雪鐵龍世嘉空調電路圖

⑴ 12年世嘉空調繼電器在什麼位置

全部空調的繼電器都在室內機裡面的，在空調電源線進的地方。

空調電路繼電器功能特點
高精度：採用功能強大的微處理器晶元，尤其採用交流采樣技術，電壓測量精度為±1%，能分別顯示三相電源相電壓值，相當於三相數字電壓表的功能。
寬電源頻率：能適用於45～65HZ，保證全球通用（不能使用於變頻器輸出迴路）。 寬電源電壓：能適用於相電壓150～300V（線電壓260～520V），使空調電路繼電器的規格大為減少，便於用戶選用，同時可減少大量的備件資金。
高可靠：採用獨特的三相電源供電技術，即使在極低電壓、甚至在缺相情況下，也能保證保護、報警、顯示的功能正常工作。
零線斷線保護：採用獨創的技術方案，雙重保護危害極大的零線斷線故障。
獨立的常開、常閉輸出：採用大功率雙組觸點繼電器，可獨立控制不同電壓等級的設備，應用更加廣泛。

⑵ 雪鐵龍世嘉空調調節閥更換需要匹配嗎，怎麼匹配

雪鐵龍4家空調調節閥更換需要匹配嗎？怎麼匹配？
雪鐵龍世嘉空調調解閥更換，必須要匹配的，因為只有匹配的調節閥才能達到它的要求。

⑶ 雪鐵龍世嘉空調壓縮機兩個插頭的電壓是多少

為220伏。
雪鐵龍世嘉空調壓縮機有兩個插頭，每個插頭的電壓跟家用電壓一樣，都是220伏，所以雪鐵龍世嘉空調壓縮機兩個插頭的電壓是220伏。
2008年9月上市的東風雪鐵龍世嘉車，其車型採用全CAN網設計，在空調系統中採用上海三電的SD7C16可變排量壓縮機，可以根據系統的實際情況，調整壓縮機的排量，開啟空調後，空調壓縮機的離合器不必頻繁吸合，因此降低油耗的同時提高了車輛乘坐的舒適性。

⑷ 東風雪鐵龍世嘉空調模塊在哪個位置

在雨刮蓋板左邊下面，把發動機倉的隔音棉拿下就可以看見，要把隔音棉的卡子拿下，才能拿下隔音棉。汽車空調一定要定期清洗，最好每年在夏季使用前做清洗。保證了駕駛員及乘客的身體安全，對節油也有一定的幫助。

⑸ 雪鐵龍世嘉空調壓縮機不工作。檢查說電壓不夠，懷疑是保險絲總成出了問題。有知道怎麼解決的嗎

檢查總保險以及總搭鐵線，多數在搭鐵線，望採納

⑹ ,東風雪鐵龍世嘉零九款 空調冷暖步進電機怎麼換

首先先拆下室內機的面板，用十字螺絲刀松開面板上的5個螺絲（美的空調），具體的螺絲位置把手動面板拉起來，在面板的下面3顆，中部2顆。輕輕用力把面板卸下來，面板頂部需要螺絲刀撬下。此時導風板一並拆下。

其他步驟

然後拆電氣控制盒，拆卸螺絲2顆。再拆卸接水槽，拆接水槽時把導風板的步進電機卸下來（2顆自攻螺絲），接水槽用手可以直接拉出來，這是用卡子卡住的，這時可以看到風輪的電機盒了，把電機盒上的蓋子卸下來（2顆自攻螺絲）。

最後就能看都露出來的電機軸和風輪軸，把風輪軸和電機軸的緊固螺絲松開，電機軸和風輪軸分開，此時用點力把電機和風輪一並拉出來即可。

風輪拆卸完成。這個步進馬達最主要功能是在帶動出口的格柵，可調整格柵方向，控制出風方向。以及在關機空調機時，可將格柵把整個出風口遮蔽，防止灰塵異物等進入。

⑺ 雪鐵龍世嘉空調開關有電冷儗器，壓縮機沒電是怎麼回事

摘要 檢查一下壓縮機的保險看看有沒有損壞、再看看幾點起吸不吸合、看看壓縮機的插頭有沒有松動、如果都沒問題那就是壓縮機壞了

⑻ 雪鐵龍世嘉三廂2.0l空調繼電器在什麼位置

在外面電瓶旁邊，bm34.裡面這個不壞，還是檢查其他吧【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑼ 東風雪鐵龍世嘉多功能屏顯示「請加註冷卻液」

行駛里程：86350km。
車型：配置1.6L發動機（NFP）、AL4變速器。
故障現象：客戶反映一個月前車輛因前部碰撞，在某修理廠事故修復後，發動機運轉和車輛行駛都很正常，就是儀表小顯示屏總報警「請加註冷卻液」，維修師傅檢查找不到冷卻液液面感測器，水箱和補水壺里的冷卻液也不缺，不影響車輛的行駛，去了幾次修理廠結果都是無功而返，後來經朋友介紹來到本廠檢修。
故障診斷：維修技師在打開點火開關和發動機運轉時，轉向盤前面的多功能顯示屏都常顯示「請加註冷卻液」（如圖1所示），檢查冷卻系統無泄漏現象，發動機水溫在正常范圍，也無高溫跡象。

圖1 儀表顯示
對冷卻液循環系統進行放氣處理後，多功能屏還是顯示「請加註冷卻液」。用診斷儀檢測發動機控制單元，無冷卻系統方面的故障存儲。檢查時發現該車沒有冷卻液液位感測器，冷卻液面高度正常，說明冷卻系統報警問題不在發動機冷卻液循環方面，分析故障與發動機冷卻系統的信息電路方面有關。
下面先了解一下雪鐵龍世嘉NFP型發動機冷卻系統電路的工作原理。
（1）世嘉NFP型發動機冷卻系統電路主要組成部件
發動機冷卻系統電路主要部件的安裝位置（如圖2所示）。

圖2 冷卻系統電路的主要組成部件
世嘉NFP型發動機ECU，安裝在蓄電池左側，它根據發動機冷卻液溫度、空調製冷劑的壓力和自動變速器的油溫來控製冷卻風扇的低速或高速旋轉。
發動機冷卻液溫度感測器，安裝在發動機出水室上，它將發動機冷卻液溫度信息傳遞給發動機ECU。
空調製冷劑壓力感測器，安裝在發動機艙右側空調製冷系統的高壓管道上，它將製冷劑壓力信號傳遞給發動機ECU。
自動變速器油溫感測器，安裝在自動變速器殼體內電磁閥的線束上，它將自動變速器的油溫信號傳遞給自動變速器ECU，自動變速器ECU將油溫信號通過CAN高速網傳遞給BSI和發動機ECU。
冷卻風扇調速模塊，安裝在冷卻風扇右側，受發動機ECU控制，對調速模塊實現對冷卻風扇進行調速操作。
發動機控制盒PSF1，安裝在蓄電池左側，發動機ECU根據各感測器的信號，為冷卻系統中繼電器提供電流，為冷卻系統電路操作供電。
智能控制盒BSI，安裝在儀錶板的左下方，它主要通過CAN舒適網將發動機冷卻液的溫度信息傳遞給組合儀表和多功能屏顯示出來。
組合儀表（0004），安裝在儀錶板上方，將發動機信息及其他信號顯示在儀錶板上，供駕駛員隨時了解發動機信息，以告知駕駛員發動機冷卻方面的工作狀態及情況。
多功能顯示屏（7215），安裝在轉向盤前面（正常安裝在儀錶板中央，該車增裝導航後將多功能顯示屏安裝到轉向盤前方），為駕駛員顯示發動機冷卻液方面的信息或故障報警提示。
（2）世嘉NFP型發動機冷卻系統信息電路的作用
①將發動機冷卻液的溫度信息傳遞到組合儀表上顯示出來，使駕駛員隨時掌握發動機的冷卻狀態；
②根據發動機散熱、空調製冷系統散熱、自動變速器油散熱的需要，控製冷卻風扇低速、高速、延時低速運轉；
③當發生發動機冷卻液溫度異常升高、發動機冷卻液溫度感測器或感測器線路損壞等故障時，控製冷卻風扇高速旋轉，同時，在組合儀表上發出報警信號，警示駕駛員採取相應的處理措施。
（3）世嘉NFP型發動機冷卻系電路框圖
世嘉發動機冷卻系統電路原理的框圖（如圖3所示）及框圖的說明（如表所示）。

圖3 NFP型發動機冷卻系統原理框圖
（4）世嘉NFP型發動機冷卻系統的電路原理圖
世嘉NFP型發動機冷卻系統的電路原理圖（如圖4所示），根據電路圖對有關的故障報警系統分析如下：

圖4 NFP型發動機冷卻系統電路原理圖
①在點火開關轉至點火擋M時，點火開關通過導線（1065）將點火信號傳送到智能控制盒BSI。智能控制盒BSI獲得點火信號後，將全車的CAN高速網、CAN車身網、CAN舒適網等喚醒。
②全車網路喚醒後，在智能控制盒BSI的指揮下，CAN高速網傳遞發動機ECU（1320）控製冷卻風扇（1510）所需的發動機冷卻液溫度信號、空調製冷劑壓力信號和自動變速器的油溫信號。
③發動機冷卻液溫度信號由冷卻液溫度感測器（1220）導線（1357／1366）→發動機ECU（1320）CAN高速網（9000／9001）→智能控制盒BSI CAN舒適網（9024／9025）→組合儀表（0004）CAN舒適網(9024／9025）→多功能屏(7215)進行工作。
④組合儀表（0004）獲得發動機冷卻液溫度信號後，將此信號顯示在儀表上，供駕駛員隨時了解發動機冷卻液溫度信息。當發動機冷卻液溫度感測器（1220）或感測器線路損壞後，發動機ECU（1320）將無法獲得發動機冷卻液溫度信號，為防止發動機冷卻液溫度過高，發動機ECU控製冷卻風扇（1510）高速運轉，同時多功能屏（7215）上顯示「發動機溫度故障：請停車」，組合儀表（0004）上顯示「發動機冷卻液溫度高、STOP、發動機故障燈、SERVICE」等報警信號。
通過以上了解和分析，對冷卻系統電路狀態及線路進行檢查。
檢查組合儀表和多功能屏。對組合儀表（0004）和多功能屏（7215）進行檢查，在發動機水溫正常的情況下，多功能屏和組合儀表上沒有顯示「發動機冷卻液溫度高、STOP、發動機故障燈、SERVICE」等報警信號。只有多功能屏（7215）顯示「請加註冷卻液」，無其他異常報警顯示，說明組合儀表和多功能屏沒有故障存在。
檢查冷卻系統與報警有關的線路。按世嘉NFP型發動機冷卻液溫度信號的傳遞路線：發動機冷卻液溫度感測器（1220）→發動機ECU（1320）→智能控制盒BSI→組合儀表（0004）→多功能屏（7215）對線路及連接器進行逐一檢查，檢查結果是有關線束連接器無松動、脫落或損壞現象，有關線路的導線無斷路、短路或損壞現象。
檢查發動機冷卻液溫度感測器。根據世嘉NFP型發動機冷卻系統框圖說明，當發動機冷卻液溫度感測器（1220）或感測器線路損壞後，發動機ECU控製冷卻風扇（1510）高速運轉，多功能屏（7215）上顯示「發動機溫度故障：請停車」，組合儀表（0004）上顯示 「發動機冷卻液溫度高、STOP、發動機故障燈、SERVICE」等報警信號。檢查過程中沒有出現冷卻風扇高速運轉和冷卻液高溫報警，可以排除「請加註冷卻液」不是冷卻液溫度感測器損壞影響的。
檢查發動機艙控制盒PSF1。維修技師打開發動機艙內PSF1控制盒罩蓋，首先對PSF1控制盒內保險絲和線路進行檢查，保險絲和線路無斷路現象存在；檢查PSF1控制盒內線路插接器無松動、脫落現象，連接的非常牢固；維修技師再逐個拔下28V線束插接器（如圖5所示），

圖5 拔下線束連接器
檢查是否有進水的情況，拔下28V黑色插接器和28V白色插接器，插接器內端子無彎曲、損壞和進水現象；最後在拔下控制盒PSF1棕色28V插接器時找到了故障點，看到插接器座內部隔板脫落、隔板被壓成碎片，同時發現該插接器的14號端子歪倒在25端子上（如圖6所示），發生短路現象引發的多功能屏（7215）常顯示「請加註冷卻液」的故障信息。

圖6 故障點
故障排除：清除控制盒PSF1棕色連接器內的隔板碎片，修復彎曲的14端子（如圖7所示），消除14號端子與25號端子之間的短路現象，正確裝復3個28V線束插接器。

圖7 修復彎曲的14號端子
安裝完畢後，維修技師打開點火開關，多功能顯示屏（7215）不再報警，啟動發動機長時間運轉，多功能屏（7215）也不再顯示「請加註冷卻液」，控制盒PSF1棕色28V線路插接器座損壞引起的多功能屏常報警「請加註冷卻液」故障徹底排除。
故障總結：從該車故障排除可以看出，事故車在修復過程中，由於維修技師安裝PSF1控制盒插接器時，28V棕色插接器把PSF1控制盒座內隔板壓碎，並將14端子壓倒與25端子發生短路，同時，碎片導致插接器安裝不到位，造成其他端子有接觸不良現象（與以前有車曾經發生過PSF1控制盒的3個28V線束插接器進水時故障現象一樣），留下故障隱患，導致「請加註冷卻液」方面的故障報警。這種情況下無正常信號傳遞到CAN舒適網，將錯誤的發動機冷卻液面信息傳遞給多功能屏（7215），顯示「請加註冷卻液」以告知駕駛人員冷卻液位有問題存在的錯誤顯示。在故障排除中，要求維修人員進行拆裝時要細心認真，同時必須了解發動機故障系統結構和工作原理，對相關線路和部件進行細致的分析，認真的檢查，才能准確的找到故障點，為客戶快速排除故障。

表 世嘉發動機冷卻系統電路原理框圖說明

⑽ 雪鐵龍世嘉空調開關有電冷儗器，壓縮機沒電是怎麼回事

檢查一下壓縮機的保險看看有沒有損壞、再看看幾點起吸不吸合、看看壓縮機的插頭有沒有松動、如果都沒問題那就是壓縮機壞了