎車(ABS)控制模塊通訊丟失
U0216
與車門開關B通訊丟失
U0312
軟體與電池能量控制模塊A不兼容
U0176
與(氣囊)約束系統感測器G通訊丟失
U0008
高速CAN(控制器區域網(CAN))通訊匯流排(-)高
U0045
車輛通訊匯流排B(-)短路到匯流排B(+)
U0416
從車輛動態控制模塊收到無效數據
U3006
控制模塊輸入電源A
U051A
從車門開關E收到無效數據
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故障代碼C開頭
故障說明
C0021
剎車助力器性能 (子錯誤)
C0075
擴展的剎車踏板行程，輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤)
C0069
(彎道中車輛的)偏航率/經度感測器 (子錯誤)
C0038
左後輪轉速感測器電源 (子錯誤)
C0054
方向盤位置感測器 - 信號C (子錯誤)
C0033
右前音輪 (子錯誤)
C0078
輪胎直徑 (子錯誤)
C003B
右後輪速度感測器電源 (子錯誤)
C001A
左後液壓釋放太長 (子錯誤)
C0014
右前入口控制 (子錯誤)
查看全部結果

4. 大切諾基玻璃水凍住顯示故障碼嗎

北京吉普--大切諾基故障診斷代碼表大切諾基故障診斷代碼表故障燈 儀器顯示 DRB儀器顯示 故障代碼的說明 54 P0340 PCM沒有檢到凸輪軸信號 當發動機運轉時，PCM沒有檢到凸輪軸的參考信號。53 P0601 內部控製程序故障 探測到PCM的內部故障情況 47 P0162 充電系統的電壓太低 當發動機工作時，蓄電池輸入端電壓低於額定充電電壓，或者在發電機輸出迴路測試中，探測到蓄電池電壓沒有明顯的變化。 46 P1594 充電系統的電壓太高 當發動機工作時，蓄電池輸入端電壓高於額定充電電壓42 P1388 自動切斷繼電器控制迴路不良 在自動切斷繼電器控制迴路短路/斷路 41 P0622 發電機磁場沒有正確換向 發電機磁場控制迴路短路/斷路 37 P0743 液力變矩器鎖止離合器電磁閥/變速器繼電器 變矩器鎖止離合器電磁閥短路/斷路 35 P1491 散熱器風扇繼電器電路不良 控制電路短路/斷路34 P1595 車速控制電磁閥電路不良 在車速控制真空/通風控制電磁閥迴路中探測到短路/斷路33 P0645 空調離合器繼電器電路不良 空調離合器繼電器電路短路/斷路 31 P0443 燃油蒸氣排污凈化電磁線圈電路 在燃油蒸氣排污凈化電磁線圈電路 短路/斷路 27 P0203 3號噴油器控制電路 3號噴油器驅動器對控制信號響應不適當P0202 2號噴油器控制電路 2號噴油器驅動器對控制信號響應不適當P0201 1號噴油器控制電路 1號噴油器驅動器對控制信號響應不適當P0204 4號噴油器控制電路 4號噴油器驅動器對控制信號響應不適當P0205 5號噴油器控制電路 5號噴油器驅動器對控制信號響應不適當P0206 6號噴油器控制電路 6號噴油器驅動器對控制信號響應不適當P0207 7號噴油器控制電路 7號噴油器驅動器對控制信號響應不適當P0208 8號噴油器控制電路 8號噴油器驅動器對控制信號響應不適當 25 P0505 自定怠速電機電路不良 探測到一個或多個自動怠速電機電路中的短路/斷
路12 PCM與其電源斷開 24 P0122 節氣門位置感測器電壓低P0123 節氣門位置感測器電壓高22 P0117 發動機冷卻液感測器電壓低P0118 發動機冷卻液感測器電壓高17 P1281 發動機冷車時間太長 在可接受的時間內沒有達到正常溫度 14 P0107 進氣歧管絕對壓力感測器電壓太低P0108 進氣歧管絕對壓力感測器電壓太高13 P1297 進氣歧管絕對壓力感測器從啟動到運轉信號無變化11 P0320 PCM沒有檢測到曲軸參考信號42 P1389 在PCM內無自動切斷繼電器的輸出電壓信號63 P1696 PCM故障----拒絕寫程序37 P0753 變速器3—4擋換擋電磁線圈/變速器繼電器電路不良23 P0112 進氣溫度感測器電壓太低P0113 進氣溫度感測器電壓太高21 P0132 左側氧感測器信號電壓高P0154 氧感測器2/1信號不可靠P0152 氧感測器2/1信號電壓高53 P0600 PCM與SPI失去聯系 控制器內部故障 45 P0712 變矩器油溫感測器電壓太低P0713 變矩器油溫感測器電壓太高77 P1683 速度控制繼電器或巡行控制驅動器不良34 P1596 多路傳輸S/C開關電壓高 速度控制開關輸入信號高P1597 多路傳輸S/C開關電壓低 速度控制開關輸入信號低 42 P1282 燃油泵繼電器控制電路不良21 P0133 氧感測器1/1反應緩慢P0152P0135 氧感測器1/1加熱電路不良P0139 氧感測器1/2反應緩慢P0141 氧感測器1/2加熱電路不良43 P0300 多個氣缸失火P0301 1號氣缸失火P0302 2號氣缸失火P0303 3號氣缸失火P0304 4號氣缸失火P0305 5號氣缸失火P0306 6號氣缸失火P0307 7號氣缸失火P0308 8號氣缸失火
72 P0420 催化裝置1/1效能不足31 P0441 燃油蒸氣排放控制系統凈化氣流不正確 燃油蒸氣排放量過多或不足 37 P1899 停車擋/空擋開關卡住P0551 動力轉向開關故障 高速時，供油過多 52 P0172 左側混合氣成份高 空燃比濃 51 P0171 右側混合氣成份低 空燃比稀P0175 燃油供給系統2/1混合氣成分高 空燃比濃P0174 燃油供給系統2/1混合氣成分低 空燃比稀P0153 氧感測器2/1響應緩慢 氧感測器反應速度低P0159 氧感測器2/1響應緩慢 氧感測器反應速度低P0155 氧感測器2/1加熱裝置電路不良 氧感測器2/1加熱裝置電路發生問題P0161 氧感測器2/1加熱裝置電路不良 氧感測器2/1加熱裝置電路發生問題 21 P0138 左側氧感測器信號電壓高P0158 左側氧感測器信號電壓高17 P0125 溫度控制閉環迴路沒有形成 發動機在車速信號輸入後5MIN內未達到工作溫度24 P0121 節氣門位置感測器電壓和絕對壓力感測器電壓不一致14 P1296 沒有5V電壓供給絕對壓力感測器25 P1294 額定怠速值沒有達到37 P1756 速控液壓閥的壓值與標壓值不一致1757 速控液壓閥的壓值在掛擋失速試驗時高37 P0740 液力變矩器在鎖止時，無轉速降 液力變矩器沒有結合 42 P0462 燃油感測器電壓低 斷路P0463 燃油感測器電壓高 短路P0460 燃油感測器電壓無變化 不動作 44 P1493 蓄電池溫度感測器電壓低P1492 蓄電池溫度感測器電壓高21 P0131 左側前段氧感測器電壓低P0137 左側後段氧感測器電壓低11 P1391 凸輪軸感測器和曲軸感測器都存在間歇性哀減現象 31 P0422 燃油蒸氣檢漏器探測到小部分泄漏P0455 燃油蒸氣檢漏器探測到大部分泄漏
45 P0711 變速器溫度感測器啟動後溫度沒有提高37 P0783 3---4擋電磁閥接通，無轉速降15 P0720 車速在24KM/H以上，輸出軸轉速太低45 P1764 速控液壓閥感測器電壓低P1763 速控液壓閥感測器電壓高P1762 速控液壓閥感測器的補償電壓高或低37 P0748 速控液壓閥電磁控制/變速器繼電器電路37 P1765 變速器12V延遲繼電器控制電路
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北京吉普--大切諾基故障診斷代碼表
北京吉普--大切諾基故障診斷代碼表
大切諾基故障診斷代碼表
故障燈 儀器顯示 DRB儀器顯示 故障代碼的說明 54 P0340 PCM沒有檢到凸輪軸信號 當發動機運轉時，PCM沒有檢到凸輪軸的參考信
號。
53 P0601 內部控製程序故障 探測到PCM的內部故障情況 47 P0162 充電系統的電壓太低 當發動機工作時，蓄電池輸入端電壓低於額定充

5. 柯迪亞克故障碼u1123

現在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的，每當你的柯迪亞克車遇到問題時，柯迪亞克車載電腦會通過特定方式提醒你，但電腦會用柯迪亞克車特殊的代碼來顯示錯誤，每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因斯柯達車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報錯，可以通過查詢柯迪亞克故障碼了解，大部份問題處理，最好由斯柯達專業技工完成，如果車主想自行清除柯迪亞克故障代碼的話，那就要注意下面問題。
當汽車排除故障之後，往往還需要清除故障碼。進行柯迪亞克故障代碼清除時，務必嚴格按照斯柯達特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負極搭鐵線來清除故障代碼。否則，很可能會造成下面這兩種情況問題：第一，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，我們知道，有些車型的控制電腦具有自動記憶功能，輕易拆除電池負極的搭鐵線後，就會丟失隨機存儲器裡面的發動機運行經驗數據，從而使汽車在維修後的相當長一段時間內性能不好，或者行駛一段時間後，又出現已清除掉的故障碼；第二點，或許會造成柯迪亞克正常功能的丟失，像音響鎖止功能就是很常見的案例之一，這時，則需要按照較為煩瑣的程序對音響系統進行解密，才能恢復音響系統的正常工作。

故障代碼P0開頭：故障說明

P062E：噴油器驅動器電路性能（第2排）

P0337：曲軸位置（CKP）感測器A電路低

P0987：變速器液壓感測器/開關E電路

P0AF1：驅動電機換流器溫度感測器A電路間歇/不穩定

P0959：自動換檔手動（ASM）變速器模式（動力/冬季/運動/等）電路間歇

P0883：變速器控制模塊（TCU）電源輸入信號高

P0A91：驅動電機B性能

P0834：離合器踏板開關B電路低

P0A67：驅動電機B，U相電流低

P0582：定速巡航系統真空控制電路/開路

故障代碼P1開頭：故障說明

P1538：發動機燃油切斷電磁閥 - 電路開路/短路到接地

P1277：加速踏板位置（APP）感測器 1 - 低電壓

P1500：發電機 - 電路故障

P1204：加熱氧感測器 2 - 電路故障

P1198：燃油液位感測器

P1382：發動機控制模塊（ECM）自檢 - 爆震感測器故障

P102D：加熱氧感測器 - 加熱器電路卡在開的位置（第1排，感測器2）

P1491：發動機冷卻風扇電機繼電器 - 開/短路

P1765：自動變速器，3-2檔正時電磁閥 - 故障

P159D：怠速空氣控制執行器 - 控制位置錯誤

故障代碼P2開頭：故障說明

P2527：真空罐壓力感測器電路低

P2833：掛檔叉A位置電路低

P250C：機油液位感測器電路低

P2050：還原劑噴射閥門電路/開路 （第2排，第1個）

P2255：氧感測器負電流控制電路低 （第2排感測器 1）

P278A：（變速器在油門踩到底時的）降擋開關電路

P2441：二次空氣噴射系統開關閥門卡在關的位置 （第1排）

P212D：節氣門位置（TP）感測器/開關G 電路高

P2836：掛檔叉B位置電路

P250E：機油液位感測器電路間歇/不穩定

故障代碼P3開頭：故障說明

P3431：氣缸4排氣門控制 - 電路低

P3484：氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 電路高

P3458：氣缸8停缸系統/進氣門控制 - 性能問題

P3464：氣缸8排氣門控制 - 電路高

P3472：氣缸9排氣門控制 - 電路高

P3491：氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路低

P3410：凸輪軸位置（CMP）感測器，排氣端 - 信號錯誤

P3481：氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 電路開路

P3452：氣缸7停缸系統/進氣門控制 - 電路高

P3429：氣缸4排氣門控制 - 電路開路

故障代碼B開頭：故障說明

B0020：左側安全氣囊展開控制 （子錯誤）

B1231：事件閾值超過（碰撞數據存儲器滿）

B00C9：乘客座椅乘員位置感測器C （子錯誤）

B0085：第2排右安全帶負荷限制器 - 啟動控制 （子錯誤）

B0013：乘客膝墊（安全氣囊）展開控制 （子錯誤）

B0032：第2排左前（安全氣囊）第2階段展開控制 （子錯誤）

B00B6：司機座椅斜倚位置約束感測器 （子錯誤）

B00CB：乘客座椅乘員位置感測器E （子錯誤）

B2293：約束系統 - 氣囊故障

B2434：駕駛員座椅安全帶扣開關電路短路到接地

故障代碼U開頭：故障說明

U0037：車輛通訊匯流排B

U0121：與防抱死剎車（ABS）控制模塊通訊丟失

U0216：與車門開關B通訊丟失

U0312：軟體與電池能量控制模塊A不兼容

U0176：與（氣囊）約束系統感測器G通訊丟失

U0008：高速CAN（控制器區域網（CAN））通訊匯流排（-）高

U0045：車輛通訊匯流排B（-）短路到匯流排B（+）

U0416：從車輛動態控制模塊收到無效數據

U3006：控制模塊輸入電源A

U051A：從車門開關E收到無效數據

故障代碼C開頭：故障說明

C0021：剎車助力器性能 （子錯誤）

C0075：擴展的剎車踏板行程，輸出到動力總成控制模塊（PCM） （子錯誤）

C0069：（彎道中車輛的）偏航率/經度感測器 （子錯誤）

C0038：左後輪轉速感測器電源 （子錯誤）

C0054：方向盤位置感測器 - 信號C （子錯誤）

C0033：右前音輪 （子錯誤）

C0078：輪胎直徑 （子錯誤）

C003B：右後輪速度感測器電源 （子錯誤）

C001A：左後液壓釋放太長 （子錯誤）

C0014：右前入口控制 （子錯誤）

柯迪亞克
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車主點評
(153條)
日產藍鳥故障碼大全絕大部份的汽車是經過電腦直接或間接操控的，每當你的藍鳥車發生狀況的時候，電腦馬上就會提示你，但電腦會使用指定的代碼來表示故障，每種故障碼代表著藍鳥車一種異常或故障。具體故障代碼因根據不同日產車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報錯，可以及時查詢對應的藍鳥故障代碼，大部份問題處理，最好由日產專業技工完成，若想手動清除藍鳥故障碼的話，也是有要求的。
當你的汽車故障排除後，需要清除故障代碼。清除藍鳥故障代碼的時候，應嚴格按照特定日產車型所規定的故障代碼清除方法來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則，可能會造成以下兩個方面的麻煩：第一，導致部份車型的控制電腦失去「歷史記錄」，很多車主都知道，大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的，輕易拆除電池負極的搭鐵線後，就會自動清除存儲在RAM（隨機存儲器）中發動機運行數據，從而使汽車在維修後的相當長一段時間內性能不好，或行駛一段後，又重現已清除掉的故障代碼；第二，有時候還會導致藍鳥一些有用的功能不靈了，例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一，這情況下，要音響系統正常工作，就需要重新對音響進行修復，出現這情況，就很麻煩。

故障代碼P0開頭：故障說明

P065C：發電機機械性故障/性能問題

P064C：電熱塞控制模塊

P0C0B：驅動電機A換流器電源供應 - 電路/開路

P0555：剎車助力器壓力感測器電路

P0B53：混合動力電池電壓監控E電路間歇/不穩定

P000F：燃油系統過壓釋放閥啟動

P0388：曲軸位置（CKP）感測器B電路高 （第1排）

P0B31：混合動力電池D電壓低

P0BA1：混合動力電池電壓監控U電路低

P0BCD：發電機換流器溫度感測器電路范圍/性能

故障代碼P1開頭：故障說明

P1333：爆震感測器 - 高輸入（感測器4）

P15A1：經濟模式開關 - 故障

P1523：來自安全氣囊控制系統的碰撞信號 - 范圍/性能

P11A6：節氣門位置（TP）感測器 - 低輸入

P1398：凸輪軸位置執行器，第2排 - 電壓高

P1451：油箱泄漏診斷模塊 - 電磁閥控制信號低

P1612：發動機控制模塊（ECM） - 不正確的程序

P130A：凸輪軸位置（CMP）感測器 - 正時誤差（第1排，感測器B）

P12A5：燃油泵開啟電路 - 電壓高

P1594：發電機 - 電壓高

故障代碼P2開頭：故障說明

P2551：扭矩管理請求輸入信號B高

P2633：燃油泵B控制電路低

P2532：點火開關 - RUN（運行） - 位置電路高

P2646：A搖臂執行器系統性能或卡在關的位置 （第1排）

P253B：（為附件提供動力）動力輸出監控電路范圍/性能

P222B：大氣壓力（BARO）感測器B電路范圍/性能

P200C：柴油機微粒過濾器（DPF）溫度過高 （第1排）

P2521：空調請求A電路高

P2571：直接臭氧還原催化轉換器溫度感測器電路間歇/不穩定

P2027：蒸發排放（EVAP）燃油蒸氣溫度感測器電路高電壓

故障代碼P3開頭：故障說明

P3456：氣缸7排氣門控制 - 電路高

P3475：氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 電路低

P3427：氣缸4停缸系統/進氣門控制 - 電路低

P3453：氣缸7排氣門控制 - 電路開路

P3476：氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 電路高

P3469：氣缸9排氣門控制 - 電路開路

P3434：氣缸5停缸系統/進氣門控制 - 性能問題

P3494：氣缸12排氣門控制 - 性能問題

P3478：氣缸10排氣門控制 - 性能問題

P3424：氣缸3排氣門控制 - 電路高

故障代碼B開頭：故障說明

B0070：司機安全帶預緊器A – 啟動控制 （子錯誤）

B009F：右側約束感測器6 （子錯誤）

B2439：乘客座椅安全帶扣開關電阻超出范圍

B0092：左側約束感測器2 （子錯誤）

B0058：第3排右安全帶感測器 （子錯誤）

B00B3：司機座椅乘員分類感測器D （子錯誤）

B00C1：乘客座椅乘員分類感測器B （子錯誤）

B0079：司機安全帶預緊器B - 啟動控制 （子錯誤）

B0061：乘客安全帶張力感測器 （子錯誤）

B00DF：乘客約束禁用開關 （子錯誤）

故障代碼U開頭：故障說明

U0410：從燃油泵控制模塊收到無效數據

U0123：與（彎道中車輛的）偏航率感測器模塊通訊丟失

U0050：車輛通訊匯流排C（+）高

U0127：與輪胎壓力監控器模塊通訊丟失

U0403：從分動箱控制模塊收到無效數據

U3004：附件電源繼電器

U0073：控制模塊通訊匯流排A關閉

U0316：軟體與車輛動態控制模塊不兼容

U043C：從定速巡航前方距離范圍感測器收到無效數據 （右）

U011D：與全輪驅動控制模塊通訊丟失

故障代碼C開頭：故障說明

C0077：輪胎氣壓低 （子錯誤）

C0001：驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS）控制通道A閥1 （子錯誤）

C1947：前排司機座椅軌道位置開關電路短路到接地

C003C：後音輪 （子錯誤）

C1948：前排司機座椅軌道位置開關電路電阻超出范圍

C0062：縱向加速度感測器 （子錯誤）

C0054：方向盤位置感測器 - 信號C （子錯誤）

C0051：方向盤位置感測器 （子錯誤）

C0081：防抱死剎車系統（ABS）故障指示燈 （子錯誤）

C0004：驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS）控制通道B閥2 （子錯誤）

6. 三極體的發射極和集電極怎麼區分

假設三極體的某極為B,將黑表筆接在假設B上,再將紅表筆依次接到其餘兩個電極上,若兩次測得的電阻都大或者都小),對換表筆重復上述測量,若測得兩個阻值相反(都很小或都很大),則可確定假設的基極是正確的。一般情況下，中間的管腳是B極。

BE兩極的電壓略大於BC的電壓，用數字萬用表可以測出E極和C極。

(6)1491電路擴展閱讀

正常的NPN結構三極體的基極（B）對集電極（C）、發射極（E）的正向電阻是430Ω-680Ω（根據型號的不同，放大倍數的差異，這個值有所不同）反向電阻無窮大。

正常的PNP 結構的三極體的基極（B）對集電極（C）、發射極（E）的反向電阻是430Ω-680Ω，正向電阻無窮大。集電極C對發射極E在不加偏流的情況下，電阻為無窮大。

基極對集電極的測試電阻約等於基極對發射極的測試電阻，通常情況下，基極對集電極的測試電阻要比基極對發射極的測試電阻小5-100Ω左右（大功率管比較明顯），如果超出這個值，這個元件的性能已經變壞，請不要再使用。

7. 賓士C級故障碼大全

特有故障代碼
故障說明
P1911
變速器換擋桿照明 - 開路
P1519
凸輪軸正時，右排氣缸 - 信號范圍/性能
P1400
廢氣再循環(EGR)閥/電磁閥 - 電路故障
P1146
空氣流量(MAF)感測器 - 故障
P1906
控制器區域網(CAN)數據連線，剎車燈開關 - 故障
P1356
缸切斷系統，左氣缸 - 空氣流量低
P1581
節氣門閥驅動器 1/2 - 故障
P1361
缸切斷系統關閉，氣缸8 - 排氣門沒有打開
P1177
機油感測器模塊 - 難以置信機油溫度信號
P1912
變速器換擋桿控制模塊，擋位開關 - 難以置信信號
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故障代碼P0開頭
故障說明
P010E
空氣流量(MAF)感測器B電路間歇/不穩定
P0A19
電動機轉矩感測器電路低
P082A
換檔桿X位置電路范圍/性能
P0651
感測器參考電壓B電路/開路
P0765
換檔電磁閥D
P0B50
混合動力電池電壓監控E電路范圍/性能
P0AFE
混合動力電池系統電壓太低 - 未達到升壓轉換的電壓
P061F
內部控制模塊-節氣門執行器控制器性能
P07A3
變速器摩擦襯片A卡在開的位置
P0993
變速器液壓感測器/開關F電路范圍/性能
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故障代碼P1開頭
故障說明
P1171
燃油系統 - 加速過程中混合比太稀
P1155
加熱氧感測器1，第2排 - 范圍/性能問題，電壓高
P1237
燃油泵二級電路
P15AF
凸輪軸位置(CMP)感測器 - 信號故障
P1306
第6缸 - 失火
P1507
怠速空氣控制(IAC)閥 - 低
P1230
噴油器電路短路到接地 - 氣缸6
P1140
空氣流量(MAF)感測器 - 錯誤的信號
P162D
節氣門位置控制 - 節氣門永久卡住
P1491
廢氣再循環閥(EGR)閥系統 - 閥抬起不夠
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故障代碼P2開頭
故障說明
P2732
變速器液壓力控制電磁閥F性能或卡在關的位置
P273A
變速器摩擦襯片G使用時間范圍/性能
P2017
進氣歧管通路位置感測器/開關電路高 (第1排)
P242A
排氣溫度感測器電路 (第1排，感測器3)
P2799
輔助變速器液泵控制電路高
P2190
怠速時系統(混合比)太濃(第2排)
P2121
節氣門/油門踏板位置感測器/開關D 電路范圍/性能
P240B
蒸發排放系統泄漏檢測泵加熱器控制電路低
P2822
變速器液壓力控制電磁閥J電子問題
P2758
液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路卡在開的位置
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故障代碼P3開頭
故障說明
P3446
氣缸6排氣門控制 - 性能問題
P3432
氣缸4排氣門控制 - 電路高
P3488
氣缸11排氣門控制 - 電路高
P3405
氣缸1排氣門控制 - 電路開路
P3494
氣缸12排氣門控制 - 性能問題
P3437
氣缸5排氣門控制 - 電路開路
P3456
氣缸7排氣門控制 - 電路高
P3461
氣缸8排氣門控制 - 電路開路
P3434
氣缸5停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3492
氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路高
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故障代碼B開頭
故障說明
B00C6
乘客座椅斜倚位置約束感測器 (子錯誤)
B0081
第1排中心安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤)
B0020
左側安全氣囊展開控制 (子錯誤)
B0088
第3排右安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤)
B2477
模塊配置失敗
B0038
第2排右側安全安全氣囊展開控制 (子錯誤)
B0091
左側約束感測器1 (子錯誤)
B00E3
第2排左安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤)
B0032
第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤)
B0093
左側約束感測器3 (子錯誤)
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故障代碼U開頭
故障說明
U0167
與汽車防盜控制模塊通訊丟失
U0587
從(水箱)散熱器反干擾(亂動)裝置收到無效數據
U0147
與網間連接器B通訊丟失
U0202
與車門控制模塊D通訊丟失
U0312
軟體與電池能量控制模塊A不兼容
U0130
與轉向力控制模塊通訊丟失
U0133
與傾側主動控制模塊通訊丟失
U0307
軟體與電熱塞控制模塊不兼容
U0066
車輛通訊匯流排E(+)開路
U0483
從燈控制模塊收到無效數據 (前)
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故障代碼C開頭
故障說明
C0019
左後出口控制 (子錯誤)
C004A
剎車片磨損感測器 (子錯誤)
C0035
右前輪轉速感測器電源 (子錯誤)
C0051
方向盤位置感測器 (子錯誤)
C0081
防抱死剎車系統(ABS)故障指示燈 (子錯誤)
C0036
左後音輪 (子錯誤)
C0045
剎車壓力感測器B (子錯誤)
C0010
左前入口控制 (子錯誤)
C001C
右後入口控制 (子錯誤)
C0023
剎車燈控制 (子錯誤)
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