開迪汽車維修費

A. 一汽大眾開迪1.9柴油發動機好嗎

好的，就是維修有點貴【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 尼桑逍客性價比怎麼樣！日後的維修費用貴不貴！我是剛畢業的大學生想買個吉普送貨用！謝謝

送貨的吉普？？太奢侈了吧，要是想送貨為主、車座舒適為輔的話，拿麥大眾開迪或者東風尼桑的皮卡型的SUV，那樣更實惠，也花不了12萬，尼桑車的配件是出了名的貴，不知怎麼的，同級別的豐田、本田確便宜很多

C. caddy是什麼車

caddy一般指大眾開迪
開迪(caddy)是在第5代高爾夫技術平台pq35上開發出的小型多功能車，可以稱做緊湊型多功能車cMpv(compactmultipurposevehicle)，介於轎車和mpv之間。按大眾原來的叫法是緊湊型van。2004年2月在德國本土投放。開迪作為中國首款高頂多功能轎車，開辟了中國汽車市場的又一新的領域。

D. 17年的漫長等待，終於迎來了大眾開迪的滿血復活

大家還記得大眾當年在國內推出的首款MPV車型嗎？它就是大眾開迪，這台車早在2005年就正式引進國內，只不過因為銷量問題，早早的就停產了，15年的時間過去了，大眾終於想起來要復活開迪這台車了，近日，大眾發布了全新開迪的車型官圖，新車使用了MQB平台打造而成，相比老款車型來說，時尚了不知道有多少倍，可以說是中年油膩大叔秒變小鮮肉啊！一起來看看吧！

其它配置也是十分不錯，電動側滑門、多功能方向盤、真皮座椅、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動，還有包涵了19項駕駛輔助功能，可謂是誠意滿滿。

動力方面使用了1.6TDI、2.0TDI柴油發動機兩款柴油發動機，最大功率分別為75馬力、122馬力，當然為了迎合市場需求，還推出了一台1.2TSI汽油發動機，最大功率為116馬力，動力來說，雖然算不上強悍，但是勝在夠用。

問題來了，如果這台車在國內上市，您會購買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 全新一代大眾開迪發布，長這樣你確定不是五菱宏光

說起開迪大家還是對這款車型有印象的，畢竟當年它擁有著一個在中國市場十分出格的外觀設計。基於PQ35平台打造的的第三代開迪於2003年誕生，一汽-大眾曾於2005年將其前期版本引入國內進行國產並銷售，甚至還帶來了它的柴油版本。無奈，一汽-大眾開迪過於工具車的屬性在當年並不能被消費者接受，後來因市場表現不佳的原因而迅速停產了。

日前，大眾汽車發布了全新一代開迪，新車來自於MQB平台，在外觀設計方面則採用了大眾家族全新的設計語言。17年後終換代，這款歐洲人的「五菱宏光」究竟有什麼看點呢？教授和大家一探究竟。

其實上一代開迪的保有量真的十分少，但是教授也曾有幸乘坐過該車進行體驗，它的確是一輛擁有大眾品質的好車。但是，由於當年的市場認可度和定位的原因不能讓這款如此實用的車型在中國市場存活下來真的非常可惜。教授真的非常期待全新一代開迪，也非常希望大眾能繼續將它引入，但是引入之前的確要好好考慮它究竟能在中國市場做些什麼！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 17年後，大眾終於捨得推出全新一代開迪了，不過變化是真大

寫在最後：如今，隨著二孩政策的開放、消費觀念的升級以及不少家庭對第二輛車的需求，再加上最近兩年自主品牌中嘉際、傳祺GM6、宋MAX等MPV都取得了不錯的市場表現；另外，隨著國內商務/商用車市場的多元化、專業化發展，不知開迪是否會重回國內市場呢？

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G. 大眾開迪的發展歷史，VW CADDY的發展歷史

開迪(Caddy)是在第5代高爾夫技術平台PQ35上開發出的小型多功能車，可以稱做緊湊型多功能車CMPV(Compact Multi Purpose Vehicle)，介於轎車和MPV之間。按大眾原來的叫法是緊湊型VAN。2004年2月在德國本土投放。開迪作為中國首款高頂多功能轎車，開辟了我國汽車市場的又一新的領域。具有產品二元性的開迪，突破了傳統的MPV概念，引入了載人搭物雙重功能，充分體現了更多的人性關懷，開辟了國內車市的獨特市場空間，實現了生活中全方位的多功能，把多功能車的標准又提升到「全能」的高度。由於開迪具有靈活且便於組合的超大車內空間、舒適安全的駕駛感受，使得這款車所倡導的「空間駕乘理念」實現了前沿性突破，滿足了消費者對車內生活空間具有延伸性的要求。獨特的1.22m高頂設計，保證了開迪駕乘者的乘座舒適性，能夠保持駕乘者良好的視野，並增大乘坐與儲物的空間。而且開迪的承載能力極強，凈載重最高達725公斤，是普通轎車的2倍，完全能夠滿足各種中小企業商務用車的要求。另外，開迪還可以選裝第三排座椅，最多可乘坐7人，並且第三排座椅的選裝位置極佳，成人也適用，並且拆卸方便，特別適合一家多口的外出旅遊，也適合商務應用。

開迪的內飾以黑色為主，具有典型的大眾風格，由於駕駛艙內的寬度及高度較之一般的轎車要大許多，所以在細節的把握上以粗獷為主，無論是中控台還是一般的儲物盒都屬於不拘小節型，倒與整車的風格比較吻合。

動力方面，開迪採用的是大眾為PQ35平台專門打造的一款最新的1.6LRSH汽油發動機，技術更加先進，發動機運行更平穩，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km/h等速油耗僅為7.2L/100 km。憑心而論，這個油耗水平已經相當於一些1.6L排量的經濟型轎車的水平了。該發動機的排放還達到歐Ⅳ標准。另外，開迪還可以選裝ESP(電子穩定系統)這個只有一些高檔車型才會配備的安全配置。

H. 大眾開迪柴油發動機有三元催化嗎

柴油發動機都沒有三元催化器。
因為汽車里的三元催化器主要對CO（一氧化碳）、HC（碳氫化物）、NOX（氮氧化物）氧化，因為CO與HC含量比例較高，NOX佔比例相對較低。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
汽油發動機使用的三元催化器無法大量催化柴油發動機生成的NOX和PM，而且柴油發動機缸內壓力比汽車發動機高得多，排氣壓力、熱值都比汽車發動機大，汽油機使用三元催化器無法承受柴油機的高溫高壓。

I. 2021款大眾開迪諜照曝光，外觀更時尚也更運動了

日前，我們獲得了一組最新的大眾開迪路試諜照，新車基於MQB平台進行打造。

外觀方面，新車偽裝嚴密，前臉與全新高爾夫頗為相似，但新車的大燈的面積更大一些並帶有LED日行燈。中網的下方還能看到方形的雷達探頭，預示著新車在自動駕駛輔助系統方面或將會有大幅升級。

動力方面，新車或將搭載1.0T或1.4T渦輪增壓汽油發動機與2.0T柴油發動機。此外還有可能一些車型上搭載輕混系統。而對於歐洲更為嚴苛的排放法規而言，也不排除將會有純電版本車型的面試。

據悉，新車預計將於2020年或2021年年初正式發布。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。