摩托車點火電路

Ⅰ 摩托車點火器的工作原理

摩托車點火器的工作原理是點火器與感測器配合工作來確定火花塞的跳火時刻，也叫點火時刻，當高壓包放大電壓後供給火花塞點火，火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內上下移動，從而達到啟動摩托車發動機的作用。

摩托車點火器組成

1、電源：由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。

2、點火線圈：將汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

3、分電器：在發電機凸輪軸驅動下，准時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

4、點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。

5、火花塞：將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。

6、附加電阻短接裝置：起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。

Ⅱ 摩托車點火開關電路

接黑線呀。車身上任何一條黑線都可以，它就是主線，另一條就接青線。這樣你就可以用點為開關控制啦，只要一開鎖燈就亮了。紅線是電瓶到點火開關的，只要保險未燒都會有電的。電門關的時候是黑白線和青線接通點火器短路息火。電門打開後紅線和黑線接通，車身所有的黑線有電，同時黑白線和青線斷開。另外兩條是停車燈線，紅線和這兩條接通小燈亮，黑線沒有電，鑰匙可以拔出。

Ⅲ 錢江摩托車QJ125-F(直流點火)電路是怎樣通過電源開關和熄火開關控制斷電熄火

直流點火的錢江QJ125-F摩托車，點火器有電瓶的直流電源供電，在打開鑰匙時，鑰匙門鎖內接電瓶正極線的觸點，與向全車供電的電源線觸點導通，這時電瓶電就可以通到點火器，供點火器點火用，而這時熄火開關也是處於接通狀態，電源開關和熄火開關是串聯的。當關閉鑰匙或熄火開關時，點火器的供電電路就會切斷，點火器因沒有了電源，就無法向高壓包供電產生高壓電火花，摩托車就無法起動或熄火了。

Ⅳ 摩托車怎麼接線打火

摩托車接線打火是通過短接繼電器來實現的，不經過原有線路就可以啟動車輛，具體操作步驟如下：

1、找到車輛車座鎖。

注意事項：

1、極點有電，不要搭鐵。

2、短接時間不要太長，避免起動機過熱。

Ⅳ 摩托車點火器接線，7線交流點火器原理

摘要 您好很高興為您解答，是線嗎？應該是插頭吧？很多點火器的插頭有七腳，但是有的腳是空的，沒有用。一般點火器（不是一體化的，不帶高壓包）需要五個腳，就是充電，觸發，地線，鑰匙，輸出（到高壓包），這五個功能。如果輸出需要迴路，則有輸出和輸入，或者觸發需要迴路的，會有觸發和觸發接地。但是，一般充電、觸發、輸出都是共用一個地線，所以只用五個腳。簡單說一下原理吧，太復雜的手打字太多，也不太准，我一般都會把復雜的事情用口語來說明。交流點火器（cdi）全稱叫「電容放電式磁電機點火」它是利用磁電機在旋轉時，充電線圈給cdi里的電容充電（電壓高達幾百伏），然後到了點火提前角後，觸發線圈輸出點火信號，cdi里的可控硅開關打開，讓電容通過輸出線對高壓包的一次側放電，然後，高壓包的二次側就會感生高壓電流，電壓在一萬二到兩萬伏，然後擊穿火花塞前端空氣跳出火苗。鑰匙腳是在鑰匙關閉後，短路充電電路，所以點火電路不點火，車輛熄火。也因為這個原因，有的車用的好好的，一關鑰匙，充電線圈燒了。磁電機每轉一圈，就能完成一個充電、觸發放電過程。因此，四沖程發動機是每一圈點火一次（兩沖程點火兩次），而四沖程是磁電機每兩圈才吸油做功一次，所以，火花塞會有一次點火是在排氣末尾，是無用的，但是能幹燒清理電極積碳。

Ⅵ 125摩托車發動機點火器 怎麼接

由1號線輸入，一路接變壓器的低壓端，一路經VDl整流、Cl濾波後供Vl、V2組成的觸發電路。發念頭啟動時，磁電機輸出4V一5V的交流電壓，經整流濾波後得到5V～6V的直流電壓。

在Vl、V2組成的觸發電路中，當鉑金觸點結合時，Vl飽和導通，V2截止。V2的集電極為高電位，此電壓用來觸發雙向可控 硅VD3，VD3導通。

摩托車點火器工作原理

為了防止在觸點斷開期間，也叫VD5導通期間，變壓器的高壓邊上端為正電位，使正半周的高壓經VD2、VD4形成短路，為此加裝雙向可控硅VD3組成的開關電路。

觸點斷開V1截止，SCR導通，同時V1集電極為高電位，此電壓使『V2飽和。'V2的集電極為低電位，VD3關斷，這樣即可避免高壓在觸點斷開期間短路的發生。

Ⅶ 摩托車點火電路故障

摩托車出現故障時，檢查電路火花塞出現問題，除了依次高壓帽至點火器、啟動繼電器、馬達外，特別注意：還應首先查看電瓶連線以及搭鐵線是否連接有效，這兩條的連接檢查比較方便，而且很重要，尤其是負極搭鐵，查看幾個啟動連線是否有效，平時要記住搭鐵端頭的位置。

先檢查一下線路連接狀況，再更換配件測試哪裡是否出了問題，屬於先簡後難。

連接在車架上的線端只能是負極，正極碰車架很可能會短路。

Ⅷ 摩托車直流點火器上幾根線的作用及其工作原理

摩托車直流點火器上幾根線的作用是將汽車電源提供的低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。工作原理：採用微電子變頻技術，通過瞬間增大點火密度進而增強汽油的燃燒強度從而使缸內汽油完全充分燃燒，燃燒後形成的的氣體產生強大的爆脹力，促進發動機的動力迅速提升，增速20%，達到理想的效果。

摩托車點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。

1、電源：由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。

2、點火線圈：將汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

3、分電器：在發電機凸輪軸驅動下，准時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

4、點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。

5、火花塞：將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。

6、附加電阻短接裝置：起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。

(8)摩托車點火電路擴展閱讀

摩托直流點火器的好處：

（1）輕松替代低壓線圈，安裝簡捷方便；減少發動機噪音，降低發動機運轉振動力感

（2）配有二級穩壓保護器：即在穩壓器失效，沖電電壓出現過壓的情況下，亦能正常工作，使用壽命長。

（3）超低溫快速起動，零下28℃以內保證一次起動成功，適用於北方寒冷氣候。

（5）耐潮濕：在空間濕度相對比較大的情況下，亦能保證正常工作，適用於南方潮濕氣候。

（5）高能增速。首先採用微電子變頻技術，通過瞬間增大點火密度進而增強汽油的燃燒強度從而使缸內汽油完全充分燃燒，燃燒後形成的的氣體產生強大的爆脹力，促進發動機的動力迅速提升，增速20%，達到理想的效果。

Ⅸ 摩托車點火器的電路和原理

一、兩種電子點火電路及其工作原理 圖1和圖2是兩種點火器電路，其基本原理都是由主點火線圈L1向c1充電，控制線圈L2觸發可控硅，使c1向L3放電，由L4感應出高壓完成點火。

圖1是一種自動跟蹤電路。L2產生的相位脈沖由Ic②腳輸入，再由Ic①腳輸出。Ic⑥、⑩腳及其外圍元件設定的積分電壓波形與內部進角電壓波形比較。控制進角開關開通。因此，Ic⑩腳輸出的信號會跟蹤發動機轉速度變化而自動調整點火提前。但這一電路在國產摩托車實際應用中故障率高。原因是點火器塑料盒子體積小，長寬只有6．5cm×3-2cm，所以元件排列密度大，加上國產小型化元件離散性大。很多這種點火器在工作一至兩年後出現車子打火難和馬力下降等現象。此外，這種電路元器件多、成本高，不適合讀者製作和生產。圖2是一種既簡單又實用的電路。其工作原理是L1產生交流電壓經D3整流向c1充電，控制線圈L2電流經D1整流，再經R1、R2、R3限流分壓後觸發可控硅導通，電流經L3並在L4上產生高壓完成點火。二、對電路圖2的改進圖2電路使用效果較圖1電路為差，在車子加油提速時尤為明顯。筆者經過長時間的實驗和改進，其使用效果不但可以與圖1電路相比，而且車子的加油提速效果更好。1．改動方法及效果1．增加c1容量，即增加放電電流；2．選用電流比2P4M大一倍以上的可控硅；3．根據新選用的可控硅特性調整可控硅G極相關的元件參數(需在車子上反復調試確定)。經過改進的點火器，用戶使用普遍感到滿意。其原因是加大電流後火花增強，而車子在加大油門時，氣缸內混合氣濃度增加，霧化也相對變差，這時只有加強火花，才能使混合氣瞬間充分燃燒。如需生產圖2的點火器，除准備上述元器件外，還需備有連接插頭、電路板、塑料盒子、環氧樹脂等。2．簡要製作過程先將插好的電路板細心地檢查，排除錯焊、假焊，然後放進塑料盒子內，接著放入石米作填充料，最後將混合好的環氧樹脂倒進去，經4h一6h固化即可。這種點火器性能好，製作成本低，適合以家庭工廠形式組裝生產
是否可以解決您的問題？

Ⅹ 摩托車啟動電路連線是這樣的嗎

摩托車的起動電路有兩條線，一條是電瓶－繼電器－起動電機，另一條是電瓶－電起動開關－繼電器，電瓶－電起動開關－繼電器電路拉通後，繼電器把電瓶的電通到起動電機，起動電機旋轉並帶動發動機起動，磁電機－點火器－高壓包－高壓帽－火花塞這個一般是做為點火電路。
摩托車的電瓶不直接與磁絏機相連，磁電機的照明充電線圈先是接到整流器，然後整流器的輸出線再通過保險絲與電瓶正極相連。