A. 汽車整車電路的組成及特點
汽車整車電路的組成如下：
1、汽車電源；
2、汽車導線；
3、用電設備；
4、開關；
5、保險絲。
汽車整車電路的特點是：
1、有兩個電源；
2、單線制；
3、低壓；
4、直流；
5、負極搭鐵；
6、導線都有編號
B. 高中沒有學會如果學習汽車電路如何去學
第一步，最基礎也是最重要的一點，選擇職業教育的學生，多數同學文化理論基礎不好，但動手能力強，在選擇專業時，一定注意選擇「以實訓實操為主」的專業，會更能調動學生的學習積極性，也更容易學會並熟練掌握專業技能知識。因此，在擇校擇專業時，一定考察學校的教學方式，比如實訓設備的豐富性，教學方式是以理論為主，還是以實訓為主等等。第二點，俗話說，興趣是最好的老師。根據學生的興趣愛好，可以讓學生多了解專業。如果允許可以以體驗課形式深入了解，自己感受專業性是否感興趣，學子可以根據自己的興趣預約免費體驗相關專業課程，有了充分的了解後再選擇。第三點，選擇有豐富優質就業資源的學校。正規學校都會開設名企共建班、名企委培班等等，學子畢業合格後便可直接推薦至合作企業就業，相當於報名入學時就拿到了「就業推薦信」
C. 汽車啟動電路原理圖
汽車起動機電路的工作原理：
當點火開關閉合時，使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和吸拉線圈S-M)通電。值得注意的是，由於吸拉線圈的電阻很小，通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的，在電流的作用下，電動機會緩慢旋轉，以方便小齒輪和飛輪接合。與此同時，在線圈中產生的磁場吸引鐵芯將小齒輪推入並與飛輪齒圈嚙合。此時，大負荷主觸點B被短路片短接，即短路開關閉合，起動機的主電路接通，電樞繞組由蓄電池提供大的起動電流並產生了強大的起動轉矩；同時，吸拉線圈(S-M)由於兩端電壓相同而被短路；保持線圈(S-地)持續地將鐵芯吸附在指定的位置。直到點火開關斷開時，保持線圈(S-地)和吸拉線圈(S-M)由M端供電，此時吸拉線圈(S-M)產生的磁場與剛起動時相反，且與保持線圈(S-地)的磁場相反，兩個磁場作用後的力使鐵芯回位，主觸點B與M斷開。直流電動機的電路被切斷而減速停止。
典型的起動系統有3個基本組成部件，分別是蓄電池、點火開關、起動機，它們通過導線連接起來。其中，起動機是起動系統的核心部件。
蓄電池是為起動機提供電能的部件；點火開關是汽車的大部分電氣系統的電源分配點；起動機是起動系統的核心部件，它的作用是將蓄電池的電能轉變為機械能，然後傳給發動機的飛輪，使發動機開始運轉。
D. 請問一下汽車電路基礎知識是什麼
1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情況顯示裝_等組成，其主要任務是對全車所有用電設備供電並維持供電電壓穩定。
2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護裝_等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。
3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至各缸火花塞。
4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。
5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。
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E. 汽車的電路有什麼組成
在汽車上基本的電路是由電源、保險、開關、電器和導線組成。使用導線將他們連接到一起，組成一個完整的電路。當開關閉合時接通迴路，用電器中有電流通過，用電器開始工作。
車上任何電路都是在這個基本電路上演變而來的。無非是多條電路進行並聯或串聯，使電路看上去比較復雜。只要依據電流始終是從蓄電池或電源正極流向負極的原則，就一定可以把電路圖識讀明白。
電源
汽車採用蓄電池、發電機雙電源。發動機停止時汽車用電器採用蓄電池供電，發動機啟動後發電機向蓄電池充電（如需要）並向全車用電器供電。
保險
保險裝置的作用是在電路中起到保護作用。當電路中流過超過規定的電流時切斷電路，防止燒壞電路連接導線和用電設備。汽車中的保險裝置有熔絲(保險絲)、電路斷電器及易熔線等。
開關
用於控制用電設備的手動開關和電子開關。手動開關由乘員直接手動操作，電子開關根據需要自動控制。
電器
即為用電設備。包括燈泡、各類電動機（如電動座椅、電動車窗、天窗等）、儀表、感測器、執行器、音響等汽車上的所有用電設備。
電器
線將上述講到的電源、保險、開關、電器等設備連接到一起形成閉合迴路。汽車導線根據用電設備系統不同其線徑、顏色也有所不同。
F. 汽車全車線路 電路 原理圖
看第10分鍾之後的講專解屬
http://v.youku.com/v_show/id_XNTYyNDg0NTI=.html
G. 汽車啟動電路原理圖
增大初級電流，提高次級電壓和點火能量，改善高速性能。減小觸點火花，延長觸點使用壽命，克服機械觸點帶來的各種缺陷。維護容易，起動性能好。混合氣燃燒完全，排污少。有利於汽車朝多缸、高速方向發展。
汽車點火系統的作用
1、點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮混合氣；
2、能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠而准確的點火；
3、在更換燃油或安裝分電器時進行人工校準點火時刻。
電子點火裝置的組成
由點火線圈、信號發生器、電子點火器等組成。
信號發生器：將非電量轉換為電量的感測器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸在位置轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分電器內部，常用的信號發生器有電磁感應式、霍爾式和光電式三種。
電子點火器：根據信號發生器送來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，從而在次級電路產生高壓，並通過分電器送入各缸的火花塞中，實現點火。根據使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。
點火線圈：使用閉磁路高能點火線圈。汽車點火系統電路圖及工作原理
1、磁感應式點火裝置
（1）信號發生器
結構：由永久磁鐵、感應線圈、轉子等組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，其上有與發動機等缸數的齒數。圖1 磁感應信號發生器的結構
工作過程：當信號轉子的兩個凸齒中央正對鐵心的中心線時，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸接近鐵心時，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當凸齒的齒角與鐵心邊線相對時，磁通的變化率最大。隨著轉子的旋轉，凸齒逐漸對正鐵心，此時磁通的變化率在下降。當凸齒的中心與鐵心正對時，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵心時，氣隙在逐漸增大，磁通的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生改變，大小也隨著凸齒的位置發生變化。整個工作過程如圖2所示。
H. 汽車電路圖有哪些組成部分
一、汽車整車電路的組成
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
⒈ 電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
⒉ 起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
⒊ 點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
⒋ 照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
⒌ 儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
⒍ 輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝
置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風
窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子
控制安全氣囊歸入電子控制系統。
⒎ 電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
I. 汽車整車電路的組成有哪些
包括電源電路，啟動電路，點火電路，照明與燈光信號裝置電路，儀表信號，輔助裝置，電子控制電路。