巧妙電路圖

Ⅰ 4個繼電器四個燈泡，四個開關，做個搶答器的電路圖…真心求教

我才一級，不能給你圖，說點原理應該也可以明白。
開關應該選用自復位開關常開常閉型的吧，記為S1，S2，S3，S4。將S1常開觸點與S2,S3,S4常閉觸點串聯後控制KM1線圈,KM1常開觸點與KM2,KM3,KM4常閉觸點串聯接燈L1。KM1當然要自鎖，不然燈不會常亮，只能閃一下。其他幾個燈類似接就行，要讓燈滅也很簡單，在開關的那條線上來個接常閉觸點的總開關，斷一下電可以讓燈滅了，這個可以讓主席台來控制。

Ⅱ 如何巧妙的學會畫電路圖

其實題目寫多了自然就會了

Ⅲ 誰能夠幫我理解一下這個小信號放大電路圖~~跪求了~~

UA1A、UA1B和U2組成一個差分電路，即將UA1B/5和UA1A/3之間的電位差進行放大後再U2/6上輸出，該輸出電壓與輸入引腳版的共模電壓無關。權放大倍數由電位器W3調整。
UAA是輸入信號跟隨器，UAA/1的輸出電壓是Vin；UAB是單位反向放大器，UAB/7的輸出電壓是-Vin。實際上UAA和UAB輸出的是一個差分電壓，值為2Vin，提供給後面的差分放大電路再進行放大。
該電路結構設計不合理：實際輸入信號不是有共模電壓的差分電壓信號，所以沒有必要人為產生一個差分信號，再用差分放大器放大。
該電路的錯誤：設計U1放大器電路的目的應該是要消除差分放大電路中的共模電壓信號（由電路本身的偏差所產生），問題是：1.U1/6上的接地不應有，否則U1輸出會短路，燒壞運放，也起不到消除共模電壓信號的作用；2.U1放大器電路的輸出電壓極性不對，應是反向輸出，形成負反饋電路，而不是現在的正反饋電路。

Ⅳ 多個led交替閃爍電路圖

一個設計巧妙的閃燈電路 本電路圖所用到的元器件： IICL7660A 嗓子疼了好幾天，吃啥葯都不管用。總算給自己找到個放假的理由，決定好好睡上一整天。吃了些葯，睡到中午12點。起來吃了些東西，繼續睡到下午五點半。下午爬起來，好了很多。看來對我來說，睡覺是最好的葯品，管他大病小病，只要睡一天覺准能好。 7點吃完晚飯，開始犯困，又沒啥好看的電視，准備接著繼續睡覺。 人躺下，腦子閑不住了。不停的想各種問題。埃，忙慣了，閑都閑不下來... 突然想到，應該給我的自行車設計一種會閃爍的後車燈，夜路就安全了。以前見過一些類似產品，價格都偏高，電池壽命也不長。要是能在普通的車後反光燈裡面加閃光電路，成本應該很低。 立刻不想睡了，找來扳手把車後反光燈拆下來了。用小刀翹開外殼（很費勁），一看裡面是空的，很好，能放一塊電路板。再看後面，有一個小凹槽，能放電池和一個小開關。 剩下就是電路了。我想做得比市面上產品耗電都小。降低耗電的方法一方面是降低電路本身功耗，另一方面是降低發光器件的耗電。 降低耗電亮度必然下降，為了不影響燈光效果，應該讓發光管瞬間發光，這樣雖然瞬間很亮，但平均耗電仍然很低。低占空比的電路很多，但自身功耗都還比較大，沒有我認為十分滿意的。想到用430單片機做，自身功耗確實低，殺雞用牛刀，成本太高，沒啥意義。用CMOS分離器件搭電路，成本低，耗電也小，就是電路比較復雜，體積大，怕放不下（其實是比較懶，太多零件懶得焊）。 突然想到可以用電荷泵做。大部分時間讓電容充電，然後讓電容切換到河發光管連接，瞬間放電。找來7660的資料，震盪頻率可以通過外接電容降低到1Hz，不錯。雖然工作狀態占空比1:1，可是電容的電一旦放完，燈自然就滅了。這樣車燈就每一秒瞬間閃爍一瞬間，很醒目，也省電。電路十分簡單，除去發光管，也就3個元件！ 電路見圖1。7660的7腳外接一支104電容（C2），即可降低震盪頻率至1Hz左右。7660的內部原理如圖2所示，其實就是CLK控制4個開關。當CLK為1時，C1被並連到電源，進行充電（圖3A）LED也是並聯在電源上的，但由於2隻LED串聯後，導通電壓為2X1.7=3.4V，此時是不會亮的；CLK為0時，C1和電源串聯，由於C1兩端已經有3V的電壓，和電源串聯後變成6V加在LED兩端（圖3B）。LED發光。LED的發光將迅速耗完C1的電荷，LED燈滅。最後的效果就是LED每隔1秒閃光一次。這里7660內部模擬開關的內阻作為了所有充放電迴路的限流電阻，包括LED燈在內，都不需要額外的限流電阻。C3的作用是在電池內阻增大後，防止電源內阻限致LED電流。 由於電路簡單，沒有用PCB，將元件粘在車燈內部，直接在元件腿上焊接，兩個小時就裝好了，試驗效果非常好。耗電不到1mA，而且即使電池電力不足，內阻升高，只要電容終止充電電壓不變，亮度基本不變。即閃光亮度和電池內阻基本無關，提高了電池使用時間。
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Ⅳ 電路圖如何巧妙的畫

這個問題不知道你想說啥？能具體描述一下嗎？

Ⅵ 要個星三角啟動的接線圖 要簡單易懂的

如圖襲所示：啟動時用控制迴路巧妙地將電機主迴路6根線這樣接。三根線接電源端L1，L2，L3(KM實現)、另外三根線用啟動接觸器（星型KM1）並到一起，實現降壓啟動；

運行時主接觸器迴路功能不變同樣去接觸電源端L1，L2，L3，有區別的是另外三根線改由運行接觸器（三角形KM2）去連接電源端L1，L2，L3，這樣一來電機的6根線被兩個接觸器（KM和KM2）接成首尾相連的三角全壓運行模式。

(6)巧妙電路圖擴展閱讀：

星三角啟動屬降壓啟動，它是以犧牲功率為代價換取降低啟動電流來實現的，所以不能一概而論以電機功率的大小來確定是否需採用星三角啟動，還要看是什麼樣的負載。一般在啟動時負載輕、運行時負載重的情況下可採用星三角啟動，通常鼠籠型電機的啟動電流是運行電流的5-7倍。

而電網對電壓要求一般是正負10%，為了使電機啟動電流不對電網電壓形成過大的沖擊，可以採用星三角啟動。一般要求在鼠籠型電機的功率超過變壓器額定功率的10%時就要採用星三角啟動

Ⅶ 這個電路圖究竟是怎麼走的

這個電路是練習分析能力的巧妙畫法。它的簡單之處在於所有電阻的一端都是連接電池正極，所有另一端都是連接電池負極，是三個電阻並聯在電池的簡單電路。

Ⅷ 有大神幫忙分析下這個電路圖是什麼原理

題主，這個電路是一個Buck電路，什麼是Buck電路，就是降壓電路。
設計者為什麼這樣畫？
因為圖中用的Q1是N溝道的MOS管，N溝道的MOS管如果想要讓它導通的話
必須使其Vgs電壓大於閥值電壓，一般都是12-15V，因此需要現在對Vg的電壓進行抬升，也就是我們所說的高端驅動。
那麼如何抬升Vg電壓呢？
圖中很巧妙的運用3845的5腳接到換流點，也就是MOS源極、Q2整流二極體陰極以及電感的交叉點，而3845的6腳輸出電平參考5腳，因此6腳的電平肯定比換流點高，那麼高多少呢？
高1V也是高，高2V高也是高，但是高1V或者2V都不能使MOS管導通，必須要高於MOS管的開啟電壓，MOS管才能導通，MOS管的開啟電壓一般都是4-5V左右，你可以查一下這個MOS管的Datasheet。
那麼如何才能達到6腳的電平比MOS管高12-15V呢？
我們先來看看，3845是怎麼樣才開始工作的，就是3845的供電電源如何啟動的？
從圖中可知，3845的啟動電壓是從48V輸入電壓取的，48V通過R1(20K)對E2(50uF)電解電容進行充電，當充電電壓達到3845的開啟電壓時，應該是7.9V這樣子吧，3845就可以開始工作了。
但是有一點疑問，就是R2是對48V分壓，導致7腳的電平無法滿足7.9V啟動電壓要求，因此我懷疑R2的參數是不是錯了。否則這個電路工作不了，應該把R2的參數設大一些，R2等於5K差不多吧。
好，現在3845工作起來了，6腳開始陸續有PWM輸出，到時MOS管也開始工作在PWM狀態，隨著對L1電容和E4電解電容不斷的充電，輸出電壓，也就是12V慢慢建立起來。
一旦12V電壓建立了起來，D2導通，接替48V給3845供電，確保3845一直工作。
至於周圍的其它電容電阻，一般都是R/C震盪、電壓采樣等作用。
R5，C5組成RC震盪。

R8和R9組成輸出電壓采樣電路，由圖中可知，R8 = 3.3K，R9=12K，而3845的內部參考電壓為2.5V，因此輸出電壓等於 (1 + 12/3.3) * 2.5 = 11.59V，接近12V。可以微調R8的阻值達到微調輸出電壓的目的。
C3，R7組成采樣網路的反饋環節，經采樣得到的小信號送到3845內部進行處理，以控制3845輸出的PWM占空比大小。

C4和R4應該是組成電流采樣電路，但是有一個疑慮，主要的電流不是從R4這邊走，因此R4感覺在這里不是采樣電阻，不知道設計者為何在這里添加R4和C4，或者這個電路本身就沒有電流控制模式，只是單純的利用3845的PWM電壓控制模式，因為3845是峰值電流控制模式的。

補充一句，如果我沒猜錯的話，這個電路應該是電動車里的48V電瓶電壓轉換12V的電路。
因為單從電路中使用的Q2整流二極體以及Q1的參數來看，這個電路本身處理的電流比較大，
電路的功率應該比較大。
有點佩服設計者的思維。

Ⅸ 畫電路圖的巧妙方法！是什麼

這態度估計沒人回答你

Ⅹ 如何巧妙的看初三的電路圖

我來說幾句：
1，看電流方向：要從電源的正極出發來看，看連著什麼，最後要內回到負極。
2，看電流容表：看成導線，即短路。
3，看電壓表：看成沒有，即斷路。
4，看滑動變阻器：具體分析時，認為一個電阻，在作變化。
5，看開關：看成導線，不與思考，但是當有通斷情況時，建議畫每種情況的等效電路。
6,判斷串聯或並聯：建議找電流流經幾條路線，如果只有一條的就是串聯（特殊的是獨聯），兩條或兩條以上是並聯。