『壹』 汽車空調的維修有哪些問題
1、 不同牌號的冷凍油混合使用時，會發生化學變化而形成沉澱物，造成冷凍機油的粘度降低，甚至會破壞油膜的形成，使軸承等需要潤滑的部件受到損壞。系統加註冷凍機油過多，因冷凍機油在系統中始終與製冷劑混合一起循環於系統。過量冷凍油循環於系統，使之占據了一定的容積造成循環製冷減少，出現熱負荷、冷氣不足，高低壓指示高於正常。
2、 清掃空調系統管路時，不能用壓縮空氣，要用氮氣或製冷劑氣體。
3、 汽車發動機節氣門開度越大，則進氣歧管產生的真空度就越小。
4、 膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應發冷，而不應結霜，正常情況應為結霜即化，用肉眼能看到的只是化霜所滴的水珠。
5、 膨脹閥、蒸發壓力調整閥和管道更換時，則不需要添加冷凍機油。
6、 膨脹閥的開度必須適宜，即它的節流減壓的大小要適當，壓力不必減小過多，只要減到製冷劑液體氣化沸騰時，足以吸收車廂的熱量即可。同樣，進入蒸發器的製冷劑數量，也要與製冷負荷變化相適應，不過多，也不過少。
7、 若膨脹閥的開度與製冷負荷相比過大，則蒸發器中的液體製冷劑的流量就會過多，不利於系統壓力降低，影響蒸發器內製冷劑蒸發量，相應的吸收熱量也減少，而系統的製冷量是以蒸發器吸熱量來衡量的，還容易使液體製冷劑流入壓縮機的氣缸中，若開度過小，則液體製冷劑在蒸發管內流動的途中就已經蒸發完了，在這這後的一段蒸發管中就沒有液體製冷劑可供蒸發了，只有蒸氣被過熱。
8、 冷凝器的作用是把製冷劑從蒸發器吸收的熱和壓縮機做功轉換的熱排放出去，冷凝器的放熱量越大，在蒸發器越能獲得大的製冷效應。冷凝器的入口必須在頂部，這樣冷凝器的製冷劑才會流至冷凝器底部，在壓力作用下，通過液體管路強制進入貯液乾燥器，冷凝器中的製冷劑為高壓下液體和氣體的混合物。
9、 乾燥過濾器有過濾雜質，吸收水分、起防止堵塞的作用。另外還可以貯存由冷凝器送來的高壓液體製冷劑，以順應製冷負荷的大小，隨時供給膨脹閥。
10、在膨脹閥前，製冷劑是高壓液體，在膨脹閥後，製冷劑是低壓、低溫飽和液體和蒸氣的霧狀混合物，膨脹閥的作用是：A、將高壓製冷劑液體節流減壓，由冷凝壓力降至蒸發壓力。B、自動調節製冷劑進入蒸發器的流量，以適應製冷負荷變化的需要。
11、真空度通常用水銀柱高度來度量，其數值愈大，真空度愈大，完全真空（完全沒有大氣壓力）測量值為760mmHg。物質從液態轉變為氣態的現象稱為汽化（包括蒸發和沸騰）。蒸發是指在任何溫度下液體表面上所發生的汽化過程；沸騰是一種在液體表面和內部同時進行的汽化現象，任何一種液體只有在一定的溫度下才能沸騰，沸騰時的溫度稱為沸點。在製冷技術中，對蒸發一詞通常是理解為液體的沸騰過程。
12、無論何種罐裝製冷劑都分為液態和氣態兩部分，液體在底部，氣體在頂部。
13、製冷劑在不改變溫度的情況下提高壓力，或在一定的壓力下把溫度降到沸點以下，都會從氣態變為液態。相反，在不改變溫度的情況下降低壓力，或者在一定壓力下，提高溫度，就會從液態變為氣態。因為製冷劑具有壓力越低，蒸發溫度越低；壓力越高，蒸發溫度超高的性質。
14、在汽車空調系統，壓縮機排出的氣體壓力、溫度分別是：1.5MPa、70度左右，在壓力不變的情況下，只要把這個溫度再降低8度即62度時，它就能變成液體。在此過程中，冷凝潛熱由冷凝器周圍空氣吸收，即車外空氣溫度升高。
15、蒸發壓力調整閥安裝在蒸發器與壓縮機之間的自動閥，其作用是節制製冷劑的流量，從而防止蒸發器散熱片和管路上掛霜或結冰。
16、空調系統中的高壓壓力開關，它的觸點為常閉，若某種原因使製冷系統高壓側的壓力超過2.3MPa時，壓力開關切斷電路，壓縮機停轉。低壓開關也安裝在高壓管路中，當系統壓力過低時它才起作用，因稱之為低壓開關（也叫漏氣檢測開關）。它的觸點為常開，當高壓側的壓力高於0.23MPa時，觸點閉合，電磁離合器通電。www.zzxcv.com
『貳』 汽車空調維修前景如何
1.車輛空調開啟時發動機轉速不變化：故障判定：假故障。原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。
2.空調出風口風量小：故障判定：維護類故障。原因分析：車輛內部的出風口風量隨著車輛的使用會出現在同一風扇轉速下風量逐漸變小的現象，同時製冷的效果也減弱了。一般這都是因為很多的新款車都安裝了空調濾清器，安裝的目的是為了保持車輛內部獲得干凈的空氣，這也使空調蒸發器保持干凈，獲得最佳的製冷效果。濾清器使用一段時間後會被塵土所覆蓋造成透氣性能減弱，隨之出風口的風量也就減小了。因此，只要更換新的濾清器問題就解決了。
『叄』 汽車空調不製冷一般情況維修一下多少錢
那要看因為什麼不製冷了，大概給你列舉下
一，使用時間過久，製冷劑自然版泄露，或權超過三年左右，製冷劑失效，這種情況，直接加兩罐製冷劑，正品也就80元左右一罐
二，由於各種原因造成的空調系統泄露，這不僅要維修管路，還要加兩罐製冷劑，並且加冷凍油，費用大概共計四百左右，冷凍油正品較貴。
三，壓縮機磨損嚴重，導致工作效率極低，只能更換，這種情況花費較大，沒有上千解決不了。
四，電控方面出了問題，出這種問題的原因太多了，不過維修費用不多
暫時這么多，不懂可追問
『肆』 汽車空調多久維修一次
汽車空調一般來說半年洗一次，因為長時間累積細菌容易造成異味等危害。所以建議每半年洗一次空調，友66汽車空調清潔機比傳統的泡沫洗法清潔的更加徹底。另外還要經常把車窗打開通風，讓有害物體排出
『伍』 汽車空調壞了修理要多少錢
空調壓縮機壞了多少錢？
如果汽車空調壓縮機壞了，更換一個最低需要五六百元，貴一點的壓縮機需要兩三千塊。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
汽車空調更換濾芯多少錢？
一般空調濾芯比較便宜，價格在15元左右，如果是實體店的話價格會稍微貴一點，高端車的空調濾芯價格在幾十到一百元之間。一般要求空調濾芯一個季度換一次，最少也要半年換一次。
汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎？為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。
冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪！還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
『陸』 汽車空調壞了，哪裡有專業修理的。
義烏市蘇溪鎮月白塘村12幢，蘇福路與民生路路口有一家維修汽車空調的店。
『柒』 汽車空調維修
乾燥瓶堵死了就是這樣~建議樓主換個乾燥瓶~還有就是散熱器安裝的位置是不是通風良好~散熱風機是不是轉速良好~你用水潑在散熱器上試試~如果還是沒有效果~那就一定是乾燥瓶堵了~一般情況下
膨脹閥
不回出問題~
『捌』 汽車里空調壞了修不了了，請問怎麼辦，怎麼樣
空調新裝好抄進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機;可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁打開壓力表組的高壓閥。
在製冷劑填充過程中,切勿搖晃製冷劑瓶。嚴禁將製冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。在填充製冷劑時,應避免高溫或火源,並在乾燥、通風的環境中進行。嚴禁將水、雜質及空氣混入製冷劑管道,嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹製冷管道。連接壓力歧管表軟管時,應注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應連接,以及高、低壓力表所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連接。
連接壓力歧管表軟管或製冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、敏捷;拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作,待高壓壓力降低後再進行。在拆卸製冷劑管路或填充製冷劑時,切勿接近面部。在排放製冷劑時,要緩慢進行,以防帶走冷凍機油
『玖』 汽車空調怎麼維修才能達到最佳效果
打壓，確定高低壓管路武泄漏。真空抽15分鍾，觀察30分鍾。沖入適量氟利昂，高壓壓專力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正屬常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。確定膨脹閥、壓縮機和感溫包沒有問題。通過壓力可以判斷。判斷方法可以在網路里搜索。
『拾』 汽車空調漏油是否可以維修
空調的檢漏加氟是個細致活，不一定要有頂級的水平，但一定得有一心一意專注的細致精神，一個微小的泄漏點，足以將整個系統的氟漏完，所以如果不細心的話是不行的。在空調系統這方面，某些廣東的技師有獨到的修理方法與見解。這，本人曾無數次看其維修空調方面的作業領教過的。嘿嘿。。
1、不一定要選擇4S或是大型維修廠，但必須有個好的專業修空調的專一的空調修理店，搭配一個好師付如廣東的，那是最好的，你們當地一般都有專業修理空調的，可以不信我非要廣東的師付，但是，專一的店是絕對在技術活上有一套的。
1、空調的修理，對現在高技術車型，密集型線路與管道，緊湊的有限的動力布局空間，如果純 屬老方法去拆管看接頭你會累死，還要拆不少的其他無關附件，勢必帶來安全隱患。所以，維修中必須要有專業的工具：
A、帶有熒光劑或粉的特殊材料，配上專用的眼鏡，通過加壓形式將熒光劑或粉末壓入管道當中，將氣壓打足後，還可以略高於正常時的管壓。啟動車輛運行一分鍾左右，開空調，一分鍾後迅速熄火，帶上眼鏡仔細觀察。。
B、當帶上專用的「觀察」眼鏡後，只要找點找面，管道相接的地方，、蒸發箱散熱片大面積的地方，壓縮機前後端，乾燥瓶介面，壓力開關介面處。。。一 一 檢查觀看。如果有泄漏的地方，熒光粉會泄漏出來，通過特殊的眼鏡，一眼就辨別了。哪個地方漏，幾分鍾內快速檢測出來。。。
這樣，是不是很快？呵呵。。現在基本上都是使用這套看似簡單，實則很實用的工具。
所以，你的車車不管是放到哪裡維修，起碼這套專業的工具還是要有的，空調這個系統一點馬虎都不行，至於換材料，其實花不了幾個錢，一年換個乾燥瓶，漏氣介面處換個小密封圈，最值錢的冷疑器、壓縮機、蒸發箱，這幾個大傢伙值錢，一盤也都可以通過焊補或換件修復。
曾一伴有經驗的廣東師付告訴我，其實空調系統都可以通過修復換件處理，沒有必要更換總成，原車跟來的東西還是好些。管道均可以在外面壓制，而不應更換配套的東西，有時候在外壓制的管道，選擇好一點的進口管，比原裝的配件還好。壓縮機前面的離合器可以修，後端蓋可以通過更換密封圈修復。。聽他一講，確實有道理。而且其在清洗空調管道方面也有秘籍，不必用所謂的專用免拆清洗機，有時反將壓縮機「洗爛」的現象時有發生，車主根本不知道，被後還被維修店「反誣蔑」於老化了，自然磨損。。。等。車主還只得唯唯諾是。。。
所以，對於車主，掌握一定的汽車常識，很重要，不要你動手，但理論在心中，不至於「上當受騙」。。。
以上個人意見，並無告訴你如何維修和選擇修理廠，只將過程與必要的知識告訴於你，希望有拋磚引玉之功效，相信您知道如何做了。個個拙見，望批評指證，謝謝。。