『壹』 月度百公里修理費怎麼算
按單月總和的修理費/行駛里程（百公里計），即得。
『貳』 私車公用 按每公里0.6元補貼 財務怎麼做
應該計入費用
私車公用費用報銷項目、計算方式及標准
5.1費用報銷項目及方法
5.1.1私車公用費用報銷項目包括：停車費、路橋費、燃油費、維護保養費、車輛磨損費用。 5.1.2停車費、路橋費據實憑發票報銷，燃油費，維護保養費和車輛磨損費按5.2條核定金額後附燃油發票報銷。
5.1.3以上私車公用相關費用以部門為單位進行統計，並計入部門費用成本。 5.2燃油費用的計算方式及標准 5.2.1燃油費計算公式：
每公里燃油費=（油價×每百公里油耗）÷100 實際燃油費用=實際里程數×每公里燃油費 5.2.2燃油費用計算標准
油價：以現行市價為標准（呼和浩特市10月19日油價7.46元） 每百公里油耗費標准：9升/每百公里（以93號油為標准）
實際里程數計算標准：以出行車起、止地點的里程數為計算標准。工程部以在施工期間內的實際里程為計算標准。
5.2.3維護保養費標准：以每公里0.15元，車輛磨損費用標准：以每公里0.15元（工程部因地形差異維護保養費用、以每公里0.3元，車輛磨損費用,以每公里0.4元）。 每公里燃油費=（7.46×9）÷100 每公里燃油費=0.67
5.2.4私車公用費用補助標准：
補助費用=每公里燃油費+維護保養費+車輛磨損費用 補助費用=0.67+0.15+0.15=0.97
（保留一位小數點，四捨五入後為1元，每公里實際補助為1元）。 工程部補助費用=0.67+0.3+0.4=1.37
（保留一位小數點，四捨五入後為1.4元，每公里實際補助為1.4元）。
『叄』 單位車子維修費怎麼處理
一、修理項目
1、大修
汽車大修是新車或經過大修後的汽車，行駛一定里程後，按照需要進行的一次恢復性修理以恢復汽車的動力性、經濟性和可靠性，保證汽車完好技術狀況，延長汽車使用壽命。 2、小修 汽車小修，是一種運行性修理，主要消除汽車在運行中或在保養作業中發生的故障隱患或局部損傷。有些按自然磨損規律或根據總成的外部跡象能預先估計到小修項目，可集中組織計劃性小修。 3、二保
也稱二級保養，習慣上簡稱為二保。是以檢查和調整為中心，除執行一級維護作業外，還需要更換三濾(即：機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調整發動機、制動系統和電氣設備，進行輪胎換位等。 4、零部件修理
零部件修理是對磨損、變形、損壞而不能繼續使用的零件恢復其性能的修理，以恢復其原來的尺寸、幾何形狀及配合性質。這是節約原材料，降低修保費用的一個重要措施。但在進行零件修理時，應考慮到有無修復價值和是否符合經濟的原則。
二、維修內容
1、大修：發動機解體維修；後橋換減速器總成、後橋殼總成；換變速器總成、換變速器殼；車身大修；全車噴漆；全車地板解體維修；
2、二保：按公司二保計劃執行；除以上維修項目外其他為小修；投入使用車輛在公司二保計劃月除外的每個月打一次黃油；費用核算至10元/月；
3、小修：單公里小修費用按：0~1周年：0.015元/公里；1~2周年：0.03元/公里；2~3周年：0.05元/公里；3~4周年：0.06元/公里；4~5周年：0.08元/公里；5~6周年0.10元；6~7周年：0.13（安源）－0.14（梅花）/公里； 7~8周年：0.16元/公里；8~9周年：0.18元/公里；9——在用車：0.2元/公里計算。
月計劃小修費用：車輛的月計劃小修費用=按車輛的使用年限確定的計劃單公里小修費用*每月實際里程數（不為0）+10元（打黃油）。
三、維修費用
1、大修：發動機解體維修；後橋換減速器總成、後橋殼總成；換變速器總成、換變速器殼；
車身大修；全車噴漆；全車地板解體維修；
2、二保：按公司二保計劃執行；除以上維修項目外其他為小修；投入使用車輛在公司二保計劃月除外的每個月打一次黃油；費用核算至10元/月；
3、小修：單公里小修費用按：0~1周年：0.015元/公里；1~2周年：0.03元/公里；2~3周年：0.05元/公里；3~4周年：0.06元/公里；4~5周年：0.08元/公里；5~6周年0.10元；6~7周年：0.13（安源）－0.14（梅花）/公里； 7~8周年：0.16元/公里；8~9周年：0.18元/公里；9——在用車：0.2元/公里計算。
月計劃小修費用：車輛的月計劃小修費用=按車輛的使用年限確定的計劃單公里小修費用*每月實際里程數（不為0）+10元（打黃油）。
四、維修要求
1、大修
2、二保
①、XX線車輛當日九點以前進廠報修，修理廠當日下午四點三十分之前交車。如誤時交車影響了白源線的正常生產經營，則對修理廠考核200元/次；
②、嚴格按照二保記錄表上所要求的項目進行二保。如有遺漏項目未做，則對修理廠考核200元/每項；如少做一輛車則對客運分管副總考核500元/輛；
③、確保維修服務質量。如出現質量問題，返修材料、工時等由修理廠負責承擔；
④、每次二保結束後，駕駛員（或白源線專職機務員）和修理廠雙方必須簽字認可。如雙方都未簽字或有一方未簽字，雙方各考核200元/次；
⑤、對於二保范圍之外的維修項目，經白源線專職機務員確認後，由白源線承擔費用； ⑥、在填寫「二保記錄表」中的里程時，對於新安源牌、宇通牌型號的客車，請務必按照車上的里程錶所顯示的實際數字填寫，如未按要求如實填寫，公司將不予結算。 ⑦、每月的二保項目匯總由企業發展部進行考核；
3、小修
4、零部件修理
『肆』 貨車每公里耗油量、維修費是多少輪胎每公里的損耗是
至少與載重有關啊。。暈
小貨車與大貨相差很遠，維修費與行駛里程有關，輪胎每公里的損耗與路況、載重量有關。。。。
1、這種問題的回復只會降低我的回答被採納率。
2、你吧唧一關閉，氣死一批熱心人！
『伍』 小汽車每公里的維修費大概是多少
你一年維修上花了多少錢，除以跑多少公里。就是你要的答案。並且這個答案每年都在變的，車子越舊可能費用越高！
『陸』 業務員私家車油費報銷
看公司。有些公司配車。有些不配車。油費報銷不報銷要看老闆。所以在應聘的時候要問清楚
1、費用報銷項目及方法：
⑴私車公用費用報銷項目包括：停車費、路橋費、燃油費、維護保養費、車輛磨損費用。
⑵停車費、路橋費據實憑發票報銷，燃油費，維護保養費和車輛磨損費按條核定金額後附燃油發票報銷。
⑶以上私車公用相關費用以部門為單位進行統計，並計入部門費用成本。
2、燃油費用的計算方式及標准：
⑴燃油費計算公式： 每公里燃油費=（油價×每百公里油耗）÷100 實際燃油費用=實際里程數×每公里燃油費
⑵燃油費用計算標准：
①油價：以現行市價為標准（呼和浩特市10月19日油價7.46元）
②每百公里油耗費標准：9升/每百公里（以93號油為標准）
⑶實際里程數計算標准：以出行車起、止地點的里程數為計算標准。工程部以在施工期間內的實際里程為計算標准。
⑷維護保養費標准：以每公里0.15元，車輛磨損費用標准：以每公里0.15元（工程部因地形差異維護保養費用、以每公里0.3元，車輛磨損費用,以每公里0.4元）。 每公里燃油費=（7.46×9）÷100 每公里燃油費=0.67
⑸私車公用費用補助標准：
補助費用=每公里燃油費+維護保養費+車輛磨損費用補助費用=0.67+0.15+0.15=0.97
（保留一位小數點，四捨五入後為1元，每公里實際補助為1元）。
工程部補助費用=0.67+0.3+0.4=1.37
（保留一位小數點，四捨五入後為1.4元，每公里實際補助為1.4元）。
『柒』 請問小汽車正常開40萬公里，汽車一公里的維修費用要多少
維護是不按公里數收費的，只不過是公里數太多更換的配件就多，回比如說三濾，機油，制答動液，剎車片，火花塞，變速箱油，就這些東西加在一起，換什麼配件花什麼錢，40萬公里已經過保了，建議不要去4S店，找一個小修理廠花不幾個錢，樓主也沒說什麼車，詳細的價格沒法給您參考，路虎和陸風的保養價格是不一樣的！希望能幫助您
『捌』 拉土方的車維修費用和保養費用大概是多少一公里
您好，看你路程有多運，路況好不好，假如一公里內的話，每車用油12到15左右，一天八小時可以拉30到40車吧。費用都是以此類推的。保養費用得根據您實際車況進行計算。希望可以幫到您，望採納。
『玖』 怎樣計算千公里維修費
你可以以一個保養周期來計算，或者是以一萬公里來計算，然後這個時間段內氣生了什麼樣的費用，然後維修花了多少錢，然後做平均數，因為車況的問題，也可以五年，十年來分別來計算
『拾』 波音737 800每公里每乘客耗油量為多少壽命大概多少一般飛機飛行一次要檢修一次，費用大概多少
1、關於耗油量：
樓主詢問每公里乘客耗油量，這個數據其實是不嚴謹的，不同的航空公司訂制飛機時，會提出不同的座位數。
僅從國內現役波音737-800來看，其座位數，就存在162座、164座、167座、177座、179座、186座、189座……等多種情形。
用「每公里旅客耗油量」來表示飛機耗油量的大小，其實是沒有任何意義的，這不過是一種商業炒作的需要而生造出來的概念。
一般說到飛機的耗油量，還是較多的使用平均每小時耗油量這一指標。
波音737-800的耗油量是：2650kg/h
2、關於壽命：
飛機的壽命存在三個概念的壽命：飛行小時壽命、起落次數壽命、使用年限壽命。
截至目前為止，沒有任何官方或是廠家的明確的說法！也就是說：飛機沒有強制的壽命概念。就象汽車，只要「年檢」能夠達標，就可以使用。
一般情況下，其壽命如下：
(1)飛行小時壽命：
按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右。
(2)飛行起落壽命:
以飛行一起一落為一個單位來計算飛機的壽命。干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。
之所以有不同的標准，是因為干線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。
(3)飛行年限壽命：
目前各種機型的使用年限一般在25-30年之間。
對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個為准，優先考慮是否要進行淘汰。
3、關於檢修：
與壽命的概念相似，依據飛行小時、起落次數、飛行年限，來確定檢修的時間。
一般由各航空公司根據自身的實際情況進行規定。
4、關於費用：
這可就不好說了。