流量感測器電路

Ⅰ 什麼是流量感測器

一、什麼是流量感測器
流量感測器，是一種用於檢測液體、氣體等介質的流量參數並將其轉換為其他形式的信號進行輸出的一種檢測用儀器儀表。流量感測器具有體積小、重量輕、讀數直觀清晰、可靠性高、無壓力損失等諸多優點，因此其已在環境監測、安全防護、醫療衛生、貿易結算等多個領域得到廣泛應用，但其並不能對非導電介質的流量進行測量，這在一定程度上也限制了其的發展。
二、流量感測器工作原理- -分類
流量感測器可分為水流量感測器、插入式流量感測器、葉片式空氣流量感測器、渦街式流量感測器、卡門渦旋式空氣流量感測器、熱線式空氣流量感測器等等。其中，水流量感測器主要由銅閥體、水流轉子組件、穩流組件和霍爾元件組成。主要裝在熱水器的進水端用於測量進水流量，當水流過轉子組件時，磁性轉子轉動，並且轉速隨著流量成線性變化。在該產品中由霍爾元件將輸出的脈沖信號反饋給控制器，由控制器判斷水流量的大小，調節控制比例閥的電流，從而通過比例閥控制燃氣氣量，避免燃氣熱水器在使用過程中出現夏暖冬涼的現象。
三、流量感測器工作原理
如上所述，流量感測器具有多種不同的表現形式，不同的流量感測器的工作原理也大不相同。例如，超聲波流量感測器有的基於多普勒法，即利用介質對聲波的反射使頻率發生改變，進而在聲源和接收聲波的介質相對運動時產生頻差;有的基於運行時間法，即聲速疊加介質流速，若超聲波與水流方向一致，則運行時間短，反之運行時間就長，流速可由運行時間差運算得來。渦街流量感測器基於渦流頻率法(渦街原理)，即流體中放置阻流體而形成卡曼渦街，在有一定流量的情況下，阻流體兩側形成規則漩渦。差壓法流量感測器基於柏努利原理，即管道交叉部分狹窄，形成管口，由於管道系統中任意位置流量相同，因此形成壓降，根據柏努利原理可計算出流量。

Ⅱ 流量感測器的原理

超聲波流量計的基本原理及類型超聲波在流動的流體中傳播時就載上流體流速的信息。因此通過接收到的超聲波就可以檢測出流體的流速，從而換算成流量。
根據檢測的方式，可分為傳播速度差法、多普勒法、波束偏移法、雜訊法及相關法等不同類型的超聲波流量計。起聲波流量計是近十幾年來隨著集成電路技術迅速發展才開始應用的一種非接觸式儀表，適於測量不易接觸和觀察的流體以及大管徑流量。它與水位計聯動可進行敞開水流的流量測量。使用超聲波流量比不用在流體中安裝測量元件故不會改變流體的流動狀態，不產生附加阻力，儀表的安裝及檢修均可不影響生產管線運行因而是一種理想的節能型流量計。
工業流量測量普遍存在著大管徑、大流量測量困難的問題，這是因為一般流量計隨著測量管徑的增大會帶來製造和運輸上的困難，造價提高、能損加大、安裝不僅這些缺點，超聲波流量計均可避免。因為各類超聲波流量計均可管外安裝、非接觸測流，儀表造價基本上與被測管道口徑大小無關，而其它類型的流量計隨著口徑增加，造價大幅度增加，故口徑越大超聲波流量計比相同功能其它類型流量計的功能價格比越優越。被認為是較好的大管徑流量測量儀表，多普勒法超聲波流量計可測雙相介質的流量，故可用於下水道及排污水等臟污流的測量。在發電廠中。 流體類型流體分為液體、氣體、蒸汽。有些感測器（如電磁式）不能測氣體；插入熱式則不能測液體。
溫度、壓力、密度它們是選擇感測器提供的重要參數，特別是在工況下的參數，對於氣體流量還應了解其體積流量是工作狀態，還是標准狀態。
粘性液體粘性相差較大會影響選型，如粘性大的液體宜用容積式流量感測器，而不宜選用渦輪、浮子、渦街等流量感測器。
腐蝕、結垢、臟污對於這類流體，不宜選用有轉動件及有檢測件的感測器。即使對於超聲、電磁式流量感測器，也會因腐蝕管道帶來誤差。如口徑50MM，結垢0.5～1MM，將帶來0.5～1%的誤差。
特殊參數某些流體參數會影響感測器的工作，如壓縮性系數影響差壓式；比熱及熱傳導系數影響熱式；電導率影響電磁；聲速影響超聲。
單相、多相相是指在一個系統中具有相同的物理、化學性質的物質，不同的相有較明顯的界面，通常工業中大多為單相，隨著工業的發展出現了多相流（氣固、氣液、液固或氣固液）等的流量測量問題。 與許多物理參數（如壓力、溫度、物位、成分）不同的是，流量必須以流體流動為前提，沒有流動就不存在流量。
滿管、非滿管一般流體均應充滿管道，但當液體流量較小，管道又處於水平時，則可能出現非滿管流動，已有非滿管流量感測器。 總量、流量總量（單位為M3或KG），多用於貿易核算，准確度居於首位。流量（瞬時量單位為M3/H，KG/H），多用於流程工業，是控制系統的信息源頭，重復性是首位。
連續，開關一般流量感測器的輸出為連續量，而開關量可用於簡單的二位式控制或設備保護，要求可靠性良好。
准確度准確度不僅取決感測器本身，還取決於校驗系統，是外加特性。要說明在什麼流量范圍內的准確度，如果用於控制系統，還應考慮與整個系統准確度相匹配。注意：廠家註明的誤差是%FS（上限）；還是%RD（測值）。
重復性重復性是指環境條件介質參數不變時，對某一流量值多次測量的一致性，是感測器本身的特徵。在流程工業控制系統中，重復性往往比准確度還重要。不少廠家把重復性誤導為准確度，准確度應包括重復性與標定裝置的流量不確定度。
量程比在一定準確度范圍內，最大與最小流量之比。差壓式流量感測器，從感測器本身可以有較大量程比，但受二次表制約，一般只有3：1。
壓力損失流量感測器（除電磁、超聲）都有檢測件（如孔板、渦輪等），以及強制改變流向（如彎頭、科氏）都將產生不可恢復壓力損失，它將額外增加輸送的動力，才能維持正常運，有些數額很大，在提倡節能的今天應引起重視。
輸出信號一般為標準的模擬信號（0～10V，4～20MA等）已不能適應系統發展要求。通訊要求數字信號，ROSEMOUNT推出了HART協議，RS232/RS485轉換器，RS232限於2KM以內，RS485可達10KM。
響應時間輸出信號隨流量參數變化反應的時間，對控制系統來說，越短越好；對脈動流，則希望有較慢的輸出響應。
綜合性能感測器的性能指標是相互制約的，如樣本中壓力上限為2MPA；溫度為250℃，口徑為1M；則當口徑為1M時，壓力可能只能為1.5MPA，溫度只能是200℃，不可能同為極限值。

Ⅲ 渦街流量感測器電路原理圖

工作原理
渦街流量感測器是根據「卡門渦街」原理研製成功的一種流體振動式儀表。當流體流過感測器殼體內垂直放置的漩渦發生體時，在其後方兩側交替地產生兩列漩渦，一側漩渦分離的頻率與流速成正比。
式中： f — 漩渦分離頻率；
U — 管道內流體的平均流速；
D — 感測器的內徑；
d — 漩渦發生體的迎流面寬度；
Sr — 斯特勞哈爾數，對於一定柱型的漩渦發生體，在一定流量范圍內是雷諾數Re的函數，在Re＞2×104以上可視為常數。
由公式（1）可知，在漩渦發生體迎流面寬度d和斯特勞哈爾數Sr為已知條件下，可以通過測量感測器的分離頻率而確定管道內流體的平均流速U和體積流量Qv。
由漩渦產生的交變力作用在探頭體上，使其內部埋設的壓電元件產生電荷頻率信號，經檢測放大器處理後，輸出與體積流量成正比的脈沖信號。

Ⅳ cx-5長安馬自達車故障碼："P0101(MAF)質量空氣流量或(VAF)體積空氣流量感測器-電路范圍/性能故障",求幫忙

故障碼: P0101
中文定義: 空氣流量感測器A電路范圍/性能問題
英文定義: Mass or Volume Air Flow A Circuit Range/Performance
范疇: 燃油或空氣
背景知識: 空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。如果ECU檢測空氣流量感測器信號電壓出錯，該故障碼會出現。
應檢查感測器線束和感測器。

Ⅳ 求流量開關（流量感測器）在氣路圖及電路圖中的表示方法。

推薦使用韋根感測器檢測流量。http://..com/question/19568594.html?fr=qrl&cid=218&index=2&fr2=query

Ⅵ 豐田逸致b1479流量感測器電路開路啥意思啊

電路開路 的意思是 線路斷開了
可能是接線處接觸不良，或者保險、開關斷開
甚至線斷了

Ⅶ 流量感測器的作用與原理。

流量感測器的作用原理
流量感測器採用渦輪進行測量。流量感測器先將流速轉換為渦輪的轉速，再將轉速轉換成與流量成正比的電信號。這種流量計用於檢測瞬時流量和總的積算流量，其輸出信號為頻率，易於數字化。圖中感應線圈和永久磁鐵一起固定在殼體上。當鐵磁性渦輪葉片經過磁鐵時，流量感測器磁路的磁阻發生變化，從而產生感應信號。信號經放大器放大和整形，送到計數器或頻率計，顯示總的積算流量。同時將脈沖頻率經過頻率－電壓轉換以指示瞬時流量。葉輪的轉速正比於流量，葉輪的轉數正比於流過的總量。渦輪流量計的輸出是頻率調制式信號，不僅提高了檢測電路的抗干擾性，而且簡化了流量檢測系統。它的量程比可達10:1,精度在±0.2%以內。慣性小而且尺寸小的渦輪流量計的時間常數可達0.01秒。

Ⅷ 流量感測器信號採集電路

1、因為MSP430單片機是3.3V電壓，AWM3100輸出是5V電壓，所以輸出信號要降低一倍。
2、第二條不太明白是什麼意思，請再詳細說明一下。

AWM3100是霍尼韋爾的老一代產品，性能不是很好，貴司是做什麼產品的？