反逆行電路

『壹』 公交車逆行線路是啥意思

您應該是聽錯了（其實一開始我也聽錯，我還以為是「逆時線路」，廣播太模糊），現在許多城市公交車廣播中播放的應該是「無飲食線路」（廣播報太快導致您聽成「逆行線路」）。

『貳』 自動往返控制電路的工作原理

可以使用來表控來控制電機或氣缸等設自備的自動往返控制，採用表格設置漢字顯示的方法設置所需的功能。可參考下圖。

還有更多的控制電路和控制方法，可到網上查詢和了解表控的更多應用和控制示例。

『叄』 求各位大師：三台電機順向啟動 逆向停止的電路圖（實物連接圖）

三台電機順向啟動逆向停止的電路圖

『肆』 詳細介紹下逆向保護器的工作原理及電路接線圖

工作原理:

保護器內置的放高壓裝置，通過並聯在電源線路上（火線/零線/地線），會智能判斷線路電壓情況。

當智能裝置兩端電壓低於啟動電壓值時（如線路上220V正常電壓），裝置內部電阻值接近無窮大，內部幾乎無電流流過，相當於斷路狀態，電器可以正常使用；

當智能裝置兩端電壓高於標稱啟動電壓時，防高壓裝置迅速啟動導通，並由高阻狀態變為低阻狀態，工作電流也急劇增大，相當於短路狀態，泄放線路上的多餘能量，通過保護器的放高壓轉化之後，使得線路殘余電壓下降到1000V以內，確保進入後端電器的瞬間高壓達到電器自身能承受的范圍，實現對電器的安全保護。

電位器r1對過載保護電流進行整定，電位器r2可對過載保護的反時限特性進行調整。在啟動時，電動機的啟動電流比正常運行後的過載電流倍數大得多。很容易使單穩態翻轉。按正常過載的整定。往往不能兼顧啟動（這也是這種保護器的又一缺陷）。

過載時，NE556的OUT2輸出端⑨腳電位不斷地進行高低變化。使接在輸出端的峰鳴器B1和黃色過載指示燈開始間歇鳴叫或閃光，可提示電動機過載。

(4)反逆行電路擴展閱讀：

電機星三角啟動方式主要的保護是熱繼電器。若使用熱繼電器對大型電機作保護，就會使大電線出現斷點（即進出熱繼電器的螺絲接線）問題，容易出現發熱點和故障點。

如果不用熔斷器和熱繼電器，而採用電機綜合保護器來實現，因為電機綜合保護器是穿心式，就可以減少大電線的斷點，從而減少發熱點和故障點，且價格比兩者便宜。

使用電機綜合保護器時必須注意控制線路的接線問題。以確保正常運行。

有的電機綜合保護器註明：「一定要接上負載才能正常工作，不接負載時處於缺相工作狀態。因此，綜合保護器是拒絕合閘的，電動機將無法啟動」。

這說明電機綜合保護器內部，是依靠電流互感器，檢測三相電流的有無，來判斷缺相否。在未接通電源和沒有負載時。這個閉點實際上是開點，所以沒法合閘。如型號為JD-6-300A的電機綜合保護器。接線如上圖所示。

圖1電路中，利用按鈕的動作，錯開了保護器電流檢測的開閉點問題。在時間繼電器的線包前面串並接了KM01和KM02兩個輔助閉點，是為了在啟動結束後，關斷時間繼電器（因為時間繼電器繼續通電沒有意義）。 JD-6型電機綜合保護器的原理如下圖所示。具有缺相、過載的反時限特性保護功能。

『伍』 如何用行程開關自動控制電機正反轉啊 用的繼電器

電路圖如下

先合上主電源斷路器和控制迴路的斷路器QF2。 起動過程；按下起動按鈕SB2（3-5），此時中間繼電器kA線圈得電吸合，與此同時kA常開觸點（3-5）吸合自鎖，為自動往復運動控制提供工作電源。

這時行程開關SQ的一組常閉觸點（5-7）閉合，接通正轉交流接觸器kM1線圈迴路電源，KM1線圈得電吸合，三相電源流入電動機運轉，帶動工作檯面向左運動。

當工作檯面向左運動碰觸到行程開關SQ時，它的動作狀態馬上改變，SQ的一組常閉觸點（5-7）斷開，切斷了正轉交流接觸器kM1線圈工作電源，KM1釋放斷電，電動機停止正向運轉。

與此同時SQ的另一組常開觸點（5~9）這時閉合，接通反轉交流接觸器kM2線圈迴路電源，kM2得電吸合，它將三相電源供給電動機，於是電動機反轉開始，它拖動工作檯面向右運動，當工作檯面向右移動觸碰到行程開關SQ時，它的工作狀態再次發生轉態。

SQ觸點恢復原始狀態，這時SQ的一組常開觸點（5~9）斷開，於是KM2線圈失電釋放，電動機反轉停止。而此時正轉交流接觸器kM線圈再次被SQ的另一對觸頭（5~7）接通，重新得電吸合，主觸頭三相電源供給電動機重新正轉開始，就這樣一直循環往復運動。

停止；按下停止按鈕sB1.（1~3），中間繼電器KA線圈失電釋放，KA常開自鎖觸點（3~5）斷開，此時正反轉的交流接觸器kM1.、KM2均無工作電壓而停止運動。

(5)反逆行電路擴展閱讀：

行程開關原理

行程開關裡面的結構和普通的手動按鈕和腳踏按鈕一樣的,只是外面的操作機構形式不一樣，有旋轉式的，有頂推式的。

當運動機構運行到位時，觸碰到行程開關的操作機構，帶動內部的開關觸頭開和關可以安裝在相對靜止的物體(如固定架、門框等，簡稱靜物)上或者運動的物體(如行車、門等，簡稱動物)上。

當動物接近靜物時，開關的連桿驅動開關的接點引起閉合的接點分斷或者斷開的接點閉合。由開關接點開、合狀態的改變去控 制電路和機構的動作。限位開關也可分為旋轉限位開關及直行限位開關。

『陸』 逆向和反向地址解析協議

RARP 是知道MAC 要求解析成IP

IARP是在幀中繼網路中
在創建虛電路PVC時候 用到的一種映射
就是把對端的IP地址跟本地的DLCI號 數據鏈路連接標識映射起來

『柒』 自動往返控制電路怎麼接線

呵呵，不好畫圖。你先按順、逆的控制電路接好（畫出接線圖），確定順、逆交流接觸器版。把行程開關的常開、權常閉觸頭，按邏輯接入交流接觸器線圈迴路。順啟動、交流接觸器及前行程開關稱為甲，另一組稱為乙。在甲啟動的按鈕上並乙開關的常開點，並把甲開關的常閉點和甲交流接觸器自保點（順序不可顛倒）串接後並到甲啟動按鈕上。照此接乙的一路。開關動觸頭接火線。當甲啟動時，甲自保，電機順行，碰到開關，甲開關常閉斷開，電機停止，同時甲的常開使乙的迴路通電，乙路自保，電機逆行，碰到乙開關，電機停止，同時甲路得電，電機順行。周而復始。紅色按鈕是切斷控制迴路的電源的停止按鈕。不好意思，畫圖拍照也貼不上。自己畫出來再琢磨吧。

『捌』 跪求2個限位開關控制電機正反轉的接線圖

在雙重聯鎖正反轉控制電路上添加2個行程開關KM（如圖一紅線部分電路所示），即可實現用行程開關自動控制電機正反轉。

電路圖中，KM1為順行（正轉）行程開關，KM2為逆行（反轉）行程開關，KM1與KM2組成互鎖行程開關。功能與正反轉啟動按鈕相同。整體電路為三重聯鎖控制電路，具有很好的電氣安全性能。

限位開關又稱行程開關，可以安裝在相對靜止的物體（如固定架、門框等，簡稱靜物）上或者運動的物體（如行車、門等，簡稱動物）上。當動物接近靜物時，開關的連桿驅動開關的接點引起閉合的接點分斷或者斷開的接點閉合。由開關接點開、合狀態的改變去控制電路和電機。

限位開關控制電機正反轉電路圖如下

(8)反逆行電路擴展閱讀：

限位開關分類

限位開關主要由開關元件，接線端子，開關操動件，傳動部分組成，根據開關觸頭接通和斷開機械機理，開關元件有下屬二類。

1、緩動開關

開關的接通和斷開動作切換時間與開關操作頻率有關，操作頻率越快，開關的切換也越快。

2、速度開關

開關的接通和斷開的轉換時間與開關被操作的頻率無關，只要開關被操作到一定位置，開關便發生接通和斷開切換，此過程時間一般為彈簧彈跳所需時間，此時間段為一常數。

『玖』 西塘鎮郵電路單行道逆行怎麼處罰

違規在單行道上逆行的車輛，處以罰款200元扣3分處罰；對違規停放的版 車輛，給予罰款50元扣權2分的處罰。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第八十九條、第九十條之規定，行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

『拾』 PCB逆向開發怎麼做的

在PCB逆向技術研究中，反推原理圖是指依據PCB文件圖反推出或者直接根據產品實物描繪出PCB電路圖，旨在說明線路板原理及工作情況。並且，這個電路
圖也被用來分析產品本身的功能特徵。而在正向設計中，一般產品的研發要先進行原理圖設計，再根據原理圖進行PCB設計。
無論是被用作在反向研究中分析線路板原理和產品工作特性，還是被重新用作在正向設計中的PCB設計基礎和依據，PCB原理圖都有著特殊的作用。那麼，根據文件圖或者實物，怎樣來進行PCB原理圖的反推，反推過程有該注意那些細節呢？
一、合理劃分功能區域
在對一塊完好的PCB電路板進行原理圖的逆向設計時，合理劃分功能區域能夠幫工程師減少一些不必要的麻煩，提高繪制的效率。一般而言，一塊PCB板上功能相同的元器件會集中布置，以功能劃分區域可以在反推原理圖時有方便准確的依據。
但是，這個功能區域的劃分並不是隨意的。它需要工程師對電子電路相關知識有一定的了解。首先，找出某一功能單元中的核心元件，然後根據走線連接可以順藤摸瓜的找出同一功能單元的其他元件，形成一個功能分區。功能分區的形成是原理圖繪制的基礎。另外，在這一過程中，不要忘記巧妙利用電路板上的元器件序號，它們可以幫助您更快的進行功能分區。
二、正確區分線路，合理繪制布線
對於地線、電源線、信號線的區分，同樣需要工程師有相關的電源知識、電路連接知識、PCB布線知識等等。這些線路的區分，可以從元器件連接情況、線路銅箔寬度以及電子產品本身的特徵等方面進行分析。
在布線繪制中，為避免線路交叉與穿插，對地線可以大量使用接地符號，各種線路可以使用不同顏色的不同線條保證清晰可辨，對各種有元器件還可以運用專用標志，甚至可以將單元電路分開繪制，最後再進行組合。
三、找對基準件
這個基準件也可以說是在進行原理圖繪制之初所藉助的主要部件，在確定基準件之後，根據這些基準件的引腳進行繪制，能夠在更大程度上保證原理圖的准確性。
對於工程師而言，基準件的確定不是很復雜的事情，一般情況下，可以選擇在電路中起主要作用的元器件作為基準件，它們一般體積較大、引腳較多，方便繪制的進行，如集成電路、變壓器、晶體管等等，都可以作為合適的基準件。
四、掌握基本框架，借鑒同類原理圖
對於一些基本電子電路的框架構成和原理圖畫法，工程師需要熟練掌握，不僅要能對一些簡單、經典的單元電路的基本組成形式進行直接繪制，還要能形成電子電路的整體框架。
另一方面，不要忽視，同一類型的電子產品在原理圖上具有一定的相似性，工程師可以根據經驗的積累，充分借鑒同類電路圖來進行新的產品原理圖的反推。
五、核對與優化
原理圖繪制完成之後，還要經過嚴格的測試與核對環節才能說PCB原理圖的逆向設計結束。對PCB分布參數敏感的元件的標稱值需要進行核對優化，根據PCB文件圖，將原理圖進行對比分析與核對，確保原理圖與文件圖的完全一致，然後在出樣板測試。