小卡車電路

A. 歐曼重型卡車電路圖

搜索《汽修教材工具網》裡面就有好多重卡汽車電路圖集，沒什麼神秘的，我就可以找到！！

B. 中興皮卡威虎熄火電路

其實很簡單啊,熄火本來就不需要什麼電路的。熄火就是把磁電機輸出的觸發信號(一般是內藍白色容的線)短路到地了。
這個「短路」不是真正意義上的短路。是絕對不會損壞任何器件的。這個觸發信號是由一個獨立的線圈完成。這線圈只有一根輸出線,固定的螺絲接地。工作原理是這樣的：磁鋼上有一個凸起的觸發點,磁鋼每轉動一圈就靠近一次線圈,線圈就產生一次信號,這信號傳到點火器,點火器就輸出一次電壓到高壓包,火花塞就點一次火。這樣才能保證點火時間正確。在按下熄火開關後(短路觸發信號)發動機就會熄火。這時候磁鋼當然也就不再轉動了。。。。。所以是不會損壞器件的。

C. 卡車24v的用電器是12v的，怎麼自製一個電路

不用費事。卡車24v是兩個12V電瓶串連的。你可以從兩個電瓶串連的中間接一根線出來。負極仍然是鐵。這個線與鐵之間就是12V電壓。就可以用12V的用電器了。

D. 東風日產皮卡四驅掛不上電路有那些問題

四驅脫了左前輪半軸還在轉

E. 卡車電路好學嗎

卡車電路還是蠻好學的,當然這也得你自己有興趣才行,現在出的高壓共軌電噴柴油卡車電路就復雜多了,這個不是那麼好學哦,

F. 鄭州日產皮卡車速表不工作電路怎麼查

先測量車速感測器的電壓，三條線分別為：供電電源（9V-11.5V）、信號輸出（3V-5V及搭鐵（0V），如果電壓不對，請檢查線路。

G. 北汽福田皮卡電動窗電路圖怎樣，求各位大師指導謝謝(薩普09款)

宋公明大戰烏龍嶺第97回睦州城箭射鄧元覺烏龍嶺神助宋公明

H. 慶鈴五十鈴皮卡電路圖

摩托或汽車發動不起來多數是火花塞問題，火花塞用乙醇汽油很易受潮漏電，更換就行，也有可能是線路漏電。

I. 貨車空調電路的工作原理

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。 上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

(9)小卡車電路擴展閱讀：

一、車空調的類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

二、組成

車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液乾燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。