車床控制電路

1. 車床電氣控制電路圖

這很簡單啦。。。。。主軸的正反轉是通過萬能轉換開關實現的，要是用PLC就更加容易了。

2. 下圖所示為C620-1型普通車床控制電路。請分析控制過程。

開機前，先合上機床外的配電箱上的空氣開關Q1，然後合上Q3及工作燈開關 —工作燈亮，接著按下SB2按鈕—右邊KM(圖中方框，實際是一個電磁鐵)吸合，帶動兩組KM觸點接合—主電動機M1啟動，當需要使用冷卻水時，將Q2裝換開關轉到接合位置—水泵電機M2啟動。工作完畢時，按下SB1，右邊的KM失電，其餘兩個KM觸點釋放—主電動機M1及水泵M2停。

圖中，四組FU是熔斷器（俗稱「保險」）；兩組FR是熱繼電器，起過載保護作用；Tr是變壓器，將380V變至24V，供照明和指示燈用；SB1是常閉開關（按鈕），SB2是常開按鈕。

3. c6150車床控制電路中接觸器線圈的額定電壓是

c6150車床控制電路如圖：

從圖是看接觸器的工作電壓是110V。

接觸器電壓規定：

交流接觸器製造標准規定，當線圈電壓大於其額定電壓的80%時，交流接觸器的鐵心應該可靠吸合；
當線圈電壓小於其額定電壓的70%時，交流接觸器的鐵心應該可靠釋放。因此，維持交流接觸器吸合狀態的最小電壓不應該低於線圈額定電壓的80%。

接觸器控制電壓一般為220V,380V,特殊伏數有12V，24V，36V，48V，72V，110V等

4. C620車床電器控制電路圖

普通車床的主要作用及結構

作用：普通車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床，它主要用來車削外圓、內圓、端面、螺紋和定型表面，並可用鑽頭、鉸刀、鏜刀進行加工。

結構：普通車床主要由床身、主軸變速箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾架、光杠、絲杠等部分組成。

C620－1型普通車床的電氣控制原理圖如下：

1、電氣控制原理圖的構成及作用

電氣控制原理圖可分為主電路、控制電路及照明電路。主電路中的M1為主軸電動機，拖動主軸旋轉；M2為冷卻電動機，輸出冷卻液。因它們的容量均小於10kW，可採用全壓啟動。控制電路是由按鈕、熱繼電器和接觸器線圈組成，通過按鈕SB1和SB2來控制主電路的兩台電機。照明電路由變壓器和照明燈組成，主要是照明用。
2、電氣控制線路分析

1）、主電路分析主電路中有兩台電動機，電動機M1、M2採用SQ1作電路開關，接觸器KM的主觸點來控制M1的啟動和停止。轉換開關SQ2控制M2的啟動和停止。

2）、控制電路分析 控制電路採用380V交流電源供電，只要按動按鈕SB2，KM線圈便得失，其自鎖觸點閉合自鎖，它的主觸點閉合，此時M1啟動。M1啟動後，合上SQ2，冷卻電動機立即啟動。按下按鈕SB2兩台電動機停止。

3）、輔助電路分析 照明電路採用36V安全電壓，由變壓器TC供給，QS3控制照明電路。

4）、保護環節分析 熔斷器FU1和FU2分別對M和控制電路進行短路保護，因向車床供電的電源開關要裝熔斷器，所以M1未用熔斷器進行短路保護。熱繼電器FR1和FR2分別對電動機M1和M2進行過載保護，其觸點串聯在KM線圈迴路中，M1、M2的任一台電動機過載，熱繼電器的常閉觸點打開，KM都將失電而使兩台電動機停止。

5. CA6140車床電氣控制電路中,M1、M2、M3三台電動機各起什麼作用它們由哪些控制

據CA6140車床電氣控制電路圖：

1. M1為主軸電動機，用以實現主軸旋轉和進給運動；

M2為冷卻泵電動機，提供冷卻液給工件降溫；

M3為溜板快速移動電動機，刀架的快速移動。

2. 主軸電動機M1由啟停按鈕和接觸器自鎖電路控制啟動與停止。過載保護由熱繼電器FR1完成；

冷卻泵電動機M2與M1組成順序啟動電路。當M1啟動後，M2才能通過冷卻泵按鈕或旋轉開關控制啟動或停止，當M1停止時，M2亦斷電停止。過載保護由熱繼電器FR2完成；

溜板快速移動電動機M3不受M1和M2控制，由點動按鈕控制啟停。

6. CA6140車床控制電路中指示燈的額定電壓是多少

CA6140車床控制電路中指示燈的額定電壓是6v，工作燈是24v，控制電源是110v。