轉速計電路

1. 電子數字式轉速表

這是應用最廣泛的精密測量轉速的方法之一。其特點是量程寬，准確度高，便於攜帶，輸出數字信息，可以方便地與微型計算機、列印機相結合，實現轉速的自動記錄、數字處理和反饋控制。

1.測量原理

電子數字式轉速表由數字式轉速感測器和電子計數電路組成。感測器將轉軸的速度轉換為電脈沖信號，經電路放大、整形後送電子計數器顯示相應的被測轉速值。一般對中、高轉速採用頻率法，對低轉速採用周期法測量。

（1）頻率法測轉速：即在電子計數器采樣時間內對轉速感測器輸出的電脈沖信號進行計數。利用標准時間控制計數器閘門。當計數器的顯示值為N時，被測量的轉速n為

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

式中：z為旋轉體每轉一轉感測器發出的電脈沖信號數；t為采樣時間，min。

為了提高測量准確度可以增加轉速感測器每轉輸出的電脈沖信號數或延長采樣的時間。

（2）周期法測轉速：在作定角度的測量時，電子計數器所測量的是某一旋轉角度的時間間隔。這里用被測周期T來控制閘門，填充時間τ₀進入計數器計數N。

為了提高周期測量的准確度，通過將周期信號分頻，使被測量的周期得到倍乘。故被測量的轉速n為

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

式中：k為周期的倍乘數（10⁰、10¹、10²、10³……）。

2.測速感測器

其功能是將被測旋轉體的轉速變換成電脈沖信號，並且能夠推動計數器計數。

常用的測速感測器按其作用原理可以分為光電式、磁電式、電容式、霍爾元件式、電渦流式等。它們的特點是通過聯軸器或標記與被測轉軸連接，採用非接觸方式將旋轉軸的角位移變換為電脈沖信號。測量時旋轉方向的判別，多採用位置相差90°的兩支感測器。按相位關系，經電路判別其旋轉方向，並控制計數器的加減計數。

3.數字式測速電路

數字測速電路原理框圖見圖7-5。

圖7-5 數字測速電路原理框圖

測速感測器送出的電脈沖信號經過放大整形器成為轉速脈沖送到門C，同時用於控制計數器的加減及判別旋轉方向。由標准時鍾振盪器的信號經雙穩A來控制門C的開啟和關閉。因此計數器每隔一標准時間計一組轉速信號，如果標准時間為1min間隔，則計數器為每分鍾的轉數。標准時鍾振盪器的信號同時也送到雙穩B的一個輸入端，當門C關閉時也使雙穩B翻轉送出一個使門D關閉的信號。此時計數器經顯示器顯示出被測轉數值。可調低頻啟動振盪器是用於控制和調整測速顯示時間的。它使計數器復零，並將雙穩B翻轉，使門D打開，又重復下一次測速過程。

數字式轉速表記錄方便、精確、易和計算機連接進行控制和參數計算。測量范圍每分鍾幾十萬轉到幾十天一轉，因此在工程測試中使用廣泛。

2. 汽車轉速表是靠什麼控制的

是利用電容器充放電的脈沖式電子轉速表的原理圖。當發動機工作時，分電器觸點不斷開閉，其開閉次數與發動機轉速成正比，即曲軸每轉一圈，四行程四缸發動機觸點開閉兩次；六缸機觸點開閉三次，觸點開閉產生斷續電流，經積分電路R1、R2、C1 整形送至三極體VT1，從而取得一個具有固定幅值(電流值)和脈沖寬度(時間)的矩形電流，此電流通過毫安表mA。當觸點閉合時，三極體VT1無偏壓而處於截止狀態，電容器C2被充電，其充電電路為蓄電池正極—電阻R3—電容器C2—二極體VD2—蓄電池負極構成通路。 當觸點分開時，三極體VT1的基極電位接近電源正極，VT1由截止轉為導通，此時電容器C2所充滿的電荷經毫安表放電，其放電電路為電容器C2 正極—三極體VT1—毫安表—二極體VD2再回到C2負極。觸點反復開閉，重復上述過程。二極體VD2為容器C2提供充電電路，VD1為C2提供放電迴路。由於C2每次充、放電電量Q 和電容量C 以及電容器兩端電壓U 成正比，即Q=CU，所以，以每個周期(T)內平均放電電流為： I＝Q/T＝CU/T＝CUf 式中：f——為觸點的開閉頻率。在電源電壓穩定，充電時間常數為R3C3不變的情況下，C 和U 是固定值，則通過毫安表的電流平均值I與觸點的開閉頻率f成正比，因此毫安表的讀數即可直接反映發動機的轉速。

3. 別克君越報輸出轉速感測器電路電壓過高

檢查轉速表內指針是否故障導致的不回位,需更換新的儀表。
別克君越轉速表過高是車輛存在故障，需檢查節氣門是否臟污或者故障。啟動車輛後隨著水溫升高，怠速會慢慢下降，直到正常的怠速值。轉速表不穩的原因和處理方法如下：1、檢查怠速開關，怠速時打開空調或打方向盤，假如發動機轉速不升高，導致轉速表不穩。對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換；2、檢查進氣管，直接通過聽進氣管的聲音，假如有泄露聲，說明進氣系統漏氣。導致轉速表不穩。查找泄露處，重新進行密封或更換相關部件；3、檢查排氣系統，加速時伴有發悶的現象，說明就是排氣系統堵塞，導致轉速表不穩。這種情況應更換三元催化器。需檢測車輛的節氣門是不是有臟污或故障問題的狀況。

4. 汽車轉速表不轉有哪些原因

汽車轉速表不走的原因如下：

1、汽車轉速表損壞從而導致汽車轉速表不走。

2、查感應線圈損壞導致汽車轉速表不走。

3、查感測器受到損壞從而導致汽車轉速表不走。

4、汽車轉速表表針卡滯導致汽車轉速表不走。

5、轉速表設置在儀錶板內，與車速里程錶放置在一起是按照磁性原理工作的，轉速表接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號，並將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，則轉速表上顯示的轉速值就越大。

汽車轉速表不走的解決方法如下：

1、對汽車的轉速感測器進行修理就可以了。

2、去汽車修理廠對車輛進行檢修就可以了。

3、將汽車的軟軸連接進行更換就可以了。

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汽車轉速表使用注意事項如下：

1、起步要先進行預熱，起步前應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒鍾以保護新車發動機。

2、不要緊急制動因為緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷對車輛有著及其不好的影響。

3、應該使用優質汽油添加優質的汽油，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。

4、正確調整點火系和供油系解決因安裝限速片而造成的真空省油器發生的變化，提高磨合期的經濟性。

(4)轉速計電路擴展閱讀來源：網路-汽車

(4)轉速計電路擴展閱讀來源：網路-轉速表

5. 汽車轉速表是如何工作的，其原理是什麼

汽車是我們日常生活中最為重要的交通工具，汽車對於我們來說有著很重要的意義。因為汽車不僅僅見證了科技時代的進步，也為我們營造了一個良好的社會環境。讓我們能夠擁有更高品質的生活，但是與此同時我們是否要先了解一下汽車呢！

汽車儀表上轉數：簡介

在汽車上，有兩個最大的儀表，分別是速度表和轉速表。它們一般對稱安裝在儀表盤的中央位置，占據了儀表盤的絕大部分。速度表是大家極為關注的，一方面用它來顯示汽車行駛的速度，避免超速違章；另一方面可以顯示行駛的里程，。但對於轉速表很多人就不知道怎麼用了，甚至認為它是多餘的。其實轉速表對汽車非常重要，今天我們就來說說汽車的轉速表究竟有什麼用。

如果說車速反映的是汽車整體的工作狀況，那麼發動機轉速反映的就是發動機的工作狀況，它是發動機最重要的參數之一。發動機的各種性都與轉速有直接的關系，比如速度特性、負荷特性及萬有特性等。發動機的怠速轉速、最高轉速、經濟轉速區間與汽車的日常使用是息息相關的，正確合理的控制發動機的轉速，可以更好的操控汽車。比如汽車電腦會根據發動機轉速和車速的關系決定自動變速箱是否換檔，駕駛手動變速箱車型要根據發動機轉速來換檔等。

汽車轉速表一般為指針式儀表，極少一部分是數字式的。其計量單位符號為r/min，單位名稱為轉每分。轉速表的量程反映了發動機的轉速范圍，其中，刻度為白色的部分是安全的轉速范圍，刻度為紅色的部分是危險的轉速范圍。一些性能車和柴油車為了更好的使用車輛，還在轉速表上標注了綠色區域，這段區間是發動機最經濟的使用區間。

汽車儀表上轉數：轉速表工作原理是什麼

在發動機上有一個曲軸轉速感測器，它隨著發動機曲軸的轉動，會發出脈沖信號（有些汽油機會取點火脈沖信號）。這個信號傳遞給發動機電腦，經過計算後輸出一個控制信號，傳送至轉速表，控制轉速表上的驅動步進電機轉動（指針直接安裝在步進電機的旋轉軸上）。發動機轉速越快，產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大。為了能夠精確的顯示轉速，步進電機走一步僅為1/3度。

汽車儀表上轉數：轉速表究竟有什麼用呢？我們該如何看轉速表呢？

1、顯示發動機轉速，反映發動機工作是否正常

轉速是發動機工作狀態的晴雨表。發動機在怠速及空擋下，轉速應穩定並處於合理范圍；在空擋時踩加速踏板，轉速應隨踏板的平穩升降而平滑的變化，當穩住加速踏板時，轉速表指針應保持在某一轉速刻度不變。若發動機怠速偏高或偏低、轉速不穩定，轉速表抖動，說明發動機存在故障。

2、做為手動變速箱換檔時的參考，選擇合適的換檔時機，讓發動機始終工作在最經濟的工作區間。

發動機的扭矩只是在某一區間內具有最大值，超出了這個范圍，扭矩就會大幅度降低，發動機動力不足，汽車加速無力，甚至拖檔、熄火等。所以變速箱在發動機最大扭矩區間換檔是最合理的。而這個區間我們只要看轉速表才能知道。有人說老司機憑經驗聽發動機聲音能夠聽出來，我覺得不太准確。現在的汽車靜音性那麼好，發動機的聲音很難傳到駕駛員的耳朵里了。

現在的汽車一般都控制在2000轉左右增擋，低於1200轉時就要減檔，速度對應關系大概是，2檔2000轉速度28可升三檔，三檔速度42可升4檔，4檔速度60可升5檔。現在有些手動檔車型也非常智能了，可以根據發動機轉速、車速等信號提示換檔，這對於一些新手來說，真是一個福音。

3、根據發動機轉速來判斷汽車的故障

轉速反映的是發動機的工作狀態，如果轉速不穩，忽高忽低，那一定是發動機出故障了。還有就是發動機的轉速與車速不匹配。這種情況一般車主是發現不了的，在修理人員檢查故障時卻經常用到。

（1）汽車失速試驗

失速試驗是檢查自動變速箱故障的一種方法。具體做法是拉上手剎車，踩住剎車，變速箱掛在「D」檔位置，然後緩慢的踩下油門，觀察發動機轉速。當油門踩到底時，發動機轉速一般不會超過2600轉。如果顯示的轉速過高，就說明變速箱內部磨損嚴重，需要檢修變速箱了。

（2）變矩器鎖止離合器測試

如果一輛自動變速箱車型，油耗突然升高，行駛中發動機轉速很高而車速不高，做失速試驗又沒有問題，這時就要懷疑變矩器鎖止離合器故障了。如果它沒有鎖止，在汽車行駛時，發動機與變速箱不是剛性連接，二者之間有很大的轉速差，汽車自然就油耗高了。

（3）手動變速箱車型離合器磨損檢查

對於手動變速箱的車型來說，可以根據發動機轉速與車速的關系，來看離合器是否打滑。比如說某車在發動機轉速2000轉時車速是60公里/小時，如果此時的車速只有50公里/小時，就說明離合器打滑了，需要檢修離合器了。

6. 光電轉速表的工作原理

旋轉物上放一個反光片,由光電管接收此光源,電路中有一個一分鍾計時器,計算出一分鍾光電管被導通多少次,這就是原理.

7. 摩托車安裝轉速表接線電路圖解

這種不用軟軸線的轉速表是通過點火器來測速的，就是把轉速表的接線接到點火器到高壓包的連接線上，通過測量它的點火頻率來測算發動機轉速。
有軟軸的是安裝在缸頭上通過凸輪軸來帶動或是由安裝在箱體內的齒輪軸通過曲軸來帶動的。
你的車是無法通過安轉速線的方式裝轉速表的，那個只能是工廠在設計時加上，自己改裝不了。

8. 轉速感測器工作原理。

1、盤式感測器工作原理：一般在盤上刻上見光不見光部分，也可用齒輪的（精度不高），然後用光電開關進行採集，當旋轉的盤或齒輪盤上擋光部分變成不擋光部分，光電開關會響應輸出高低電平，輸出的電平的頻率正比與轉速，測出頻率就測出了轉速，也可將頻率轉化成電壓或電流信號。
2、霍耳感測器工作原理：在旋轉體上等分加上磁鐵，感測器正對磁鐵固定，當旋轉中，感測器和磁體重合，感應一次，輸出脈沖跳變，轉速越快，也是頻率輸出越高，輸出的電平的頻率正比與轉速，測出頻率就測出了轉速，也可將頻率轉化成電壓或電流信號。
轉速感測器是將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的感測器。轉速感測器屬於間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法製造。
其核心部件是採用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的信號處理電路令雜訊降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉速感測器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性，感應對象為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，感測器輸出與旋轉頻率相關的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發訊目的。

9. 轉速感測器三條線如何接轉速表

在飛輪殼上面裝個轉速表感測器，有兩條線接到轉速表就可以了。（兩條線不同）

發動機轉速感測器 : 基本是裝置於發動機的前皮帶盤鐸輪上, 與發動機體的感應裝置感應。具體工作原理是脈沖波, 每感應一次發一個訊號。

機體的感應器拉線到轉速表, 依得到的脈沖波時間差具體計算出轉速值。

(9)轉速計電路擴展閱讀：

轉速感測器注意事項：

1、感測器輸出線中的金屬屏蔽層應接大地零線。

2、不允許在溫度為25℃以上強磁場環境中使用及放置。

3、安裝及運輸過程中應避免強烈撞擊。

4、在被測軸跳動較大時，應注意適當放大間隙，避免損壞。

5、感測器為了考慮在惡劣環境中使用，故裝配調試完畢後即行密封，故無法修理。

10. 汽車轉速表不動了，是怎麼回事

有以下兩種可能：
1、先查軟軸連接有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速表不動了。沒辦法修了，只能換個新的。
2、還有一種可能是表內有異物卡死動不了，拆開表清除異物即可。

(10)轉速計電路擴展閱讀：
1、汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈及報警燈。
2、不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。