三種電路

『壹』 電路有哪三種狀態,各有何特點.

原發布者:zhanglijianqw
1.電路有三種狀態______、_______、_______。工作狀態、開路狀態、短路狀態2.不是電路三種狀態的是（D）A、工作狀態B、開路狀態C、短路狀態D、
過電流
狀態3.電源允許被短路。錯4.一直流電源，其額定功率為，額定電壓，內阻為，
負載電阻
可調。試求：（1）額定工作狀態下的電流及負載電阻；（2）
開路電壓
U0；（3）
短路電流
。（1）；（2）（3）求圖所示電路中
電流源
兩端的電壓及通過
電壓源
的電流。（a）（b）；5.電源是電路中提供______的或將其它形式的
能量轉化
為_______的裝置。電能電能6.連接電源和負載的部分統稱為中間環節，它起__________的作用。傳輸和分配電能7.電池是把____轉換為電能的裝置，而發動機是把_____轉換成電能的裝置。
化學能
機械能
8.電路一般都是____、_____、______由等三個部分組成。電源、負載、中間環節9.連接電源和負載的部分統稱為中間環節，它起__________的作用。傳輸和分配電能10.電路的功能總的來說包括和_兩部分。進行電能的傳輸、分配與轉換信號的傳遞與處理11.常見的直流電源有_____、____、_____等。
干電池
、蓄電池、
直流發電機
12.中間環節包括
________________
___等。導線和電器
控制元件
13.連接電源和負載的部分統稱為（C）中間環節14.電路的功能不包括(D)A、電能的傳輸B、分配與轉換C、信號的傳遞與處理D、電能的利用15.不是電路基本組成部分的是（D）。A、電源B、負載C、中間環節D、支路16.（A）是電路中提供電能的或將其它形式

『貳』 電路有哪三種狀態,各有何特點.

原發布者:zhanglijianqw
1.電路有三種狀態______、_______、_______。工作狀態、開路狀態、短路狀態2.不是電路三種狀態的是（D）A、工作狀態B、開路狀態C、短路狀態D、過電流狀態3.電源允許被短路。錯4.一直流電源，其額定功率為，額定電壓，內阻為，
負載電阻
可調。試求：（1）額定工作狀態下的電流及負載電阻；（2）開路電壓U0；（3）短路電流。（1）；（2）（3）求圖所示電路中電流源兩端的電壓及通過電壓源的電流。（a）（b）；5.電源是電路中提供______的或將其它形式的能量轉化為_______的裝置。電能電能6.連接電源和負載的部分統稱為中間環節，它起__________的作用。傳輸和分配電能7.電池是把____轉換為電能的裝置，而發動機是把_____轉換成電能的裝置。化學能機械能8.電路一般都是____、_____、______由等三個部分組成。電源、負載、中間環節9.連接電源和負載的部分統稱為中間環節，它起__________的作用。傳輸和分配電能10.電路的功能總的來說包括和_兩部分。進行電能的傳輸、分配與轉換信號的傳遞與處理11.常見的直流電源有_____、____、_____等。干電池、蓄電池、直流發電機12.中間環節包括___________________等。導線和電器控制元件13.連接電源和負載的部分統稱為（C）中間環節14.電路的功能不包括(D)A、電能的傳輸B、分配與轉換C、信號的傳遞與處理D、電能的利用15.不是電路基本組成部分的是（D）。A、電源B、負載C、中間環節D、支路16.（A）是電路中提供電能的或將其它形式

『叄』 電路的三種狀態電路圖

以下內容分別介紹這三種狀態的具體情況。
1、通路狀態：
通路就是電路中的開關閉合，負載中有電流流過。在這種狀態下，電源端電壓與負載電流的關系可以用電源外特性確定，根據負載的大小，又分為滿載、輕載、過載三種情況。負載在額定功率下的工作狀態叫額定工作狀態或滿載;低於額定功率的工作狀態叫輕載;高於額定功率的工作狀態叫過載。由於過載很容晚燒壞電器，所以一般情況都不允許出現過載。
2、短路狀態
如果外電路被阻值近似為零的導體接通，這時電源就處於短路狀態，在這種狀態下，電路中的電流(短路電流)I≈E/R 。我們知道，電源的內阻一般都是很小的，因而短路電流可能達到非常大的數值，這將電源有燒毀的危險，必須嚴格防止，避免發生。
防止短路的最常見方法是在電路中安裝保險管。保險管中的熔絲是由低熔點的鉛錫合金、銀絲製成。當電流增大到一定數值時，保險絲首先被熔斷，從而切斷電路。
在短路狀態下電源的端電壓為：
U=E-IR≈E-E/R*R=0
可見，短路狀態的主要特點是：短路電流很大，電源端電壓為零。
這里需要說明，通常電源的內阻都基本不變並且數值很小，所以可近似認為電源的端電壓等於電源電動勢。今後若不特別指出開標出電源內阻時，就表示內阻很小，可以忽略不計。
3、開路狀態
開路就是電源兩端開電路某處斷開，電路中沒有電流通過，電源不向負載輸送電能。對於電源來說，這種狀態叫空載。開路狀態的主要特點是：電路中的電流為零。電源端電壓和電動勢相等。
這三種狀態，在我們生活中隨處都可以看到，如將電燈的開關合上，電燈發亮，這就是一種通路狀態，如果開電燈，同時開冰箱、空調、電飯煲、電視、電腦、音箱、電炒鍋，這時負載比較多，容晚出現過載現象，當過載時電線容易冒煙起火。當把開關合上時，電燈滅了，這是一處開路狀態。而當二根電線(火線、零線)外皮被老鼠弄破損，造成二根線碰在一起，就會造成短路，如有過流開關，則過流開關馬上工作，如沒有過流開關，則馬上冒煙起火

『肆』 電路的三種狀態其內容是哪些

電路有三種工作狀態，分別是通路、開路和短路。由金屬導線和電氣、電子專部件組成的導電迴路，稱屬為電路。在電路輸入端加上電源使輸入端產生電勢差，電路連通時即可工作。
電路的三種工作狀態
1、通路：處處連通的電路。
2、開路：也叫斷路，因為電路中某一處因中斷，沒有導體連接，電流無法通過，導致電路中電流消失，一般對電路無損害。
3、短路：電源未經過任何負載而直接由導線接通成閉合迴路，易造成電路損壞、電源瞬間損壞、如溫度過高燒壞導線、電源等。
電路的組成
電路由電源、開關、連接導線和用電器四大部分組成。實際應用的電路都比較復雜，因此，為了便於分析電路的實質，通常用符號表示組成電路實際原件及其連接線，即畫成所謂電路圖。其中導線和輔助設備合稱為中間環節。
電源是提供電能的設備。電源的功能是把非電能轉變成電能。例如，電池是把化學能轉變成電能；發電機是把機械能轉變成電能。由於非電能的種類很多，轉變成電能的方式也很多。電源分為電壓源與電流源兩種，只允許同等大小的電壓源並聯，同樣也只允許同等大小的電流源串聯，電壓源不能短路，電流源不能斷路。

『伍』 電路有三種工作方式,分別是

電路有三種工作方式,分別是：通路、短路、斷路（或稱開路）.

『陸』 放大電路三種接法有什麼區別呢

放大電路的三種基本接法 - 2.5 晶體管放大電路的三種接法 Guangzhou College of SCUT 一、基本放大電路的結構 二、基本共射放大電路 三、基本共集放大。

『柒』 電路三種狀態：斷路，通路，短路分別是什麼意思，含義

斷路：斷開的電路。若是幹路斷路，則整個電路無電流；若是某支路斷路，則該支路無電流。

通路：與斷路含義正好相反。教材定義是「處處連通的電路」。在並聯電路中，也有某支路是通路、某支路是斷路的情況。

短路：電流不經過用電器直接由電源正極流向負極。直觀表現就是有導線(不經過用電器)直接連在了電源正負極間。短路電流很大，會損壞電源或燒毀電線(所以家庭生活電路中都要安裝短路保護器)。

還有一種情況是短接：串聯的某個用電器兩端被一根導線並聯了，電流不經過被短接的用電器。有的課本中也把這種情況叫短路(就是部分電路被短路)。

(7)三種電路擴展閱讀：

電路是電流所流經的路徑,或稱電子迴路，是由電氣設備和元器件（用電器），按一定方式聯接起來。如電阻、電容、電感、二極體、三極體、電源和開關等，構成的網路。

電路規模的大小，可以相差很大，小到矽片上的集成電路，大到高低壓輸電網。根據所處理信號的不同，電子電路可以分為模擬電路和數字電路。

將連續性物理自然變數轉換為連續的電信號，並通過運算連續性電信號的電路即稱為模擬電路。模擬電路對電信號的連續性電壓、電流進行處理。

最典型的模擬電路應用包括：放大電路、振盪電路、線性運算電路（加法、減法、乘法、除法、微分和積分電路）。運算連續性電信號。

在電路中使用電能的各種設備統稱為負載。負載的功能是把電能轉變為其他形式能。例如，電爐把電能轉變為熱能；電動機把電能轉變為機械能，等等。通常使用的照明器具、家用電器、機床等都可稱為負載。

連接導線用來把電源、負載和其他輔助設備連接成一個閉合迴路，起著傳輸電能的作用。

『捌』 汽車三種電路圖

1、布線圖
布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。
其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。
布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。
2、原理圖
◇ 整車電路原理圖：
為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：
（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。
（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。
（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。
（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。
◇ 局部電路原理圖：
為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部
3、線束圖
整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。