A. 修鄉村公路，誰出錢是老百姓嗎
這是一項民心工程
農村公路「村村通」民生工程是建設社會主義新農村的基礎工程，也是農村實現全面小康的需要。
修建路面寬3.5米的水泥路，造價在每公里22萬-25萬之間，現國家和安徽省補助每公里共12.5萬元（包括2.5萬元橋涵補助資金）。不足部分由縣鄉鎮村解決（只能讓村民自願捐款）
如果修建水泥路，具體技術要求是：路面寬度不小於3.5米，水泥板厚度不小於18公分，混凝土抗折強度不小於4Mpa。
B. 農村公路損壞屬於哪個部門
這個得看道路性質，國道，省道，縣道，鄉道都是政府負責。村道是村裡負責維修，村委得看村級經濟實力是否可以，有些村都是集資修路，沒錢只能將就。最後村民自己門前道路自己負責。
C. 修鄉村公路農民出錢還是政府出錢
您好，應當由政府部門統一修建的！祝您生活愉快！
D. 村級公路是哪個部門負責維護
村級公路是由村政府自行統一維護的。分級管理，以縣為主，鄉村配合的原則，形成縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管的養護管理體系。
目前我國大部分農村道路維護都欠佳，爛路泥窪路都還有許多山村地區存在。農村公路目前的現狀是農村公路具有線路多、里程長、分布廣、密度大等特點。目前農村公路建設與養護還存在著資金缺口大、養護管理責任不到位、養護管理主體不明確、立法不夠健全等問題。導致農民出行不便，務農事缺乏通車車輛，等問題。
農村公路建設佔地協調問題難，現狀道路的路基一般都比較窄，一條路可能涉及到多個村，也有可能建設A村的路佔用的完全是B村的地，而B村通暢情況比較好，積極性不高，給建設帶來難度，籌措項目建設資金本身就比較難，更談不上籌措佔地資金了，造成技術標准不高，只能保證路面、路基寬度。在未來相信在政府的帶領和政策的扶持下，農村道路將越來越好，要致富先修路，在道路維修養護等條規完備後，農村的經濟將會更上一層樓。
根據《公路法》 規定和交通部頒布於二00六年三月一日並開始實施的《農村公路建設管理辦法》，農村公路實行統一領導，分級管理，以縣為主，鄉村配合的原則，形成縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管的養護管理體系，建議去縣里投訴，保存相關證據。
國務院應急管理部門對全國的消防工作實施監督管理。縣級以上地方人民政府應急管理部門對本行政區域內的消防工作實施監督管理，並由本級人民政府消防救援機構負責實施。軍事設施的消防工作，由其主管單位監督管理，消防救援機構協助礦井地下部分、核電廠、海上石油天然氣設施的消防工作，由其主管單位監督管理。
E. 你好請問一下修鄉村公路由政府出錢修還是村民自己出錢
如果修建鄉村公路，資金來源為國補下籌。
鄉村公路，不是國家立項，因此，資金不會是國家出資，但會給予一定的支持。
剩下的款項，由地方政府籌集，原則可以集資，但必須是自願。
F. 修鄉村公路要農民出錢合理嗎
怎麼說了，國家十二五期間有個民生工程叫「村村通」，就是通往行政村的農村道路基本上是國家的燃油附加費給予補貼，補貼不夠的基本是省縣給予補助，老百姓基本不出錢。現在「村村通」結束了，估計到你家的路不是行政村的道路吧？但是隨著經濟發展且百姓出行多樣化（汽車越來越多），現在好多村組道路也需要硬化，怎麼辦？估計是政府給予補貼，不夠怎麼辦？收益百姓也要給予支持。現在有個叫「一事一議」項目，如下：
村級公益事業建設一事一議財政獎補工作堅持以農民民主議事為前提，以農民自願籌資籌勞為基礎，政府按照先議後籌、先籌後補的原則，通過民辦公助的方式，對村內道路、農田水利、村容村貌等村級公益事業建設項目給予適當獎補。財政部農業司有關負責人介紹說，在一事一議財政獎補政策的引導下，打通了農村公益事業建設最後一公里，改善了農民生產生活條件，同時充分尊重農民意願，讓農民充分享有知情權、參與權、決策權和監督權，健全完善了村級公益事業建設民辦公助機制。
你也可以不交，也可以交，交的話可以用村裡成立一個理事會（村民代表），來監督這個項目的資金使用情況，工程質量、工程進度等等。讓理事會成為這個項目的建設單位（業主）。
G. 為什麼修鄉村公路還要農民出錢
通鄉公路與通村公路，如果是政府工程由政府撥款或國家財政補貼當地政府籌款，統一修建。也有村裡為了改善村民的通行條件而自行集資修建的，屬於「取之於民，造福於民」，如果通過了相應的決策程序並合理分攤負擔，則於村民的自治行為。
H. 修建鄉村公路老百姓必須自己出錢修嗎不出就是違法了嗎
這個東西怎麼說呢?你出錢修路,你就享受,講起來也合理.你不願意出錢修路,大家都和你一樣的話.你老家的經濟永遠沒什麼發展.
你們可以村裡聯名到鄉上,縣上要求資金支持.然後不足部分村裡再攤派.再成立一個社員監督委員會,專款專用,資金全部落實到修路上就沒問題.
村幹部的想法是好的,只是工作方法出了點問題.
I. 農村的馬路應該由誰負責修理
農村的公里是國家的由公路段負責，如果是鄉村路就由村委會與政府協調負責修理，