銑刨機電路

⑴ 江蘇省交通技師學院的院系概況

學院設有道路與橋梁工程系、機電工程系、車輛工程系、電氣與信息工程系、航空工程系、工商管理系六大系，開設專業有公路施工與養護、測量與檢測、築養路機械、機電一體化、數控應用、汽車維修檢測、物流等六大類48個專業。 路橋系是我院設立後第一批成立的系部之一，前身為路橋科，是國家重點學科。經過多年建設，路橋系已逐步發展成為我校骨幹係部，承擔教學、試驗檢測、科研、培訓等多項職能。
目前路橋系共有公路與橋梁、高級公路養護管理、公路與城市道路工程、港口與航道工程技術、建築施工技術等5個專業，各專業設中技、高技、技師班。1997年公路施工與養護專業被國家交通部批准為A級專業，1999年路橋專業被評為全國交通系統技工學校重點專業第一名。2010年公路施工與養護專業、公路工程測量專業被評為江蘇省示範專業。
1、公路施工與養護專業：主要培養公路施工檢測中、高級工、技師，畢業可到公路工程建設企業、監理公司等單位，從事道路與橋梁工程設計、施工、試驗檢測與管理等工作；
2、工程造價專業：工程造價專業培養具有良好的科學素養，掌握工程造價的基礎知識，熟悉工程造價全過程的管理，經過嚴格的實踐技能訓練，以工程施工階段工程造價的編制與控制為重點的高級技術應用型人才。工程造價專業畢業生主要從事建築、安裝、市政等施工階段工程預算及工程結算與決算，工程審計與估價，定額編制與管理；還可從事工業與民用建築工程的施工和組織管理、工程監理、工程招投標及項目管理等方面的工作。
3、公路監理專業：是指培養具有公路監理專業必須的理論和技能，能從事公路、橋梁、隧道工程或公路的質量、施工、合同管理等工作的高級技術應用性專門人才。公路監理培養具有良好的科學素養，掌握公路監理的基礎知識，熟悉公路工程監理的全過程，經過嚴格的培訓，擁有專業的技術高級技術應用型人才。
4、建築施工專業：從事工業與民用建築中的項目管理、工長施工員、預算員、材料員、質量員等生產操作、技術和管理工作。
5、鐵道工程專業、鐵道養護專業和城市軌道專業：培養鐵路道路工程檢測高級工，從事鐵道工程設計、施工、試驗檢測與管理等工作；就業方向是鐵路施工企業和運營管理部門。
6、道路橋梁工程技術專業：是培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業。就業方向主要是面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。
7、工程測量技術專業：工程測量技術專業緊緊圍繞專業學校培養目標，培養德、智、體、美等全面發展，掌握測量基本理論和基本技能，能夠從事各種工程測量、地籍測量生產、管理和服務第一線工作的高技能人才。畢業生面向測繪、水利水電、城建、道路、橋梁、工業與民用建築、土地管理等部門，從事測量工程的設計、施工和組織管理工作。
目前，我院現有職工74名，其中高級職稱6名，中級職稱16名，具有碩士學位的9名，分別從事教學以及試驗檢測等工作。我系具有一支專業理論扎實、實踐經驗豐富的師資隊伍。其中全國交通中等職業教育優秀專業帶頭人2人，全國交通中等職業教育專業帶頭人4人，全國交通技術能手4人，江蘇省交通系統教學名師2人，江蘇省有突出貢獻高級技師2人，高級職稱8名，中級職稱13名，具有碩士學位的32名。在校人數超過2200人。
為滿足「加強學生技能培養」的要求，我系不遺餘力致力於雙師型師資隊伍建設，現已擁有6名高級技師，20多名技師。為滿足「加強學生技能培養」的要求，為適應試驗檢測工作需求，我系共有16人取得交通部公路工程試驗檢測工程師資格，50多人取得試驗員資格。 路橋系建立了較為完善實訓基地，具有各類專業教學實習場所2000餘平方，五間多媒體教室，每個項目有試驗檢測設備八台套，測量儀器二十餘台套。從1992年開始，江蘇省交通廳為了加強交通工程建設質量的監管力度，提高對公路水運工程試驗檢測水平、概預算水平，針對全省的試驗、監理、造價人員，每年定期舉辦試驗員、監理員、造價師、建造師等崗位培訓班。我校作為廳屬職工教育培訓基地，理所應當緊緊抓住機遇，抓住市場，視為社會輸送更多優秀人才為己任，多年來密切配合廳質監站，做好每期培訓班的教學組織、後勤保障等工作，成為廳質監站信得過的培訓基地之一。
檢測中心為江蘇省交通廳交通工程甲級資質試驗室，不僅承擔學校正常的試驗實習教學任務，還是省交通廳交通工程質量監督站檢測中心，負責對全省重點交通工程進行質量檢測及驗收工作，同時還是省高速公路建設指揮部的檢測中心、省交通廳公路局檢測中心，承擔全省高速公路、農村公路、網化通達工程的中間質量檢查檢測及交竣工驗收工作，我試驗室還獨立承擔各項對外委託試驗業務。 機電工程專業是我院建校後開辦的首個專業，經過30餘年的發展，機械繫已成為集教學、生產、科研於一體的骨幹教學系。機械繫擁有實力雄厚的教學設施與設備，其中包括發動機一體化實驗室、底盤一體化實驗室、液壓與液力傳動一體化實驗室、電氣設備一體化實驗室、燃料系統實驗室、數控編程實驗室、機加工車間、鉗工實訓室等實驗實習教學場地，以及推土機、裝載機、挖掘機、壓路機、起重機、大型路面銑刨機等設備。實驗實習場地總面積達5000平方米，配套設備總額達2000餘萬元。年在校學生人數達1500餘人。
1、機電一體化專業：培養從事機電設備的使用、維護、維修、設備的管理與設計等工作的高素質、高技能、應用型高級職業技術人才。所開設的課程有：電工基礎，電力拖動控制線路與技能訓練，鉗工工藝與技能訓練，車工工藝與技能訓練，數控加工基礎，可編程序控制器PLC及其應用，電子裝接，公差配合與技術測量，金屬材料與熱處理，機械基礎，機械制圖，機械製造工藝基礎，電工電子技術基礎，機電一體化技術等。機電一體化技術專業應用領域廣泛，就業崗位群大，學生畢業後可在相應的企事業單位從事機電設備的運行、維修、安裝、調試、機電一體化設備的設計、改造以及生產管理、技術管理等工作。
2、數控加工（數控車床）專業：本專業培養掌握模具設計的基本原理、CAD/CAM、模具製造工藝和模具數控加工工藝及編程、現代化車間生產管理等的基本理論、方法和基本技能，在現代製造業中從事板料沖壓、塑料成型模具CAD/CAM等方面工作的復合型高級技術應用人才。主要課程：機械制圖、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、機械製造基礎、冷沖壓工藝及模具設計、塑料成型工藝及模具設計、模具CAD/CAM、模具數控加工、工業企業管理與技術經濟基礎、計算機應用等。
3、機械設計製造及自動化專業：本專業培養具有機械加工工藝編制及工裝設計、數控加工編程與操作、現代製造技術基本理論及現代生產管理等專業理論與專業技能的高級應用性技術人才，能勝任機械製造行業中機械加工工藝編制與實施，數控機床操作、計算機繪圖及輔助設計等多種工作。專業就業面廣，適應性強。主要課程：機制制圖(CAD)、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、計算機應用基礎、機械製造工藝與工裝設計、數控編程、機床電氣控制技術、現代製造技術、生產管理等。
4、築路機械操作與維修：市縣公路局、路橋公司等大中型施工企業定向培養，從事築路機械駕駛、操作、維護、保養及維修等。
5、電氣自動化技術專業：本專業方向培養德、智、體全面發展，既通曉自動控制理論、電子技術，掌握電氣、電子、機電一體化設備生產工藝設施，設備運行和維護、技術改造，電氣電子產品研製開發、生產、售後服務、營銷，又掌握工商系統管理知識，培養適合企事業單位需要的從事自動控制、電子技術、工商管理的復合型高級專門人才。主要課程：工程數學、機械制圖、機械工程基礎、電子基礎、模擬電子技術、數字電子技術、電機與拖動、工廠電氣控制設備、自動控制系統、自動檢測與感測技術、PLC技術及應用、數控技術及應用、市場營銷、管理學、電力電子技術、成本財務管理、推銷技術與商務談判、外貿實務、商務英語、經濟法等。
6、工程機械運用與維護專業：專業培養目標：培養掌握工程機械的構造、控制和設計等方面的基本理論和專業知識，從事工程機械的安裝、調試、使用、檢修和技術管理工作的高級技術應用性專門人才。本專業學生畢業後可到各大型工程機械企業，工程公司，建築施工單位等部門從事工程機械運用，維護與管理，工程機械以及工程機械配件銷售及技術服務等工作。就業前景好，就業面廣，畢業生供不應求，學院已與多個企業建立長期穩定的人才供求關系，畢業後可直接就業。
機電工程系師資隊伍結構合理，實力雄厚，中高級職稱佔80%以上，雙師型教師佔90%以上，其中教授級高級講師2名，交通運輸部學科帶頭人1名，江蘇交通系統教學名師1名，高級講師8名，中級講師9名，全國技術能手4名，江蘇省技術能手、江蘇省五一創新能手5名。2010年機械繫黨支部在全省交通運輸行業爭創「雙百雙先」活動中被評為「先進堡壘黨支部」。 汽車系是學院新興院系之一。建系以來，汽車系積極適應信息社會的時代特點和江蘇交通發展的整體需要，十分重視教學改革和知識創新，按照社會的需求和人才培養目標，及時修訂和調整教學計劃和教學內容，加強實踐性教學，不斷提高辦學質量，拓寬專業層次和方向，培養「厚德精技」的高技能人才，現開設有現代轎車檢測與維修、汽車商務、汽車運用技術、車輛工程、交通運輸等專業，專業層次涵蓋初級、中級、高級及技師四個辦學層次,在校人數超過1000人。
1、汽車檢測與維修技術專業：本專業培養既掌握適度的汽車理論、汽車性能測試、檢測維修技術，又掌握經濟與市場營銷理論，能獲得雙專科專業畢業證書，既可在汽車行業中從事汽車與配件銷售及售後服務、汽車檢測、維修、管理工作，又可從事商情調查與預測、促銷、策劃、市場管理與推廣、技術服務等工作的復合型高級技術應用人才。主要課程：機械制圖、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、發動機與汽車理論、汽車電控技術、汽車改裝與裝潢、汽車檢測與維修技術、市場營銷學、外貿實務、推銷技術與商務談判和電子商務等。
2、汽車技術服務與營銷專業：培養目標：本專業培養能從事汽車性能測試、故障分析與維修、汽車與配件銷售及售後服務、汽車改裝與配件製造等工作的復合型高級技術應用人才。主要課程：機械制圖、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、計算機應用、發動機與汽車理論、汽車電控技術、汽車營銷與技術服務、汽車檢測與維修技術和汽車空調等。
3、汽車整形技術專業：本專業培養既掌握適度的汽車理論、汽車性能測試、檢測維修技術，既可在汽車行業中從事汽車與配件銷售及售後服務、汽車檢測、維修、管理工作，又可從事商情調查與預測、促銷、策劃、市場管理與推廣、技術服務等工作的復合型高級技術應用人才。主要課程：機械制圖、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、發動機與汽車理論、汽車電控技術、汽車改裝與裝潢、汽車檢測與維修技術、市場營銷學、外貿實務、推銷技術與商務談判和電子商務等。
4、汽車運用技術專業：汽車運用技術專業學生主要學習汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論知識，接受現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷和其它汽車服務的系統訓練，具有從事汽車技術服務及經營管理等工作的基本能力。畢業生能夠適應汽車生產廠商銷售和售後服務部門、汽車（含二手車）流通企業、汽車特約維修服務企業、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業等企業或部門的技術與管理工作。就業方向：汽車產業已由過去機械工業中的一個小行業發展壯大為國民經濟中的主要行業之一，隨著我國汽車產業的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，整車銷售市場競爭加劇和利潤空間進一步萎縮，而汽車後市場則隨著汽車消費結構的變化和消費者消費理念的成熟而呈現出巨大的發展潛力和美好的前景，汽車維修行業將成為汽車產業鏈上利潤最大的一塊「乳酪」。目前，我國的汽車後市場還處於初期的調整和擴張階段。但巨大的市場潛力和極快的增長速度，還是給商家和從業人員帶來了很好的市場機
本系現有專職教師17名，另有兼職任課教師約20名。師資隊伍結構合理，其中高級職稱3人，碩士10人，75%以上的教師具有中高級職稱，一大批教師擁有汽車維修檢測、汽車營銷等相關專業職業資格證書，越來越多的教師成為「雙師型」人才。他們擁有先進的教育理念，良好的職業道德和堅實的專業基礎，是一支理論功底扎實、學風嚴謹、勤懇敬業、工作能力強並且具有良好的團隊合作意識的師資隊伍。

本系長期以來圍繞市場辦學，積極進行課程設置改革，加大實習、實訓力度，注重理論與實踐相結合，始終把技能培養貫穿於教學全過程，著力打造技能見長的實用型、復合型應用人才。在校領導的關心支持下，本系實驗室建設取得長足發展。建有發動機拆裝、底盤拆裝與構造，自動變速器拆裝實驗室、電器設備拆裝實驗室，電控發動機實驗室、空調ABS實驗室、汽車安全舒適系統實驗室、整車故障檢修實驗室和整車保養維護實驗室等，為本系理實一體化教學科研提供了有力保障。 信息管理系是學院設立後第一批成立的系部之一。建系以來，信息管理系積極適應信息社會的時代特點和江蘇交通發展的整體需要，十分重視教學改革和知識創新，按照社會的需求和人才培養目標，及時修訂和調整教學計劃和教學內容，加強實踐性教學，不斷提高辦學質量，拓寬專業層次和方向，培養「厚德精技」的高技能人才，現開設有計算機網路技術、物流管理、會計電算化、工業電氣自動化、電子與信息技術等5類專業，專業層次涵蓋初級、中級、高級及技師四個辦學層次，在校學生700餘人。
1、電子信息工程技術：本專業培養德、智、體全面發展的，掌握電子信息基礎知識、信息網路技術、電子信息產品製造的基本方法、調試測量手段等方面的基本理論和基本技能的高級技術應用人才，學員通過學習能在蘇錫常地區電子類國有大中型企業、中外合資及獨資企業中從事電子信息工程及其電子產品安裝、調測、工藝管理等工作。主要課程：電路基礎、模擬電子技術、數字電子技術、高頻電子線路、VB、單片機原理及應用、電子測量、EDA技術、計算機網路技術、DSP 技術等。
2、電子工藝與管理：本專業培養具備對電子產品的質量控制和管理能力的高級技術應用人才。通過本專業的學習，使學生在掌握基本電子理論的同時，還掌握一定的電子產品質量管理知識，尤其是電子類產品工藝、質保、檢驗方面的知識。主要面對電子企業的檢驗員、品質管理工程師崗位，進行電子產品的現場質控、成品檢驗等工作。主要課程：電路基礎、模擬電子技術、數字電子技術、電子設備結構與工藝、電子CAD、自動檢測與感測技術、電機與控制(含PLC)、SMT表面貼裝技術、電子整機製造工藝、電子設備機械設計、電子測量、單片微型計算機、C語言等。
3、應用電子技術：本專業培養德智體全面發展，具有扎實的數理基礎，掌握電子技術基礎理論、專業知識和實驗技能，具備電子整機產品與電子器件生產、質量檢驗以及電子電氣設備維護能力，掌握本專業設計與測試軟體，能協助企業研發人員進行電子產品線路設計的高級技術應用型人才。主要課程：電路基礎、模擬電子技術、數字電子技術、自動檢測與感測技術、信號與系統、高頻電子技術、電子測量、電機與控制、集成電路應用、單片機原理與介面技術、電子CAD、電視接收技術、EDA技術等。
4、計算機網路技術專業：培養掌握計算機網路基本理論和基本技能，具有計算機網路硬體組網與調試，網路系統安裝與維護，以及網路編程能力的高級技術應用性專門人才。計算機網路安裝與維護能力、網路應用軟體的編程能力。就業方向 :計算機系統維護、網路管理、程序設計、網站建設、網路設備調試、網路構架工程師、網路集成工程師、網路安全工程師、數據恢復工程師、網路安全分析師等崗位。
5、數控機床維修專業：掌握數控機床的切削原理及操作技能，掌握復雜零件的數控編程，能用先進的數控加工工藝加工精密零件，掌握計算機輔助設計與製造技術；能從事數控設備安裝調試、數控機床維修、維護及故障診斷等數控技術專業方面的技師型人才。就業方向：畢業生可在大中型企業從事機電設備的維護與管理、安裝與調試，也可從事機電產品的設計、加工、製造，機電設備的銷售及售後服務等工作。本專業社會需求量大，就業范圍廣，就業率高。
6、機械設備裝配與自動控制專業：培養機械設備裝配與自動控制高級技能人才。就業方向：從事機電設備的電氣控制，數控機床和工業計算機控制及相關技術管理的高級應用與管理型人才；從事機械設備和生產線的製造及裝配調試、運行操作、維護管理和經營管理的高級技能人才。
本系現有專職教師及機房、實驗室管理人員18名，另有兼職任課教師約20名。師資隊伍結構合理，其中高級職稱3人，研究生4人，75%以上的教師具有中高級職稱，一大批教師擁有電工、物流、計算機等相關專業職業資格證書，越來越多的教師成為「雙師型」人才。他們擁有先進的教育理念，良好的職業道德和堅實的專業基礎，是一支理論功底扎實、學風嚴謹、勤懇敬業、工作能力強並且具有良好的團隊合作意識的師資隊伍
本系長期以來圍繞市場辦學，積極進行課程設置改革，加大實習、實訓力度，注重理論與實踐相結合，始終把技能培養貫穿於教學全過程，著力打造技能見長的實用型、復合型應用人才。在校領導的關心支持下，本系實驗室建設取得長足發展。建有計算機機房8個，共擁有計算機500餘台，多媒體語音室2個，電工電子基礎實驗室1個，PLC實驗室1個，高級電工實訓考核實驗室1個，單片機實訓室1個，計算機維修拆裝實驗室1個，多媒體教室4個，擁有各類儀器設備200多台（套），實現了區域網與網際網路的互聯互換，為教學科研提供了有力保障。 航空工程系是學院根據江蘇大交通建設和區域經濟發展需要而新開設的教學系，其定位是為航空維修與運輸服務業、航空航天等現代製造業培養在技術應用、智能操作和高技能工作崗位上的高級「藍領」人才。
1、航空機電設備維修專業：培養具有飛機機體結構維修必備的基礎理論知識和專業知識，掌握飛機構造和工作原理，掌握航空發動機主要附件構造和工作原理，具有飛機機體結構修理基本技能的應用型專門人才。就業方向以後在民用航空公司、民用飛機維修公司，從事飛機機體結構維修、飛機維修技術管理、飛機外場維護等工作。
2、飛行器動力工程專業：本專業培養具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環境等部門從事飛行器動力裝置及其他熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。主要課程有機械原理及機械設計、電工與電子技術、工程力學、工程熱力學、傳熱學、流體(含氣體)力學、材料力學、空氣動力學、理論力學、動力裝置原理及結構、動力裝置製造工藝學、動力裝置測試技術等。
3、飛行器設計與工程專業：培養具備較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並有從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員。就業方向：畢業生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業與民用建築工程、軟體工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經濟部門的技術和管理工作。
航空工程系系以航空為特色，注重與航空高校、企事業單位積極開展合作，通過聘請業內專家擔任專業建設指導委員會成員和兼職教師，保持專業建設的較高水平；通過走開放式辦專業道路，以企業需求為導向，保證專業培養的針對性、適用性。

⑵ 壽力空壓機歷史故障怎麼清除

壽力空壓機常見故障說明：

A、壽力空壓機不停工作，但供氣還是不足，壽力空壓機工作，讓儲氣罐有點壓力時停機。用耳聽重慶壽力空壓機各外接管道，儲氣罐上壽力空壓機供氣管道，單向閥.安全閥，壓力開關等聯接處有否漏氣聲。如排除上述問題那麼可能是機頭皮碗磨損或超過額定流量，機器超負荷工作了。至於皮碗損壞就得換皮碗了，一般皮碗壽命在3年左右。

B、壽力空壓機間歇工作，供氣不足。此故障原因是：

a 電壓不足。啟動有嗡嗡響聲。如觀查此時運行電流過大。無油機頭工作最低電壓為200V，低於此電壓機頭就難以起動，頻繁的啟動會造成機頭溫度升高。最終電路保護停機。直到溫度下降又開機。對於經常性出現電壓波動的地區，建議加裝自動穩壓器。

b啟動電容漏電。漏電時壓縮機頭還可啟動，只是轉速慢了電流大了，由於電流大，造成機頭發熱快，很快機頭就保護停機。此問題換一個新的即可，但要注意UF數要相同，過大過小都不好。

C、壽力空壓機每次工作都要把儲氣罐的氣壓放到零氣壓後才能啟動工作。否則不能啟動，通電時可看到機頭轉得很慢，有嗡嗡響聲。電流也大．這是因為單向閥堵住了，其位置一頭接機頭出氣管（或叫高壓管）另一頭接儲氣罐，有三個出口。它的作用是讓機頭打出的氣體只能進氣罐而氣罐的氣體不能出來，其內部是一彈簧和一膠片。如臟東西卡住膠片，就造成反向漏氣，那麼機頭二次啟動就會給高壓壓住不能啟動。解決方法是用板手將單向閥後的閥蓋打開請洗後原樣裝回即可。

D、壽力空壓機能工作，但噪因明顯比原來大。這種現像在排除機上配件是否松動後再檢查一下運行電流是否正常。如正常，一般都是機子使用有些年頭了，無油重慶壽力空壓機放置環境應盡量遠離塵土飛揚地方，定期拔掉電源後用高壓空氣吹掉表面及二頭扇葉內的塵土，噪音過大是由於四個電機軸承被塵土磨損，相應皮碗也會受到影響。更換需要專用無油重慶壽力空壓機的工具和配件。

E、壽力空壓機油應用范圍

壽力空壓機油可廣泛用於任何需要清新清潔的壓縮空氣的行業，但介質必須是空氣，在任何情況下都不可以用於抽吸易燃和易爆氣體或在含有這些氣體的環境中操作。不可用於抽吸液體、微粒、固體和任何含有易爆,易燃的物質。

我公司極其重視機械維修後的服務，能迅速解決問題。現在做以下承諾：整機維修保修六個月，局部維修保修三個月。保修期內，我廠所跟換的零件出現質量問題，均可免費從新調試，免費排除故障。

維修質量:

1、發動機動力正常、無漏油、漏水、漏煙

2、液壓系統無漏油、無漏水、功率\參數接近標准值

3、整車工作效率達到新機表轉的90%以上。

4、全車表面美觀度，達95以上。

我公司承接挖掘機、攤鋪機、吊車、鑽機、大型銑刨機、壓路機、推土機、裝載機、平地機、履帶吊車、隨車起動機混泥土泵車等工程機械大修服務，為客戶創造更多的經濟價值。我公司承諾凡在公司維修過的客戶，均為我公司的維修會員，將在以後維修中享受會員一切優惠政策。

工作原理：

在空壓機的機體內有一對經精密加工的相互嚙合的轉子， 其中陽轉子有四個齒，陰轉子有六個齒。電機通過彈性聯
軸器帶動陽轉子，再由陽轉子帶動陰轉子一起高速旋轉。 隨著齒間容積的不斷縮小，從空氣濾清器中被吸入的空氣
不斷被子壓縮而升高壓力，當齒間容積與壓縮機的排氣口 相通時，壓空氣便從排氣口排出，進入油氣分離器進行油
氣分離。經油氣分離後的氣體依次通過最小壓力閥，後冷 卻器和疏水閥而排出機外，供客戶使用。分離出來的潤滑
油沉降到油氣分離器的底部，在壓差作用下，經冷卻後再 回主機工作腔而循環使用。

壽力空壓機原理及常見故障排除1

吸氣系統；

主要部件；吸氣系統主要由空氣濾清器、進氣閥 壓縮主機以及彎頭，接管等組成.
主要維護工作；1、空氣濾清器清理。2、電磁閥 維護。3、控制管路過濾器清理維護

壽力空壓機原理及常見故障排除2

參數說明：

P1主機排氣壓力

P2分離器出口壓力（干側排氣壓力）

P3油濾器前壓力P4油濾器後壓力

T1主機出口溫度

T2分離器出口溫度（干側排氣溫度）

T3潤滑油溫度 T4級間溫度 •參數設定：

1、卸載壓力2、載入壓差3、疏水間隔4、疏水 時間

5、參數校準

空壓機主要系統

排氣系統；

主要部件：排氣系統由壓縮機、油氣分離器、最 小壓力閥、安全閥、放空閥，後冷卻器、氣水分 離器和連接管路組成。

主要維護工作；
1、油氣分離芯更換。

2、冷卻器清理、

3、氣水分離器清理。

4、最小壓力閥保養

油路系統：

油路系統主要部件：油路系統由壓縮機、 油氣分離器、熱力閥（僅水冷機組）、油 冷卻器，油過濾器及相應的連接管組成。

主要維工作；

1、根據油濾器壓差情況更換油過濾芯。

2、對機組油位進行監視。

3、對冷卻器進行清理。

冷卻系統：

前冷卻器：冷卻潤滑油 •後冷卻器：冷卻壓縮空氣 •按冷卻介質分：空冷機組

水冷機組

氣量調節系統 •起動階段（輕載啟動) •常規運行（載入運行) •氣量調節 •卸載運行

常見故障原因與排除

排氣溫度過高T1 ：

原因： 排除：

1、油分離器內油位太低 1、檢查油位，必要進加油

2、冷卻進風溫度太高 2、增加通風，降低進風溫度

3、驅動油冷卻器風扇的變頻器故障3、排除故障。

4、風（水）冷卻器堵塞熱 4、清理冷卻器

5、電阻溫度感測器失靈 5、更換電阻或RTD

排氣壓力過高P1: •原因：

1、卸載器件不能正常工作（放空閥，進氣調節閥)

2、加卸載電磁閥失靈

3、控制氣體泄漏控制過濾器堵塞

排除：

1、檢查卸載器件是否工作正常

2、檢電磁閥狀況檢

3、查控制氣體是否泄漏維修過濾器組件

供氣壓力低於額定排氣壓力P2 •原因：

1、用氣量大於供給量

2、進氣閥不能完全打開

3、空氣過濾器堵塞

4、壓力調節器失靈壓力感測器P2故障 •排除：

1、減少用氣量，檢查輸氣管道上有無漏泄

2、檢查進氣閥的動作，減壓閥和壓力調節器的設置

3、更換濾芯

4、檢查力調節器，必要時更換備件檢查感測器的接 點，如接頭正常，更換感測器

管線壓力P2高於卸載壓力

原因：

1、壓力感測器P2故障

2、卸載器件不能正常工作（放空閥，進氣調節閥）

3、卸載電磁閥失靈

4、控制氣體泄漏控制過濾器堵塞 •排除：
1、檢查感測器的接點，如接頭正常，更換感測器2、檢查 卸載器件是否工作正常

3、檢查電磁閥工作情況，必要進行更換

4、檢查控制氣體是否泄漏維修過濾器組件 •油耗過量

原因：

1、回油管過濾或節流孔阻塞

2、油氣分離芯損壞或墊片位置不正

3、系統存在漏油現象

4、油位太高或油沬過多

5、回油管堵塞或回油管安裝時與分離器底部距離不符要 求

6、機組運行時排氣壓力太低 •排除：

1、清洗過濾器，濾網和節流孔

2、檢查分離元件和墊片，如果損壞，必須更換

3、檢查系統管路是否漏油

4、排出過量的潤滑油或更換潤滑油

5、檢查回油管 •風機過載：

風扇變形；

風扇電機故障；

風扇電機熱繼電器故障（老化），需重新 調整或更換新件；

接線松動；

_冷卻器堵塞；

• 排風阻力大。

⑶ 求一篇,大型養路機械保養維修學習心得！！（急）！！！

維修保養大致可以分成三部分內容：

1、一部分是日常技術保養，即操作手在使用過程中對機具能夠做到的合理保管、日常檢修、定期維護保養及正確的操作使用，這樣可延長機具使用壽命，提高機具應用效果；

2、另一部分是周期性技術保養，即靠機手自身的條件和手段不能夠解決的維修內容，如機具主要部件損壞的修復或換件修理，使用到一定期限後進行的中、大修及檢測調整等，就必須到專門的廠家指定的維修點，請專業人員修理。

3、最後就是長期停放的技術保養，由於攤鋪機和其他機械不一樣，特別是在我們青海，冬天基本上是停放不用的，所以也要進行保養。

攤鋪機是一種技術含量高、結構相對復雜的專門化生產工具，一般進行作業的工作條件比較惡劣，操作人員的使用技術水平和專業知識素質差別較大。在使用過程中，由於各部運動機件逐漸磨損和受外界各種運行條件的影響，各部機構和零件必然逐漸產生不同程度的自然松動和機械損傷，這樣將導致攤鋪機動力性和經濟性變壞，機件安全可靠性降低，就會發生預想不到的機械故障，影響攤鋪機的使用期限。因此，為了提高使用壽命，減少機械故障的發生，應做好保養工作。所以，攤鋪機的使用管理中缺少不了維修保養這個環節。

變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便於發動機的起動和停車安全。
但在裝載機工作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障後果的危害性。
一、預防性保養的目的
1、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。
2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。
3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機台效益，保持良好的工作性能。
4、降低維修難度和工作量。
二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因
1、掛擋時，不能順利進入擋位。
原因有：
（1）壓力閥壓力過低；
（2）液壓泵工作不良，密封不好；
（3）液壓管路堵塞；
（4）離合器密封圈損壞、泄露；
（5）掛擋閥桿不到位。
2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：
（1）活塞環脹死；
（2）離合器摩擦片燒毀；
（3）離合器回位彈簧失效或損壞；
（4）回油管路堵塞。
3、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。
原因有：
（1）摩擦片磨損嚴重，間隙過大；
（2）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降；
（3）換擋操縱閥管路堵塞；
（4）切斷閥不能回位；
（5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；
（6）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。
4、操縱壓力過低。
原因有：
（1）變速箱油底殼油量不足；
（2）主油道漏油；
（3）變速箱濾清器堵塞；
（4）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏；
（5）變速箱調壓閥壓力調整不當；
（6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
5、變速箱自動脫擋或亂擋。
原因有：
（1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效；（2）換擋操縱桿由於長期使用，桿的位置、長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。
三、如何進行變速箱的預防性保養1、按JB／Z194－83，並結合維修保養實際，應遵循以下規定：
（1）日常性保養：檢查油低殼油位；
（2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效；
（3）250小時（只在第一個250小時工作後才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯；
（4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液；
（5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。
2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。
（1）固定換油間隔按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據裝載機運行情況，每隔250h或100h對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換。除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新油。
（2）採用正確的排、換油方法放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。
（3）使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。
（4）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標准量加註潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的干磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。同時，變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。因此，採用適當的變速箱用油，既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。
（5）各種潤滑油必須純凈，並經過一段時間的沉澱，符合規定的質量要求。•加油工具、容器及各注油口應擦洗干凈，防止水份和污物進入油中。•檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。•加油、換油後務必檢查有無漏油現象。
所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防並避免更大後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安全性保障。
1、由於銑刨機內部零件復雜，機器的最主要工作部分由於銑刀、軸承、墊片、銑鼓組成，操作過程中由於長時間與路面磨擦，消耗最快的也是這一部分，定期更換、檢查才能更好的延長機器的使用壽命，最好由專業人員操作，並認真閱讀操作手冊；
3、銑刀軸應該每日檢查，如果上面磨出的槽超過刀軸直徑的25%，則要更換。一般來說，刀軸的壽命是鎢鋼銑刀壽命的一半。從平方面積來說，其壽命為，銑刨深度5mm時約350-500平方米。但是請千萬注意，有很多因素會影響到刀軸的壽命，因此要每日檢查；

4、每次運轉前要檢查機油油位，使用後要清潔空氣過濾器；每使用4小時後，要對軸承加潤滑脂。打潤滑脂時，一邊打一邊轉動銑鼓，使油脂塗在整個軸承內

5、每次操作前用肉眼檢查機器：所有緊固件是否擰緊？是否有零件明顯磨損或開裂？供油油路是否完好？檢查軸承、檢查各個防護罩是否蓋住等；

6、一般來說，銑刀開裂非常少見，如有發生，通常說明有下列情況：a：銑鼓上的銑刀排列不規則；b：單次銑刨太深；c：使用不合適的銑刀來去除不同類型的路面；d：銑刨表面的強度過大；

7、每次操作前，要檢查皮帶松緊度。新皮帶在運轉4小時後應該重新調整松緊度，必須保持適當的皮帶松緊度，才能把發動機的輸出馬力傳送到銑刀鼓上，當太緊的皮帶會容易磨損，同時還會縮短軸承的壽命，如有斷痕、嚴重磨損的皮帶應立即換新的；

8、每次改變銑刀排列時，檢查銑刀軸和軸承。如果軸上出現磨損的槽，就需要更換新的，換軸時要同時換軸承。

9、檢查銑刨機底部的銑鼓時應注意將機器朝前翻倒，決不能朝後翻，不然機油會倒灌進發動機汽缸內。

10、銑鼓如果保養得當，通常可使用3個月。在更銑銑刀或做保養時，檢查銑鼓的中心軸條是否有裂縫，軸套孔是否變成橢圓形，焊縫處是否有裂縫，如果發現任何損壞，須更換新鼓。
一、發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低於額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變數，泵的輸出功率恆定或近似恆定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最後檢查機械傳動系統。
二、工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變數泵，工作一定時間後，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最後將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。
三、挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對於挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕；第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決於油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低於規定值，表明該機構液壓迴路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度感測系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度感測系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
四、挖掘作業過程中的常見故障
挖掘機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖機行走跑偏，原因可能為行走分配油封（又稱中心回轉接頭油封）損壞；兩個液壓泵流量大小不一；一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。
五、挖掘機的日常保養
為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用過程中需要十分注意對挖掘機的保養。日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯；清洗冷卻系統內部；檢查和擰緊履帶板螺栓；檢查和調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查、調節空調；清洗駕駛室內地板；（選配件）。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻後，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然後才能放水；不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
同時在啟動發動機前需要檢查冷卻液的液面位置高度（加水）；檢查發動機機油油位，加機油；檢查燃油油位（加燃油）；檢查液壓油油位（加液壓油）；檢查空氣濾芯是否堵塞；檢查電線；檢查喇叭是否正常；檢查鏟斗的潤滑；檢查油水分離器中的水和沉澱物。
挖掘機在日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了較為常見的幾類故障的維修方法，並且為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要的。只有做到保養和維護的雙重保障，才能保障挖掘機更好的正常工作。
清洗冷卻系統內部，檢查、調節空調，調節鏟斗間隙
進氣系統漏氣，擰緊履帶板螺栓，檢查前窗清洗液液面
檢查液壓油油位（加液壓油），清洗駕駛室內地板，更換破碎器濾芯
檢查發動機機油油位，加機油，檢查和調節履帶反張緊度。

望採納！謝謝

⑷ 請問沃爾沃挖機ECU187noSignal報警代表什麼

確定防盜系統是否鎖定。確定起動系統是否工作（起動機是否運轉）。1起動系正常。2起動系不正常，轉得慢，檢查蓄電池電壓、起動機有無故障、發動機是否阻力過大；起動機不運轉，檢查起動電路和電磁開關。

沃爾沃建築設備的100多種型號的工程機械產品廣泛應用於建築、林業、港口、礦山、公路、橋梁及隧道工程，產品范圍包括鉸接式卡車，輪式裝載機，液壓挖掘機，挖掘裝載機，小型工程機械，自行式平地機，壓路機，攤鋪機和銑刨機等。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

⑸ 機械類畢業論文的下載網址,要免費的才可以.

機械類畢業設計類資料你可以網路搜索一下九愛圖紙或者9icad，網站裡面有上萬機械圖紙和上千套機械畢業設計（圖紙+說明書），相信這些資料對你做畢業設計一定會有幫助的。

⑹ wirtgen銑刨機w1900液壓油溫度高怎麼回事

液壓油溫度高有幾個方面的原因:
（1）環境溫度過高，使液壓站產生的熱量散發不出去。這種情況下要採用物理降溫的方法使用冰塊降溫或者加裝冷油機。
（2）液壓系統的背壓過高；機械卡滯或者電路故障導致溢流閥一直處於工作狀態；泵的容積效率下降都可能引起溫度過高，這時就要對症分析處理了。

⑺ 中西部地區外商投資優勢產業目錄(2008年修訂)

中華人民共和國國家發展和改革委員會、中華人民共和國商務部令
（第4號）

《中西部地區外商投資優勢產業目錄（2008年修訂）》已經國務院批准，現予以發布，自2009年1月1日起施行。2004年7月發布施行的《中西部地區外商投資優勢產業目錄（2004年修訂）》（國家發展改革委、商務部令2004年第13號）和2006年9月發布施行的《遼寧省外商投資優勢產業目錄》（國家發展改革委、商務部令2006年第47號）同時廢止。
根據《指導外商投資方向規定》（國務院令第346號）的規定，屬於本目錄的外商投資項目，享受鼓勵類外商投資項目優惠政策。符合本目錄規定的外商投資在建項目，可按照本目錄的有關政策執行。

國家發展和改革委員會主任：張 平
商 務 部 部 長：陳德銘
二○○八年十二月二十三日

中西部地區外商投資優勢產業目錄（2008年修訂）

山西省

1. 牧草飼料作物種植及深加工
2. 退耕還林還草、天然林保護等國家重點生態工程後續產業開發
3. 節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
4．採煤礦區采空、塌陷區域生態系統恢復與重建工程
5. 硅石資源綜合利用（勘探、開采除外）
6. 高嶺土綜合利用（勘探、開采除外）
7. 煤炭加工應用技術開發和產品生產（中方控股）
8．煤層氣下游化工產品生產和開發
9．焦炭副產品綜合利用
10．絲綢產品深加工
11．包裝裝潢印刷品印刷
12. 高檔玻璃製品、高技術陶瓷（含工業陶瓷）技術開發和產品生產
13. 特殊品種（超白、超薄、在線Low-E）優質浮法玻璃技術開發及深加工
14. 日產4000噸及以上水泥熟料新型干法水泥生產
15．不銹鋼製品生產
16. 精鑄、精鍛件技術開發及製造
17. 鋼絲繩芯橡膠輸運帶生產
18. 液壓技術系統及模具生產
19. 旱地、山地中小農業機械及配套機具製造
20. 洗中煤、焦爐煤氣余熱發電、供熱等綜合利用
21．增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
22．道路旅客運輸（中方控股）
23. 城市供氣、供熱、供排水管網建設、經營（大城市中方控股）
24. 旅遊景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設

內蒙古自治區

1．退耕還林還草、退牧還草、天然林保護等國家重點生態工程後續產業開發
2．節水灌溉和旱作節水技術、保護性耕作技術開發與應用
3．甜菜糖精深加工及副產品綜合利用
4．銅、鉛、鋅、鋁精深加工（勘查、開采、冶煉除外）
5．非金屬礦（紅柱石、膨潤土、白雲石、晶質石墨、珍珠岩、沸石）綜合利用及精細加工（勘探、開采除外）
6．毛紡織、針織品高新技術產品開發
7．煤炭加工應用技術開發和產品生產（中方控股）
8．稀土深加工及應用產品生產
9．天然氣下游化工產品開發和利用（列入《天然氣利用政策》限制類和禁止類的除外）
10．蒙葯材加工（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
11．以牛羊內臟為原料的生物制葯產品的開發利用（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
12．少數民族特需用品、工藝美術品、包裝容器材料及日用玻璃製品生產
13．特殊品種（超白、超薄、在線Low-E）優質浮法玻璃技術開發及深加工
14．日產4000噸及以上水泥熟料新型干法水泥生產
15．洗中煤、焦爐煤氣余熱發電、供熱等綜合利用
16．增值電信業務（需在我國入世承諾框架內）
17．道路旅客運輸（中方控股）
18．城市供氣、供熱、供排水管網建設、經營（大城市中方控股）
19．冰雪、森林、草原生態旅遊資源開發、建設和經營
20．旅遊景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設

遼寧省

1. 蔬菜、水果等種子（種苗）（轉基因植物種子除外）開發、生產（中方控股）
2. 肉雞、生豬、肉牛和肉羊飼養及產品深加工
3. 退耕還林還草等國家重點生態工程後續產業開發
4. 油母頁岩、鎂、鋯石加工及綜合利用（中方相對控股）
5. 高檔棉、毛、麻、絲（柞蠶絲）、化纖的紡織、針織及服裝加工
6.天然葯、原料葯、中成葯的深加工及其衍生物的生產（列入《外商投資產業指導目錄》限制類、禁止類的除外）
7.日產4000噸及以上水泥熟料新型干法水泥生產
8.採用大型裝備和技術（60萬噸/年以上）生產以煤炭為原料的甲醇等產品
9.百萬噸乙烯及下游深加工產品生產
10.高性能子午線輪胎生產
11. 金屬包裝、自動化立體倉庫及倉儲物流設備製造
12. 汽車零部件製造（汽車變速箱，汽車發動機曲軸、連桿、缸體、缸蓋，發動機電子噴射系統，汽車減振器，離合器，發動機正時鏈，汽車車燈，汽車儀表）
13. 船用柴油機輔機、零部件、配件製造
14. 數字醫療設備及關鍵部件開發及生產
15. 高精度銅板帶材深加工
16. 鋼絲連線、超細鋼絲繩製造
17. 醫療機構（限於合資、合作）
18. 城市集中供熱、供氣、供排水管網建設、經營（大城市中方控股）
19. 旅遊景區（點）保護、開發和經營及其配套設施建設
20. 經國家投資主管部門批準的資源枯竭型城市的精深加工和接續產業等項目

⑻ 銑床x5032a有走刀沒有快速

摘要 銑床x5032a有走刀沒有快速的原因是，通常電磁離合器的快速吸磁片出現磨損，出現有自動走刀力而不能快速走刀，如果是電磁離合器電氣出現問題，會出現快速與走刀不能正常切換，最後是電磁離合器的快速線圈壞了或線路出現短路，造成銑床走刀正常快速不工作現象。

⑼ 柳工908c挖掘機gps通訊故障是什麼原因

1、懷疑是顯示器的連線與顯卡沒有插緊，重新插拔之後還是無效！
2、進而懷疑顯卡與主板的AGP插槽沒有插緊,重新插拔之後依然無效！
3、之後懷疑顯卡已壞，從一台運行良好的電腦上拆了一塊好顯卡插上之後還是無用！
4、此時懷疑主板已損壞，把內存拔下之後，開機無報警聲，此時證明主板已損壞（因為前幾天偶們這里下了一陣雷雨），更換主板之後問題解決！

廣西柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國製造業500強企業――柳工集團的核心企業。作為國內工程機械行業和廣西第一家上市公司，柳工被譽為「中國工程機械行業的排頭兵」。目前公司主導產品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。