船用電路圖

『壹』 船用無刷硅整流發電機工作原理

其實很簡單，有刷和無刷工作原理是一樣的，有刷轉子線圈隨轉子一同旋轉，電流由碳刷導入。無刷是把線圈固定在軸上，再在線圈外加一個可旋轉的鐵芯，旋轉鐵芯線不動，線圈的電流就可以用線直接導入了。旋轉鐵芯同樣會產生一個旋轉磁場。

『貳』 船用發電機的工作原理及作用

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
在柴油機氣缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。
各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。

『叄』 船用齒輪箱工作原理圖在怎樣的

輪箱一般用來減速！

大齒輪小齒輪嚙合，高速軸裝小齒輪，低速軸裝大齒輪

軸間速比為反齒數比！

『肆』 船用DW95空氣開關原理圖

那個開關後面一般就有

『伍』 船用錨機工作原理是什麼zy12

船用錨機工作原理如下：電動機通過蝸桿-蝸輪和齒輪兩級減速，帶動絞纜軸轉動，在絞纜軸上活套一對鏈輪和以滑鍵安裝一對牙嵌離合器，通過手柄可使離合器軸向滑動，使之與鏈輪嵌合或分離。起錨時，使離合器與鏈輪嵌合，放鬆帶式剎車機構，絞纜軸即可帶動鏈輪轉動；拋錨時，使離合器與鏈輪分開，放鬆帶式剎車機構，即可利用錨的自重拋出。脫開離合器，並用剎車帶剎住鏈輪，絞纜軸只帶動絞纜筒轉動，可用以進行絞纜。立式電動起錨機的鏈輪軸垂直於甲板安裝，電機及減速器可布置於甲板下。這樣既減少佔地面積又有利於保護電機。以上由山東@中 運 集團提供

『陸』 船用柴油機的工作原理

二沖程柴油機的工作原理
通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機，油機完成一個工作循環曲軸只轉一圈，與四沖程柴油機相比，它提高了作功 能力，在具體結構及工作原理方面也存在較大差異。
二沖程柴油機與四沖程柴油機基本結構相同，主要差異在配氣機構方面。二沖 程柴油機沒有進氣閥，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設掃氣口及排氣口；或設掃氣口與排氣閥機構。並專門設置一個由運動件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱，利用活塞與氣口的配合完成配氣，從而簡化了柴油機結構。圖是二沖程柴油機工作原理圖。掃氣泵附設在柴油機的一側，它的轉子由柴油機帶動。空氣從泵的吸入吸入，經壓縮後排出，儲存在具有較大容積的掃氣箱中，並在其中保持一定的壓力。現以圖說明二沖程柴油機的工作原理。
燃燒膨脹及排氣沖程：
燃油在燃燒室內著火燃燒，生成高溫高壓燃氣。活塞在燃氣的推動下，由上止點向下運動，對外作功。活塞下行直至排氣口打開（此時曲柄在點位置，此時燃氣膨脹作功結束，氣缸內大量廢氣靠自身高壓自由排氣，從排氣口排人到排氣管。當氣缸內壓力降至接近掃氣壓力時（一般掃氣箱中的掃氣壓力為012，下行活塞把掃氣口3打開（此時曲柄在點4的位置，掃氣空氣進入氣缸，同時把氣缸內的廢氣經排氣口趕出氣缸。活塞運行到下止點，本沖程結束，但掃氣過程一直持續到下一個沖程排氣口關閉（此時曲柄在點位置為止。·4· 342 第三篇船舶柴油機檢修圖二沖程柴油機工作原理示意圖掃氣及壓縮沖程：活塞由下止點向上移動，活塞在遮住掃氣口之前，由掃氣泵供給儲存在掃氣箱內的空氣，通過掃氣口進入氣缸，氣缸中的殘存廢氣被進入氣缸的空氣通過排氣口掃出氣缸。活塞繼續上行，逐漸遮住掃氣口，當掃氣口完全關閉後（此時曲柄在點位置，空氣停止充人，排氣還在進行，這階段稱為「過後排氣階段」。排氣口關閉時（此時曲柄在點位置，氣缸中的空氣就開始被壓縮。當壓縮至上止點前點時，噴油器將燃油噴人氣缸，與高溫高壓的空氣相混合，隨即在上止點附近發火，自行著火燃燒。本沖程結束，並與前一沖程形成一個完整的工作循環。二沖程柴油機示功圖見圖，其中，為噴油始點，為活塞上止點，為燃燒終點。二沖程柴油機與四沖程柴油機相比具有一些明顯優點，當然也存在本身固有的缺點。
四沖程柴油機的工作原理
柴油機的工作是由吸氣、壓縮、做功和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。現對照上面的動畫了說明它的工作理原。
一. 吸氣沖程
第一沖程——吸氣，它的任務是使氣缸內充滿新鮮空氣。當吸氣沖程開始時，活塞位於上止點，氣缸內的燃燒室中還留有一些廢氣。
當曲軸旋轉肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯的傳動機構使吸氣閥打開。
隨著活塞的向下運動，氣缸內活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內的空氣壓力低於進氣管內的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。
進氣過程中氣缸內氣體壓力隨著氣缸的容積變化的情況如動畫所示。圖中縱坐標表示氣體壓力P，橫坐標表示氣缸容積Vh(或活塞的沖S)，這個圖形稱為示功圖。圖中的壓力曲線表示柴油機工作時，氣缸內氣體壓力的變化規律。從土中我們可以看出進氣開始，由於存在殘余廢氣，所以稍高於大氣壓力P0。在進氣過程中由於空氣通過進氣管和進氣閥時產生流動阻力，所以進氣沖程的氣體壓力低於大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa，在整個進氣過程中，氣缸內氣體壓力大致保持不變。
當活塞向下運動接近下止點時，沖進氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進氣閥在活塞過了下止點以後才關閉。雖然此時活塞上行，但由於氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。 第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點向上止點運動，這個沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發火作準備：二是為氣體膨脹作功創造條件。當活塞上行，進氣閥關閉以後，氣缸內的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關，即與壓縮比有關，一般壓縮終點的壓力和溫度為：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K。
柴油的自燃溫度約為543—563K，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發火燃燒。
噴入氣缸的柴油，並不是立即發火的，而且經過物理化學變化之後才發火，這段時間大約有0.001～0.005秒，稱為發火延遲期。因此，要在曲柄轉至上止點前10～35°曲柄轉角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，並使曲柄在上止點後5～10°時，在燃燒室內達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。 第三沖程——做功。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動，並通過連稈使曲軸轉動，對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。
隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結束。
在動畫中，工作沖程的壓力變化這條線上升部分表示燃料在氣缸內燃燒時壓力的急劇升高，最高點表示最高燃燒壓力Pz，此點的壓力和溫度為：
Pz=6～15MPa， Tz=1800～2200K
最高燃燒壓力與壓縮終點壓力之比(Pz/Pc)，稱為燃燒時的壓力升高比， 用λ表示。根據柴油機類型的不同，在最大功牢時λ值的范圍如下：λ=Pz/Pc=1.2～2.5。 第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹後的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環的進氣作準備。當工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，並把廢氣排出氣缸外。由於排氣系統存在著阻力，所以在排氣沖程開始時，氣缸內的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排氣時活塞運動的阻力，排氣閥在下止點前就打開了。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內壓力迅速下降，這樣當活塞向上運動時，氣缸內的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點以後才關閉。
在動畫中，排氣沖程曲線表示在排氣過程中，缸內的氣體壓力幾乎是不變的，但比大氣壓力稍高一些。排氣沖程終點的壓力Pr約為0.105～0.115MPa,殘余廢氣的溫度Pr約為850～960K。
由於進、排氣閥都是早開晚關的；所以在排氣沖程之末和進氣沖程之初，活塞處於上止點附近時，有一段時間進、排氣閥同時開起，這段時間用曲軸轉角來表示，稱為氣閥重疊角。
排氣沖程結束之後，又開始了進氣沖程，於是整個工作循環就依照上述過程重復進行。由於這種柴油機的工作循環由四個活塞沖程即曲軸旋轉兩轉完成的，故稱四沖程柴油機。
在四沖程柴油機的四個沖程中，只有第三沖程即工作沖強才產生動力對外作功，而其餘三個沖程都是消耗功的准備過程。為此在單缸柴油機上必須安裝飛輪，利用飛輪的轉動慣性，使曲軸在四個沖程中連續而均勻地運轉。

『柒』 船用主機的原理

二沖程的曲軸轉一轉凸輪軸也轉一轉完成一個工作循環。四沖程的曲軸轉二轉凸輪軸轉一轉完成一個工作循環。一個工作循環是有1.進氣 2.壓縮 3.燃燒膨脹 4.排氣這四個過程來完成。

『捌』 船用信號燈報警板怎麼接線

手動報警按鈕需要連接信號線，如果帶電話插孔的還需要連接電源線。 消火栓按鈕需要連接信號線，另外還需要連接直接起泵線，有的廠家的消火栓按鈕還需要連接直接反饋線。 模塊的話需要知道是什麼模塊，輸入模塊的話一般的只需要連接電源線即可，輸出類的模塊需要連接信號線和電源線，另外和被控設備之間還需要連接控制線和反饋線。 不知道你要知道什麼品牌的產品接線，所以只能這樣的回答，可以發一個圖上來給你參考一下。

『玖』 船用空壓機自動控制電路圖

要什麼樣的控制方式：要PLC控制還是要機械方式的繼電器控制呢。