貨車電噴電器維修

A. 汽車維修五菱電噴雙排貨車打著就熄火,後邊冒煙

一般都是發動機缺缸工作或者沒有怠速引起。缺缸，檢查火花塞、缸線、分電器。再調整點火時間試試；沒有怠速，清洗怠速電機，檢查怠速電機是否卡死，這種車的怠速電機最容易因為軸承卡死，卡死更換怠速電機解決。如果還不行就用電腦檢測吧

B. 哪裡有專修貨車柴油車電噴電路的，想學習學習

柴油車是不需要霧化的也是說柴油車是沒有電噴系統的餓

C. 電噴貨車電腦板壞了什麼原因

可能有兩種原因：
1、被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞。
2、車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成燒壞大功率穩壓二極體等元件。

D. 哪裡專業維修大貨車電噴全車電路我想找個地方進修，請大家幫忙，謝謝

這種地方很少，很多是騙人的，或者教你一些沒有用的理論，汽車電器這東西就得靠自己摸索，我干汽車電器10年了，我的經驗之談，望採納~

E. 電噴車打不著火是什麼原因

你好 1.
第一種原因，起動機本身損壞，起動機一般使用壽命在十萬公里左右，使用時間過長，碳刷容易損壞，也會導致起動機無法啟動。

2.
第二種原因，電池電壓不足以啟動啟動機就無法啟動引擎。

3.
第三種原因，汽油泵損壞導致無法供油。

4.
第四種原因，檔位掛在D擋上是無法點火啟動的，這是汽車自我保護的機制，防止點火後汽車向前沖出去。

5.
第五種原因，汽車發動機轉速感測器（曲軸位置感測器）損壞導致車輛沒有高壓火，使汽車無法正常啟動。

F. 貨車電工電噴在啥地方學好

廣西交通技師學院 廣西交通高級技工學校 學校創建於1979年，是一所為社會和交通運輸業行業培養各類初、中、高技能人才的綜合性全日制學校，是廣西唯一一所交通類國家級重點技工學校。隸屬於廣西壯族自治區交通廳和自治區道路運輸管理局，為全民所有制事業單位。學校前身為廣西南寧汽車運輸技工學校，2002年3月經國家勞動和社會保障部及自治區編委批准更名為廣西交通高級技工學校。2005年4月經勞動和社會保障廳批准在廣西交通高級技工學校的基礎上成立廣西交通技師學院。校園佔地148.3畝，總建築面積7萬多平方米，固定資產總額4000萬元，在校生5000多人。設立有汽車維修工、汽車駕駛員國家職業技能鑒定所，是交通部指定廣西唯一交通行業特有工種技能鑒定站，是廣西汽車維修技師、高級技師培訓考試基地，是南寧市汽車摩托車維修協會常務理事單位。 學校教學設備、設施完善，擁有4052平方米的教學綜合樓、11000平方米的實訓場地、 1600平方米的圖書館，11000平方米的學生公寓、8000平方米汽車駕駛教練場、300米跑道田徑運動場，圖書館藏書達5萬冊、報刊雜志13184冊。學校擁有寶馬、豐田、大眾、通用、現代、雪鐵龍、比亞迪等各系列實習轎車40多輛，擁有桑塔納、皮卡大貨車各類教練車60輛。配備有設備齊全的計算機房、電工電子實驗室、物流實驗室、多媒體教室及電化教學網路；汽車維修實習配備有電噴發動機實驗台、四輪定位儀、車身校正儀、電腦烤漆房、故障測讀儀、廢氣分析儀、電器萬能試驗台等先進的汽車檢測與維修儀器設備4000台(套)；近兩年來，學校每年投入了500多萬元購買更新汽車維修實習教學設備，學校現有教學專用設備總值超過2000萬元，確保學校汽車維修的教學內容與市場同步。 學校師資力量雄厚，現有教職工256人，其中高級講師（高級實習指導教師）29人，高級技師31人；講師（一級實習指導教師）49人，技師30人；理論教師中大學本科學歷或中級職稱以上的占教師總數的95%以上；實習指導教師中具有中級職稱和技師職務占教師總數的49%以上。學校以技工教育為主，現開設有現代汽車檢測與維修技術（預備技師、高級工大專學歷，中級、高級工中技學歷）、現代汽車電氣維修技術（預備技師、高級工大專學歷，中級、高級工中技學歷）、汽車駕駛與維修、汽車裝飾與車身修復技術、焊接技術、電子電工技術應用、汽車評估與保險、物流管理、計算機應用與汽車商務、市場營銷與會計電算化、高速公路服務與電算化、汽車客運與旅遊、汽車站務管理、電腦財會等19個專業，其中汽車駕駛與維修、現代汽車電氣維修技術列為廣西壯族自治區勞動和社會保障廳重點建設專業，學校所開設的各專業能滿足不同層次人員的就學需求。 學校設有「廣西壯族自治區職業技能鑒定所」、「南寧市運升機動車駕駛培訓學校」,是廣西壯族自治區汽車駕駛員、汽車維修工技師培訓定點單位。同時開展汽車營運駕駛員、汽車駕駛教練員和汽車修理與駕駛、電工、汽車鈑金工、噴漆工、焊工、汽車站客運服務員、汽車貨運站務員、汽車運輸調度員、公路收費及監控員、汽車維修檢驗員、電子商務師等工種的中、高級工、技師和高級技師的培訓及鑒定，至今已培訓、鑒定社會人員近5萬人。 學校實行「理實一體化」教學，重視學生動手能力的培養。學校與區內外各大運輸公司及企業合作，開辟了供學生生產實習的校外汽車維修實習基地60多個。學校培養的畢業生專業基礎扎實，操作能力較強，深受用人單位的歡迎，畢業生就業推薦率113%，就業率達97%以上。近年來，學校先後獲得「全國技工學校學生職業生涯規劃設計演講比賽優秀組織獎」、「自治區職業教育先進單位」、「自治區職業技術教育先進集體」、「廣西優秀技能人才培育突出貢獻獎」、「自治區技工學校優秀教學組織獎」、「廣西汽車維修鈑金塗漆技能競賽優勝單位獎」、「第二屆廣西技工院校技能大賽汽車修理工中級組團體總分第一名」、「第二屆廣西技工院校技能大賽汽車修理工高級組團體總分第一名」、「自治區創文明行業先進單位」、「自治區文明單位」、「南寧市文明單位」、「南寧市花園單位」、 「愛國衛生先進單位」、「社會治安綜合治理合格單位」、「禁毒先進單位」等榮譽稱號。具體請登陸：

G. 如何用最簡單的方法檢修電噴汽車

直觀法
遇到故障應首先檢查各感測器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內要從容易被磨損的地方開始檢查，筆者在維修一輛故障車時，當時該車是在當地一山區坑窪較大的路面上行駛時突然熄火，以後就再也不能啟動，司機曾請了好幾位汽車修理人員去急救過，但修理人員在檢測後認為是分電器（感測器）損壞，但換上新件後仍無法啟動。在接手該車時，考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火牆靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，當時也沒考慮是什麼線就把這4根導線修復後啟動發動機，一切正常。後來才知其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前後引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。
軸線法
有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，可用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，只要任何地方有線路斷路之處，就很容易把它抽出來。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，但筆者用這種方法維修該車時卻找出了毛病。當時該車正好發動不著，在線路中用夾鉗只輕輕地對一根導線一抽，導線便輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由於該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復後故障排除。
振動法
大多汽車在行走振動時才出現毛病，這時，可採用振動法來進行試驗。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對於感測器，可用手輕拍各種感測器，但千萬不可用力拍打；對於執行器，有的執行器可能會因內部問題而不工作，有時受外力的振動後會奇跡般地工作。筆者曾遇見過這樣一個例子，一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車後，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的連接器和各感測器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，後來把司機座椅打開用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇跡
般地消失了，再繼續抖動下去，故障時好時壞，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器上，待把插接器重新處理好後，故障消失。 加熱法
有的故障卻只在於熱車時才會出現，可能是由於有關零部件或感測器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或感測器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但直得注意的是，加熱溫度對有些感測器不可超過60℃，更不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000直噴式轎車，冷車時一切良好，熱車時有時會出現怠速不穩的故障，有時低速時甚至會熄火。筆者一開始用電吹風對該車的水溫感測器進行加熱，意外地發現該感測器受熱的溫度越高，電阻卻越大，而試著把該感測器的插頭拔去後，車子一切正常，後更換水溫感測器，故障得以排除。
水淋法
有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車後發動機無法啟動，但過了幾個小時後再發動居然又發動了。為了防止類似的問題不再發生，司機將該車送進了筆者所在的公司，考慮當時這個毛病出現在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發動，當把水噴淋到分電器上時，發動機慢慢地出現了發抖的現象，隨後漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發現分電器蓋已炸裂，水已經從裂紋處滲進了分電器內部，後更換分電器蓋後故障徹底排除。
遇到故障，切莫隨意判斷任何感測器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換，這種維修方法會給車主帶來反感和不滿。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出，有的修理廠還配備專用的汽車檢測設備等。總而言之，當你遇到任何一種故障時，不妨用這些最簡單的方法先去試一下，萬不得以的時候，再採取其他辦法。

H. 金杯貨車國四電噴車,計電器有時候噠噠噠響幾下,請問是什麼原因，雨天響的更歷害

先檢查起動組合繼電器的外部接線，未發現斷線、脫落或其它異常現象。如果都OK的話，就要去維修店拆檢交流發電機，看是否內部電路有斷開現象。
因為電路中有斷開，致使發動機中速運轉時交流發電機中性點輸出電壓較低，無法達到起動組合繼電器的動作電壓，因此出現起動組合繼電器觸點不斷開閉而發出「吱、吱」聲的現象；而在發動機高速運轉時，由於交流發電機中性點輸出電壓較高，能夠達到起動組合繼電器的動作電壓，充電指示燈迴路被切斷，所以充電指示燈熄滅，響聲消失。

I. 電噴柴油發動機維修

時間控制式
時間控制系統拋棄了傳統噴油系統的泵—管—嘴系統，用高速電磁閥直接控制高壓燃油的通斷，噴油量由電磁閥開啟和切斷的時間來確定。時間控制系統結構簡單，將噴油量和噴油正時的控制合二為一，控制的自由度更大，同時能較大地提高噴油壓力。但這種控制方式仍然採用脈沖高壓供油原理，無法控制噴油壓力，對高速電磁閥的性能依靠度較大，製造有相當的困難。
分配泵時間控制的典型系統有日本電裝公司的ECD--V3和ECD--V4，電控泵--噴嘴噴油系統典型代表有美國底特律柴油機公司的DDEC系統，德國Bosch公司開發的EUP13型電控單體泵系統。
2.1.3 共軌式電控噴油系統
20世紀90年代以後出現的共軌式噴油系統是柴油機電控技術發展過程中的一個大的飛躍。它改變了傳統的噴油系統的組成結構，最大的特點就是將燃油壓力產生和燃油噴射分離開來，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速基本無關。電磁閥控制的噴油器替代了傳統的機械式噴油器，共軌中的燃油壓力由一個高壓泵產生，壓力大小與發動機的轉速無關，可在一定范圍內自由設定。共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調節閥控制，根據發動機的工作需要進行連續壓力調節。電控單元作用於噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決於燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時間的長短，及噴油嘴液體流動特性。
按照噴油高壓形成的不同，共軌式電控燃油噴射系統有兩種基本型式，即高壓共軌式和中壓共軌式。
高壓共軌系統。高壓輸油泵(壓力在120MPa以上)直接產生高壓燃油後，輸送至共軌中消除壓力的脈動，再分送到各噴油器；當電子控制裝置按需要發出指令信號後，高速電磁閥迅速打開或關閉，進而控制噴油器工作，即按設定的要求噴出或停噴高壓燃油。
中壓共軌系統。中壓輸油泵(壓力為10-13MPa)將中壓燃油輸送到共軌中消除壓力的脈動，再分送至帶有增壓柱塞的噴油器中；當高速電磁閥開關閥接收到電子控制裝置發送的指令信號後，就迅速開啟或關閉，從而控制燃油器工作，隨即通過高壓柱塞的增壓作用，將從共軌中來的中壓燃油加壓至高壓(120-150MPa)後噴出或停噴。中壓共軌系統又包括共軌蓄壓式和共軌液壓式，共軌蓄壓式的控制油和噴射油均來自共軌管；而共軌液壓式的控制油來自共軌管，噴射油來自燃油輸油泵，所以該系統的控制油和噴射油可以採用不同物質。
其典型代表有日本電裝公司的高壓共軌式噴油系統ECD--U2，英國Lucas Varity公司的LDCR型高壓共軌噴油系統，德國Benz 公司的OM611柴油機上的電控高壓共軌噴油系統，美國BKM公司的Servojet共軌蓄壓式電控噴射系統，美國Caterpillar公司的HEUI共軌液壓式噴射系統。
2.2 電控技術的發展前景
未來的汽車採用柴油動力的比例將會越來越高，而要使柴油機達到各項標准，電控燃油噴射是一項關鍵技術。雖然柴油機電控技術的發展比汽油機晚了很多，但起點教高，最近幾年來的發展尤其迅速，到現在為止已經發展了三代。未來將向噴射壓力高壓化及靈活調整、噴射量及噴油定時自由控制、噴油速度最佳控制的方向發展。最終實現柴油機的全電子控制是必然趨勢。高壓電控燃油噴射系統對控制排放十分有利，其中，共軌式電控噴射系統的供油和燃油計量是完全分開的，從而其噴油壓力、噴油過程和噴油持續期不受負荷和轉速的影響，尤為各國青睞。

3. 高壓共軌式電控燃油噴射系統
3.1 高壓共軌系統的工作原理：
高壓共軌系統是一種全新概念的噴油系統，給人耳目一新的感覺。它可以全方位的改進柴油機性能，使得其成為目前柴油機研究領域的一大熱門方向。其組成主要包括高壓泵、帶壓力調節閥的共軌管、帶電池閥的噴油器、電控單元和各種感測器。
低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的壓力由電控單元根據油軌壓力感測器測量的油軌壓力以及需要進行調節，高壓油軌內的燃油經過高壓油管，根據機器的運行狀態，由電控單元從預設的map圖中確定合適的噴油定時、噴油持續期，由噴油器將燃油噴入氣缸。

J. 電噴柴油車噴油嘴修一個多少錢

200-400元左右。噴油嘴可用通針進行疏通，疏通後要經仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻塗在平板上進行「8」字形研磨；若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。

噴油嘴的作用

噴油嘴的工作好壞對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；

缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。