轎車油路電路

㈠ 如何保養汽車的油路和電路

1、每台車的保養來維修時間都自是不一樣的，要按照說明書的要求，進行定時定期的保養。
2、保養的部位，有些是可以動有些不可以動，因為有些是用電腦調試的部位，你要是拆卸後將影響你正常使用。
3、電路保養主要是要看看使用的性能和裝置的安全可靠，如：有些線路在汽車行駛中被磨損裸露，這樣可能導致電路使用中直接搭鐵，而有時出現這種情況時，還不容易發現，所以一定要認真檢查。
4、對於對於油路的檢查保養主要是清洗和更換過濾芯，一定要認真，如果你用了有雜質的燃油，就一定要整體控干凈。

㈡ 汽車油路電路是不是發動機工作原理

汽車發動機的工作原理：
（1）四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混 汽車發動機 合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。
（2）進氣沖程（intake stroke) 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。由於進氣系統存在阻力，進氣終點時，汽缸內氣體壓力小於大氣壓力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。
（3）壓縮沖程（compression stroke) 壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮後壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800～2 000kPa，溫度達600～750K。
（4）做功沖程（power stroke) 當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達3 000～6 000kPa，溫度TZ達2 200～2 800K。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，並通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達 b 點時，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。在做功沖程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動180°。
（5）排氣沖程（exhaust stroke) 排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由於排氣系統的阻力作用，排氣終點r 點的壓力稍高於大氣壓力，即pr=（1.05～1.20）p0。排氣終點溫度Tr=900～1100K。活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。
汽車發動機的保養：
（1）定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。
（2）保持曲軸箱通風良好
空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。
（3）定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
（4）定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208（燃油系統強力高效清洗劑）清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。傳統的拆卸清洗方式會因為裝配誤差影響發動機的穩定性，使用，既能在不拆卸的情況下清除油箱、油道、噴油嘴、燃燒室及排氣氣體系統中的油泥、積炭，並且能修護機器運行中造成的摩擦磨損。

㈢ 汽車電路，油路檢查一般要多少錢

汽車清洗油路200元左右：

1、根據國內油質的因素考慮，最好是每間隔2萬公里做一次清洗節氣門、噴油嘴、油路；

2、清洗油路已包含噴油嘴，因此，還需要清洗進氣道，即節氣門至發動機進氣門的這段，可以用免拆法清洗；

3、汽車是三分修七分養，不要等到有了問題在去看病。如果車輛長期在市區內行駛，建議您每間隔20000公里清洗一次節氣門體，每間隔一年或30000公里清洗一次進氣道和噴油器；

4、反之，如果經常可以高速行駛，或沒有過多的擁堵路況，清洗的間隔就可以適當的延長，這主要取決於車輛的行駛路況。只有定期的進行檢查和保養，發動機才可能處在一個最佳的工作狀態。

通常來說，這個價格是材料費和工時費相加，清洗油路要600多，也差不多了，可能4s店採用的是免拆洗機清洗，將發動機進油管和回油管與免拆清洗機進油管和回油管相連接，並用專用介面連接進油管和回油管形成迴路。

直接向油箱中添加燃油清潔劑，這也是最簡便的方法，車主可以自己購買往汽車油箱中添加，合格的添加劑不但可以降低油耗，還有增加動力、保養發動機、清除積碳等效果，燃油清潔劑的價格在幾十元到一百元以上不等。

外邊維修店和部分4s店通常採用汽車「打吊瓶」方式，需要在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的，由於非常類似病人打吊瓶，所以業內把這種方法稱為「打吊瓶」，價格在1000元左右。

最後一種方法是直接將整個油路拆下，進行徹底清洗，這種方法使用油路堵塞嚴重的車，不過耗費時間最長，對維修人員技術要求最高，所以價格也是清洗油路中最貴的。

㈣ 如何自己檢查汽車的油路，線路，電路等啊·

1、檢查有沒有滲油、漏油的情況。滲漏的地方一般會有油泥，嚴重的滲漏會有淺黃或黑色的油漬或油滴。

2、燃油油路，檢查有沒有燃油的異味、滲漏的問題、燃油管有沒有老化的情況。

3、檢查有沒有摩擦、表皮裸露的痕跡。

4、檢查有沒有老化裂口的情況。

5、檢查有沒有腐蝕的情況。

6、檢查有沒有松曠、插頭接觸不良的情況。

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春季保養

防春雨需漆面美容

春季雨水多，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的春季，在進行換季保養時，最好能給愛車進行一次漆面美容。

市場上的車蠟主要有二種：固體蠟和液體蠟。一般固體蠟就是研磨蠟，而液體蠟又叫光亮劑或者光亮釉，只需均勻塗抹在漆面就可以。這種美容方式的優點是操作簡單，一般車主自己就可以DIY，去汽車美容店打蠟也可以。

封釉是通過將高分子聚合物覆蓋汽車漆面來提高漆面的抗磨損能力，達到光亮持久的效果。但耐久性一般，4-6個月以後聚合層開始逐漸瓦解，此時需要再做一次。車主無法自行操作，必須由專業店進行施工服務。

及時除塵

進入春季後，給汽車重要配件做個清潔除塵是很重要的工作。汽車零件如果過臟，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路氣缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性。因此，換季的時候對於這類「怕臟」的配件必須及時進行清潔維護。

車主一般可以去4S店或汽車美容免費為空氣濾清器和空調濾清器除去灰塵。

㈤ 汽車油路，電路，氣路，分別每個都有哪些組成具體一點謝謝！

油路由油箱，油管，油泵，噴油嘴。電路有電池，電路，電路總開關，分開關，發電機。氣路由打氣泵，氣管，限壓控制或排氣闊，油水分離器，氣筒箱組成。

㈥ 汽車不能起動如何判斷是油路故障還是電路故障

汽油發動機不能啟動，屬於油、電路的原因有:低壓電路短 路、斷路;高壓電路短路、斷路或接觸不良;混合氣過稀或過濃 等，其判斷和排除方法是先電路檢查，後油路檢查。
(1 )低壓電路
①低壓電路斷路:可用分段檢查的方法進行檢查判斷，即從 蓄電池→啟動機→電流表→點火開關→點火線圈→分電器低壓線接 柱→分電器觸點的順序檢查。
②低壓電路短路:亦可用分段檢查法檢查，即從電流表輸出 接柱→點火開關接柱→點火線圈→啟動機開關接柱→分電器低壓線 接柱→斷電觸點臂→電容器→觸點間隙。
(2)高壓電路
低壓電路正常，可檢查高壓線路，拔下高壓匯流排試火。
①無火:檢查高壓匯流排是否中斷，插孔是否電阻過大，點火 線圈是否損壞。
②火弱:檢查點火線圈是否損壞或溫度是否過高。
③火強:檢查分電器蓋是否竄電，分火頭是否漏電，高壓分 線有無漏電損壞，分電器蓋碳柱是否磨損過甚，火花塞工作是否正 常，點火正時是否准確。
(3)油路若電路無故障，應檢查供油情況(油路)。
①昆合氣過稀:先檢查外油路，然後檢查內油路。 ②混合氣過濃:先檢查外油路，然後檢查內油路。

㈦ 汽車主要的油路問題

汽車油路和電路故障大致可分為發動機不能啟動和發動機工作不良兩大類。發動機不能啟動故障通常有低壓電路斷路、低壓電路搭鐵、高壓無火、不來油等；發動機工作不良故障通常有少數缸不工作、高壓火花弱、高速不良、怠速不良等。在這些故障中，每一種故障的現象可能是由多個原因造成的；而由於故障程度以及車況不同障現象。因此必須記清每一種故障的現象，尤其是特殊現象，外後內，先電路後油路的原則，運用「聽、看、嗅、試、想」 的基本方法，即一是聽發動機的異常聲音；二是看儀表和發動機的異常現象；三是嗅發動機的異常氣味；四是採用加強或減弱故障的方法進行對比試驗；五是綜合分析，根據聽到、看到、嗅到、試出的現象作出正確的判斷。判斷發動機油路和電路故障的具體步驟如下。
（1）發動車 有故障發動不著的車和因故障熄火的車，啟動比較困難，特別是故障程度在啟動時，如果方法不得當，會誤判為車輛發動不著，因此發動車是判斷和排除故障的第一步。在發動車時，如果發動機有著車的跡象，但啟動一下後便熄火，這可能是混合氣過稀，那麼就要多加幾腳油或適當拉一些阻風門；如果嗅到有較濃的汽油味，油器下方有大量汽油流出，則可能是混合氣過濃，那麼就應慢慢地把油門踩到底不動，或化斷續啟動幾次起動機，便可發動著。發動著後的任務是設法穩住油門，運用油門和阻風門讓發動不熄火。
在發動車的同時就把不易發動的故障排除了。打開點火開關後，在啟動發動機的同時觀察電流表，如果電流表指針指向0位不動，則為低壓電路斷路；如果電流在0和放電3～4A之間來回擺動，則說明低壓電路正常。如果再發動不著，通過觀察高壓線火花或化油器內有無汽油，可判別出高壓無火或不來油故障。
（2）慢加油 慢加油指汽車發動著後，從低速慢慢加油到高速。在慢加油過程中可以判斷出少數缸不工作、混合氣過稀、混合氣過濃、點火過早、點火過遲、高壓火花弱、高速不良等幾種故障。一次慢加油確定不了故障，可以反復幾次，直到確認上述幾種故障全部排除為止。在稍高於怠速的轉速時，若發動機出現有節奏的「突突」聲，並伴有明顯的抖動，則為少數缸不工作。如果發動機的「突突」聲無節奏，而且從低速到高速都有「突突」聲，則可能是混合氣體過稀、混合氣體過濃、高壓火花弱等3種故障。將油門穩在故障最明顯的轉速，利用拉阻風門和急加速的方法進行試驗。如果拉阻風門時故障有所好轉，但急加速時更嚴重，則為混合氣過稀；相反為混合氣過濃。若都沒有變化，則為高壓火花弱。如果發動機聲音發悶，加速反應慢，且行駛無力，則為點火過遲。在慢加速過程中，如果在低中速正常，到高速後出現「突突」聲，而且轉速越高，「突突」聲越重，則故障為高速不良、。
（3）急加速 急加速是將油門抬起後，急踩到底。這一步是用來判斷點火過早和加速不良兩個故障的。如果在急加速的瞬間，發動機出現清脆的敲擊聲，則為點火過早；如果急加速時，提速很慢，甚至熄火，則為加速不良故障。
（4）抬油門查看怠速把上面的故障排除後，抬起油門觀察怠速。如果轉速很高則為怠速過高；如果抬起油門後便熄火，則為怠速過低；如果轉速忽高忽低，則為怠速不穩。
上面判斷故障的方法主要依據故障的特殊現象，如果能參考故障的其他現象，判斷故障會更迅速、更准確。根據車況和車型不同，有些故障現象出現的時機和程度會有所不同。有一些現象也不一定會出現，這一點有必要提醒修理工和駕駛員，以免誤判。

㈧ 汽車該作保養 已經2萬 有必要檢查油路電路嗎

你好！
為了車子的安全很有必要檢查油路線路，點火系統，和地盤螺絲剎車片等，希望可以幫助你祝您愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈨ 汽車不能起動如何判斷是油路故障還是電路故障

判斷發動機油路和電路故障的具體步驟如下：

①發動車：

有故障發動不著的車和因故障熄火的車，啟動比較困難，特別是故障程度在啟動時，如果方法不得當，會誤判為車輛發動不著，因此發動車是判斷和排除故障的第一步。在發動車時，如果發動機有著車的跡象，但啟動一下後便熄火，這可能是混合氣過稀，那麼就要多加幾腳油或適當拉一些阻風門；如果嗅到有較濃的汽油味，油器下方有大量汽油流出，則可能是混合氣過濃，那麼就應慢慢地把油門踩到底不動，或化斷續啟動幾次起動機，便可發動著。發動著後的任務是設法穩住油門，運用油門和阻風門讓發動不熄火。

在發動車的同時就把不易發動的故障排除了。打開點火開關後，在啟動發動機的同時觀察電流表，如果電流表指針指向0位不動，則為低壓電路斷路；如果電流在0和放電3～4A之間來回擺動，則說明低壓電路正常。如果再發動不著，通過觀察高壓線火花或化油器內有無汽油，可判別出高壓無火或不來油故障。

②慢加油：

慢加油指汽車發動著後，從低速慢慢加油到高速。在慢加油過程中可以判斷出少數缸不工作、混合氣過稀、混合氣過濃、點火過早、點火過遲、高壓火花弱、高速不良等幾種故障。一次慢加油確定不了故障，可以反復幾次，直到確認上述幾種故障全部排除為止。在稍高於怠速的轉速時，若發動機出現有節奏的「突突」聲，並伴有明顯的抖動，則為少數缸不工作。如果發動機的「突突」聲無節奏，而且從低速到高速都有「突突」聲，則可能是混合氣體過稀、混合氣體過濃、高壓火花弱等3種故障。將油門穩在故障最明顯的轉速，利用拉阻風門和急加速的方法進行試驗。如果拉阻風門時故障有所好轉，但急加速時更嚴重，則為混合氣過稀；相反為混合氣過濃。若都沒有變化，則為高壓火花弱。如果發動機聲音發悶，加速反應慢，且行駛無力，則為點火過遲。在慢加速過程中，如果在低中速正常，到高速後出現「突突」聲，而且轉速越高，「突突」聲越重，則故障為高速不良。

③急加速:

急加速是將油門抬起後，急踩到底。這一步是用來判斷點火過早和加速不良兩個故障的。如果在急加速的瞬間，發動機出現清脆的敲擊聲，則為點火過早；如果急加速時，提速很慢，甚至熄火，則為加速不良故障。

④抬油門：

查看怠速把上面的故障排除後，抬起油門觀察怠速。如果轉速很高則為怠速過高；如果抬起油門後便熄火，則為怠速過低；如果轉速忽高忽低，則為怠速不穩。

上面判斷故障的方法主要依據故障的特殊現象，如果能參考故障的其他現象，判斷故障會更迅速、更准確。根據車況和車型不同，有些故障現象出現的時機和程度會有所不同。有一些現象也不一定會出現，這一點有必要提醒修理工和駕駛員，以免誤判。