摩托車全車電路

⑴ 摩托車電路維修原理

磁電機-整流器-電瓶。電瓶-啟動繼電器-啟動電機。電瓶-dc.cdi-高壓包-火花塞。電源到電鎖，開鎖到信號系統到照明系統。

1、發電機點火線圈——CID點火器——高壓包——火花塞。

2、發電機發電線圈——調壓式整流器——電瓶和全車用電器。

3、閃光器——轉向開關——轉向燈。

4、電瓶——啟動繼電器——啟動馬達。

電氣電路結構原理圖在畫法上應用國家統一標准規定的囷形符號，把電源、儀表和各種用電器設備按電路原理，由上到下合理有機 然後再進行橫向排列。

(1)摩托車全車電路擴展閱讀：

摩托車用磁電機是一種最簡單的永磁式交流發電機，由轉子和定子組成。從磁電機結構上看，可分成轉子在定子外側回轉的外轉子式磁電機和轉子在定子內側回轉的內轉子式磁電機兩類，點火形式可歸納為初級斷電式點火和電容放電點火。

點火器則有機械有觸點斷電器和電子式無觸點點火器之分。目前，國內市場擁有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托車均為外轉子式飛輪磁電機。而點火控制方式則分為有觸點斷電器和無觸點CDI裝置，並逐步向無觸點化方向過渡。

CY80摩托車磁電機，其磁電機轉子是由鋼板沖壓製成碗形外殼，碗形周圍均布4塊永久磁鋼並用螺釘及粘結劑進行固定，N極和S極交替分布而形成磁場。將轉子與中心接頭鉚接後與發動機的曲軸成錐體配合。

⑵ 摩托車電路方面的知識

迅速查明摩托車點火電路故障

在一般氣溫條件下（-5℃以上），摩托車發動機經1~3次啟動而不能正常啟動時，表明存在故障。其故障不外乎有兩方面，即所謂油路或電路（這里不討論由於曲軸箱、氣缸漏氣及壓力不夠、活塞環磨損及斷裂等方面的原因）。油路故障容易查找，只要油路系統不堵塞、化油器工作正常、有燃油且品質符合規定，即可認為油路基本無故障。電路故障查找起來比較困難，而且發動機不能立即啟動多數是電火電路故障造成的。下面介紹迅速准確查找電路故障點的步驟和方法。

先旋下火花塞，讓火花塞的六角螺母靠近離氣缸體約5~8毫米處，並讓火花塞裙部正對著我們的視線，即我們的眼睛能看到火花塞中心電極內部的空間部分。

此時啟動發動機數次，可有下列四種情形：

1．在火花塞與氣缸體之間產生5~8毫米長的火花，並能聽到放電聲。同時火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也產生火花。此種情況說明高壓點火電路是正常的。如發動機仍不能啟動，則應檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統無故障，即電路部分無故障。那麼應從油路或其它部分考慮發動機不啟動的原因。

2．火花塞與缸體之間有5~8毫米火花，但火花塞中心電極與側電極間無火花，而在中心電極內部空間有火花產生。此種情形表明高壓點火電路仍是正常的，只是火花塞內部積炭嚴重或火花塞絕緣體被擊穿。換一個新的火花塞，發動機便能啟動。

3．火花塞與缸體之間產生的火花的長度達不到5~8毫米，只有2~3毫米。這時先要檢查一下斷電器白金觸點的間隙，如果在0.25~0.5毫米之間，應視為正常（一般要按生產廠產品說明書中的規定進行調整）。然後用細砂布打磨觸點數十下，再用干凈抹布蘸汽油擦觸點表面。

接著啟動發動機數次，啟動的同時仔細觀察斷電器觸點間火花的大小。如果火花很大，則是與觸點並聯的電容器失效（開路）了。換上新電容器便可啟動；若火花很小，表明高壓線圈或高壓引出線被擊穿。這時可取下磁電機高壓收出線，讓螺絲刀頭部離線圈高壓引出端5~8毫米，裸體部分接觸車體的導電部位，再啟動發動機一次。如果在螺絲刀與線圈高壓引出端間產生火花，並聽到放電聲，則表明高壓線圈是好的，只是高壓引出線被擊穿。換一根好的高壓線，摩托車便可立即啟動。若是高壓線圈被擊穿，則必須及時更換新的。

4．在火花塞與氣缸體之間看不到火花遇到這種情況，要看一下在啟動時斷電器觸點間是否有火花產生，如有火花，可按第3種情況處理。如果沒有火花，則表明點火電路初級（低壓部分）有故障。

（1）首先檢查斷電器觸點間是否有間隙。如果沒有間隙，則要把觸點間隙調整到0。25~0。5毫米，並打磨擦凈。如無法調整，可能是斷電器的摩擦塊磨損、斷裂、脫落，或者是壓力彈簧斷裂、失效，都應拆下換新的。

（2）如果有間隙，就應把觸點表面打磨干凈。

（3）如發動機仍不能啟動，就要檢查低壓迴路各引出端導線是否磨損而接觸車體造成短路，或有開焊、斷線的地方。如有接鐵地方，要用膠布或其它方法使其脫離接觸。有斷路的地方，要重新接好焊好。若無上述現象，就要檢查一下電容器是否短路失效。可把電容器焊下用其它方法（如用電池串接燈泡的方法）測量一下低壓線圈是否斷路或有開焊的地方。有開焊的地方應及時焊牢。若有斷路故障，應拆掉重繞。
如何修復摩托車點火系統

國產125型騎式摩托車的點火系統，多為交流電電容放電無觸點點火方式（ac－cdi）。點火系統中充電繞組的功能是，在磁電機轉子的配合下向電子點火器輸送300-400v的高壓交流電，點火系統投入工作。由於充電繞組處於高壓、高溫、震動、浸油等惡劣環境中工作，充電繞組在工作中損壞的故障時有發生，導致點火系統中斷工作。充電繞組損壞以後，通常是採用更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組的方法來修復。以上兩種修理方法都需要打開磁電機，比較費時費力，也比較容易引起機體漏油等故障。

充電繞組損壞後，如果使用直流電子點火器（dc－cdi）來修復點火系統，就不無原則打開磁電機，只要去掉交流電子點火器，將直流電子點火器接入點火系統即可，也不需調整，就可以使點火系統恢復正常工作。直流電子點火器是一種先進的摩托車用電子點火器，它使用直流電作工作電源。其工作原理是，直流電進入點火器後，先由轉換裝置將直流電轉換為交流電，進行升壓至300－400v後，向儲能電容器充電，當有觸發信號進入直流電子點火器時，經集成電路晶元處理後，可控硅導通，儲能電容器對地放電，使點火系統對地產生強烈的高壓電火花。由於直流電子點火器裝有控制自動點火提前角的晶元，可確保點火時間更精確，可燃混合氣燃燒更充分。所以，使用直流電子點火器後，摩托車行駛更有力，也可降低油耗。

直流電子點火器的最低連續點火轉速一般為小於等於180r/min，要比交流電子點火器的最低連續點火轉速（小於等於320r/min）低許多，可以大大改善發動機的啟動性能。目前，通用型直流電子點火器的連接介面為70車型介面和125車型介面。以改裝成本來看，改裝應選擇70車型接品的直流電子點火器，其零售單價為50元左右。下面以70車型介面直流電子點火器改裝125車型點火系統為例介紹改裝方法。70車型接品的直流電子點火器的介面中有四個連接插片，它們分別是電源接端、點火接端、觸發接端、接地接端。當125型摩托車產生無高壓火花故障，經檢查確認點火系統中充電繞組已損壞時，可購買一隻直流電子點火器和與直流電子點火器連接的插接件，拆下車座，將原交流電子點火器線端、觸發「＋」線端、觸發「－」線端、接地線端用刀子剝出線頭，直流電子點火器與插接件對接後，把插接件中的點火線端、觸發線端、接地線端與電纜線束插接件的同名各線端對應連接。即：直流電子點火器的點火線端與點火線圈初級繞組的引出線端相接；直流電子點火器的觸發線端與觸發繞組的觸發「＋」（藍/白色）引出線端相接；直流電子點火器的接地線端與觸發繞組的觸發「－」（綠/白色）引出線端相連接後，再與電纜線束中的的接地線端相接；直流電子點火器的電源線端與點火開關的電源鎖引出端（＋12v）相接。線路連接完畢，經復查連接無誤後，無需進行任何調整，就可以進行試車。該種方法比更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組要省工省時。

⑶ 宗申110三輪摩托車分解電路圖　

電氣電路結構原理圖在畫法上應用國家統一標准規定的囷形符號，把電專源、儀表和屬各種用電器設備按電路原理，由上到下合理有機然後再進行橫向排列。

在火花塞與氣缸體之間產生5~8毫米長的火花。同時火花塞中心電極與側電極之間0.7毫米的間隙中也產生火花。

此種情況說明高壓點火電路是正常的。如發動機仍不能啟動，則應檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統無故障，即電路部分無故障。那麼應從油路或其它部分考慮發動機不啟動的原因。

(3)摩托車全車電路擴展閱讀：

摩托車電源供電、點火系統其工作過程為：飛輪式交流永磁發電機，即磁電機運轉工作，輸出交流電，調壓整流器是穩壓器和整流器的組合體，其輸出的12V交流電提供照明系統，12V直流電供蓄電池充電；

點火系統由磁電機、CDI點火器、點火線圈、火花塞組成。點火系統的作用是將磁電機輸出的低電壓變為點火用的高壓電，送至火花塞進行跳火，從而點燃混合氣，使發動機運轉作功。

⑷ 摩托車啟動有電,熄火全車沒電

摩托車起動有電，熄火後全車沒電，如果是說在用腳起動能打著火，但熄火後全車就都沒電了，這種情況一般是電瓶沒電了、電瓶線接觸不良、搭鐵線接地不好、保險絲斷了或者是接觸不良、電門鎖或者是線路有短路或虛接故障等造成的。如果是起動時用的也是電起動，起動時和起動後都正常，但熄火後卻全車沒電了，這種情況一般保險絲燒斷了，或者是整車線路及電門鎖出現問題，或者是電門鎖使用不當位置錯誤等引起的。

全車沒電一般就是電瓶、線路、保險絲、電門鎖等的問題，如果是電瓶或者是電路有問題，由於磁電機是可以發電的，所以在用腳起動或者是其他方式起動後，摩托車有電是正常的，因為起動後磁電機就一直會發電，但熄火後由於發動機和磁電機否停止運轉了，所以就沒有電了。如果是起動時還是正常有電的，但熄火後再打開鑰匙就沒電了，大多是保險絲等燒壞了造成的。

⑸ 摩托車電路方面有什麼知識

定子（線圈）最常見的是5根線，紅黑=點火線。藍白=觸發線。全黃跟全白進整流器供電瓶充電跟大燈照明。綠線=接地（搭鐵線）。

電門端（摩托鑰匙門）常見是4根線，全紅跟全黑是電瓶過來的主電源，供全車燈光照明 電啟動。黑白線=熄火（滅火線）。全綠線=熄火接地。

電瓶處看到的全紅線跟全黑線，黑線=地線（搭鐵，共用線，公共端）。紅線進電門（鑰匙門）出線就是全黑。（摩托車上黑線是電門（鎖端的出線，我們常說的主線）。

⑹ 摩托車電路由那幾部分組成

摩托車的電路有以下幾部分構成，點火電路，照明和信號電路，啟動電路，摩托車的整車電路由這三部分構成，

⑺ 摩托車全車線路圖，大燈線路的來龍去脈！

摩托車的品牌和型號非常多， 不同品牌型號的車，線路圖也不一樣，現在的摩托車大燈大多是直流照明，電源來自於電瓶，一般是電瓶正極線經過保險絲接到電門鎖，打開電門鎖後，通用向全車供電的電源線接到大燈開關，打開大燈開關後再由一條線接到變光開關，切換變光開關時分別向大燈的遠光和近光供電。

下面的電路圖是比較典型常見的，可供參考。

⑻ 如何學會摩托車全部電路

慢慢來，半年肯定不行。等學到一年以上很多東西自然就懂了。機械和電路是相結合的，等你學個一年，機械部分ok後，電路也就自然懂很多了，到時候再看電路原理圖就會很容易。電路分為幾個系統，重點是點火系統，其次是充電系統，接著啟動系統，再其次就是燈光，喇叭，轉向燈等等了。另外有個竅門，有些新車說明書上帶電路原理圖最後一頁，多看看很有幫助。

⑼ 摩托車能啟動但全車沒電是怎麼回事

摩托車能起動但全車沒電，不知你說的能起動，是電起動還是腳起動。

如果是能電起動，但起動後車上的其他用電器都不能用，有可能是某一部分的電路有故障，或是控制某一部分電路或電器件的保險絲斷了。有的摩托車有多個保險絲，只要控制電起動線路的保險絲沒斷，其他的保險絲斷了不影響起動。
如果是只能用腳起動，起動後全車沒電，有可能是電瓶沒電了，或是電瓶線接觸不良，搭鐵線接地不好，保險絲或整車線束中的接點斷了，以及有短路故障等造成的，也有可能是某些線路插頭等松動虛接引起的。