防預充電路

⑴ 施耐德變頻器報預充電迴路故障

這很可能是硬體發生故障了，可以按照如下方向去排查：

1、充電電阻損壞，必定因為大電流，繼電器沒有吸合，工作電流都通過充電電阻，充電電阻必壞無疑。

2、母線電壓檢測電阻阻值變化，造成MCU檢測電壓異常，繼電器不吸合。

3、繼電器驅動電路損壞，三極體擊穿。

4、根據萬用表測試上述元件，基本可以快速排除。

5、如果充電電阻燒斷，手裡又沒有正好的電阻，客戶又著急，可以用四分之一直插電阻代替，用多個電阻並聯，達到阻止和功率，也可以正常使用。

如果不是很了解變頻器，建議聯系變頻器廠家或專業維修變頻器的人士進行檢測，然後確認。

變頻器

一、變頻器預充電電路

變頻器預充電電路是抑制啟動電流對電容的沖擊，因為在上電一瞬間，電容相當於短路，為防止上電瞬間電容充電電流過大，需在直流母線上接一隻充電電阻給電容預先充電，如果不增加預充電路，會對電容造成沖擊，減少壽命，對整流橋和壓敏電阻也存在沖擊，有預充電路整流橋電流可以減小電流，減少成本。

二、變頻器預充電電路組成

功率電阻幾十歐姆到幾百歐姆，繼電器，繼電器驅動電路，母線電壓檢測電路，MCU控制電路。

三、變頻器預充電電路工作原理

上電開始，整流橋對三相交流電整流通過RS電阻對電容充電，當母線電壓達到百分之八十左右，MCU控制繼電器吸合，主電路啟動完成。

四、變頻器預充電引起故障

根據以往經驗充電電阻RS損壞燒斷，是因為繼電器沒有吸合。

⑵ 2、請同學們解釋一下混合動力汽車中說到的「預充電」是什麼意思

電動汽車充電之前為了防止充電電流過大對正極繼電器的影響，會設計一個預充電路。預充電故障就是在預充電過程中，檢測到充電時間過長也沒有達到預期的電壓目標。

⑶ 預充電路的作用是什麼

預充電路主要起到保護主正接觸器的作用，主正接觸器直接接觸，電流比較大，容易造成觸點燒蝕，通過預充電路降低線路里的電流，如果幫到你請採納。

⑷ 新能源汽車電控預充電故障是什麼意思車輛沒有充電

如果排除電瓶原因，這個故障可能是因為充電器內部有元件虛焊，或性能不良造成的。
充電器內部有個電壓比較電路，能夠對電瓶即時電壓進行監測，同時和充電器的輸出電壓進行比較，以防止電瓶過充，起到保護電瓶的作用。

⑸ BmS是怎麼檢測預充電流的

BmS是通過內阻檢測預充電流的，內阻分兩種：

一種是直流內阻，一般是以某一恆定的電流放電/充電10S/30S等時間，再依據電壓變化除以電流值計算得出直流內阻值。

另外一種是交流內阻，通常是採用專用的測試設備，注入一高頻交流電流。

而且需要預充過程。主要目的緩沖或減少高電壓大電流對高壓電路和部件的沖擊。當車輛需要上電時。bms控制預充接觸器結合。電流經預充電阻及預充接觸器對。電容進行預充。待低壓接近於動力電池電壓時控制主接觸器結合。預充接觸器斷開預充完成。

預充電接觸器的作用：

有效保護電容、保險，直流接觸器；防止直接上電瞬間，充電電流可能太大，瞬間電流過大可能會造成電容損壞，也會損壞直流接觸器等開關器件。預充電阻電阻是起到限流的作用。

現有的預充電路包括預充電阻R′、預充繼電器JR′、主繼電器J′、主設備和復數個從設備，預充繼電器JR′的輸入端和主繼電器J′的輸入端分別與電源E′正極連接。

⑹ 為什麼設置預充設置

防止充電電流過大對正極繼電器的影響。
預充是為了防止充電電流過大對正極繼電器的影響，會設計一個預充電路。預充電故障就是在預充電過程中，檢測到充電時間過長也沒有達到預期的電壓目標。簡單的說就是上電初期電源要向電容充電。
如果不加以限制，充電電流過大，會對繼電器、整流器件和待充電容造成較大沖擊，所以用電阻限流，這里用到的電阻就是預充電電阻。為了提高動力性和能量效率，動力電池的電壓設計得越來越高，由最初的幾十伏提高到現在的幾百伏，甚至一千伏，因此新能源汽車需要專門設計了高壓系統安全管理系統，實時監測高壓安全狀況。

⑺ 純電動汽車為什麼會有預充裝置

電動汽車充電之前為了防止充電電流過大對正極繼電器的影響，會設計一個預充電路。預充電故障就是在預充電過程中，檢測到充電時間過長也沒有達到預期的電壓目標。

我們都知道，能源危機、環境污染、全球變暖等因素促使發展新能源汽車已經成為了全球汽車工業的必然選擇。

汽車企業為了提高新能源汽車的動力性和能量效率，動力電池的電壓設計得越來越高，由最初的幾十伏提高到現在的幾百伏，甚至一千伏，因此新能源汽車需要專門設計了高壓系統安全管理系統，實時監測高壓安全狀況。

上述安全要求看，預充過程是新能源汽車中高壓安全不可缺少的重要環節。新能源汽車預充過程的作用是給電機控制器的預充電容進行充電，以減少高壓繼電器閉合時的火花拉弧，避免高壓沖擊損壞高壓零部件，提升高壓系統安全性。

⑻ 預充電阻和預充繼電器的工作原理和功用是什麼

電池前端都有較大的電容C,若無預充電，主繼電器直接與電容C接通，此時電池電壓較高，而電容C上電壓接近為0，此時相當於瞬間短路，負載電阻為導線和繼電器觸點電阻，電阻值很小，根據歐姆定律可知，電壓大，電阻小，顯然瞬間電流可達上萬安培。此時主繼電器肯定會損壞。

加入預充過程，主繼電器先斷開，預充繼電器和預充電阻構成的預充迴路先接通，電阻值會在30Ω以上，迴路電壓假設在300V，此時迴路電流最大也就10A，預充繼電器容量子10A以上，預充迴路安全。

所以預充繼電器的作用就是控制預充迴路的斷開、閉合，預充電阻的作用就是限流。

(8)防預充電路擴展閱讀：

預充電接觸器的作用是有效保護電容、保險，直流接觸器；防止直接上電瞬間，充電電流可能太大，瞬間電流過大可能會造成電容損壞，也會損壞直流接觸器等開關器件。

預充電阻電阻是起到限流的作用。

現有的預充電路包括預充電阻R′、預充繼電器JR′、主繼電器J′、主設備和復數個從設備，預充繼電器JR′的輸入端和主繼電器J′的輸入端分別與電源E′正極連接。

預充繼電器JR′的輸出端與預充電阻R′串聯，主設備包括主設備繼電器J0′和與主設備繼電器J0′輸出端串聯主設備電容，從設備包括從設備繼電器和與從設備繼電器輸出端串聯的從設備電容。

主設備繼電器J0′的輸入端和從設備繼電器的輸入端分別與主繼電器J′輸出端和預充電阻R′連接，主設備電容和從設備電容分別與電源E′負極連接。

⑼ 電機控制器 有個預充控制器 可能是是控制開關的 這個干什麼用

是這樣的，迴路在上電瞬間,充電電阻串聯在直流迴路中,避免電容短路電流過大造成的沖擊.。預充電一般是給補償電容慢速充電的一個控制電路。防止在開關合上的瞬間，電容充電電流過大，對前級電路造成損壞。

⑽ 富路電動汽車預充電故障是什麼意思

電動汽車充電之前為了防止充電電流過大對正極繼電器的影響，會設計一個預充電路。預充電故障就是在預充電過程中，檢測到充電時間過長也沒有達到預期的電壓目標。