⑴ 揚州99路公交線路圖
你好，舉手之勞，記得採納！
99路
友誼廣場6:00-18:30
江都水泥廠06:00-18:30
無人售票；空調車2元；IC卡通用。
運營線路/站點：
友誼廣場(瘦西湖路竹西路)→友誼新村（單向停靠）→鳳凰橋→漕河橋→五台山大橋→五台山醫院→五台新村(技師學院)→萬福西路→揚州高職校→群發化工小區→名城運河錦園→江揚大橋西→工人療養院→天順花園北門→萬福大隊→水廠→萬福大橋東→頭道橋→世紀豪園→江都區委黨校→船廠→引江橋→龍川廣場→蘇寧雲商→樂天瑪特(華夏銀行/江都橋)→酒廠→利民橋→江都水泥廠
本線路自2015年9月20日起執行
1.行車間隔：高峰6分鍾 平峰8分鍾
2.全程16.5公里，單程時間：48分鍾，運行車輛：16輛
⑵ 上海地鐵12號線轉7號線怎麼轉
上海地鐵12號線可以在 龍華中路站 直接換乘7號線。
龍華中路站(Central Longhua Road Station) 位於上海徐匯區龍華鎮龍華路東安路，為上海軌道交通7號線的地下車站，於2009年12月5日啟用。未來軌道交通12號線也會經過本站，成為7號線與12號線的換乘站。本站啟用前曾稱為浦江南浦站，但在啟用前決定改為船廠路站，2012年6月6日傳出消息經市地名辦批准船廠路站改名為龍華中路站，當前運行的7號線於2012年12月正式改名。
上海12號線的線路圖：
⑶ 船舶電氣主要是做什麼的
答：
船舶電氣專業在各個單位的工作崗位上所承擔的工作內容是有所不同的。如：
造船廠：可以從事電氣系統設計和生產工藝設計、生產工藝管理、質量檢驗管理、設備采購等工作。
修船廠：主要從事生產工藝技術和質量檢驗管理工作。
船東代表：是船舶公司派出的電氣專業技術人員對在建船舶電氣設備方面的建造進度和建造質量進行監督檢查，以確保船東的利益不受損害。如果是在修船舶，對船舶電氣設備的修理進度和質量進行監督檢查。
船級社的工作：主要工作是任驗船師，受船東委託對船舶的技術狀況進行檢驗，檢查其是否滿足相關船級社的修、造船規范。船級社還有審圖師，專門負責新建造船舶電氣圖紙的審核工作。
船舶設計院工作：主要從事電氣系統設計和生產工藝設計。大船廠有船舶設計研究所，工作性質是相同的。
船舶電氣專業的工作主要可以分成四大類：電氣系統設計、生產工藝設計、質量檢驗與管理、船舶電氣設備的運行維修管理。當然，船舶電氣專業還可以在各種工廠企業工作，負責電氣設備的運行維修管理技術工作。
⑷ 頂崗實習總結報告5000字 超超超急急急急
頂崗實習總結
2010年2月我躊著滿懷的進入了XXX有限公司。在公司中我找到了自己的崗位，在電器組當一名小小的電工。
不知不覺中，三個月的時間已經過去了，接到了學校的通知，我的頂崗實習也就在時間的飛逝中結束了。
回想起三個月的工作，有苦也有累，當然也有歡笑，不過更多的是學到了好多的實踐知識。作為一名即將畢業的大學生，我懂得在一段時間里對自身的總結是很重要的，每一周的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這三個月以來的工作做一個詳細的總結。
一、這周是實習的第一周，進入工廠當了個學徒，跟著師傅做事。感覺這一周沒什麼事干，跟在師傅後面，東瞧瞧西看看，雖然有些事都會做，比如捏煉機的配電箱出故障了，讓師傅去檢修下，我只能看看，想上去幫忙，卻插不上手，因為師傅太厲害了，一看就知道，一下就把問題給解決了。我也只能在師傅檢修好後自己再去看看，再去回想下師傅是怎麼做的。徹底了解經驗是經過實踐得來的，馬虎不得。
二、工廠里有很多電動機，配電箱，繼電器等等。我其中花了兩天的時間關在庫房內看說明書，把每個元器件的功能用途都看了個遍，有些元氣件雖然名字一樣，但外觀不同，用的場合也不同。比如中間繼電器KA，學校里常見的是比較大件的，而工廠里的配電箱里的KA很小，跟按鈕一樣小巧，它容易安裝，也很容易更換，如果損壞了它的透明熟料外殼就會變黑（燒焦引起的損壞）。這樣就很容易發現故障。為電工的檢修帶來了不小的方便。
三、忙碌的一周，車床運行需要機油，機油通過油泵打到機床上，機器進行正常運行。這周我的主要任務是裝好油箱，然後對油箱進行調試，看看是否漏油。
四、由於訂單的需要和去年攻絲型線路板還有存貨，我和電器組其他成員一起接配電櫃。我們領出PLC主機一套，把PLC安裝在線路板上，然後看著PLC外圍接線圖進行接線。這個算是老本行了，在學校里也經常接接線的。所以我干起來比較利索。完成整塊線路板上後，我們拿著面板和線路板把他們安裝在了車床的配電櫃上。由於機床是全自動運行的，所以有感測器。有磁性開關、接近開關、銅性觸頭還有行程開關。他們分別感應機器某一部分的到位情況。
我們把這些感測器、主軸電機線、油泵電機線穿進配電櫃，對照圖紙，一一對接。這些感測器有些事接地，有些事接0V，有些接24V，比較復雜，一開始看圖紙不怎麼看的懂，後來我詢問組長，終於一一把線路給搞清楚了。一台機床光有了線路和油路是不夠的，還要有氣管，因為有些功能要通過氣缸來完成，比如送料機構等。我們還穿了氣管，接上了氣缸電磁。
接完後，通過組長輸入程序，之後我們對每一個部位的功能進行調試，看看電機是否反轉，看看配件進退有沒有到位，小氣缸是否有過長的延時等等，一台機子我們花了一天多的時間才完成電器調試。
五、幹了好幾個星期了，每天都重復著同樣的事，總之跟電離不開。由於我們的努力和較高的工作效率，一批訂單搞定了，這一周我比較閑，每天超額完成工作。
看看這么一小小台的車床，其實裡面有很多的奧秘，缺少一點都不行，這樣做出的車床將會是個失敗品，即使能用也是不好的。一道道精密的工序鑄造了一台完美的車床。
六、空閑了一周，這個星期說實話也沒什麼大事情。只是覺得每天都是忙碌的，倉庫，車間不斷的來回跑。
回想這一周乾的活：把所有要出廠的車床按裝好工作燈，整理配電櫃，用清潔劑把車床擦乾凈，貼標簽，釘銘牌等等一系列收尾工作。 這些事情都是雜活，看似小事情，微不足道但整理了這么多台車床後我懂得了很多。
對於我們來說擰緊一個螺絲，整理凌亂的電線，擦乾凈車床外殼都是舉手之勞的事情。如果我們沒做好，車床當時是可以運行，但拿到買家手裡是就有可能運行不了，我們又要售後人員跑一趟，這就給公司浪費了巨大的人力物力財力。只要我們多花幾秒鍾擰緊螺絲，多花幾分鍾整理線板就可以為公司節省資源。我們公司的車床質量也會提高一個檔次。客戶買我們的車床是信任我們，外形美觀，性能實用是客戶的要求也是我們所一直努力追求的目標。每一道工序都要求我們細心的完成，這樣我們才能在保質保量，贏得客戶的信任。
其實我們做人做事何嘗不是這樣。認真的對待每一件事，只要我們用心了，事情即使失敗了我們也能從失敗之中找出成功之處。
七、我們自己設計的電路圖，就是電機啟動停止加了個自鎖和雙電機同時啟動停止。接線很簡單，我們為了買家操作時的人生安全，加了個變壓器，用36V來控制電路運行。
線路板要自己做，我們自己在倉庫領取材料對絕緣板鑽孔攻絲固定元器件，第一次自己設計電路圖安裝元器件接線，感覺有點小不錯，線板總體看上去效果還行，比較美觀。
由於我們接線上的失誤，不注意，有些主線路的線接錯了，比如都接同相上，沒有互換相位，導致電機不反轉等等。
這次工作我知道了，線路一定要接仔細，要不然等你安裝好再去改線路就比較麻煩，不好改。
八、溫州瑞安的機械展銷會。時代在發展，產品也在發展，做產品的機器也在不斷的改進。看了展銷會上的機床，機械零件，受益頗深。
看著五花八門的機械和電器的結合體，感覺現在的工業趨向自動化，具有時代性。
九、平淡無奇，一如既往的幹活，這就是工作。一周接一周，沒有休息日，身體就好像一台機器，白天8小時准確的運行著。這一周還是這么些事，這么些人，這么幾台車床。
幹了這么久的活，自身的水平也在不斷的提高著，接的線一次比一次好看，速度也一次比一次快。
十、這周有了一個獨自實踐的機會，家裡的捏煉機壞了，交流接觸器在不斷的吸合。於是我開始獨自找尋這個毛病。通過萬用表測量，發現什麼都是好的。於是我大膽的通電測試，終於在點火花中發現了控制大型交流接觸器的小型交流接觸器接觸不良，從而導致了大型的交流接觸器一直在跳。機器是通過PLC來控制的，利用低壓電來控制高壓電，從而保護操作人員的安全。 找到了問題的關鍵，於是我換了壞的接觸器，最後機器正常的運行。
通過這次操作，算是對自己近來的工作和知識做了個總結。感覺還不錯，能把知識運用到實踐中，也能夠熟練的找到問題。
十一、持續2個多月的工作，中間就只有清明休息了一天。感覺是快到疲勞期了，幹活沒勁。身體有點跟不上了。整個腦袋只想著休息，大概是快到5.1的原因吧。
不過雖然不想幹活，但堅定學習的信念讓我堅持了下了，為了能吸取更多的實踐經驗，告訴自己不能偷懶。什麼事情都是循序漸進，熟能生巧的。
其實實習也進入了最後的階段，該學的東西雖然很多，但大致的體系都已近清楚，也學會了。接下來要學的就是細節的東西和鞏固自己每天乾的活，正所謂熟能生巧，幹活干多了手和腦袋也會變得麻利，不會在關鍵的時候掉鏈子。
覺得在工廠里學習，雖然沒有像在學校那麼舒服，那麼全面，但卻能大大提高自己在某一方面的能力，也能更好的將理論與實踐結合在一起。
十二、嘿嘿……很難得，5.1到了，雖然只休息兩天但能讓自己好好的補上一覺，感覺挺滿足的。安安靜靜的坐在電腦前寫著實習日誌，這種感覺很愜意，不用擔心明天要上班，不用擔心時間不夠用。
每一天、每一周、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇於激流勇進，有的工作雖然單調又重復，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最後。只要希望還在，勝利一定屬於我。
作為一名剛畢業的學生，理論是我們的優勢，但是怎麼樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而經理的平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率。
看著那些同事忙忙碌碌的來來去去，堅定的態度是那麼一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪裡都可以站的正。相對於經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態度是因人而異的。我從來沒把現在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。
總體來說我的這一次實習時成功的。我能在公司里學習到很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
感謝學校給了我自己實習的機會，感謝公司里的實習指導教師給予我指導，感謝領導對我的關心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。
⑸ 電路圖英語找高手翻譯
才15分？
算了，誰叫我人好：
1。目錄
2。系統框圖
3。電源模塊 納米
4。博姆配置
5。功率/別名
6。功能/ ICT測試
7。未使用的信號別名
8。信號和接地allases
9。 CPU外頻
10。 CPU能力和地面
11。西元的CPU去耦和
12。 擴張調試埠（局部放電）
13。 MCP的CPU介面
14。 MCP存儲介面
15。 MCP存儲船務
16。趨化的PCI - E界面
17。 MCP的乙太網和圖形
18。 MCP的的PCI和LPC
19。 MCP的的SATA及USB
20。 MCP的高額和船務
21。 MCP的電力和地靈線
22。調試：中央處理器
23。 MCP的tandard解耦
24。 MCP的圖形支持
25。保安局船務
26。 FSB/DDR3造船廠裕
27。內存耦合電容
28。的DDR3 SO - DIMM介面插槽
29。的DDR3 SO - DIMM介面插槽 2
30。支持DDR3
31。單獨PCI - e Mincard接頭
32。乙太網PHY（RTL821CL）
加分喲~~！
⑹ 在船廠干裝配有什麼危險，要注意什麼
船廠的吊車都是大噸位的，一些嚴重的事故大多都是吊車事故，還有就是船廠的焊工比較多，容易爆炸起火，裝配工有的時候需要登高作業。
⑺ 廣西北海市公交線路圖
北海公交車線路
1路（北部灣廣場-工業園區）1元 北部灣廣場→公共汽車公司→一中→二小→汽車總站→大修廠→東都百匯→供電局→電器總廠→泗海賓館→高德新街→高德小學→高德→高德市場→麵粉廠→四倉→海腳→廟山→工業園路口→工業園區
2路（火車站-地角）1元 火車站→萬科城市花園→國發股份分司→水果市場→大潤發→長青公園→北海一中→客運中心→北部灣廣場→外沙橋→特力花園→區船廠→海角市場→海運碼頭→港務局→外貿二倉→化肥廠→地角漁港→地角
3 路車（票價為2元/人）：海濱公園—二運—汽車總站—二小—客運中心—北部灣廣場—郵政局—金灣大廈—明慧大廈—西南大道路口—站前路口—貴州開發區—精品廣場—和平小學—北海高新區—四川南路口—僑港—國際客運站—港灣—五號路—海灘公園西門—海灘公園—海灘加油站—銀灘
4路（人民劇場-龍潭）2元 人民劇場→南珠市場→八中→批發市場→半坡→三塘→驛馬→江邊村→馮家→龍潭派出所→龍潭→下村 [由此搭3元摩的直到金海灣]
5路（人民劇場-僑港）1元 人民劇場→北部灣廣場→→郵電局→金灣大廈→明惠大廈→站前路口→貴市開發區→金中南珠基地→和平小學→四川南路口→僑港鎮政府漁港碼頭→僑港海灘
6路（北部灣廣場-南萬）1.5元 人民劇場→客運中心→華聯商廈→中航大廈→皇都大廈→西藏路口→深水港→石埠→南萬（冠頭嶺）→南萬碼頭→漁業基地→煉油廠→北海大道→郵政局→北部灣廣場→客運中心→人民劇場
7路（貴州小區-徐屋南）貴洲路小區→ 中油大廈→ 石化生活區→ 貴州市場→ 中國鋃行→ 貴州路加油站→ 中航大廈→ 華聯商廈→ 客運中心→ 二小→ 汽車總站→ 南珠市場→ 桂新大廈→ 八中→ 技工學校→ 土地局→ 勞動局→ 東海路口→ 海寧住宅區→ 六小→ 徐屋南小區 1元
8路車（票價：1元/人）：水產市場獨樹根路口—二職高—漁港路—博鏵醫院—貴州中路（中安大廈）—中航大廈—華聯商廈—客運中心—二小—汽車總站—南珠市場—體育館—桂新大廈—八中—海城區交警大隊—逢時花園—九中—和興居委會—銀海區政府—北海藝術學院—天寧新城。
9路（海濱公園-北海職業學院) 1元 北海職業學院→北海七中→雲南路市場→碧桂華庭→重慶路口→盛泰·晴海居→雲南中路→雲南路口→北雲市場→財政局→中航大廈→新力購物中心→北部灣廣場→郵政局→四川路口→靖安路口→城市購物廣場→圖書館→銅鼓西→技工學校→湖南路口→東海市場→胸科醫院→北部灣路口→湖南北路→富麗華大酒店→海濱公園
10路（人民劇場-廉州乾江）3元 大潤發→北部灣廣場→人民劇場→ 高德→ 少年宮→ 領底→ 軍屯→ 朴園→ 煙樓→ 八字山→ 乾江
11路車（票價：1元/人）：藍色海岸國際家園—棕櫚泉—碧雅苑—雲南路市場—碧桂華庭—重慶路口—盛泰·晴海居—環保局—屋仔村—富貴路口—郵政局—北部灣廣場—客運中心—汽車總站—二運—海濱公園 10分鍾一班12路（北部灣廣場-北航北海學院）2元 北部灣廣場→汽車總站→南珠市場→海城區交警大隊→逢時花園→九中→和興居委會→市公務員社區→銀海區工業園→北背領→曲灣底→大學園區路口→北海市衛生學校→北航北海學院
15路車（票價：1.5元/人）：石化生活區—重慶路口—15小—華美廣場—郵政局—北部灣廣場—客運中心—二小—汽車總站—廣東路口—深圳路口—東都百匯—供電局—上海路口—泗海賓館—六中—高德市場—工業園稅局—迪亞小城—廣本北部灣店—青少年宮—南珠北路—南珠客運站
微型公交車（票價：1元/人）：
公交支線1 北部灣西路--獨樹根西路--雲南南路--西區學校--罐頭廠--貴州路口--特力花園--前進路居委會--三中路--新力購物廣場--北部灣廣場--郵政局--四川路口--靖安路口--城市購物廣場--大潤發--北京路市場--市黨校--十二間屋--商檢局--逢時花園--十二小
公交支線2 海天花園--西藏中路--銀河集團--毛巾廠--雲南路口--交通銀行--屋仔村--財政局--移動公司--新力購物廣場--北部灣廣場--郵政局--華美廣場--五中--怡海新村--華通公寓--北京路口--水果市場--華傑春秋源--海城苑
竹林專線（票價為2元/人）人民劇場→ 高德市場→ 亞叉嶺→ 馬屋→ 新吉車→ 老吉車→ 平陽市場→ 看守所路口→ 北海監獄→ 濱海收費站→ 區第二戒毒所→ 大橋→ 機場路口→ 三家村→ 竹林鹽場
北海大道專線（票價為1.5元/人）出口加工區→西藏路口→市環保局→屋仔村→富貴路口→四川路口→城市購物廣場→圖書館→廣東路口→批發市場→金癸市場→上海路口→北生葯業→邊防檢查站→電之苑→平陽路口→恆基偉業→國發科技園→香港路口（攀鋼集團側）
⑻ 船舶專業課程
1. 船舶與海洋工程 專業課程
最基礎的是船舶靜力學 理論力學和材料力學 之後是結構力學和流體力學 在之後是其他學科。後面那些基本跟背題一樣 沒什麼數學上需要算的 也沒多大難度。
你可以問問學校 一般最主要的兩門課都是結構力學和流體力學
2. 船舶工程系 都有什麼專業課程
船舶專業英語、船舶原理、船舶舾裝、船舶管裝、船舶塗裝、船舶防火分隔設計、船舶內裝設計、船舶動力裝置、船舶工程學、船舶設備、船體生產設計、船體下料設計、船舶焊接、船舶防腐與塗裝、船廠經濟學、船舶管理學、船舶型線設計、船舶模型建造（有一部分）、船舶電工學、船舶設計……不同的專業還有一些不同的課程，比如船舶動力系還增加有船舶主輔機操作維修等相關專業課程，夠你喝一壺的。
3. 海洋船舶駕駛都學習哪些課程
本科生學:《船舶結構與設備》《船舶值班與避碰》《航海氣象與海洋學》《GMDSS通信業務》《GMDSS船用通信設備》《船舶信號與VHF通信》《航海學》《輪機概論》《船舶原理》《航運業務與海商法》《船舶操縱》《船舶貨運》《船舶安全與管理》《航海儀器》《雷達與ARPA》將來考大證只要靠三門《航海學》《船舶值班與避碰》《航海英語》
社會人員要學：《航海學》《船舶值班與避碰》《航海氣象與海洋學》《船舶操縱》《海上貨物運輸》《船舶結構與設備》《船舶管理》《航海英語》如果考船長還要《船長業務》將來考大證的時候基本都考，操縱和避碰算一門。基本都用得上高中的知識，我指的是理科方面，《航海學》和《貨運》要用到很多數學上的知識，特別是《貨運》全是公式，《航海英語》詞彙量很大，而且都是專業詞彙，要使勁背的。雷達和儀器方面也要用到很多高中的數學和物理，甚至化學都有。其餘的都要使勁背。個人認為理科生學起來比較輕松。希望我的回答能令你滿意！
4. 有關船舶方面有哪些專業
熱能也動力工程與船廠是對口專業 其實船廠需要的人才多種多樣 不必拘泥於某些科目專業
以下是相關專業
參考一下
船舶與海洋工程 港口航道與海岸工程
船舶工程技術（船舶電氣技術）專業
培養目標：本專業培養適應社會主義現代化需要的德、智、體全面發展的，牢固掌握必須的科學基礎知識和船舶電氣自動化專業理論知識，有較強實踐能力的高級工藝型技術人才。畢業生必須掌握船舶電氣技術專業所必須的基礎知識、基本理論和基本技能，並具有船舶電氣系統施工工藝設計、設備安裝及調試等能力。
開設的主要課程：信息技術基礎、電工基礎、電子技術基礎、電機原理與拖動基礎、專業英語、電力電子技術基礎、船舶電力拖動、船舶電站、船舶信號與系統、船舶電工工藝、微機原理
畢業生可適應的工作崗位：本專業畢業生可從事船舶電工工藝設計、設備安裝及調試工作、船舶電站的使用及管理工作、船舶自動控制系統的操作及管理工作和工業企業電氣設備的操作及管理工
船舶工程技術專業
培養目標：培養德、智、體全面發展，掌握必需的文化基礎知識、專業知識和崗位技能，熟練掌握一門專業外語和計算機應用技術，熟練掌握現代造船技術所要求的各項崗位知識和技能，具有中級以上職業資格證書的高等職業技術人才。畢業後主要在修造船企業從事船舶製造與修理的各項技術工作，可以從事造船技術准備、造船生產設計的技術工作，擔任生產設計員；從事修造船工藝制定及現場工藝指導的技術工作，擔任工藝員；從事船舶 CAD/CAM 方面的技術工作，擔任計算機輔助設計員；從事修造船生產、質量管理方面的技術工作，擔任監造員、質量檢驗員；從事船體放樣方面的技術工作，擔任船體放樣員；從事船舶製造與修理現場生產操作，擔任裝配工、班組長；從事修造船新技術、新工藝的引進與開發工作，擔任技術改造員。所培養的人才是高級應用型、復合型技術人才。
開設的主要課程：畫法幾何與制圖、工程力學、機械設計基礎、電工基礎、船用材料和加工工藝、船舶焊接工藝、船舶原理、船舶結構與制圖、船舶結構設計、船舶建造與修理工藝、船舶舾裝工程、船舶防腐與塗裝工藝、船舶 CAD/CAM 、船舶生產設計、修造船生產管理等專業課程。
畢業生可適應的工作崗位：本專業培養的畢業生主要面向修造船企業和船舶設計、檢驗單位。可從事造船准備和造船生產設計的技術工作、擔任生產設計員；從事修造船工藝制定及現場工藝指導的技術工作、擔任工藝員；從事修造船生產和質量管理方面的技術工作、擔任監造員、質量檢驗員；從事船舶 CAD/CAM 方面的技術工作、擔任計算機輔助設計員；從事修造船新技術新工藝的引進與開發工作、擔任技術改造員；還可從事船體放樣方面的技術工作、擔任裝配工、班組長。
室內設計技術（艙室設計）專業
培養目標：本專業培養德、智、體全面發展的，具備室內設計、艙室設計、生產組織與管理能力和生產現場實際操作能力，主要從事室內設計、艙室設計的高級應用型技術人才。
開設的主要課程：工程制圖與透視、素描、色彩、構成設計、圖案變化與字體設計、表現技法、船舶結構與識圖、裝飾畫、廣告設計、語意設計、船舶美學、計算機輔助設計、室內設計、 CIS 企業形象識別設計、模型製作、修造船英語、艙室設計、攝影與暗房、工程預算、商業插圖、漆畫創作
畢業生可適應的工作崗位：本專業培養的畢業生主要面向地方和造船企業單位，畢業生可從事室內設計專業中的設計、組織生產、管理、施工和預算等工作，還可從事艙室設計、施工、管理、工藝定購和預算等工作。畢業生可適應廣告、平面設計等崗位，還可適應企業形象設計、管理、咨詢等崗位。
船舶工程技術 ( 舾裝專門化 ) 專業
培養目標：培養德、智、體全面發展，掌握必需的文化基礎知識、專業知識和各項崗位技能，熟練掌握一門專業外語和計算機應用技術，熟練掌握現代造船舾裝技術所要求的各項崗位知識和技能，畢業後主要從事船舶舾裝安裝技術工作的高技能、復合型人才。畢業後主要在修造船企業從事船舶舾裝生產設計、舾裝工藝制定、現場工藝指導、安裝操作、安全與質量管理、生產調度等方面的工作。
開設的主要課程有：機械制圖、工程力學、機械設計基礎、電工基礎、船舶焊接工藝、船舶與制圖、船舶艙室舾裝、船舶舾裝設計與工藝、工程船舶舾裝、船舶建造與板金工工藝、船舶 CAD ／ CAM 、船舶機裝與電裝工藝、修造船英語、船舶腐蝕與防護。
畢業生可適應的工作崗位：在修造船企業從事造船舾裝施工准備、艙室設計、船舶設備選用等船舶舾裝生產設計的技術工作，擔任舾裝生產設計員；從事修造船舾裝工藝制定及現場施工工藝指導的技術工作，擔任舾裝施工員：從事船舶內外舾裝現場生產操作，擔任技術工人：從事安全與質量管理工作，擔任安全員、質量檢驗員。
船舶工程技術 ( 塗裝專門化 ) 專業
培養目標：培養德、智、體全面發展，掌握必需的文化基礎知識、專業知識和各項崗位技能，熟練掌握一門專業外語和計算機應用技術，熟練掌握現代造船塗裝技術所要求的各項崗位知識和技能，畢業後主要從事船舶塗裝技術工作的高技能、復合型人才。畢業後主要在修造船企業從事船舶塗裝生產設計、塗裝生產計劃和工藝制定、現場工藝指導、修船塗裝成本核算、安全與質量管理、生產調度等方面的工作。
開設的主要課程有：塗裝化學、機械制圖、工程力學、機械設計基礎、船用材料、電工基礎、船舶焊接工藝、船舶與制圖、船舶建造與修理工藝、修船經營與管理、船舶腐蝕與防護、船舶塗裝、船舶塗料與配套、船舶特種塗裝、船舶厚度測量、安全生產技術、修造船英語。
畢業生可適應的工作崗位：在修造船企業從事造船塗裝施工准備、船舶塗裝生產設計的技術工作，擔任塗裝生產設計員；從事修造船塗裝工藝和生產計劃制定及現場施工工藝指導的技術工作，擔任塗裝施工員；從事船舶厚度測量操作，擔任厚度測量員；從事塗裝安全與質量管理工作，擔任安全員、質量檢驗員；從事修船經營與管理工作，核算修船塗裝成本和定額，擔任定額員。
船舶工程技術（船舶動力裝置技術）專業
培養目標：本專業培養擁護黨的基本路線，適應生產、管理第一線需要的德、智、體、美等全面發展的，具有良好職業道德，能適應社會主義市場經濟發展需要，並具有一定工程實踐能力和創新意識的高等技術及管理的應用性專業人才。
開設的主要課程：機械制圖、工程力學、電工學、金屬工藝學、熱工、柴油機、輔機、動力裝置、安裝工藝、管系、輪機自動化等。
畢業生可適應的工作崗位：本專業培養的人才技術面較寬，包括柴油機、各種輔機（船用泵、壓縮機、甲板機械、油分離機、製冷裝置、空調裝置、鍋爐、海水淡化裝置和船舶防污染裝置等）、船舶管系、船舶動力裝置、安裝工藝和輪機自動化，畢業生不僅可以在船廠工作，也可以到有關企業、事業單位就職，人才適用范圍廣泛。
通信技術（船舶電子設備與通訊）專業
培養目標：本專業培養適應社會主義現代化需要的德、智、體全面發展的，牢固掌握必須的科學基礎知識和船舶電子設備與通訊專業理論知識，有較強實踐能力的高級工藝型技術人才。畢業生必須掌握船舶電子設備與通訊專業所必須的基礎知識、基本理論和基本技能，並具有船舶電子設備與通訊系統施工工藝設計、設備安裝及調試等能力。
主要課程：電路分析、電子技術、高頻電路、微波天線、現代通信原理、船用無線電通信設備、船舶無線電導航設備、船內通信設備、電子測量與儀表、船用電子設備安裝工藝、信息技術、專業英語。
畢業生可適應的工作范圍：本專業畢業生可從事船舶電子設備工藝設計、設備安裝及調試工作；還可從事船舶電子設備與通訊的使用及管理工作。
培養目標：本專業培養擁護黨的基本路線、社會主義現代化建設所需要的德智體全面發展的，具有良好職業道德，能適應社會主義市場經濟發展需要，並具有一定工程實踐能力和創新意識的船機製造工藝與設備專業的高等技術應用型人才。
開設的主要課程：工程制圖、工程力學、工程材料、機械設計基礎、機械製造原理、船舶機械、船舶柴油機、電工電子技術、液壓傳動、機械製造工藝及裝備、金屬切削機床及數控加工、 CAD 、計算機應用。
畢業生可適應的工作崗位：本專業學生應學習該專業的基本理論、基本知識和基本技能，具備比較合理的知識結構和比較全面的職業技能，能夠從事機械製造工藝規程的編制與實施，工藝裝備的設計與製造，機床的安裝、調試、維修及改裝，掌握現代製造技術，能進行工廠的生產和技術管理，具有較強的創新意識。
模具設計與製造專業
培養目標 : 培養擁護黨的基本路線、社會主義現代化建設所需要的德、智、體、美全面發展的，牢固掌握必須的科學基礎知識和模具設計與製造專業理論知識、實用知識，有較強的實際動手能力，能適應社會主義市場經濟需要，能勝任現代化生產第一線的製件成型工藝、模具設計與製造技術及生產經營管理的工作崗位，具有創新精神和實踐能力的高技能人才
開設的主要課程 : 機械制圖與公差、電工電子技術、機械設計基礎、機械製造技術、模具設計、模具製造工藝、模具 CAD/CAM 、數控編程與加工技術、機械加工實習、數控加工實習、模具製造實習
職業崗位能力要求 :1. 學生必須掌握本專業的基礎理論和基本技能，有較強的獨立工作能力、綜合實踐能力、新信息獲取能力。 2. 能在電子、汽車、航空、造船、兵器、輕工、家電等製造行業中完成沖壓件、塑料件與壓鑄件等成形工藝的編制。 3. 能夠完成冷沖模、塑料模、壓鑄模等模具的設計與製造。 4. 能夠完成模具製造與加工車間常用設備（主要是數控設備）的操作與維護。 5. 具備一定的生產組織與技術管理能力。
職業崗位知識結構 :1. 掌握從事模具設計與製造這一職業崗位群所必需的機械制圖、機械原理與零件、工程力學、電工、電子技術的基本理論和基礎知識。 2. 掌握並能熟練運用該職業崗位群所必備的專業知識。 3. 掌握模具製造工藝規程的編制與實施的基本知識。 4. 具備一定的美學知識和審美意識，對工業產品、生活用品有一定的造型設計能力。 5. 能掌握計算機在本專業實際運用的能力，具備一定的計算機軟體和硬體的應用能力，達到國家要求的水平考試能力（二級標准），掌握模具 CAD/CAM 技術。 6. 具有一定的科學文化素養，如數學、應用文寫作等。 7. 具有一定的體育知識。
計算機輔助設計與製造專業
培養目標：三專業培養擁護黨的基本路線，適應地區經濟發展的需要，德智體美等方面全面發展，面向機械工業第一線專科層次的高等技術應用型專門人才。學生畢業後，主要在機械製造企業或設計部門從事應用 CAD 技術進行機械產品的設計與模具的設計、開發工作。
開設的主要課程：機械設計基礎、計算機組成原理、計算機繪圖、工程材料、工程力學、 C 語言、資料庫基礎與應用、 Inter 技術及應用、 CAXA2000 、 Photoshop 與 3Dmax 、工業產品工藝造型及設計、模具設計與製造。
畢業生可適應的工作崗位：本專業學生應掌握該專業必須的基本知識、基本理論與基本技能，掌握計算機的應用，具備利用計算機進行產品開發、設計與製造的能力，能夠從事工業產品的技術改造工作，掌握模具的設計與製造方法，具有較強的創新意識。
輪機工程技術專業
培養目標
培養德智體全面發展，符合國際海事組織 (IMO) 制定的國際海員培訓、發證、值班標准公約（ STCW78/95 ）和我國海船船員適任標准，具有熱愛祖國，遵紀守法的基本素質，具有良好的職業道德和愛崗敬業精神，具有一定的軍事理論知識和服從意識以及團隊協作精神，能勝任現代化船舶機電管理技術要求、具有國際競爭能力的高級應用型專門人才。
開設的主要課程
高等數學、大學英語、計算機應用基礎、輪機工程基礎、工程熱力學與傳熱學、輪機英語、船舶柴油機、船舶輔機、輪機維護與修理、船舶管理、船舶電氣、輪機自動化、船舶用油與水處理、液壓技術。
5. 求船舶與海洋工程類專業大學本科所學學的課程。
主幹學科：數學、力學、船舶與海洋工程。
主要課程：理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶與海洋工程原理。
主要實踐性教學環節：包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等，一般總共安排8周。
6. 船舶與海洋工程要學習哪些課程
高等數學、工程數學、大學物理、大學信息技術基礎、C語言程序設計、大學語言、大學英語、機械制圖、理論力學、材料力學、流體力學、船舶結構力學、機械設計基礎、船舶工程材料、電工基礎、船舶原理、船體結構與制圖、船舶設計原理、船體強度與結構設計、船舶建造工藝、專業英語、造船CAD/CAM
這是集美大學這個專業所學課程，我是那裡畢業的，集美航海不錯，雖然學校是二本，但航海專業很不錯，畢業也一定非要跑船，可以去船廠，設計院等，高考畢業，選擇大學專業，要慎重。
7. 請問船舶發動機專業在大學里主要學習什麼課程
熱力發動機、流體機械,船舶動力工程,流體力學,傳熱學,電路與電子技術,輪機監控技術及應用,船舶電氣設備及系統、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶動力裝置技術管理.還會有一些機械相關的課程.比如液壓,真空,過程式控制制,機械製造,金屬工藝等.
大連有中國最厲害的大連船舶重工,其次還有一些小船廠,比如長興島船廠.煙台有煙台船廠,不過很一般.青島的北海船廠也一般,不過發展潛力還行.想到好廠子的好部門,就要考個好大學.推薦哈船院,大工和大連海事以及青島海洋.這些學校在大連和山東一帶的船廠就業都很有優勢.
8. 船舶電氣工程開哪些課程
電路原理、模擬電子技術、數字電子技術、電力電子技術、通訊電子線路、自回動控制原理、計算機網答絡應用、微機原理及應用、PLC編程及工程應用、感測器原理及應用、電機學、交流調速、船舶電站、船舶電力拖動系統、船舶電氣設備及系統、船舶機艙自動控制系統、船舶綜合駕駛台系統、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業英語等課程。
本專業為海上專業，學年制，學制為4年。凡符合所在學校《學位條例》規定的畢業生授予工學學士學位。凡達到畢業要求的學生可以參加由國家海事部門組織的海船船員適任證書考試，取得相應的海船船員職務適任證書。
9. 船舶設計專業 有哪些課程
其實你要是想設計 真的要去船廠 才能了解得快
像結構 現場看了橫梁縱桁龍骨等 記憶深刻
一般設計 按照設計規范上要求 滿足標准就可以的
10. 大學船舶設計專業有哪些課程要全哦
1、基礎課
1）、法律基礎（30學時）
講授人生發展的新階段；健康成長的路標；大學生活動的主旋律；人際環境的雙向創造；永遠的中國心；美好的人生追求；讓人生更有意義；人生的指路明燈；道德使人高尚；德為進身之基；心理素質的優化；加強修養，完善人生。法律基礎主要講授法律的一般理論；憲法法律制度；行政法律制度、民事法律制度、婚姻與繼承法律；知識產權法律；社會主義市場經濟法律；刑事法律制度；訴訟與仲裁法律制度；涉外法律制度等。
2）、馬克思主義哲學原理（32學時）
講授實踐與世界的本質；世界的辨證發展；實踐和認識；人的價值世界；人與自然的辨證關系；社會的本質與結構；社會發展的辨證過程。
3）、 *** 理論概論和「 *** 」重要思想（28學時） 講授 *** 理論是當代中國的馬克思主義； *** 理論的哲學基礎；社會主義的本質和根本任務；社會主義階段與黨的基本路線和綱領；社會主義初級階段的基本經濟制度；社會主義市場經濟；社會主義建設的發展戰略及「 *** 」重要思想。
4）、 *** 思想概論（26學時）
講授 *** 思想的涵義、形成與發展、歷史地位和指導作用； *** 思想的科學體系及基本原理和基本觀點；了解近代中國社會發展的規律，增強堅持中國 *** 的領導和走社會主義道路的信念，增強建設有中國特色社會主義的自覺性。
5）、體育（軍事理論）（112學時）
進行田徑、體操、球類、游泳的教學和訓練，講授生理衛生的一般知識，掌握體育的基本知識、基本技能和軍事理論，用科學方法鍛煉身體，增強體質，達到國家體育鍛煉標准。
6）、高等數學（96學時）
講授極限概念、導數與微分、導數的應用、定積分、不定積分和一階微分方程，掌握數學的基本知識和基本運算技能，具有一定的邏輯思維和抽象思維能力，提高用數學方法分析問題和解決問題的能力。
7）、高職高專英語（268學時）
對學生進行聽、說、讀、寫、譯的綜合培訓，並對學生在詞彙、語法、閱讀速度、閱讀理解方面進行全面訓練。要求參加全國高職高專英語等級考試，取得英語A級合格證書。
8）、計算機應用（75學時） 講授計算機應用的基礎知識，中文Windows、中文Word、中文電子表格處理系統Excel等基本理論知識和操作能力，要求達到江蘇省計算機中級或國家計算機一級B水平，取得相應等級證書。
2、專業職能課
1）、畫法幾何與機械制圖（75學時）
講授正投影原理，幾何作圖技能和技巧，機械制圖和公差的國家標准，零件圖和裝配圖。要求較熟練的掌握繪圖的技能和技巧，正確運用國家標准，掌握零件圖、裝配圖的表達方法，掌握尺寸公差、形位公差等有關標準的使用，能正確閱讀和繪制一般機械裝配圖、零件圖。
2）、工程力學（78學時）
講授理論力學、材料力學的基本知識，能熟練的進行一般結構的受力分析，對簡單運動物體能進行運動和動力分析，熟練進行強度、剛度、疲勞及穩定性計算。講授流體力學、結構力學的初步知識，為專業課程的學習服務。
3）、機械設計基礎（56學時）
講授機械零件的設計原理、設計方法，了解一般機械裝置的工作原理、結構，通過課程設計使學生綜合運用所學知識查閱資料，運算、繪圖、設計簡單的機械傳動裝置，為專業課的學習打好基礎。
4）、船舶電工基礎（3 *** 時）
主要講授交直流電路原理、工業生產中常用電器設備的性能和使用，安全用電常識、電工測量儀器、工具的使用，使學生掌握電氣設備使用和電工測量的基本技能。
5）、船舶與海洋工程材料（26學時）
講授船用材料的種類、性能及質量檢測方法，機械加工、冷彎成形、熱處理的方法和工藝過程，以船用碳素鋼為主。
6）、船舶焊接工藝（65學時）
講授常用的船舶焊接方法、工藝規范和焊接材料，使學生掌握根據焊接對象選擇方法與工藝的技能，理解防止焊接變形的方法。
7）、船舶結構與制圖（70學時）
講授船舶類型、船舶總布置、船舶結構形式，船舶制圖的原理、國家標准、各類船體圖樣表達的內容和繪制方法，使學生能識讀和繪制一般的船體圖樣。
8）、船舶舾裝工程（90學時）
講授船舶設備、系統的作用、工作原理、在船上的布置形式、安裝工藝；介紹船舶艙室的裝飾工藝；使學生初步掌握區域舾裝工藝的制定方法。
9）、船舶強度與結構設計（84學時）
講授按照船舶規范設計船舶結構的方法和具體過程。介紹船舶總縱強度計算和校核的方法和過程，使學生掌握按規范設計船舶結構的方法和技能。
10）、船舶原理（106學時）
主要講授船舶靜水力計算的方法和過程，介紹船舶浮性、穩性、抗沉性、適航性、快速性、操縱性的概念和實際應用，使學生掌握靜水力計算的方法和技能。
11）、船舶設計原理（56學時）
講授船舶總體設計的方法和過程。具體介紹船舶的重量重心、布置地位、各種性能的確定和校合方法，介紹船舶設計中常用經濟指標及其計算方法，使學生掌握新船主要要素確定的一般原理和線型設計、總布置設計的方法與過程。
⑼ 哪裡能找到九江公交線路圖
這里有
101
5727廠---九江學院---十里鋪---汽運公司---十里大樓---儀表廠---公交修理廠---七一三廠---十里轉盤---國棉四廠---大樹下---二畝地---老馬渡---市工商局---甘棠公園---新橋頭---煙水亭---四碼頭聯盛購物廣場---八角石---長途汽車站---國棉三廠---內衣總廠---長虹立交橋---火車站外廣場---市政府---供電局---人民銀行---長虹小區---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---汽運公司---十里鋪---九江學院---5727廠 前進東路、十里大道、廬山路、潯陽路、長虹大道、十里大道、前進東路
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江西輕機---昌九路口---廬山區政府---十里大樓---儀表廠---公交修理廠---七一三廠---十里轉盤---國棉四廠---大樹下---二畝地---老馬渡---市工商局---甘棠公園---新橋頭---煙水亭---四碼頭聯盛購物廣場---八角石---長途汽車站---國棉三廠---內衣總廠---長虹立交橋---603車隊---火車站外廣場---京九大酒店---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---廬山區政府---昌九路口---江西輕機 十里大道、潯陽路、廬山路、長虹大道、十里大道
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九江昌河電器廠---昌河汽車製造公司---空後---干休所---潯海花園---707研究所---十里大樓---儀表廠---公交修理廠---七一三廠---十里轉盤---國棉四廠---大樹下---二畝地---老馬渡---市工商局---甘棠公園---新橋頭---煙水亭---四碼頭聯盛購物廣場---八角石---長途汽車站---國棉三廠---內衣總廠---長虹立交橋---603車隊---火車站外廣場---京九大酒店---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---707研究所---潯海花園---干休所---空後---昌河汽車製造公司---九江昌河電器廠 十里大道、潯陽路、廬山路、長虹大道、十里大道
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江氧---財興公司（美廬乳業）---江西輕機---昌九路口---廬山區政府---十里大樓---儀表廠---公交修理廠---七一三廠---十里轉盤---國棉四廠---大樹下---二畝地---老馬渡---市工商局---甘棠公園---新橋頭---煙水亭---四碼頭聯盛購物廣場---八角石---長途汽車站---國棉三廠---內衣總廠---長虹立交橋---京九天馬裝飾城---603車隊---火車站外廣場---京九大酒店---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---廬山區政府---昌九路口---江西輕機---財興公司（美廬乳業）---江氧 十里大道、潯陽路、廬山路、長虹北路、長虹大道、十里大道
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5727廠---九江學院---十里鋪---汽運公司---十里大樓---儀表廠---公交修理廠---七一三廠---十里轉盤---人民銀行---長虹小區---交警支隊---供電局---市政府---火車站---京九大酒店---603車隊---長虹立交橋---內衣總廠---國棉三廠---長途汽車站---八角石---四碼頭聯盛購物廣場---煙水亭---新橋頭---甘棠公園---市工商局---老馬渡---二畝地---大樹下---國棉四廠---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---汽運公司---十里鋪---九江學院 ---5727廠 前進東路、十里大道、長虹大道、潯陽路、廬山路、十里大道、前進東路
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江西輕機---昌九路口---廬山區政府---十里大樓---儀表廠---公交修理廠---七一三廠、十里轉盤---人民銀行---長虹小區---交警支隊---供電局---市政府---火車站---京九大酒店、603車隊---長虹立交橋---內衣總廠---國棉三廠---長途汽車站---八角石---四碼頭聯盛購物廣場---煙水亭---新橋頭---甘棠公園---市工商局---老馬渡---二畝地---大樹下---國棉四廠---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---廬山區政府---昌九路口---江西輕機 十里大道、廬山路、潯陽路、長虹大道、十里大道
2
長途車站---八角石---新橋頭---甘棠公園---老馬渡---大樹下---國棉四廠---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---廬山區政府---昌九路口---江西輕機---砂輪廠---江氧---妙智商店---蓮花鄉---彭家河---蓮花村---蓮花洞---廬山腳 105國道、十里大道、潯陽路、廬山路、十里大道、105國道
4
湖濱農貿市場---江西財校---湖濱小區---青年路口---姚家窪---甘棠公園---新橋頭---三馬路（返回：一馬路）---八里湖---月亮灣---九棉一廠---建材廠---海後---航修站---水泥船廠---天龍公司---閔贛站（214） 青年路、廬山南路、廬山路、一支路
5
火車站內廣場---南湖花園---中醫院---稅務幹校---人民路立交橋---姚家窪---甘棠公園---新橋頭---九九商城---客運碼頭---九航商場---庚亮北路---百歲坊---江邊水廠---潯陽樓---鎖江樓---油化廠---琵琶亭（五醫院）---磷肥廠---二電廠---金雞坡---畜產廠---正大公司---大橋船廠---船管處---省建加工廠---雞公庵---石化總廠 廬山南路、廬山北路、濱江大道
6
市工商局---甘棠公園---新橋頭---八角石---長途汽車站---國棉三廠---內衣總廠---長虹立交橋---沙子灘---無里村---牯牛嶺---長嶺林場---長嶺商店---長嶺村---桃花---新港 西一路、廬山路、潯陽路、九湖路
7
長途汽車站---八角石---新橋頭---甘棠公園---老馬渡---大樹下---國棉四廠---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---廬山區政府---昌九路口---江西輕機---砂輪廠---江氧妙智商店---蓮花鄉---彭家河---蛇頭嶺---卜船山---紅燈---東林寺---化城茶場---石門澗---賽陽---金橋---紅星---湯橋---通遠 潯陽路、廬山路、十里大道、105國道
8
市工商局---甘棠公園---新橋頭---八角石---長途汽車站---國棉三廠---內衣總廠---長虹立交橋---武警支隊---八里坡---五七幹校---馬宿嶺---紅橋---大橋醫院---泉水壟---威家---株橋---冷靜壟---新華村---九星商店---九星村---高壠 廬山路、潯陽路、九威大道、九星路
10
市工商局---甘棠公園---新橋頭---八角石---長途汽車站---國棉三廠---內衣總廠---長虹立交橋---武警支隊---八里坡---五七幹校---馬宿嶺---紅橋---大橋醫院---泉水壟---威家---株橋---冷靜壟---新華村---九星商店---九星村---高壠---水泥廠---青山湖 廬山路、潯陽路、九威大道、九星路
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市工商局---甘棠公園---新橋頭---八角石---長途汽車站---國棉三廠---內衣總廠---長虹立交橋---武警支隊---八里坡---五七幹校---馬宿嶺---紅橋---大橋醫院---泉水壟---威家---株橋---冷靜壟---周嶺---曙光---夏橋---磚瓦廠---化纖廠 廬山路、潯陽路、九星路
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柴桑大市場---征費局---開發區管委會---征費所---向陽閘---天緣小區---西一路口---甘棠公園---沙子墩---新橋頭---九九商城---客運碼頭---九航商場---庾亮北路---百歲坊---商業銀行---江邊水廠---潯陽樓---氣象局---木器廠---馬獅商廈---171醫院---潯陽區勞動力市場---化工廠南門---水產批發市場---京九市場北---京九市場南---潯陽區檢察院---九江師專 廬山路、十里大道、西二路
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新橋頭---甘棠公園---老馬渡---大樹下---國棉四廠---十里轉盤---七一三廠---公交修理廠---儀表廠---十里大樓---廬山區政府---昌九路口---江西輕機---砂輪廠---江氧 廬山路、十里大道
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閻家渡---墾殖場---十二公里---十四公里---棉科所---十八公里---閘口---港口---24公里---生機林 潯陽路、廬山路、西二路
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荷花壟---武警支隊---長虹立交橋---內衣總廠---國棉三廠---長途汽車站---八角石---四碼頭聯盛購物廣場---煙水亭---三馬路（返回：一馬路）---八里湖---月亮灣---九棉一廠 潯陽路、一支路
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（北線） 火車站---京九大酒店---長虹立交橋---潯陽區檢察院---京九市場（南）---京九市場（北）---大橋南---大橋北---新河路---鎮政府---精品街（北）---二環路---夜市街---精品街（南）---汽車站---黃梅公汽公司---凱旋門 長虹大道、人民路、環城路、濱江路、甘棠北路、潯陽路、廬峰路、長虹北路,九江長江大橋以及湖北黃梅縣小池鎮
17
（南線） 老火車站---三馬路---新橋頭--海關---客運碼頭---九航商場---庾亮北路---百歲坊---商業銀行---江邊水廠---天外天商場---長途汽車站---馬獅商廈---171醫院---潯陽區勞運力市場---化工廠南門---水產批發市場---大橋南---大橋北---新河路---鎮政府---精品街（北）---二環路---夜市街---精品街（南---汽車站---黃梅公汽公司---凱旋門 長虹大道、人民路、環城路、濱江路、甘棠北路、潯陽路、廬峰路、長虹北路,九江長江大橋以及湖北黃梅縣小池鎮
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毛紡廠---華東裝飾市場---國棉四廠---大樹下---二畝地---老馬渡---甘棠公園---新橋頭---九九商城---客運碼頭---庚亮北路---百歲坊---商業銀行---江邊水廠---天外天（返回：大中大）、長途車站、馬獅商廈---171醫院---潯陽區勞動力市場、化工廠南門---車檢站---京九市場（北）、京九市場（南）---潯陽區檢察院---長虹立交橋---603車隊---京九大酒店---火車站---市政府---供電局---交警支隊---長虹小區---人民銀行---十里轉盤---毛紡廠 十里大道、濱江路、潯陽路、廬峰路
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規劃局、地稅局、九江賓館、八一賓館、長途車站、大中大（返回：天外天）、江邊水廠（商業銀行）、百歲坊、庾亮北路、客運碼頭、九九商城、新橋頭、甘棠公園、工商局、老馬渡、向陽閘、征費所、弘雅花園、國稅局、職大、聯通大樓、七里湖街道辦、壓力容器檢測站、閻家渡 西二路、十里大道、廬山路、濱江路、甘棠北路、潯陽路、廬峰路
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西一路---甘棠公園---新橋頭---煙水亭---四碼頭---八角石---長途汽車站---長虹立交橋---荷花攏---馬宿嶺---九江火葬場 廬山路、潯陽路
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柴桑大市場、征費局、開發區管委會、潯陽區征費所、向陽閘、天緣小區、星輝豪庭、東盟城中城、商檢大樓、新橋頭、沙子墩、甘棠公園、姚家窪、稅務幹校、中醫院、南湖花園、火車站、市政府、供電局、交警支隊、長虹小區、人民銀行、十里轉盤、潯陽區防疫站、國棉四廠、大樹下、兩畝地、向陽閘、征費所、開發區管委會、征費局、柴桑大市場 九龍街、廬山北路、廬山南路、長虹大道、十里大道
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鐵路新村、嶗家壠、市政府、京九大酒店、603車隊、長虹立交橋、內衣總廠、國棉三廠、長途汽車站、馬獅商廈、木器廠、氣象台、潯陽樓、鎖江樓電廠宿舍、油化廠、琵琶亭、五醫院、二電廠、東太公司、五處物資公司、大橋五處 長虹大道，潯陽東路，甘棠北路，北司路，濱江大道
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輕機、十里大樓、十里街口、看守所、地商車隊、蓮花路口、十里轉盤、華東市場、向陽六分場、步虹花園、柴桑大市場、向陽閘轉盤、天緣小區、東盟城中城、西一路口、商檢大樓、新橋頭、海關、農工商超市 十里大道，前進東路，九蓮北路，九龍街
28
鐵四局醫院、長虹小區、人民銀行、紡織局、天福花園、干休所、桃園村、十一中、財校、湖濱小區、廬山南路、天花宮、南門口、興業大廈、四碼頭聯盛購物廣場、八角石、汽車站、勞動局、國棉三廠、廬峰小區（南）、黃泥塘、油泵廠、長虹立交橋、603車隊、南湖新村、建設局、地稅局、九江賓館、航空賓館、市教委、天花宮、廬山南路、湖濱小區、財校、十一中、桃園村、干休所、天福花園、紡織局、人民銀行、長虹小區、鐵四局醫院
⑽ 船廠的工作
船廠工作內容
一、船廠、船東、船檢
船廠：造船的，不用再解釋了吧！！！
船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。 一般在建船舶的船東都會在船廠派駐5-10人的檢驗隊伍，也就是船東代表。一些財大氣粗的船東甚至會派出十數人的團隊
船檢：也就是常說的船級社了。各國船級社名稱如下，前6個應該是最常見的。 1. ABS 美國船級社(American Bureau of Shipping) 2. BV 法國船級社(Bureau Veritas)
3. CCS 中國船級社(China Classification Society) 4. DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas) 5. GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)
6. LR 英國勞氏船級社(Lloyd\'s Register of Shipping) 7. HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping) 8. KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping) 9. NK 日本海事協會(Nippon Kaiji Kyokai)
10. PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping) 11. RI 義大利船級社(Register Italiano Navale)
12. RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping) 13. HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping) 14. IRS 印度船級社(India Register of Shipping)
船檢的職責是根據船舶的入級要求對船舶進行相應的檢驗、技術咨詢，並為符合要求的船舶頒發相應的入級證書。 二、船廠各部門的職能劃分
用腳指頭想也知道，一個大廠毫無疑問分了N個部門。
一般船廠大項劃分為經營部門、物質部門、設計部門、生產部門（PS：有的廠這4個部門不是平行的，不過區別不大，管理體制不一樣而已，職能應該都是相近的）
經營部門：主管經營一般船廠的船舶接單，價格，售後服務都由這個部門負責。（只說與船相關的，其他的工資，制度之類的靠邊站） 物資部門：負責與船舶相應的物質，材料，設備的采購
設計部門：負責船舶的建造圖紙設計，為物質部門采購提供相應的訂貨清單或設備技術要求。以及生產部門領料清單。有的小廠不設專門的設計部門，所有設計由設計公司或關系船廠擔綱。 生產部門：負責生產嘍！ 第一節：船舶的設計流程
一般船舶設計經歷3個階段：初步設計、詳細設計、生產設計
在設計中有個建造規格書的談判，一般由船廠派出精英設計團隊，（一般由設計部門的各專業課長或專業單船主辦參加，能力稍次的會有設計院的同志們協助，再次的就管技術的副總和設計院，再再次的就直接COPY別人或全權委託設計院好了）與船東代表進行拉鋸式談判。確定該船的各項技術參數指標。一般一本建造規格書是要比學校的任何一部教材厚。我見過經手過的技術規格一般分下面幾章： PART 0 總體參數（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規范要求； PART 1 船體結構要求（偶不是船體專業的，有看也是為了查東西）；PART 2 機械設備（包括主機、輔機參數、泵組、甲板機械等等動力機械設備）
PART 3 電氣設備（包括各種航行電氣設備要求，電力負荷等等，）
PART 4 貨物設備（主要關於貨艙的要求，包括貨物的綁扎設備，艙口蓋，貨艙通道等等）
PART 5 居住區（包括上建各個起居室，工作間，廚房洗衣設備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求） PART 6 船舶管路系統（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求） PART 7 附錄/油漆（包括油漆規格，顏色，和其他七七八八的東西）
初步設計：一般是根據船舶載重、航行要求確立船舶的主參數，進行船體主體結構設計計算，生成一些主體的結構圖之類的。國內中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設計的。
詳細設計：根據初步設計、建造規格書進行船舶的詳細布置，設計，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當然很多船廠是委託設計院或設計公司進行詳細設計，那麼這些設計圖要交到船廠手裡先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設備的訂貨，如主/輔機，甲板機械等等。
生產設計：各船廠依據詳細設計的圖紙，根據本廠的實際生產能力進行細化和分解。比如船體結構，要進行建模，然後在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質部訂鋼板（現在鋼板訂貨周期一般要3個月以上，很多趕項目的廠都是把設計部門催的屁滾尿流的，然後訂多了倒無所謂下條船可以進行加減帳，訂少了還好，趕的上生產進度，不會拿你動大刀子，最可怕的是漏訂了某種規格的，完了你等著戴高帽遊街吧）下料圖交給車間進行數控切割下鋼板。再比如管系，詳細設計的管系圖是很粗糙的，只有沒生產設計能力的小小廠直接用來生產，一般要進行管系放樣，生成每根管子的製作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內場、外場配套表，生成管支架製作圖，其實管子放樣對現場經驗要求很高，沒至少1年以上現場管路安裝經驗去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。
下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道幹嘛用的就丟了。 船體：
船體生產設計主要生成以下圖紙：
結構圖（包括焊接工藝）供組裝生產船體結構用
套料圖（包括型材下料草圖）供結構下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。 材料表 供車間領料和物質部發料用
舾裝（包括內、外、機、電） 下面會說到專業劃分 安裝圖 各種設備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節點 製作圖 各種零件的製作小樣圖
托盤表 供車間向物質部領取設備、零件的清單 材料定額 供車間向物質部領取材料的清單
好點的生產設計舾裝專業也會出套料/下料草圖以達到節省材料的目的 管裝
管子小樣圖 供管子加工用 管系安裝圖 管子安裝用
內場托盤表 製作管子需要用到的管材，連接件等
外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等 結構開孔表 就管子穿結構開洞洞的坐標，大小，形狀表
管支架製作圖 製作管子支架用的（不知道什麼是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那傢伙就是管支架） 管支架、復板等的材料表不用說了吧，領材料用的。（復板就是管子穿孔用的補孔的板子或是加強這個孔用的板子，還一種是護圈顧名思義圍個圈子焊在孔里的傢伙，拿來加強結構用的）
當然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設計、生產、物質等部門。
職能劃分： A、設計部門
一般船廠的設計部門劃分與生產息息相關，不過也有特別的，少不開以下模式 就是船、機、電 船自然是船體結構
機一般分為輪機、外舾裝、內舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機、外、內中的。 輪機設計的一般是機艙內的設備安裝，管路布置。
內裝 即上建，英文 accommodation 即居住區包括駕駛室 外裝 除輪機艙，上建，煙囪外的所有區域英文outfitting。
電當然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機電一體化的船廠還沒有呢
B、生產部門
生產部門按船廠的生產能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。 內場：包括管子加工分廠、機加工分廠、鋼板下料預處理分廠、分段建造分廠 外場：包括甲裝分廠、塗裝分廠、外業（總組分廠）、電器分廠 下面是一種典型的部門設立
內業：負責鋼板下料預處理分段建造 外業：負責分段總組起吊，上船台 管加：管子加工
甲裝：負責機艙外區域的設備舾裝和布管
機裝：負責機艙區域的設備舾裝和布管，所有機加工作業 電裝：負責全船的電氣設備安裝電纜布線和設備調試 二、進入船廠，你能做什麼？
相信這是所有應屆畢業生的畢業前第一大的疑問。
首先，先來看看剛從學校里出來的我們學了些什麼：我是03年從熱能與動力工程專業本科畢業的，方向是動力裝置。專業課船舶動力裝置、柴油機、船舶輔機、流體力學、熱力學、傳熱學、電子/電工技術等。
其他如船體學些什麼不是很清楚大概不外乎材料力學，流體力學，船舶設計，船體結構，焊接等。電器專業畢業的就不說了，不了解。 再來看看船廠需要怎麼樣的人才：（這里說做生產設計和生產部門） 首先設計部門：
船體：結構建模、放樣。船體結構的強度計算和主要節點都由詳細設計部門設計和計算好了，所以你在學校里學結構設計、計算除平時有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結構圖，能了解詳細設計的設計思路，會用建模和放樣軟體，你就能找到一席之地。現在最流行的建模軟體就是TRIBON了，不知道學校有沒教這玩意。如果你會並精通，即使沒設計經驗也能找到個不錯的薪資崗位。所以有機會學TRIBON的船體應屆同學千萬要抓住機會。
輪機/舾裝：這里主講甲板機械、軸/舵系設計、管系布置放樣、系統設計
甲板機械（船上大部分的甲板機械都採用液壓驅動，當然小船有採用電動的）對應學校里學的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機里介紹的太泛太少了，建議同學們去圖書館多看這方面的書，特別是動力裝置方向的同學。還有多去了解世界著名的甲板機械生產廠家的設備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。
軸/舵系設計這兩個設計船級社都有規范進行計算，但不同的船級社的計算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學習該門專業課理解其計算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時候唬面試官用。一般設計也是根據規范進行計算取值然後根據建造規格書看船東是否有要求在規范的基礎上再加些腐蝕餘量。軸系振動、校中計算一般交由主機廠計算，大型船廠也有自己計算的。
管系布置放樣要求有足夠的現場經驗，所以剛畢業的同志們最好不要選擇立刻去這個專業。沒經驗的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網。這也是為什麼這個專業在全國非常吃香的原因。還有在生產設計里是不需要你拿流體力學去算管路的沿程損失的（想當年偶剛上設計所，派去放管子就干過這種事，一個老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然後問我「小夥子，這沿程損失是啥子東西嘛？」）
系統設計船廠生產設計的系統設計有以下內容給管路編個號，並估算管材預估清單，閥件附件訂貨清單。當然強一點的系統設計人員需要出一份「超級大圖」（我認為的，我用CAD出過一份，佔用空間高達60MB，用公司配的那台傳說中的P4打開一次要1分鍾以上）「全船管路綜合布線圖」也就是把所有管路系統中的管子走向、主要位置標識出來，生成各區域的典型走向和開孔圖，並確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。
電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，並能設繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協議量提高准確率。 然後生產部門
生產部門一般下設如下管理和工程部門。 計劃室：負責船舶建造計劃的安排
建造室：負責船舶建造過程中的日常管理和部門協調，保證船舶按建造計劃進行 設備室：負責全廠動能設施、施工設備的維護和管理
質量室：負責船舶建造的質量檢驗以及船舶系統、設備報驗項目的管理。 再來就是各個車間了。
幾乎大部分新進畢業生都會派往車間做為期3-6個月的現場實習。（個人推崇6個月以上的現場實習）這個階段就是各位同學為自己定位的階段。你有兩種選擇：
A實習期結束後成為生產部門的一為管理人員或技術人員；
B實習期結束後成為設計部門的一員。那麼在這段時間里，你們需要學習什麼？需要了解什麼？ 無論任何專業，
1、必須了解整艘船的建造流程；
2、必須了解本廠的圖紙下發流程，各圖紙的用途
3、必須學會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學會理解圖紙的用途和設計理念，你到船廠1個月內可以接觸到的圖紙量將是在學校里4年的總和還有多。
4、必須了解本廠起重設備的起吊能力 5、必須了解本廠的焊接設備工作能力
6、必須學會辨別船舶分段編號內容的含義。如下一種典型的編號方式：
D1、D2、D3、D4 ；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1
分別表示外裝區底部1、2、3、4號分段，機艙區底部1、2、3號分段，外裝區下傍板1、2分段，外裝區上傍板1、2分段，機艙區傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。 船體專業：
1、必須了解本廠鋼板預處理設備、鋼板下料設備的加工能力
2、必須完全學會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作 3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途
4、必須學會辨別船上不同區域分段的基本特徵，看到一個分段在不知道它的分段號時能憑它的基本形狀，結構形式判斷出它應該屬於哪個區域。 輪機專業：
1、必須了解本廠機加工設備的加工能力 2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝 3、必須了解軸舵系的安裝工藝
4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力 5、必須了解船上各種設備的用途 6、必須了解船舶的舾裝流程
7、必須學習船舶各設備的安裝階段，以及為什麼
8、必須了解船舶各種管系、設備的用途，努力學習管路的布置原則
9、必須了解主要設備的安裝工藝，如主機、輔機、舵機、錨絞、甲板克令吊 10、了解主要系統、設備的調試方法和報驗方式 電氣專業：
1、必須了解船舶各電氣設備的基本要求 2、必須了解船舶各電氣設備的布置原則
3、掌握幾項電氣設備調試方法，涉獵一些設備接線。
4、了解各種規格的電纜之間的區別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護形式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助
5、了解本廠電氣部門的生產模式。
主要就說那麼多了，下面給大家增補一些知識：
在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應船舶還有以下幾個組織的規范要求需要遵守（具體根據建造規格書里的要求以及船舶的航區有所不同，但都是需要了解的）
1、IACS 國際船級社協會(International Association of Classification Society) 2、USCG 美國海岸警衛隊(US Coast Guard)
3、ISF 國際航運聯合會(The International Shipping Federation) 4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)
（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項規定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大於等於口22，NND居然有個老外船東拿游標卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最後強制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的） 5、IMO 國際海事組織(International Martime Organization)
6、SOLAS 海上人命安全公約 （International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。
7、MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability） 8、各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運河、蘇伊士運河等都有特殊的要求。