電路檢查斷路

① 電路圖怎麼判斷短路和斷路

電流沒有經過負載就回到負極就是短路，沒有流到負極就是斷路或開路

② 怎麼實施斷路檢查

1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。 特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對准火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然後接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。

③ 檢查電路故障的方法有哪些

查找故障的順序可以從輸入到輸出，也可以從輸出到輸入。查找故障的一般方法有：
一、直接觀察法
直接觀察法是指不用任何儀器，利用人的視、聽、嗅、觸等作為手段來發現問題，尋找和分析故障。
直接觀察包括不通電檢查和通電觀察。
檢查儀器的選用和使用是否正確；電源電壓的等級和極性是否符合要求；電解電容的極性、二極體和三極體的管腳、集成電路的引腳有無錯接、漏接、互碰等情況；布線是否合理；印刷板有無斷線；電阻電容有無燒焦和炸裂等。
通電觀察元器件有無發燙、冒煙，變壓器有無焦味，電子管、示波管燈絲是否亮，有無高壓打火等。
此法簡單，也很有效，可作初步檢查時用，但對比較隱蔽的故障無能為力。
二、用萬用表檢查靜態工作點
電子電路的供電系統，半導體三極體、集成塊的直流工作狀態（包括元、器件引腳、電源電壓）、線路中的電阻值等都可用萬用表測定。當測得值與正常值相差較大時，經過分析可找到故障。現以圖1兩級放大器為例，正常工作時如圖所示。靜態時
（υI＝0），Vb1＝1．3V，Ic1＝ lmA，Vb1＝ 6.9V， Ic2＝ 1.6mA，Ve2 =5.3V。但實測結果Vb1=0.01V，Vc1≈Vce1≈Vcc＝12V。考慮到正常放大工作時，硅管的V BE約為0．6～0．8V，現在T1顯然處於截止狀態。實測的Vc1≈Vcc也證明T1是截止（或損壞）。T1為什麼截止呢？這要從影響VBl的Bb11和Rb12中去尋找。進一步檢查發現，Rb12本應為11kΩ，但安裝時卻用的是1.1kΩ的電阻，將Rb12換上正確阻值的電阻，故障即消失。
順便指出，靜態工作點也可以用示波器「DC」輸入方式測定。用示波器的優點是，內阻高，能同時看到直流工作狀態和被測點上的信號波形以及可能存在的干擾信號及雜訊電壓等，更有利於分析故障。

圖3方波和鋸齒波電壓產生器電路

先把反饋迴路斷開，使系統成為一個開環系統，然後再接入一適當的輸入信號，利用信號尋跡法逐一尋找發生故障的元、器件（或功能塊）。例如，圖3是一個帶有反饋的方波和鋸齒波電壓產生器電路，A1的輸出信號υO1作為A2的輸入信號，A2的輸出信號υO2作為A1的輸入信號，也就是說，不論A1組成的過零比較器或A2組成的積分器發生故障，都將導致υO1、υO2無輸出波形。尋找故障的方法是，斷開反饋迴路中的一點（例如B1點或B2點），假設斷開B2點，並從B2與R7連線端輸入一適當幅值的鋸齒波，用示波器觀測υO1輸出波形應為方波，υO2輸出波形應為鋸齒波，如果υO1（或υO2）沒有波形或波形出現異常，則故障就發生在 A1組成的過零比較器（或A2組成的積分器）電路上。

http://www.diangon.com/wenku/rd/dianzi/201412/00016155.html

④ 如何用萬能表檢查電路中的斷路

用歐姆檔去測量！首先把歐姆檔調在100歐，紅黑表筆相接調整表針為零。在把某一表筆接在插頭的一端，另一段去接觸線頭的另外兩端，如果指針有偏轉，則說明有一段線路是好的。換過另一端再測試一次，如果指針沒偏轉則說明線路斷路

⑤ 怎麼判斷電路問題是短路還是斷路

短路是分為電源短路和部分電路短路,是指導線直接連在電源兩端並且構成通路,部分短路是導線直接連在那部分電路兩端,因為用電器所產生的電勢降比較大,所以電流會繞過用電器而從導線流走,這就是為什麼會有短路問題的出現的原因

短路判斷方法：

方法1：根據歐姆定律I=U/R知道，由於導線的電阻很小，電源短路時電路上的電流會非常大。所以用電流表測量電流中的電流，如果過大，就是短路了。

方法2：短路的時候電流是直接經過導線的，短路的電路部分電阻是非常小的，用歐姆表測量電阻，如果非常小，則為短路。

斷路同樣分為部分電路斷路和電源斷路,不管是那一種都是連接它們的導線斷了造成空氣這個無窮電阻接入電路使電流N小為零,出現斷路現象

斷路判斷方法：

方法1：斷路處相當於接了一個無窮大的電阻，分擔了所有電壓，所以，用電壓表逐步檢測兩點間的電壓，如為電源電壓，則此兩點間斷路。再逐步縮小檢測范圍。

方法2：試驗法，電流表一端連接電源負極，一端拿在手中從負極處開始試驗，連接時如果無讀數，則繼續試驗，直到有讀數，則斷路處在最後一次試驗點與前一次試驗點之間。

⑥ 如何檢查線路的短路、斷路故障

斷路用電壓表測量用電器兩端的電壓，沒有電壓就是斷路。短路用電流表測量用電器兩端的電流，沒有電流就是短路。

⑦ 如何判斷電路的短路和斷路

1. 電路短路的特稱是大電流。

2. 電路短路的特徵是無電流。

3. 所以判斷方法就是測量電路的電流。
   

⑧ 電路中判斷短路和斷路的題怎麼做

測量電阻值，為0或者接近0為短路，如果無窮大為斷路
測量電流值，為0或者接近0為斷路，如果很大為短路
判斷某一個元件時還可以測量電壓判斷是不是短路，（短路壓降下降很厲害）斷路測量電壓判斷不出來
短路就是電路中電源正負極直接連在了一起。 如果是根據初中教材，導線是無電阻的，電源無內阻，此時電路電流可以看作無窮大，電壓即為電池電動勢。但用電壓表測電路兩端電壓將為0。 如果根據高中教材，導線有電阻，電源有內阻，那麼電路電流也十分大。用電壓表測電壓幾乎為0 短路時將燒壞電源！ 斷路就是電路中電源正負極或導線斷開，電流無法通過。此時電阻無窮大，電流為0，電壓要看測量范圍。測量整個電路還有電壓，但是測量無斷路區域就無電壓。 電路故障分析主要看不同位置電流電壓表測量結果。多看例題，多總結，多問老師，這才是關鍵。 短路有兩種情形： 1、不同相位的相線相碰，相間短路。 2、相線和地線（零線）相碰，對地短路。 都是用電事故 電氣設備在正常工作時，電路中電流由電源的一端經過電氣設備後回到電源的另一端形成迴路。若蔣電路的迴路切斷或因某種原因發生斷線，電路中電流不能流通，電路不能形成迴路，就叫做斷路。 電源的兩端不經過任何電氣設備，直接被導線連通叫做短路。短路時，電路內會出現非常大的電流，叫做短路電流。當電路發生短路時，短路電流可能增大到遠遠超過導線所允許的電流限度，致使導線劇烈升溫，甚至燒毀電氣設備，引起火災。 參考資料： http://www.safetyinfo.com.cn/dianxin/safetyinfo.asp?ArticleID=18841 短路兩點間的壓差為0 斷路兩點間的電流為0