石化維修費

❶ 關於公務用車加油修理費超額的說明

用中國石化加油卡，一車一卡。專車專用。每個月還可以列印清單。一目瞭然。

❷ 臨沂交通石化加油站劣質汽油坑死人

我認為不僅僅是維修的問題，因油質造成的對汽車不可未知的損失加油站和中石化應給予答復。沒動發動機的車現在難以預料是否因油質問題造成以後對發動機的損害。我的車跑了8000公里因加劣質油清洗，去4S店時有好幾台車都大修了發動機，而且都是新車。汽車發動機在廠家都是在零下特定的環境組裝，而且確保幾十萬公里不大修，對此加油站和中石化應給予合理賠償。據說臨沂有幾千台車因油質造成不同程度損失。大事啊！！！！！！！我們的政府監管機構應該給個答復吧？？？？？？

❸ 中國石化加油站提供的「6+X」免費服務項目是什麼感覺挺高大上呀。

今年春運期間 中國石化位於廣東、廣西兩省區春運主幹道的193座加油站將向數百萬名返鄉車主提供「6+X」免費服務，所有中石化加油站可供返鄉摩騎人員臨時休整。中石 化廣西石油分公司將在321國道、324國道和207國道沿線30餘座加油站開設綠色通道和服務點，提供免費開水和薑糖水、麵包、臨時休息室、應急醫療葯 品、免費通訊、免費贈送水杯，返鄉摩托車還可享受0.5元/升優惠。同時，在以梧州都連加油站為重點的30餘座國道加油站，設立「冬日暖陽」為民服務驛 站，組建一支100人的黨團志願者服務隊到現場蹲點，為返鄉回家過年的摩托車大軍提供多項免費服務。

❹ 上海金山石化空調移機 拆裝加液多少錢57265416

一般空調移機150單拆或者單裝100，加液另外算的，如果樓層過高還有高空作業費。

❺ 「喝」了加油站的油，車輛半路就拉缸，自駕返鄉的朋友需謹慎

臨近春節，很多出門在外的朋友都開始陸續返鄉，高速上也迎來了「堵車潮」。隨著消費升級，私家車越來越多，而明知道，自駕返鄉會面臨堵車的尷尬，但大部分人們還是會選擇驅車回家過年。一方面可能火車票不好買，另外回家後走親訪友，開著自己的車比較方便，而且也比較有面子。

雖然事後當地政府對該加油站加油設施和儲油罐進行了查封，並處罰金3萬元，停業整頓一個月。但這些車主的維修費又該由誰來負責呢？目前還未有確切的消息。

如果春節期間，因從這些私人加油站加油，而導致車輛受損，無法正常使用，是不是讓人心塞？因此，與其多花點錢，也要到正規加油站加油，避免這樣的事情的發生。

寫在最後

臨近春節，如果選擇自駕返鄉，首先要做好高速堵車的心理准備。其次，在加油方面也要留個「心眼」，以免誤入一些不正規的加油站，加了不合規的汽油，最終導致車輛受損，這樣就有些得不償失了。而且如果選擇加乙醇汽油，需要注意乙醇汽油的質保期問題及遇水容易乳化的問題。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 據說金陵石化有一個獲得國家專利的項目是什麼

日前，金陵石化開發的一項「檢維修費監控分析系統」技術，通過國家專利局審核，該發明屬於計算機軟體領域，已為檢維修的費用分析監控、降本節支發揮了重要作用。

目前，檢維修存在計劃不標准、預決算效率低、實際費用范圍界定不清、費用控制難度大等問題。

為從源頭實時監控檢維修費用，掌握已發生費用的構成，從而有效地控制檢維修費用，金陵石化信息與計量中心開拓思路，藉助信息技術，在集成ERP、EM和「生產裝置檢維修費用管理系統」的業務數據基礎上，成功開發了「檢維修費監控分析系統」，實現對企業修理費使用情況全過程跟蹤，並於2014年2月成功上線運行。

該公司通過利用該系統，裝置檢維修費得到了有效控制。2014年，在歷史上最大規模集中檢修、青奧環境整治的情況下，公司檢維修費同比上年下降1.35億元。同時，藉助系統實現了「無事故」、「無傷害」、「零排放」、「零污染」的安全綠色環保檢修。

❼ 春節開車回家，遇到這樣的加油站千萬去不得

提到山寨產品，大家第一反應是一些讓人哭笑不得的食品品牌，什麼「康帥傅」、「大個核桃」、「粵利粵」……一個晃眼就容易中招了。

現在國內汽車產業發展速度十分之快，很多相關汽車的衍生行業也得到了發展。比如說石油石化行業。現在由於公用的充電樁還比較少，大部分還是燃油機動車，而在國內最大的加油站就是中石化和中石油這兩個。我們都知道，一個品牌名氣大之後，就會冒出來很多的山寨品牌打擦邊球，現在加油站也有山寨的了。

現在正是春運的高峰，有一部分人會選擇自駕回家，在鄉村公路上說不定就有山寨加油站，各位車主們要檫亮眼睛，不要中招咯！

能說「中國石油」真的太出名了，模仿者、新變種層出不窮，真的快以假亂真了。

這么多山寨加油站真真假假，讓人傻傻分不清，真不知道燃油品質到底是個什麼樣的水平。如果車主真加了這樣的油，只能祈求車子不要出現什麼問題。由於山寨加油站變種多，不仔細進行對比、分辨，甚至分不出來它們和正牌加油站的差異。山寨加油站的油價雖然低於市場價格，還會搞各種吸引人的優惠活動，但它們一般沒有正規發票，而且油的品質也無法保證，很可能是假冒偽劣燃油。所以為了自己愛車壽命，請擦亮眼睛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 石油化工行業用的什麼預算軟體

用築業的石油石化造價軟體，很全，我一直在用，裡面含的定額有

一、包含定額及編制依據：
石油化工行業檢修工程預算定額(2009年)
石油化工安裝工程預算定額(2007年)
石油化工安裝工程概算指標(2007年)
石油建設安裝工程概算指標(2005年)
石油建設安裝工程預算定額(2000年)
石油建設安裝工程概算指標(2001年)
石化安裝工程概算指標(2003年)
石化安裝工程概算指標(2000年)
石油化工行業安裝工程預算定額(99年)
中石化生產裝置維修維護費用定額(2002年)
中石化檢修與技術改造工程預算定額(2001年)
新疆油田建設安裝工程單位估價匯總表(2001年)
吐哈油田建設安裝工程單位估價匯總表(2004年)
塔里木油田建設安裝工程估價匯總表(2001年)
煉油化工檢維修工程預算定額吉林省前郭石化基價表(2007年)
石油建設安裝工程預算定額玉門地區基價(2003年)
全統安裝預算定額大慶油田估價表(2006年)
全統安裝預算定額大慶油田估價表(2004年)
送電線路工程定額
石油土建工程定額(2000年)
設備安裝定額(96年)
全統安裝工程預算定額(2000年)
全國統一建築裝飾裝修工程消耗量定額(2002年)
全國統一安裝工程預算定額(2001年)
全國統一安裝定額大慶石化單價表（2003年）
《石油化工工程建設設計概算編制辦法》（2007版）、《石油化工工程建設費用定額》（2007版）、《石油建設安裝工程費用定額》（2005版）、石油建設工程工程量清單計價規范等
關於印發《石油建設安裝工程費用定額》的通知-中油計字（2005）519號
石油化工安裝定額取費表-石化建（2007）620號
石油建設安裝工程費用項目組成-石化建（2007）709號

❾ 投資50萬開石化工廠一年能賺多少錢

首先，50萬的確開不了石化工廠。

一般開剛開建化工廠的老闆都是先從銀行貸款來建設化工裝置的，而且，如果是大型化工裝置在試車期間，只有投入，沒有產出，其資金損耗少則幾百萬元，多則幾千萬元。

大型裝置開工與盈利關系

由圖可知，開工第一年是虧損最嚴重的一年，其虧損通常要用3-5年時間才能回填 。

當貸款償還完畢後，剩下的就是盈利與維修的費用了，總的來說，開建個化工廠需要3-5年後才開始盈利，一年所賺的錢也是很客觀的。

❿ 狀態監測與故障診斷的基本知識

導語：狀態監測與故障診斷的基本知識有哪些可以參考？文章我已經為你准備好了，您只需要點擊查閱就可以了！祝大家愉快！

狀態監測與故障診斷的基本知識

一、振動感測器的基本知識

必要而且准確的信息是進行故障診斷的前提條件。由於所有振動信息的源頭均來自於感測器因此有必要了解一下振動感測器方面的基本知識。

1.振動感測器的構成及工作原理

振動感測器是將機械振動量轉換為成比例的模擬電氣量的機電轉換裝置。

感測器至少有機械量的接收和機電量的轉換二個單元構成。機械接收單元感受機械振動但只接收位移、速度、加速度中的一個量機電轉換單元將接收到的機械量轉換成模擬電氣量如電荷、電動勢、電阻、電感、電容等另外還配有檢測放大電路或放大器將模擬電氣量轉換、放大為後續分析儀器所需要的電壓信號振動監測中的所有振動信息均來自於此電壓信號。

2.振動感測器的類型

振動感測器的種類很多且有不同的分類方法。按工作原理的不同可分為電渦流式、磁電式電動式、壓電式按參考坐標的不同可分為相對式與絕對式慣性式按是否與被測物體接觸可分為接觸式與非接觸式按測量的振動參數的不同可分為位移、速度、加速度感測器以及由電渦流式感測器和慣性式感測器組合而成的復合式感測器等等。

在現場實際振動檢測中常用的感測器有磁電式速度感測器其中又以絕對式應用較多、壓電式加速度感測器和電渦流式位移感測器。其中加速度感測器應用最廣而大型旋轉機械轉子振動的測量幾乎都是渦流式感測器。

3.磁電式速度感測器

磁電式速度感測器的構造如下圖所示。

磁電式速度感測器的工作原理是感測器固定在被測物體上物體振動時固定在殼體7上的磁鋼5隨殼體與物體一起振動而由彈簧片2和線圈3組成的彈簧—質量元件與磁鋼的振動並不同步而是發生相對運動線圈切割磁鋼的磁力線而產生電動勢在磁通量及線圈參數均為常數的情況下電動勢的大小與線圈切割磁力線的相對速度成正比。此相對速度對相對式顯然是被測物體的相對振動速度對絕對式來說當感測器中的彈簧—質量元件的固有頻率遠小於被測物體的振動頻率時線圈的振動速度會遠小於磁鋼的振動速度線圈與磁鋼之間的相對速度接近於被測振動體相對於大地或慣性空間的絕對速度。總之可以認為磁電式速度感測器的輸出電壓與被測物體的振動速度成正比。

速度感測器通過積分電路可測得位移通過微分電路可測得加速度。

磁電式速度感測器的優點是靈敏度高輸出信號大輸出阻抗低電氣性能穩定性好不易受外部雜訊干擾不需外加電源安裝簡單使用方便對後續電路也無特殊要求缺點是動態頻響范圍有限尺寸和重量較大彈簧片容易發生疲勞損壞。速度感測器的構造特點決定了彈簧片為關鍵的矛盾點彈簧片厚彈簧—質量元件的固有頻率就增高所能測得的低頻范圍變窄彈簧片薄易損壞使用壽命短。

4.壓電式加速度感測器

某些晶體在受到沿一定方向的外力作用時其內部的晶格會發生變化產生極化現象同時在晶體的兩個表面上產生了極性相反的電荷當外力消除後又恢復到原來的不帶電狀態當作用力方向改變時所產生的電荷的極性也隨之改變晶體受力所產生的電荷量與外力的大小成正比此現象稱為壓電效應。

壓電式加速度感測器就是根據壓電晶體受力後會在其兩個表面產生不同電荷的壓電效應來實現機電轉換的。

壓電式加速度感測器的構造如下圖所示。

其工作原理是壓電式加速度感測器的基座4固定或緊密接觸於被測物體與物體一起振動由壓緊彈簧1與慣性質量塊2組成的彈簧—質量元件與基座的振動並不同步、而是發生相對運動壓電晶體3受到質量塊因相對振動加速度產生的慣性力作用而產生電荷電荷量的大小與慣性力成正比。當感測器中的彈簧—質量元件的固有頻率遠大於被測物體的振動頻率時質量塊的振動位移會遠小於基座的振動位移質量塊與基座之間的相對振動接近於基座、即被測物體的振動。因此壓電式加速度感測器的輸出電壓與被測物體的振動加速度成正比。

加速度感測器通過積分電路可測得速度通過二次積分電路可測得位移。

壓電式加速度感測器的優點是體積小重量輕頻率響應范圍寬。適於測量高頻、沖擊信號例如齒輪、滾動軸承的振動測量耐溫、耐蝕性較好不易損壞在實際測量中應用最廣泛。由於壓電晶體產生的電荷量很小加速度感測器需要配置電荷放大器因此造成內阻抗高、電荷放大器前的連接電纜容易受到外部電磁干擾。現在許多加速度感測器把放大電路集成到感測器內抗干擾能力得到大幅度的提高。壓電式加速度感測器的頻響特性范圍下限由電荷放大器決定上限由感測器的固有頻率及安裝諧振頻率決定。即感測器與被測物體的接觸及固定狀況會**影響高頻測量的范圍其中鋼螺栓聯接固定方式的高頻測量范圍最高可達10000Hz磁鐵固定式為2000Hz手持式最低僅數百Hz。

5.電渦流式位移感測器

電渦流式位移感測器由探頭和前置放大器又稱測隙儀二部分組成探頭對著轉子被測表面但並不接觸留有一定的間隙用支架固定在軸承的瓦座上或機殼上通過延伸電纜與機殼外的前置放大器相連。

電渦流式位移感測器的構造如下圖所示。

電渦流式位移感測器的工作原理是感測器的頭部線圈與諧振電容、前置器內的石英振盪器構成高頻12MHz電流振盪迴路在頭部線圈周圍產生高頻交變磁場。當磁場范圍內出現金屬導體、如轉子時轉子表面會產生感應電流即電渦流。電渦流產生的感應磁場反作用於線圈的高頻磁場使線圈的阻抗或者說電感發生變化轉子與探頭之間的間隙δ越小電渦流就越大線圈的阻抗就越大、電感量就越小。在振盪器激勵電流參數、線圈參數、金屬轉子電導率和磁導率都為常數的情況下電感量是間隙δ的單值函數。測出電感量的變化即可知道轉子與探頭的間隙變化。由延伸電纜輸出的電感量變化信號為高頻載波信號經前置放大器內的檢波器放大、轉換後輸出的是直流電壓信號。該電壓與探頭和轉子之間的間隙δ成正比因此稱為間隙電壓。間隙電壓U又可分為直流分量Uo和變化分量Ua兩部分。直流分量對應於初始間隙又稱安裝間隙或平均間隙用於測量軸位移變化分量對應於振動間隙用於測量振動。測隙儀輸出的間隙電壓信號經後續儀表的進一步處理即可轉化成軸振動、軸位移、轉速、相位的數值以及狀態監測的各種圖譜。

電渦流式位移感測器是非接觸式感測器具有靈敏度高、線性范圍大、頻響范圍寬、具有零頻響應、探頭結構尺寸小、抗干擾能力強、適於遠距離傳送、易於校準標定等優點。與接觸式感測器速度感測器、加速度感測器都是接觸式相比電渦流式感測器能夠更准確地測量出轉子振動狀況的各種參數尤其適用於大型旋轉機械軸振動、軸位移、相位、軸心軌跡、軸心位置、差脹、等等的測量用途十分廣泛。

二、狀態監測與故障診斷的意義及發展現狀

1.狀態監測與故障診斷的定義通俗地說狀態監測與故障診斷就是給機器看病。

人不可能不生病機器在運行過程中出現故障也是不可避免的。人生了病需要求醫就診機器出了故障也要找“醫生”診斷病因。醫生對病人的診斷是基於體征檢查先看體溫再進行驗血、X光、心電圖、B超、甚至CT等基礎上的分析判斷對機器故障的診斷同樣也是基於狀態監測先看總振動值再求助於頻譜、波形、軸心軌跡、趨勢圖、波德圖、全息譜圖等基礎上的綜合性分析判斷。

狀態監測是指通過一定的途徑了解和掌握設備的運行狀態包括利用監測與分析儀器在線的或離線的採用各種檢測、監視、分析和判別方法對設備當前的運行狀態做出評估屬於正常、還是異常對異常狀態及時做出報警並為進一步進行的故障分析、性能評估等提供信息和數據。

故障是指機械設備喪失了原來所規定的性能或狀態。通常把設備在運行中所發生的'狀態異常、缺陷、性能惡化、以及事故前期的狀態統統稱為故障有時也把事故直接歸為故障。而故障診斷則是根據狀態監測所獲得的信息結合設備的工作原理、結構特點、運行參數、歷史狀況對可能發生的故障進行分析、預報對已經或正在發生的故障進行分析、判斷以確定故障的性質、類別、程度、部位及趨勢對維護設備的正常運行和合理檢修提供正確的技術支持。

2.狀態監測與故障診斷的意義

狀態監測與故障診斷技術的由來及發展與十分可觀的故障損失以及設備維修費密切相關而狀態監測與故障診斷的意義則是有效地遏制了故障損失和設備維修費用。具體可歸納如下幾個方面

1及時發現故障的早期徵兆以便採取相應的措施避免、減緩、減少重大事故的發生

2一旦發生故障能自動紀錄下故障過程的完整信息以便事後進行故障原因分析避免再次發生同類事故

3通過對設備異常運行狀態的分析揭示故障的原因、程度、部位為設備的在線調理、停機檢修提供科學依據延長運行周期降低維修費用

4可充分地了解設備性能為改進設計、製造與維修水平提供有力證據。

自上世紀七十年代以來國內外石化、化工、電力、鋼鐵等行業為了極大限度地提高經濟效益生產規模不斷擴大生產裝置向著大型化、高速化、自動化、連續化、單系列化發展裝置中的關鍵設備均無備機一旦出現故障停機將導致整個裝置停產所造成的經濟損失是十分巨大的。例如一個年加工原油500萬噸的煉油廠停產一天的經濟損失達二千多萬元一個年產30萬噸合成氨的化肥廠停產一天的經濟損失達二百五十萬元一台30萬千瓦的發電機組停產一天的經濟損失達二百萬元。由於大型轉動設備的檢修周期較長、備件價格昂貴一次故障停機的總經濟損失多數都在千萬元以上。

設備維修費在生產成本中所佔的比重很大對於工業發達的國家來說任何一家公司的維修費都是一個可觀的數字。國外研究表明維修費隨設備技術含量的提高而增加並且與維修體制密切相關。在日本由於較為重視狀態監測與故障診斷工作上世紀九十年代初工業裝置的維修費為年銷售額的610加上庫存的備品備件總維修費達銷售額的25在美國根據美國國家統計局發布的資料1980年美國工業設備的維修費達2460億美元幾乎佔了**和地方稅收總額7500億美元的三分之一而其中的750億美元是因不當維修包括缺乏正確的狀態監測與故障診斷給浪費了在我國的石化行業伴隨著維修體制的逐步改進、以及狀態監測與故障診斷工作的逐步開展和提高維修費所佔的比重呈逐步下降趨勢上世紀八十年代為年產值的20左右九十年代為15左右近年來為10左右、甚至略低。

維修體制的變革經歷了故障維修、預防性維修和預知性維修三個階段。

最初是故障維修又稱為事後維修“小車不倒只管推”設備什麼時候壞了、什麼時候修盲目、無計劃、設備損壞程度大、維修費用高。

長期以來大多數工廠沿用的是定期的預防性維修體制也稱計劃維修它是根據生產計劃和經驗規定在設備運行一確定時間後停下進行解體、檢查、修理、更換零部件。這種維修制度下無論設備有無毛病都要解體是一種過剩維修浪費人工、物料機器過多拆卸既容易降低原有精度又容易發生人為故障。因此預防性維修帶有很大的盲目性既不經濟又不合理。預知性維修是以狀態監測與故障診斷技術為基礎、以設備實際狀況為依據、根據生產需要制定出預知性維修計劃的維修體制。預知性維修要求不斷地測知表徵設備實際狀態的參數對測得參數進行分析、判斷做出是否發生故障以及故障類型、故障程度的評價推測機器狀態的發展趨勢估算出最佳的維修時機。預知性維修的目標是需要停車時才停車需要換件時才換件需要維修什麼項目如某處軸承、某根轉子、某處對中、某個齒輪、才維修什麼項目。顯然預知性維修比較先進、經濟。據日本資料介紹採用設備故障診斷技術故障停機時間可降低75每年設備維修費可減少2550。無怪國外有些專家認為把少量美元花費在狀態監測上比把上百萬美元花費在因設備嚴重損壞而引起強迫停機後的檢修上更有價值。從開展此項工作中嘗到甜頭的國內設備專家則說開展狀態監測與故障診斷工作是花小錢、省大錢購置監測儀器是花了一些錢但有效地降低了故障損失和設備維修費反而節省了大錢。

3.狀態監測與故障診斷的發展與現狀

狀態監測與故障診斷技術是近三十年來國內外發展較快的一門新興學科。

我國狀態監測與故障診斷技術起源於上世紀七十年代末。那時建國後首批從西方工業發達國家成套引進的13套大化肥裝置以及隨後不久引進的大化纖、大乙烯等裝置正處於建成後的試車、開車階段由於某些機組事故頻發促進了高校及科研單位對這項技術的理論研究和實際應用。國外某些大公司的監測與診斷部門也同時開展了一些服務與交流客觀上起到了一定的推動作用。79年起有些企業開始研究西方設備維修體制從中感受到狀態監測與預知性維修的重要意義。79年到83年一些受故障損失嚴重困擾的石化企業購置了國外先進的頻譜分析儀等狀態監測儀器進入了初步的實踐階段1983年原國家經委下達了《國營工業交通設備管理試行條例》明確提出“逐步採用現代故障診斷和狀態監測技術發展以狀態監測為基礎的預知性維修體制”

從而把故障診斷納入企業管理法規對發展故障診斷技術具有極為重要的意義。自1984年起石化企業逐步建立起以總公司、公司總廠、廠的三級狀態監測機構配置人員購置儀器培訓學**相互交流全面開展了狀態監測與故障診斷工作整體水平得到提高。九十年代起火力發電行業開始開展大型汽輪發電機組的在線狀態監測與故障診斷工作並且發展較為迅速。進入本世紀以來在鋼鐵、煉鋁、水力發電、風力發電、空分等行業內伴隨著技術先進的大型轉動設備的投入使用狀態監測與故障診斷技術也開始得到重視與應用並呈現出上升的趨勢。

狀態監測與故障診斷技術自身的發展過程大致可歸納為以下三個階段

①離線的FFT分析儀階段

上世紀八十年代初、中期通過磁帶記錄儀到現場記錄振動信號然後回實驗室輸入FFT快速傅里葉變換分析儀回放進行頻譜分析只有功率譜幅值譜及波形少數配置雙通道時才能看到軸心軌跡分析方法單一基本上只能查幅值、頻率。

②離線或在線的計算機輔助監測、診斷階段

上世紀八十年代末期至九十年代中期通過計算機完成信息採集、信號分析、資料庫管理、甚至給出診斷結論有各種圖譜分析方法多樣更加註重幅值、頻率、相位信息的全面、綜合利用還涌現出專家輔助診斷系統。

③網路化監測、診斷階段

上世紀九十年代末以來充分利用企業內部區域網和Internet網路做到資源共享、節省投資、遠程診斷所監測的參數不再局限於振動、軸位移、轉速進一步擴展到流量、壓力、溫度等工藝過程量對設備運行狀態的把握更加全面、准確實現了真正意義上的專家遠程診斷。

如今在對設備當前運行狀態的監測以及故障原因的診斷方面可以說國內外狀態監測與故障診斷產品無論是在線的、還是離線的的性能都達到了較為令人滿意的水平。然而用戶現場人員最關心的是設備當前故障的嚴重程度如何、今後的發展趨勢怎樣、還能否繼續運行下去、還能運行多久等問題恰恰在對故障程度的評估上以及故障趨勢的預報上各家產品都顯得欠缺。因此狀態預報是目前監測診斷技術中較為薄弱的環節。