『壹』 數據採集:電流 電壓 壓力 流量等,再經過處理做出表格 曲線顯示出來有什麼好的處理方案!首選PC 數據採集卡
虛擬儀器技術與汽車工程測試
摘要:汽車工程測試向多物理量、高精度、自動化的方向發展,為測試技術提出了新的要求。文中基於現代汽車
工程測試的需求,介紹了虛擬儀器的定義、構成、特點和關鍵技術,並根據實例,闡述了虛擬儀器技術在汽車工程測試領
域的應用優勢及前景。
關鍵詞:虛擬儀器;汽車;測試
0引言
隨著社會生活水平提高和消費者需求多樣
化,現代汽車的性能和配置不斷地提高,增加了汽
車工程測試的復雜程度。汽車工程測試中,經常需
要測量多種信號並進行分析[1],如車速、轉向盤轉
角、橫擺角速度、側傾角、俯仰角、橫向加速度、縱
向加速度、車體變形、電壓、電流、溫度、CAN總
線信號、油液壓力、真空度等。一方面,汽車工程
測試不斷向著多物理量、高精度、大數據量、自動
化的方向發展,另一方面,傳統儀器由於功能固
化、數據處理及分析能力差、存儲數據量少等原
因,越來越難以滿足現代化汽車測試的需要。20
世紀80年代開始出現的虛擬儀器技術適應了這
種需求,並在汽車工程測試中取得了日益廣泛的
應用。
1虛擬儀器技術構成、特點及優勢
1.1虛擬儀器的定義及構成
1986年,美國國家儀器(National Instru-
ments,即NI)公司在世界上首次提出了虛擬儀
器的概念,引發了測控技術領域的一場重大變革。隨著個人計算機技術的飛速發展和NI等研
究者的努力,近20年來,虛擬儀器技術在工業、
教學、科學實驗、國防等領域取得越來越廣泛的
應用。
所謂虛擬儀器,是在以計算機為核心的硬體
平台上,其功能由用戶設計和定義,具有虛擬面
板,其測試功能由設計軟體實現的一種計算機儀
器系統[2]。
一個典型的虛擬儀器測試系統由以下模塊
構成,如圖1。各種被測物理量可以通過選用不
同的感測器來感測,感測器輸出的信號經過信號
調理電路的線性放大,轉換為數據採集卡可以識
別的特定范圍內的電壓信號。數據採集卡的主要
功能是A/D轉換,即將輸入的模擬電壓信號轉
換為計算機可以識別的數字信號。基於計算機的
主控系統讀取數據採集卡轉換後的數字信號,軟
件可以控制數據的處理、顯示與分析。
1.2虛擬儀器技術的特點及優勢
虛擬儀器技術是在計算機技術和現代測試
技術深層次結合的基礎上發展起來的一門新技
術。它利用計算機強大的運算功能和存儲能力,
充分運用軟體的作用來實現信號的在線採集、數
據的實時顯示、分析處理和列印輸出等功能[3]。
虛擬儀器系統既利用了計算機技術的諸多優點,
又融入儀器的特性和功能。主要有以下幾個特
點:
(1)虛擬儀器利用強大的計算機硬體資源,
大大增強了虛擬儀器的功能。
計算機技術幫助虛擬儀器進行數據處理、顯
示、存儲、列印、報表等功能,方便、高效地實現了
傳統儀器難以實現的功能;網路技術提供了數據
遠程傳輸的通道,使遠程測試、網路測試成為可
能。
(2)功能強大的軟體是虛擬儀器的核心。
計算機主控系統的使用,使一部分本來由硬
件來完成的工作可以通過在計算機上運行的軟
件來完成,數據處理、分析可以通過軟體中的運
算來實現,如數字濾波,復雜的頻域和調制分析
等;通過圖形用戶的軟體界面可以顯示數據;各
種參數的控制也可以通過軟體中的空間實現。軟
件開始成為構築儀器的核心。因此,NI公司提出
了「軟體即儀器」的觀點。
(3)虛擬儀器另外一個顯著的特性是用戶
自定義,或者成為可擴展性。
傳統儀器一般由廠商定義,而虛擬儀器可以
由用戶定義。硬體方面,虛擬儀器系統採用模塊化
的方案。基於標準的虛擬儀器測試平台(如NI公
司的PXI平台)通過選用不同的感測器、數據采
集卡,用戶可以進行所需要的各種物理量的測量,
而不是局限於一種或幾種物理量的測量。儀器的
功能不再固化,可以由用戶定義。軟體方面,虛擬
儀器軟體工具一般由驅動程序和應用開發環境
(如NI的Labview,Labwindows/CVI和Measure-
ment Studio)以及高階測試與數據管理工具組成。
使用者利用這種集成式的軟體構造,可以自由的
定義和生成功能強大的測量與控制系統[4]。
(4)低廉的成本。
由於虛擬儀器技術採用計算機來進行測量
分析,可以利用個人計算機行業的規模經濟優
勢,輕松地通過升級PC對測量性能進行大幅度
的提升。每次隨著新一代PC處理器的更新,虛
擬儀器技術就可以低廉的成本實現更高級的應
用。另外,當需要更多的測試功能時,虛擬儀器只
需要購買相應的感測器等少量硬體,加入到現有
的系統中即可,而不是重新購買昂貴的專用儀
器。
概括來說,虛擬儀器技術就是利用高性能的
模塊化硬體,結合高效靈活的軟體來完成各種測
試、測量和自動化的應用。靈活高效的軟體能幫
助您創建完全自定義的用戶界面,模塊化的硬體
能方便地提供全方位的系統集成,標準的軟硬體
平台能滿足對同步和定時應用的需求。虛擬儀器
的以上特點也是其優勢所在,如今在許多應用中
它已成為傳統儀器的主要替代方式,虛擬儀器技
術已成為測試測量行業的主流技術。隨著PC、半
導體和軟體功能的進一步更新,未來虛擬儀器技
術的發展將在諸多行業越來越廣泛的應用,汽車
行業也不例外。
2虛擬儀器在汽車測試中應用實例
如前所述,現代車內測試系統應該支持多種
信號的測量與分析。虛擬儀器技術的快速發展和
走向成熟,為汽車測試工程師提供了靈活、高效
的解決方案。虛擬儀器技術在汽車工程測試中的
應用不斷的擴展和深入,大量替代傳統的汽車測
試儀器,並實現了新的功能和效率。如汽車性能
測試、車載數據採集、CAN匯流排控制信號採集、
發動機ECU測試系統、雜訊和振動測試,甚至燃
料電池汽車的測試也開始應用虛擬儀器技術。本
節以車載數據採集、CAN匯流排信號採集為實例,
闡述虛擬儀器技術在汽車工程測試中的應用。
2.1基於虛擬儀器的車載測試應用實例
為了滿足車載多物理量測試的應用,筆者基
於NI公司的PXI虛擬儀器平台開發了車載綜合測試系統。
2.1.1硬體設計
車載綜合測試系統的硬體基於NI公司的
PXI-6259數據採集卡與PXI-8186控制器組建,
硬體系統的結構如圖2。
感測器端使用Tektronix電壓探頭、電流探
頭等將各種信號轉換為採集卡能識別的電壓信
號,採集卡拾取電壓信號,進行模擬數字轉換後,
通過PXI介面傳輸到主控制器。主控制器本身就
是一台經過儀器化改進的個人計算機,具備個人
計算機的所有軟硬體功能,如外接顯示器、列印
機,滑鼠、鍵盤等輸入輸出設備,使用圖形化的編
程軟體,科學的計算工具軟體,因此,測得的數據
可以方便地顯示與分析。值得注意的是,溫度采
集方面,沒有通過數據採集卡測試,而是通過
USB介面的熱電偶模塊採集,這也是虛擬儀器
的另外一個優勢,即基於個人計算機內部匯流排的
其他擴展,如USB、PCMCIA介面儀器的使用,
增強了儀器的便攜性和功能。
2.1.2軟體設計
軟體設計包括系統軟體及應用軟體。系統軟
件提供了測試系統的工作環境,由於虛擬儀器的
硬體本身就是基於個人計算機的,WINDOWS作
為最成熟的操作系統,在個人計算機上得到了廣
泛的應用,因此選用了WINDOWS操作系統。
應用軟體開發平台,選用LABVIEW 7.1的
圖形化儀器軟體,大大減少了儀器開發的周期,
因為圖形化的編程語言(G語言)使得編程不再
是繁瑣的代碼編寫,而是採用圖標、連線的方式,
這種方式更加接近軟體編寫者的思維邏輯,因而
更加簡單易懂。此外,LABVIEW內置豐富的擴
展函數庫,也減少了許多重復性的工作。
車載綜合測試系統的軟體流程如圖3,系統
包含多物理量綜合測試、加速性能測試、最高時
速測試、制動性能測試4個功能模塊,選擇相應
的功能模塊,可以對測試進行控制和輸出,如開
始、停止數據採集,查看測得曲線、數值。由於硬
件系統測得的信號是經採集卡模數轉換後的電
壓信號,為了得到更直觀的結果,程序在後台內
置了運算模塊,將電壓信號逆向轉換為各物理量
的值,如電壓、電流、溫度等。車速方面,計算採集
卡計數器的信號,轉換為車輛行駛速度。車載綜
合測試系統的軟體界面如圖4。
2.1.3系統特點與優勢
車載綜合測試系統採用模塊化的硬體結構
和圖形化的編程方式,開發時間短,功能強。不僅
具備了傳統車載測試儀器的功能,又能實現長時
間數據記錄和輸出。重要的是,它基於同一個時
間軸測試多種物理量,可以將各種數據輸出到同
一圖表,進一步分析各物理量之間的相互影響。
隨著用戶對測試要求的提高,通過擴展硬體和編
製程序,可以實現更多物理量的測量,進行更復
雜的測試控制與數據分析。
4結論
汽車工程測試不斷地向著多物理量、高精
度、大數據量、自動化的方向發展。而基於計算機
技術和網路技術的虛擬儀器,具有用戶自定義、
開發周期短、軟體功能強、成本低廉等優勢,技術
分析和應用實例表明,相對傳統儀器而言,虛擬
儀器更能適應不斷提高的汽車工程測試的需要,
虛擬儀器在汽車工程測試中的應用前景也會更
加廣泛和深入。
參考文獻
[1]黃全安,王會義.一種基於ADμC812與虛擬儀器技術
的車用實時監測與分析系統[J].測控技術,2004,6.
[2]石博腔,趙德永,李暢,雷振山.LabVIEW編程技術實
用教程[M].北京:中國鐵道出版社,2003.
[3]QIN SHUREN,Integrated testing technology and virtual
instrument[C].Luoyang:Proceedings of ISIST,1999.
[4]高向東.虛擬儀器技術綜述[J].中國計量.2004,4.
『貳』 電路板程序原理
由外部給的命令（信號）等條件使程序運行。程序出錯硬體上說可能是程序存儲器壞了或命令（信號）沒有到達，命令（信號）通道有問題 ；有時是程序出現死循環。。。。
『叄』 線路板檢測生產記錄報表
1.檢查來料有無不良現象如：尺寸、劃痕、變形、變色、電子元件損壞。
2.檢查焊接工回序有無假焊、虛答焊、漏焊等、電源線、信號線破皮或刺破等。
3.根據BOM檢查插件是否有漏插元件、錯插、極性插反。
4.根據BOM檢查貼片是否有漏貼元件、錯貼、極性貼反。
5.檢查元器件是否剪腳及清理干凈(元器件腳不許留過長，范圍0.5-1mm)。
6.檢查PCB板有無錫孔，錫珠、錫渣及其它不良。
『肆』 網路報表在電路板設計過程中起什麼作用
網路報抄表在電路板設計過程中起的作用是：網路表是電路自動布線的靈魂，也是原理圖設計軟體SCH與印刷電路設計軟體PCB之間的介面。概括的說:一是網路表文件可以支持印刷電路板的自動布線及電路模擬程序；二是可以與最後從印刷電路版圖中獲取的網路表文件比較，進行核對查錯。
『伍』 中國移動財務報表中電路及網元租賃費可以抵扣進項稅嗎
是正規的發票就行，不是正規的發票就不行，那些收據什麼的就更不用說了
『陸』 protel中什麼是網路報表 網路報表是什麼意思 求解 謝謝
網路報表即網路表，在電路板設計過程中起的作用是：網路表是電版路自動布線的靈魂權，也是原理圖設計軟體SCH與印刷電路設計軟體PCB之間的介面。概括的說:一是網路表文件可以支持印刷電路板的自動布線及電路模擬程序；二是可以與最後從印刷電路版圖中獲取的網路表文件比較，進行核對查錯。
網路表主要包含各元件的封裝、圖號以及連接網路等內容。 一般由原理圖生成網路表，在PCB中導入網路表生成PCB元件及連接網路。
『柒』 如何繪制正確的Protel 99層次原理圖
在Protel99(se)中，軟體識別電路圖結構實際上是通過讀取電路的網路表而進行的。所謂網路表，通常是一種ASCII碼文本文件。其內容主要為電路繪圖頁中各元件的數據（流水序號、元件類型與包裝信息）以及元件間網路連接的數據。因此，只要Dianyuanl．sch和Dianyuan2．prj的網路表內容相同，就說明這兩個原理圖的電路結構是等同的。在此我們先分別在這兩個原理圖下生成各自的網路表。命令為Design/CreateNetlist--。需要注意的是在NetlistCreation（網路表生成）命令對話框中NetldentifierScope-項，對於Dianyuanl．sch可選NetLabelsandPortsGlobal：而對於Dianyuan2．prj必須選擇SheetSymbol/PortConnections。選擇後，點OK按鈕，即立刻生成各自的網路表文件Dianyuanl．NET和Dianyuan2．NET，它們的主文件名與原文件名相同，而擴展名為．NET。
然後，再在原理圖編輯環境下執行網路表比較命令ReportS/NetlistCompare..。在執行過程中，需要指定兩個要參與比較的網路表文件，此例中是Dianyuanl．NET和Dianyuan2．NET。命令執行後生成網路比較報表文件Dianyuanl．Rep。該報表文件是用來比較和記錄兩份指定的網路表的差別的，擴展名為．Rep．也是文本文件。
本例中網路比較報表文件的內容如下：
該網路比較報表文件中，兩個關鍵項的含義分別是：
TotalMatchedNets:全部匹配的網路，報表中給出為6個。
TotalPartiallyMatchedNets:不完全匹配的網路，報表中顯示數目為0。
這說明，兩個電路圖PowerSupplyl．sch和PowerSupply2．prj的網路表完全相同，因此所繪制的PowerSupplyl．sch的層次原理圖PowerSupply2．prj是完全正確的，完全可以代表原電路圖PowerSupplyl．sch。至此，上述要求繪制正確層次原理圖的問題已完全搞定。
按照以上的方法和步驟可以利用Protel99(se)實現電路層次原理圖的正確繪制。本文的例子雖較簡單，但卻是繪制任意規模電路的層次原理圖的基礎；電路規模越大，這種繪制工作就越有意義。讀者在掌握本文方法的基礎上，完全可以繪制出實際的電子電路工程中的各種規模的電路層次原理圖，可以更加方便、有效地進行讀圖和分析工作，從而以清晰明快的方式和風格更好地解決工程實際中的電路問題。
『捌』 首件檢驗報表該怎麼做，我們廠是電子廠做電路板的
這個問題很奇怪吧？ 首檢報表 不管是FPC還是PCB 都有很多工序需要做首件報表的好吧 如蝕刻 顯影 貼COV 沉銅 組裝 等等等很多工序都需要做首檢報表的 你可以明確點是要哪個工序的么？
『玖』 proteldxp中為什麼我畫的電路圖不能生成網路報表
和protel不一樣了，若要導入PCB，不需要生成網路表，而是compile