硅整流充電機電路圖

❶ 請大家幫我弄一下老式可控硅充電機的觸發電路，變壓器二級的50V作觸發電路 ，可以調輸出電壓0V－30V 多謝

你好：
——★1、原圖為雙50V組成的全波整流，你的是單50V，可以使用「橋式全波整流」電路，兩者的所有功能完全一樣。
——★2、老式可控硅充電機使用雙繞組全波整流，是為了省2個二極體（早先的二極體價值比較高，成本也較高）。橋式全波整流，與雙繞組全波整流的波形一致，完全可行。

❷ 硅整流充電機

硅整流充電機，它是一種將交流電變換為直流電的充電設備，在汽車運輸部門，修理廠被廣泛使用。

❸ 電動車充電器的系統結構圖

給你全球最復雜的電動車充電器啊：

跪求充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。

電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10A的，現在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常范圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、性能再一致的幾節電池，經過若干充放電循環，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生幾率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。
本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、集成電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠程充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
盡量不採用單片機才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。

電動車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試數據，可能要5年到10年後才公布。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其准確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。

俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是*****，人工監控，根據實際情況，適時*******的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、無助於事、干著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有*******連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。

❹ 硅整流充電機操作流程

操作流程
1、分清電源正負極(紅色導線接正極，黑色導線接負極）
2、連接充電導線時，先連接、後供電，先斷電、再斷線
3、調整充電電流，應是額定容量的10%

❺ 硅整流充電機

應該是整流二極體出了問題，可以換下來試試。

❻ 有輸入220伏輸出12伏硅整流充電機電路圖嗎

給你個圖參考一下，希望可以再幫助你

❼ (硅整流快速充電機)充電線橋接處正負極線燒了，裡面有45跟細線不知道要怎麼接請求高手指示，謝謝！

底座上那黑色的四條腿，上面寫+的接紅色線，寫-的接黑色線，剩餘倆接另外兩條腿~

❽ 發電機組的硅整流發電機怎樣給電池充電，詳細的接線圖。

硅整 流發電 機調好輸出 電壓，正極接到電瓶正極，負極接刀電瓶負極即可充電；
硅整流發電機是以內燃機為動力的工程建設機械的主要電源，在內燃機正常工作時，它要向機械的用電設備供電，還將多餘的電能向蓄 電池充電，以保證蓄電池總是處在充滿電的狀態。
硅整流就是利用可控硅整流元件：一種大功率硅半導體器件，又叫晶閘管，英文縮寫SCR，它具有同半導體二極體相似的單向導電特性，但它的導通可控制，所以說它是具有可控的單向導電特性的整流元件。利用它的特性，可以組成各種不同功能的裝置把交流電變換成大小可調的直流電。

❾ 硅整流充電機原理應該很簡單的啊就一個變壓器和一個整流橋，但是我做起來為什麼不行

"不行"是你知識不夠，充電器除了要電源電壓要>電池電壓技術上至少要滿足兩條件，一恆流或限流，二，至額定電壓要切斷或改為涓流。

❿ GzL-30A/6-120v硅整流充電器電流檔位旋轉開關怎樣接線

根據你的敘述，你這個是由可控硅調壓器調整電壓、電流的充電機，這個旋轉調壓器的兩根線是串聯在一根線上（火線或零線均可）。你燒線的原因可能是把兩根線分別接到了火線和零線上，短路後燒斷的。
改為正確接線後充電機還是不能正常工作，說明調壓器的可控硅管燒了。