等晌度電路

A. 等響曲線有什麼實際的意義

等響曲線意義在於表明響度與頻率的關系。

等響曲線是重要的聽覺特徵之一，即聲音的頻率不同，它和1000Hz純音等響時聲壓級隨頻率變化的曲線稱為等響曲線。等響曲線是一個統計曲線，考慮了人群的聽覺特徵。

每條曲線上對應於不同頻率的聲壓級是不相同的，但人耳感覺到的響應卻是一樣，每條曲線上注有一個數字，為響度單位，由等響曲線族可以得知，當音量較小時，人耳對高低音感覺不足而音量較大時，高低音感覺充分，人對1000Hz-4000Hz之間聲音最為敏感。

(1)等晌度電路擴展閱讀：

在ISO推薦的標准中，對雜訊測量方法作了以下規定：

(1)當線性聲級未超過60dB時，採用A特性曲線的計權網路；

(2)當60dB<Lin<l2OdB時，採用B特性曲線的計權網路；

(3)當Lin>120dB時，則須採用C特性曲線的計權網路。

實踐證明，不論雜訊強度高還是低，A聲級都能很好的反映人對雜訊響度和吵鬧的感覺；而且，A聲級同人耳的聽力損傷程度也能夠對應的很好，即A聲級越高，損傷也越嚴重。

B. 怎樣區分音調和晌度,有什麼關系

音調和響度是兩個概念，音調是我們俗語中說的聲音的粗細，它是物體振動的快慢決定的，響度是我們俗語中說的聲音的大小，是有物體振動的幅度決定的。例如，蚊子的叫聲雖然小但是細，也就是說響度小，音調高。而牛的叫聲 雖然大但是粗，也就是說響度大音調低。

C. 響度的頻率范圍

倍頻程 頻率范圍（Hz）
1 20～40
2 40～80
3 80～160
4 160～320
5 320～640
6 640～1280
7 1280～2500
8 2500～5000
9 5000～10000
10 10000～20000
我們把可聽聲按倍頻關系分為3份，確定低、中、高音頻段。
即：
低音頻段20Hz～160Hz（3倍頻）
中音頻段160Hz～2500Hz（4倍頻）
高音頻段2500Hz～20000Hz（3倍頻）
人耳對中音頻段感受到的聲音響度較大，且較平坦。高音頻段感受到的聲音響度隨頻率的升高逐漸減弱，為一斜線。低音頻段在80Hz以下急劇減弱，斜線陡率較大。我們把低音頻段的急劇減弱稱為低頻「遲鈍」現象。
圖1 人耳聽覺特性曲線
如果我們在某聲強級倒置這些等響曲線，就會得出人耳在此曲線上整個頻率范圍內全部聲音的相對頻響圖。較低曲線倒置，說明在低聲強，人耳頻響缺乏。相反，倒置較高聲強的上部曲線，可達到更平坦的頻響。通常把1000Hz曲線作為參考點，對高頻和低頻而言，人耳的聽覺響應在低聲強時始終不足。但是人耳對300～6000Hz左右的頻段特別敏感。這恰巧是包含大部分人講話模式的聲音以及嬰兒啼哭的音調的頻率范圍。
圖2 頻響曲線
每條等響曲線被確認為以響度單位「方」表示的聲級。在與等響標准音符進行比較時，由於響度等於以分貝表示的聲壓級，因此「方」是一個響度單位。標准音符是一個1000Hz純音或中心頻率在1000Hz的窄帶雜訊。要指出的是，只有在圖上1000Hz的標准參考點，用「方」表示的聲級與以分貝表示的聲壓級才一致。因此40方等響曲線表示1000Hz處的40dB SPL，但在其它大部分頻率上，SPL是不同的。基本上，每個「方」等響曲線代表一個10dB音級，測量值增加3dB，表示聲音功率增加2倍。
圖2底部的紅色虛線表示自由場中人耳聽覺靈敏度的最低可聞聲級。
這些曲線的使用效果說明，如果我們在校準系統或對音質進行數值評價時，想合成人耳的正常聽力表現，某種形式的濾波是需要的。聲壓級（SPL）表大多用於設置音頻系統的聽力聲級，SPL表包括修正其標度的可選濾波器，因此它可估測出在某一聲壓級范圍內人耳的響應。最常用的濾波器設置是A加權和C加權。它們是什麼？與我們的聽覺反應有何關系？
加權概念是指濾波器響應的相對整形，因而模仿在某一響度級的人耳。A、B、C和D四種被用來簡化並加到等響曲線區域上，這些區域對描述人耳對真實世界應用的頻響最有意義。下面的討論請參照圖3。A加權規定濾波器（和人耳響應）在低聲壓級的波形，即40方等響曲線。以分貝表示的與A加權相關的聲級測量值用dB（A）單位表示。此曲線整形意味著測量設備中低頻被衰減，而語音頻率被放大。B加權描述一個約70方曲線的中等聲級。要注意的是此時人耳響應開始平坦。C加權利用100方曲線，它描述人耳對高聲級幾乎平坦的響應。對典型的家庭影院聆聽聲級及評估系統的平坦頻響特性來說，C加權響應最有用。D加權曲線是一種特例，它是為測試飛機飛行雜訊而開發的，它使高頻惡化。同樣，相對於這些加權曲線的聲級測量值被分別記錄為dB(B)、dB(C)和dB(D)。A和C加權最常用，因為前者與日常的正常聲壓級有關，後者與較高聽音音量有關（此時人耳響應幾乎平坦）。
我們已講述了某種有意義的背景，但是它們與音頻系統響度控制特性都有何關系？了解人耳如何感知與頻率相對應的聲強可直接引導我們理解響度特性。響度控制就是打算在低聲級聆聽的時候明顯地提升低頻和高頻，使人耳感知到較平坦的總聲壓級。換言之，如果在低音量級無法實施等響曲線控制，就顯得缺少低音和高音。這種效果相當於前述的A加權情況（這種情況下低和高頻都要求額外的放大，使聲音動聽）。
由於人耳的頻響在高聲級相對平坦，不需要等響曲線控制的補償效果。響度特性是一種均衡功能，理想情況下，它應該進行自身調節，以便在低聲壓級具有較大的補償效果，而隨著聲壓級增加，補償效果也越來越小。
從圖4可以看出，補償低頻所需的功率量（LA{{A為下角標}}曲線界定的綠色陰影區）很大。因此，在家庭影院音頻系統設計中，僅對低頻聲道使用相當大的分離放大，並不罕見。高頻范圍內的陰影區表明在某一較低的音量級時這部分頻譜所需的相對補償。在高響度級，人耳的反應接近平坦，補償需求幾乎降到零，如LC{{C為下角標}}曲線所示。
問題在於，執行響度控制功能是像那些過於簡單的設計一樣，僅使用一個固定設置提升高頻和低頻，還是動態的，能根據音量控制設置修正均衡量？
從歷史上看，大部分響度控制都是模擬實現，使用分立的電阻電容甚至電感逼近A加權函數的補償曲線（圖4中的曲線LA{{}}）。大部分是圍繞著音量控制而設計的。圖5說明一種使用音量控制的簡單可行的方案，此方案採用一個旋轉半程的第四抽頭。阻容網路切入音量控制電路時，提供幅度補償。對於真正的低成本電路，可能只有低端頻率被提升，或許中音域被「切掉」使其聽起來較像低端聲級。毫無疑問，模擬實現響度功能，特點是五花入門。完全補償A加權響應需要相對復雜的補償網路。
圖5電路的基本方案是：（1）使用C1提升高頻，當響度開關接通時C1與音量控制的上半部並聯；（2）選擇C2的電容值，使其電抗在高頻和中頻時較低；（3）選擇R使高中頻得以衰減；但隨著頻率下降，C2的電抗會升高，降低低頻衰減。這是一種徹頭徹尾的性能折衷的簡便而低成本的設計方案。
響度均衡電路的現代實現自然而然地落入數字信號處理，即DSP的范疇。在數字處理可實現的眾多可能性之中，形成能夠模擬接近精確補償響應的濾波器不僅是可能的，而且一般都是直截了當的。基於DSP的演算法實現連續自適應函數，它們隨著聲壓級在其正常變化范圍內變化將實時補償。
各種形式的高速數字信號處理為當今復雜的音頻系統最佳實現等響補償提供各種途徑。有了這類工具，工程師們必須回過頭來研究Fletcher 和Munson 等人開發的基礎知識，吐故納新，確保我們有最好的機會開發最接近於原始概念的基於數字的產品。但無論如何，我們大家真正關心的都應該是，在我們按下響度鈕時，系統應該「優美動聽」。

D. 改變調頻電路輸入信號的幅度和頻率,對調頻信號有什麼影響

調幅：調制信號使載波的幅度隨之變化；而調頻：是使頻率或相位隨之變化。發——調頻，收——調幅：在特定的條件下應該可以接收到，只是檢波效率不一定高。比如：接收機（調幅）的迴路對調頻信號來講處在斜率檢波（參見有關無線電資料）狀態時，就可以低效率的接收到調頻信號。
調頻和調相不同，調相的同時，頻率一定會變化，但是調頻的時候相位不一定變化。
幅與調頻有什麼區別?
1． 調頻比調幅抗干擾能力強
外來的各種干擾、加工業和天電干擾等，對已調波的影響主要表現為產生寄生調幅，形成雜訊。調頻制可以用限幅的方法，消除干擾所引起的寄生調幅。而調幅制中已調幅信號的幅度是變化的，因而不能採用限幅，也就很難消除外來的干擾。
另外，信號的信噪比愈大，抗干擾能力就愈強。而解調後獲得的信號的信噪比與調制系數有關，調制系數越大，信噪比越大。由於調頻系數遠大於調幅系數，因此，調頻波信噪比高，調頻廣播中干擾雜訊小。
2．調頻波比調幅波頻帶寬
頻帶寬度與調制系數有關，即：調制系數大，頻帶寬。調頻中常取調頻系數大於1，而調幅系數是小於1的，所以，調頻波的頻帶寬度比調幅波的頻帶寬度大得多。
3．調頻制功率利用率大於調幅制
發射總功率中，邊頻功率為傳送調制信號的有效功率，而邊頻功率與調制系數有關，調制系數大，邊頻功率大。由於調頻系數mf大於調幅系數ma，所以，調頻制的功率利用率比調幅制高。
調頻和調幅區別就像是手機的GSM和CDMA一樣，是不同的傳輸方式，CDMA的技術要比GSM先進的不知多少，但是133的手機信號未必比139的手機信號強，反而不如。為什麼同樣的139的手機，有些廠家的信號強，有些廠家的信號弱呢？就是說一個產品的好與壞不是傳輸方式決定的，而是由廠家的技術能力和產品完成度來決定的。
那麼，調頻和調幅在無線傳輸上沒有區別嗎？不是！調頻的特點是頻寬窄，距離長。頻寬窄的意思是對阻礙物的穿透能力弱，但是傳輸距離長。這種技術一般使用在手機、尋呼機等需要長距離（5公里以上）傳輸的產品使用。讀者應該都知道，移動公司的信號發射塔和每個人攜帶的手機距離是非常遠的。調幅的特點是頻寬寬，距離短。頻寬寬的意思是對阻礙物的穿透能力強，但是傳輸距離較短，這種技術一般應用在樓宇內的無線報警、無線安防等領域。因為在一個樓宇裡面最重要的不是距離，而是穿透能力。
那麼調頻的技術先進，調幅的技術落後嗎？不是！美國聯邦通信協會上個世紀推出調頻、調幅技術以來已經應用到我們的所有生活領域。調頻和調幅對於一個無線技術人員來說只是不同的傳輸方式而已，沒有技術難度的區別。
調頻和調幅只有上述區別嗎？也不是！有很多區別當中重要的一點是成本問題。因為調頻的線路比較復雜，需要的元器件數量較多，所以調頻產品的價格要比條幅產品的價格高出很多。國內大多數無線呼叫系統廠家為什麼都採用調幅方式呢？首先在樓宇內的傳輸根本不需要用成本高的調頻來做，只要把條幅產品的完成度提高就充分解決傳輸距離和覆蓋面積。作為一個代理商來說同樣的產品外形，同樣的距離效果，不一樣的價位，您會選擇哪一種？其實說白了，客戶不需要知道調頻還是調幅，物美價廉、經濟實用的產品才是真道理。
廣泛應用於軍事、通訊、無線電廣播、電視廣播、等領域.
什麼是調頻(FM)、調幅(AM)、短波(SW)、長波(LW
在一般的收音機或收錄音機上都有AM及FM波段，相信大家已經熟悉，這兩個波段是用來供您收聽國內廣播的，若收音機上還有SW波段時，那麼除了國內短波電台之外，您還可以收聽到世界各國的廣播電台節目。為了讓您對收音機的使用有更進一步的認識，以下就什麼是AM、FM、SW、LW作一簡單的說明。
事實上AM及FM指的是無線電學上的二種不同調制方式。AM: Amplitude Molation稱為調幅，而FM: Frequency Molation稱為調頻。只是一般中波廣播(MW: Medium Wave)採用了調幅(AM)的方式，在不知不覺中，MW及AM之間就劃上了等號。實際上MW只是諸多利用AM調制方式的一種廣播，像在高頻(3-30MHz)中的國際短波廣播所使用的調制方式也是AM，甚至比調頻廣播更高頻率的航空導航通訊(116-136MHz)也是採用AM的方式，只是我們日常所說的AM波段指的就是中波廣播(MW)。
那FM呢？它也同MW的命運相類似。我們習慣上用FM來指一般的調頻廣播（76-108MHz，在我國為87.5-108MHz、日本為76-90MHz），事實上FM也是一種調制方式，即使在短波范圍的27-30MHz之間，做為業余電台、太空、人造衛星通訊應用的波段，也有採用調頻（FM）方式的。
而SW呢？其實可以說是對短波的一種簡單稱呼，正確的說法應該是高頻(HF:High Frequency)比較貼切。而短波這名稱是怎麼來的呢？以波長而言，中波(MW)介於200-600米(公尺)之間，而HF的波長卻是在10～100米(公尺)之間，與上述的波長相比較，HF的波長的確是短了些，因此就把HF稱做短波(SW: Short Wave)。
同樣的，比中波MW更低頻率的150KHz-284KHz之間的這一段頻譜也是作為廣播用的，以波長而言，它大約在1000～2000米(公尺)之間，和MW的200-600米相比較顯然"長"多了，因此就把這段頻譜的廣播稱做長波(LW: Long Wave)。實際上，不論長波(LW)、中波(MW)或者是短波(SW)都是採用AM調制方式。
對一般收(錄)音機而言，FM、MW、LW波段是提供您收聽國內廣播用的，但我國目前沒有設立LW電台，而SW波段則主要供您收聽國內/國際遠距離廣播。
短 波 知 識
百年前，三聲短促而且微弱的訊號，向世界宣布了無線電的誕生。一九?一年，扎營守候在訊號山(Signal Hill位於加拿大東南角)的義大利科學家馬可尼，終於接收到了從英格蘭發出的跨過大西洋的無線電訊號，這個實驗向世人證明了無線電再也不是僅限於實驗室的新奇東西，而是一種實用的通訊媒介。此後短波用作全球性的國際通訊媒介便開始發達起來了。
雖然馬可尼的試驗結果令人相當振奮，可是當時一般人認為無線電傳播方式類似光波，發射之後，絕對沿直線方向進行傳播，從英國到加拿大，再怎麼說也無法完成直線的無線電通訊(因為地球表面是弧形的）。當時的科學理論更證明，從英國發射後的無線電波一定直驅太空，怎麼可能到達加拿大？可是從馬可尼用簡陋的無線電設備征服長距離通訊的試驗記錄來看，白天，訊號可以遠達700英哩，晚間更遠達2000英哩以上，這些試驗數據，使得以往的理論所推斷出來的必然結果，開始發生動搖了。
使載波振幅按照調制信號改變的調制方式叫調幅。經過調幅的電波叫調幅波。它保持著高頻載波的頻率特性，但包絡線的形狀則和信號波形相似。調幅波的振幅大小，由調制信號的強度決定。調幅波用英文字母AM表示。
使載波頻率按照調制信號改變的調制方式叫調頻。已調波頻率變化的大小由調制信號的大小決定，變化的周期由調制信號的頻率決定。已調波的振幅保持不變。調頻波的波形，就像是個被壓縮得不均勻的彈簧，調頻波用英文字母FM表示。
目前，中波廣播使用的頻段大致為550kHz-1600kHz，主要靠地波傳播，也伴有部分天波； 調頻制無線電廣播多用超短波(甚高頻)無線電波傳送信號，使用頻率約為88MHz-108MHz，主要靠空間波傳送信號。
使載波振幅按照調制信號改變的調制方式叫調幅。經過調幅的電波叫調幅波
調制又分為三種：調幅，調頻和調相。
調幅用AM表示，調頻用FM表示，調相擁PM表示，這個我們在聽廣播的時候就可以在上面找到AM.FM的標志。
它的基本原理是，將要傳送的調制信號（這里我們以話音信號為例）從低頻率搬移到高頻，使它能通過電離層反射進行傳輸，在遠距離接收端我們用適當的解調裝置再把原信號不失真的恢復出來，就達到了傳輸話音低頻信號的目的。
例如調幅，我們不可能直接傳送話音，我們先用一個轉換裝置將話音信號（也就是人說的話）轉換成振幅平緩變化的電壓信號，這就是我們要傳輸的信號，叫做調制信號，然後將調制信號與一個高頻率的信號在一個相乘器里相乘，再經過一個加法電路，就會得到一高頻率的信號，它的包絡（所謂包絡就是連接周期信號每個周期內波峰的假想線）隨著調制信號幅度的變化而變化，我們把這個高頻信號叫做載波，把已經調制好的信號叫調幅波。
就是說，我們要傳輸的話音信號已經包含在了調幅波中，換句話，就是我們把調制信號從低頻搬移到了高頻，以便利用電離層傳播。這樣我們通過發射裝置將已調信號發射出去，在接收端接收信號後，通過解調裝置恢復出原信號，在經過轉換裝置將電壓信號恢復成人的普通話音，就實現的兩地之間兩個人的通話目的，這也是短波通信電台的基本原理。
我們再來看調頻，有了上面的知識做基礎，我們就不難理解調頻的原理，調頻，就是載波的頻率隨著話音信號（調制信號）幅度的變化而變化，話音信號幅度大，載波的頻率相應變大，話音信號幅度小，載波的頻率相應變小，注意，這里變化的是頻率，而不是幅度，這也是調頻和調幅的區別，我們經過調制，就得到了一個頻率隨著調制信號變化而變化的已調信號，我們稱之為「調頻信號」。
一般通常說的調頻是指64---108MHz，也就是超短波，適合城市高保真短距離廣播，一般在100公里內
一般通常說的調頻是指64---108MHz，也就是超短波，適合城市高保真短距離廣播，一般在100公里內
調幅就是中波，范圍在503---1060KHz,距離較遠，受天氣因素影響較大，適合省際電台的廣播。
調幅就是中波，范圍在503---1060KHz,距離較遠，受天氣因素影響較大，適合省際電台的廣播。

E. 設計一個蜂鳴器報警電路，按下K1，蜂鳴器響一聲，按下K2，蜂鳴器響三聲，按下 K3，蜂鳴器長鳴。

有時候在行車過程中我們會遇到汽車異響情況，那汽車異響是什麼原因呢?下面一起來看看汽車異響原因介紹。

汽車異響類型

1、車身異響

這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等，在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。

2、懸掛異響

一遇到顛簸四個輪子附近就發出「咚咚」或者「咔嚓」的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規維修店仔細檢查，因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。

3、輪胎異響

輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高，如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子，如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。

汽車異響是什麼原因

4、發動機護板異響

螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的「啪啦啪啦」的異響，除了格柵真的松動外，那麼車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否松動，或者發動機護板與底片發生松動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕松消除異響。

5、發動機艙異響

這里出現異響的可能性比較多，皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的，發動機在運轉時如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現，發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂，需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。

6、變速箱異響

車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器後又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。

F. 音響里的等響是什麼意思

音響中的等響，就是在低音量時提升高頻和低頻成分的音量，使得低、中、高部分的響度比例保持和在大音量時的響度比例相同。

等響一般是控制在8dB或10dB，其作用就是為了在小音量的時候保持人耳聽覺相對大音量時高低頻段聽覺的等響度效果，在有些前級放大器中，是插入了等響度效果電路，它的原理就是在小音量的時候，適當地提升中高頻段的放大比例，以便達到人耳聽感的一致性。

(6)等晌度電路擴展閱讀

等響度在實際應用中，因等響度控制電路會增大失真、劣化信噪比，一般用在汽車音響和普及型的放大器上。而在應用中，需要考慮到實際情況，即聲音的實際響度和人耳實際感受的響度並不完全呈線性關系，在小音量的時候，人耳對中高頻的聽覺會有生理性衰減，音量越小，這種衰減越明顯。

打個比方，人的耳朵最靈敏的3kHz—4kHz頻段，只要是-10dB響度，入耳就可聽到，但若是20Hz的低頻信號，要60dB以上的晌度，耳朵才能聽到。盡管60dB的20Hz聲音和-10dB的3kHz聲音在強度上相差很大，但實際聽來，卻是一樣的，而且入耳的等響度效應會隨著音量的增大而減小。

G. 音響上有個「等響度」的開關，是什麼意思。

等響開關是在音量比較小時使用的。
等響度主要是增加高低音，車速快或聲音小的時候打開為好，等響度調整應該是根據響度來調整的，但功放電路只能根據音量電位器的位置來做比較固定的調整，配置不同靈敏度的音箱時確實會有些出入。
(7)等晌度電路擴展閱讀：
等響度控制其作用是在低音量時提升高頻和低頻成分的音量，使得低、中、高部分的響度比例保持和在大音量時的響度比例相同。聲音實際響度和人耳實際感受的響度並不完全呈線性關系，在小音量的時候，人耳對中高頻的聽覺會有生理性衰減，音量越小，這種衰減越明顯。
由於人耳對高頻聲、特別是低頻聲的聽覺靈敏度差，要求在低音量時對高頻和低頻進行聽覺補償，即要求對低頻有較大提升，對高頻也有一定量的提升。在低響度下作一些補償總比完全不補償有更好的聽感。而且比較考究的等響度電路起控的頻率、電平以及斜率是可以調節的。
參考資料：搜狗網路-等響度

H. 電磁爐滴滴響不加熱是什麼原因

美的電磁爐不加熱，間歇加熱的必殺妙招，美的電磁爐這幾個故障，最主要的就是同步電路，
檢修方法，查同步電路，很簡單，大部分美的電磁爐都在LM339的6，7腳，要正常有一個黃金數據點，就是7腳電壓必須比6腳至少高0.2V，哪怕只高0.17V也會出現奇怪的故障。你查那些大電阻雖然看起來是正確的，但你不要忘記了。下面那個幾K的電阻，哪怕只升高了2K，也會改變6，7腳之間的電壓差。而幾K的誤差往往正好在萬用表的誤差范圍之內。所以用萬用表檢查往往是好的，而且一般也認為這個電壓肯定是正確的。但實際上，這正是關鍵所在。對於我們維修人員來說要找到精確的五環電阻幾乎是不可能完成的任務，所以有時候就要靈活更換了。
還有要說明的是，同樣6，7腳的電壓差也不要相差太多，否則會出現更古怪的故障。
有許多電磁爐與美的的這個特點很相似，但也有很不一致的，比如萬利達電磁爐就不是這樣。它是另一種很有特色的電磁爐。
很多修理人員必須關注的是一些關鍵點的電壓值，但對於電磁爐來說更重要的是電壓差。這個同步電路就是如此 如果理解了這一點就能夠修理好很多故障，完全不用電路圖就能夠輕鬆快速修理好大部分問題。
電磁爐不撿鍋快修；
修不檢鍋的電磁爐，對熟手來說是輕而易舉的事，但新手往往會覺得較難查，而很容易誤判為MCU損壞。針對這一情況，我把平時積累得的一點經驗說給大家聽聽，同時也是為了能與大家多多交流，相互提高自己的技術水平。
對不檢鍋的電磁爐，我把常見的故障歸為以下三類:
1、300V 濾波電容不良造成主電壓過低而使同步電路檢測到的電壓不正常。
2、同步電路的大功率電阻變質或開路導致檢測電路不正常。
3、PWM 脈沖信號失常而不檢鍋。（檢查PWM脈沖的方法簡單，就是找一小型的變壓器，在初級上接一隻發光二極體，放在電磁爐的發熱盤上後開機，發光二極體有閃光說明PWM脈沖正常，無反應則不正常）
下面著重講一下第三點，在沒有圖紙的情況下怎樣才能快速准確地找出 PWM 脈沖信號進出方向呢？這就先要了解好 LM339 的內部框圖1、先找到兩驅動管的基極，再看其與LM339的哪個腳相連。
2、根據LM339的內部框圖可以看到與其相關的另外兩個腳，這兩個腳必定有一個是通往MCU的，通往MCU的這一腳就是 PWM 脈沖信號的輸入腳。
3、找出該腳後問題就簡單了，下一步可先斷開 D20 後測量MCU輸出的PWM脈沖信號是否來判定故障位置。到這里後，其它具體的檢測步驟就不用再說了，相信有一點基礎知識的朋友都知道該怎麼去查了。
4、還有一個關鍵點，就是B點與D點是相連的（1與5腳），1腳與6、7腳相關，如6、7腳的電壓產生變化，那麼1腳的電壓也會隨之變化，PWM 脈沖信號必然會受到影響。最常見的也就是這個問題，就是6、7腳之間的絛綸電容（2A222J）不良造成不檢鍋。
驅動放大電路維修:當同步電壓振盪電路 、及浪涌保護電路、均正常時。上電後待機，測三極體Q3集電極對地電壓+18V正常。用「三用表」電阻100Ω檔，對三極體Q3、Q4、穩壓二極體Z1、及IGBT在路進行正反向電阻測試。當Z1、IGBT控制極G與發射極E之間阻值變小時，則Z1、IGBT存在漏電、或擊穿。在美的MC-SY1913、MC-SH2115等電磁爐，當Z1、IGBT漏電時，均出現「報警不加熱」故障。若擊穿時，均會出現提鍋時「不報警不加熱」故障。【在美的MG-EP201（貨號EH202B）電磁爐中，當Z1擊穿時，則出現「報警不加熱」故障】，更新損壞元器件後可恢復正常工作。

I. 功放上的等響是什麼意思

等響是指聲音實際響度和人耳實際感受的響度並不完全呈線性關系，在小音量的時候，人耳對中高頻的聽覺會有生理性衰減，音量越小，這種衰減越明顯。

等響度控制其作用是在低音量時提升高頻和低頻成分的音量，使得低、中、高部分的響度比例保持和在大音量時的響度比例相同。

為了在小音量的時候保持人耳聽覺相對大音量時高低頻段聽覺的等響度效果，有些前級放大器插入了等響度效果電路，原理是在小音量的時候適當提升中高頻段放大比例，達到人耳聽感的一致性。

(9)等晌度電路擴展閱讀：

等響度控制

等響度控制其作用是在低音量時提升高頻和低頻成分的音量，使得低、中、高部分的響度比例保持和在大音量時的響度比例相同。

由於人耳對高頻聲、特別是低頻聲的聽覺靈敏度差，要求在低音量時對高頻和低頻進行聽覺補償，即要求對低頻有較大提升，對高頻也有一定量的提升。

當音量減小時，信號中低頻部分的減小較高頻部分為少，等響度開關是為了能在小音量下提升低頻段而特設的，它是在音量電位器中心抽頭加一低頻提升電路。