汽車馬達電路

㈠ 汽車啟動馬達怎麼區分哪個事正負極，那個正負極，那個是點火線

起動機控制電路起動系控制電路有兩種形式。一種是不帶起動機繼電器的控制電路；另一種是帶起動繼電器的控制電路。結構如圖43、44所示：

⑴發動機起動時將點火開關旋轉置起動檔時，接通起動機電磁開關內的吸引線圈和保持線圈，其電磁開關電流由蓄電池正級紅色導線中央線路板單端子插座P端子2中央線路板內部線路中央線路板單端子插座P端子6紅色導線點火開關30端子點火開關50端子紅黑雙色導線中央線路板B8端子中央線路板內部線路中央線路板18C端子起動機50端子進入電磁開關搭鐵蓄電池負極；這時兩個線圈的電流同方向產生合成電磁力將電磁鐵心吸入，在起動機緩慢轉動之下，撥叉推出單向離合器，使驅動齒輪柔和地嚙入飛輪齒圈。

⑵起動過程中當齒輪嚙合約一半時，電磁開關內鐵心頂動復位彈簧內的活動桿至極限位置，此時驅動齒輪已全部嚙合好，起動機電磁力接通起動機主電路由蓄電池正黑色蓄電池線起動機接線柱電磁開關接觸盤起動機搭鐵蓄電池負極；

⑶發動機起動後當發動機起動後，單向離合器開始打滑，松開點火鑰匙既自動回到點火檔，吸引線圈流過反向電流，電磁力消失，電磁鐵在復位彈簧的彈力作用下返回，最後撥叉將打滑的離合器撥回，驅動齒輪便脫離了飛輪齒圈，起動機完成起動工作。

供參考。

㈡ 汽車啟動馬達原理圖

汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

一、電磁開關

1.電磁開關結構特點

電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保

持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿

前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是

使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示

2.電磁開關工作原理

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，

直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁

痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸

點斷開，電動機主電路斷開。

二、起動繼電器

起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火

開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子

「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從

而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

三、東風EQ1090型汽車起動電路

東風EQ1090型汽車使用的是QD124型起動機，為電磁控制強嚙合式起動機，採用滾動式單向離合器、驅動齒

輪為11齒，額定功率為1.5kw，其起動電路如圖10-4所示，包括控制電路和起動機主電路。

1.控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電

流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。

於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

2.主電路

?如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為

：

蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→

搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。

㈢ 新車啟動馬達燒了是什麼原因

汽車馬達燒的原因有兩個： 1、發動機飛輪變形了，會導致發動後馬達齒輪退不回去，反帶馬達使馬達燒毀。 2、外電路有問題（電門鎖電路、蓄電池導線不良等），路況不好時晃動大容易引起馬達誤起動而燒毀。 如何預防馬達損壞： 1、不管是在什麼時候，啟動的時候一定不要著急，盡量控制點火時間，慢一點沒關系，最重要的是安全出行，尤其是冬季，如果一次沒點著可以稍等下。由於北方的冬天較冷，打不著的情況較多，所以盡量不要把車放在外面。 2、不管什麼時候良好的行車習慣都是非常重要的，在路上也好，還是做在車里也好。而習慣的養成，就要在我們坐上車的第一步開始，在零件壽命到期之前，一個簡單的小習慣就能為我們節省修車換配件的錢還是非常劃算的，所以輕按，輕點，要時刻牢記。 3、在5、6月的梅雨天里，有時雨能連下好幾天，這時就要多注意我們的愛車了，盡量把車停在一個乾爽，沒有雨水的地方，這樣不僅能避免馬達的受潮，生銹，還能避免其他部件的受到生銹腐蝕。

㈣ 汽車馬達是什麼原理

汽車馬達的書面名稱叫汽車啟動機，其原理是：由直流電動機產生動力，經起動齒輪傳遞動力給飛輪齒環，帶動飛輪、曲軸轉動而起動發動機。
起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。目前內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。壓縮空氣起動機目前分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。
直流動機是由直流串激電動機、操縱機構和離合機構所組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培。
直流電動機在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。
起動機採用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制;驅動機構採用減速齒輪結構;操縱機構採用電磁磁吸方式。

㈤ 汽車馬達為什麼要裝繼電器

起動機是一個百安級電流的「大電器」，這么大的電流用開關直接控制這個開關就要相當大的個頭了，不方便操作，也不安全，通過用可操作的小電流控制繼電器，再由繼電器來通斷大電流要方便安全得多，而且起動繼電器還有一個重要任務，就是把起動機的齒輪嚙入發動機曲軸齒輪，從而達到起動機與發動機結合的目的，以帶動發動機起動。

㈥ 汽車起動馬達不動是什麼原因

將點火鑰匙旋至點火開關啟動位置時，起動機不運轉。起動機不運轉故障原因：蓄電池虧電，或連接導線斷路、接頭松脫；起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路；起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路。

起動機不轉的常見原因：

1、可能是蓄電池電量不足或者是起動機的接線柱臟導致接觸不良，造成了起動機不轉的現象。

2、汽車起動電磁開關線圈斷路，出現電路問題後，汽車起動機肯定會出現不轉的現象。

3、起動機內部零件出現問題，可能是整流器臟污、彈簧過軟不能接觸等一系列的原因都能造成汽車起動機不轉。

4、起動防盜系統故障。

汽車起動機的保養：

不管是汽車的保養還是起動機的保養，都應該去專業的汽車維修店或者是4s店，避免在一些不專業的店裡進行維修時，引發其它故障，對於車主來說是得不償失，所以還是要選擇專業的地方進行維修。

在汽車啟動的過程中，為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5秒；如果需要多次啟動的話，中間需要有間隔，避免出現連續打火的現象。

㈦ 汽車電瓶發電機馬達的連接是經過哪些電路

按一般簡單的這部分電路結構圖來說。
電瓶
連接馬達
馬達
到
發電機
發電機整流後再有線連電瓶的。
電瓶燈亮分兩個階段，1.點火鑰匙打開，並不發動。電瓶燈亮，屬正常，此時電瓶處於放電階段。2.發動機發動，電瓶燈亮兩秒鍾後自動熄滅，屬正常。若一直亮著，說明電瓶電量不足。不足的原因有a.電瓶內部極板腐蝕，無法存電，此類情況一般發生在電瓶使用1.5年後出現。b.充電系統沒有給電瓶充電，可能是發電機問題，或充電線路故障。此類情況出現後電瓶電會很快耗光。若發動機問題，續駛里程不超過60千米。
以上供參考
希望能給你幫助