五菱之光電路圖

① 五菱之光空調線路圖

紅色是電磁離合器的？紫色是溫控的？到修理廠解決吧

② 求五菱之光6376NF空調線路圖

你是想要和原車接頭的線路介面位置對嗎？

如果是我給你圖片 一接綠色的 四接白色 暖風哪裡有插頭拔開和空調線路對接就好了。不明白再問我。

③ 五菱之光收音機上的接線，哪位仁兄幫忙說說這線都是接哪個部分的

上下對稱的為一組，右上角白紅接電源正極，右下角接電源負極，黃綠接開關，兩根線用一根就好，對稱下邊的黑色接地，左邊兩組接左右聲道喇叭，黑色為喇叭負極。

④ 有五菱之光6371電路圖嗎

這是三菱汽車電路圖。

⑤ 五菱之光倒車燈開關怎麼測量

1、拔下倒車開關插頭，將車上倒車開關兩插座用連接線聯解在一起，如倒車燈亮則說明開關已損壞。
2、倒車燈開關工作原理，是常開的開關（常斷開），倒車燈開關當掛倒擋時，機械機構將開關的觸點壓下，閉合電路，倒擋燈亮、倒擋提示音發聲。當脫開倒擋時，開關觸點彈起，倒擋燈電路又成斷開狀態。
3、牽引車的倒車燈開關一般都安裝在變速器上，通過變速拉桿上的凹坑觸發倒車燈開關，其電路如附圖a所示。工作時，由於變速器持續高溫，開關內部的絕緣橡膠容易老化失效，而且開關的容量偏小。正常情況下，牽引車尾部的兩只大燈和倒車蜂鳴器同時工作時，通過開關的電流可達到7A，高溫下觸點容易產生電火花而燒壞。
4、改進時，原倒車燈開關用行程開關代替，安裝在倒車手柄行程的末端，使其移離變速器，減少溫度對其影響，並在倒車手柄末端焊接一塊小鐵板以便更好地觸發行程開關；在行程開關的主迴路中加裝1隻24V繼電器，當其觸發閉合時，利用繼電器線圈中的反電動勢保護其觸點，而且可以讓兩只倒車大燈工作電流通過繼電器的大容量觸點，確保大燈正常工作。改進後的倒車燈開關使用壽命可延長到一年半，降低了故障率，減少了停機時間。

⑥ 五菱之光6376E3電腦版博士電路圖

問一下
五菱之光應急燈和收音機不能用怎麼辦

⑦ 五菱之光電路圖

五菱之光電路圖

⑧ 五菱之光雨刷電機插頭有哪幾根線在什麼情況下有電

五菱之光雨刷電機接線有四條：

純藍色一ACC12v正電源一一一藍紅一工作於低速時接地及工作於間歇狀態時間歇接地一一一藍黑一工作於高速時接地一一一藍白一回位線。

其中雨刷電機藍白線與雨刮間歇控制器藍白線相連一一一雨刷間歇控制器位於方向盤下儀錶板左側保險絲盒上方鐵架上有六根線分別為白色一雨刮開關在間歇位置時接地。

黃色一間歇狀態工作時每隔四秒把雨刷電機藍紅線接地一次一一一純藍色一ACC12v正電源一一一黑色一控制器地線一一一黑黃一雨刮開關噴水狀態時同步接地一一一藍白一與雨刷電機藍白線相連接的回位線。

車子啟動就有電了。

自1885年德國卡爾·弗里德利希·本茨（Karl Friedrich Benz）發明第一輛汽車、1908年美國亨利·福特（Henry Ford）大量生產汽車以來，當時所有的汽車都沒有雨刷這種安全裝置。後來1917年一位美國籍的歐謝（J. R. Oishei）在紐約州水牛城的雨夜裡駕車，不慎撞傷一名騎著自行車的少年。

為了杜絕此類意外再度發生，他發明了一種金屬桿上帶著槽狀橡膠條、以手撥搖的雨刷，透過他成立的特瑞科公司（TRICO，全名為Tri-ContinentalCorporation，因電報縮寫成如此）製造銷售。

不過以當時的手排汽車而言，一邊開車一邊手動搖著雨刷相當危險，於是他又開發出隨著汽車引擎轉速驅動的幫浦式雨刷，問題是雨刷隨著車速快慢而擺動，塞車或停止時雨刷也隨著停下來。後來，他在1917年成功地結合雨刷連桿與馬達，成為現代雨刷的始祖。

⑨ 五菱之光全車電路圖

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