大電瓶充電器維修

A. 新能源純電動汽車電池保養保護方法

新能源的車子電池的保養：防止車輛暴曬或過冷；掌握正確充電時間：因為冬天續航里程會有虛數；盡量把車停放在車庫或地下停車位；在每次出行時提前熱車1分到2分鍾，因為通電後會讓電路預熱有利於配件使用年限；在行駛時，不要猛踩油門而瞬間形成大電流放電而損害電池。

新能源的車子電池的保養具體如下：

1、行駛中避免猛力加速

在起步、載人、上坡的狀態下猛踩加速，電池會進行大電流放電，從而容易產生硫酸鉛結晶，損害電池極板的物理性能，導致速度和性能驟降。

2、防止車輛暴曬或過冷

如果車子長時間停放在烈日下暴曬，高溫會使電池內部壓力增加而導致電池失水，引發電池活性下降，家督極板老化。如果是在氣溫過低的環境中長時間停放，則會使電池的續航能力急劇下降，並且對電池組性能產生不利影響。

3、正確掌握充電時間

充電的時候要注意時間和度的把控，充電不足或者過度放電都要盡量避免。一般的電池充電時間在8-10小時左右，尤其注意充電時間不能太長，否則會形成過度充電，影響電池的使用壽命。

4、養成良好的定期檢查習慣

在使用新能源汽車期間一定要注意養成定期檢查的好習慣。在行使的過程中，如發現有續航里程跳躍式下跌的情況出現，此時很有能是電池出現了問題，應盡快到汽車維修店檢修，避免繼續加劇電池的損耗。

5、閑置存放時保證滿電

如果車子需要長時間停放不開，那要注意保持電池有一定的電量，因為長期處於虧電狀態的電池很容易出現硫酸鹽化現象，鹽化的結晶會直接附著在極板，對電池危害也很大。

B. 48伏電瓶充電器原理與維修

電動車 48V 充電器原理與常見故障維修：

電動車充電器實際上就是一個開關電源加上一個檢測電路,目前很多電動車的 48V 充電器都是採用 KA3842 和比較器 LM358 來完成充電工作 理圖如圖 1 所示

(2)大電瓶充電器維修擴展閱讀：

常見故障

這種類型充電器的常見故障有下面幾種情況：

1、高壓電路故障：該部分路出現問題的主要現象是指示燈不亮。通常還伴有保險絲燒斷，此時應檢查整流二極體VD1-VD4是否擊穿， 電容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否擊穿，R7,R4否開路， 此時更換損壞的元件即可排除故障。

若經常燒VT1,且VT1不燙手，則應重點檢查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 燙手，則重點檢查開關變壓器次級路中的元器件有無短路或者漏電。若紅色指示燈閃爍，則故障多數是由R2或者VD6開路，變壓器T1線腳虛焊引起。

2、 低壓電路故障： 低壓電路中最常見的故障就是電流檢測電阻R33燒斷， 此時的故障現象是紅燈一直亮， 綠燈不亮， 輸出電壓低，電瓶始終充不進電。

另外，若 RP2 接觸不良或者因振動導致阻值變化，就會導致輸出電壓移。若輸出電壓偏高，電瓶會過充，嚴重時會失水－發燙，最終導致充爆，若輸出電壓偏低，會導致電瓶欠充，縮短其壽命。

3、電源不啟動:插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K，功率2W。

4、 電源不啟動:插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。

5、閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。

6、輸出電壓高，通電，電壓高於70多V，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機， 如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431 基準穩壓器，再次試機。

7、吱吱叫，發熱，充電不足:通電測量大電容電壓，只要低於300V，一般電容失效，更換即可。

8、嚴重發熱，請將風扇換新即可。

9、輸出電壓不穩定，先將電路板補焊一遍，後試機，然後將輸出端電容63V470UF電容換新試機即可。

10、充電不轉燈，用檢測儀測試各項數據，然後將358或者324換新試機。

11、充電不穩定，有時候能充，有時候不能沖，用測試儀檢測各項數據，然後將輸入輸出電源線全部換新，補焊線路板試機。

12、通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極體全部換新，試機。

13、通電無輸出，通電試機，大電容2端有300V電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極體擊穿沒有，補焊，再次試機。

14、通電亮2個紅燈:通電試機，空載電壓是否正常，然後將358或324換新試機。

15、通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對於有繼電器的充電器直接短路繼電器試機。

16、通電閃燈，請補焊變壓器各引腳，然後試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分各二極體是否短路，變壓器磁芯是否松動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路。

17、充電不轉燈，先用測試儀檢測各項數據，一般充新電池電壓不高於59.5V，充半年左右電池不高於58.8V，為正常，高於此電壓可能不轉燈。

18、輸出電壓低：補焊線路板。試機，然後將輸入輸出大電容換新再次試機。

19、輸出低，發燙，如果輸出電壓低於40多V，且功率管，變壓器發燙，一般為變壓器有問題。啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，後試機，如果依舊請將輸入部分小電 容換新再次試機，50V47UF。

20、燒3842,3842換新後試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢降說明3842 又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動或者引線是否斷開，輸出部分大二極體是否開路，線路板是否斷裂。

C. 汽車維修店電瓶充電要多少錢

這個要看電動車電池容量，例如比亞迪e6（續航大於400公里）的電池容量是82kwh，就是說電池全放幹了再充滿用98度上下（82度1.2（大多數充電損耗率）=98.4），按照大多數家用第一階梯電價0.4883元/度，用48元。按照第二階梯電價0.5383用53元。按照第三階梯電價0.7883用77.5元。

再比如北汽EV200

電池容量是30.4kwh，就是說電池全放幹了再充滿用36.5度上下（30.4度1.2（大多數充電損耗率）=36.48），按照大多數家用第一階梯電價0.4883元/度，用17.8元。按照第二階梯電價0.5383用19.6元。按照第三階梯電價0.7883用28.8元。其他的車也可以用這種計算技巧先查電池容量再推算。

D. 豐田卡羅拉汽車電瓶車充電器，開始很大噪音怎麼維修

隨著經濟的發展，汽車的數量慢慢地增長到一個龐大的數目，而購買汽車的人自然是越來越多。在這種情況下，汽車出現一些問題需要解決也是非常正常的事情，不同的消費者容易遇到不同的問題。其中一個問題就是汽車開越久噪音越大，這種情況就很影響司機的駕駛了，那麼為什麼會出現噪音呢？又有什麼方法可以解決這個問題呢？其實汽車出現噪音一般都是零件的老化或者出問題，只要把零件更換掉就好。下面看看維修師傅是怎麼說的。

首先可能是汽車的隔音出現故障了。發動機的使用一般是伴隨引擎蓋和前翼子板的震動，所以會產生噪音，而汽車的隔音出現問題的話，噪音自然就會越來越大，這個時候只要更新下隔音的設備如在發動機附近安裝吸音棉就能解決問題了。

其次就是冷卻系統出問題了。冷卻系統藉助冷卻液的幫助，為發動機維持了一個平衡的工作環境，一但冷卻系統出問題，那發動機就無法維持正常的工作，發出噪音，這時候就需要把車子送去維修了。

接著就是發動機支架老化了。如果發動機支架組成部分的橡膠老化，那就沒辦法起到保護的作用，那發動機和車體碰撞就會出現噪音。

然後就是氣門漏氣了。在操作不當或氣門導管內孔的情況下，氣門很容易封閉不嚴而導致漏氣，進而出現噪音。如果出現這種情況，需要對氣門進行檢查，檢查完後確定問題所在再修理即可。

最後就是輪胎損害了。當輪胎被破壞時，汽車的行駛就會變得很艱難，與此同時，行駛過程中汽車產生的震動也將無法消除，這就形成了噪音，這是只需更換輪胎即可。

如果發現汽車出現噪音，盡量從這五個零件出發進行檢查，相信問題能夠很快地解決。

E. 48V電動車充電器壞了，怎麼修

這個問題是變壓器線圈損壞，或者是104二極體損壞，還有跟104靠在一起的15歐電阻損壞

F. 電瓶車充電提示功率過大是什麼原因

個人認為還是穩壓器的問題，豪爵有一種開關式穩壓器，就是當電瓶充滿的時候，自動斷開發電機充電電路，這樣就可以保護電瓶了；同時還能起到節油的作用。
充電電壓過高可以造成電池負荷加大。輕的影響電池壽命。嚴重的電池燒毀或爆炸。
一般電池上都會註明：標稱電壓：多少伏(一般都是3.7V)充電限制電壓：多少伏（一般都是4.2V） 標稱電壓是電池輸出的電壓。可以不用理會充電限制電壓就是你要選的充電器電壓。充電器上面會有說明的。只要充電器輸出電壓是4.2V的就是對稱的超過了就的超壓了。
電動車充電器故障一、直流電壓輸出過高
維修方法：
可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然後測量開機瞬間的電源主電壓。
如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。
此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質或損壞。
電動車充電器故障二、直流電壓輸出過低
維修方法∶
首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。
如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。
若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。
電動車充電器故障三、散熱風扇不轉
維修方法：
首先用萬用表測量—下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來
另外接上一個12V的直流電(注意正、負極)，看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。

G. 豐田卡羅拉汽車電瓶車充電器，開始很大噪音怎麼維修

你好，豐田卡羅拉汽車電瓶車充電器一開始很大噪音可能是以下幾種原因引起的，可參考以下方法來解決這個問題：
1、散熱風扇軸承缺油：如果充電器散熱風扇軸承缺油，那麼當充電器在工作的時，風扇轉動摩擦就會發出噪音。可以拆開充電器，找到散熱風扇軸承，加入潤滑油就可以解決電動車充電器充電噪音大的問題。如果軸承已經生銹，先去除銹跡。
2、周圍溫度高來不及散熱：電動車在充電時，會產生大量熱量，而這時候風扇會開始運轉以保證散熱。如果將電動車置於一個高溫環境下充電，會導致充電器散熱風扇轉動速度加快，噪音變得更大，所以要把車停放在陰涼處充電，另外盡量控制充電時間，防止過充即可解決噪音大的問題。
3、充電器元器件脫落：充電器一旦出現元器件脫落，那麼其充電參數就會發生變化，而這會使得充電電壓不均，使充電器升溫，導致散熱風扇異常轉動，生成噪音。一般不建議把元器件重新接起來，而是建議直接更換新充電器。
希望能幫到你!

H. 電動車電瓶冬季如何保養。

電動車電池的保養做到位可使蓄電池延長使用壽命，下面給你說一下電動車蓄電池怎樣保養，應該對你有幫助。 電動車電池保養 1. 當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時。讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命。嚴重情況會造成電池報廢。 2. 電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命。並可避免燒壞電器元件。 3. 蓄電池長期不用時，應充足電存放，並做到每三個月進行一次不少於24小時的補充充電。 4. 蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免靠近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱。 5. 蓄電池在最佳的工作環境溫度15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。 6. 不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。 7. 只能使用廠家提供專用充電器進行充電。 8. 蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。 9. 不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具。 10. 蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。 11. 環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，並在室內進行充電。電池充滿電後，應再延長充電2小時。 12. 環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季里充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季里在電動行駛時應腳踏助力行駛為好。 13. 電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到X聯盟規定(25Km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池。 14. 夏季里嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。

I. 電動車電瓶保修一年嗎

是的。電動車保修期內是可以換電池的。電動車電池保修時間為一年：

1、電動車的保修期為三年，電池是電動車的核心部分，除了發動機，電池是電動車最為核心的部分；

2、電池決定了電動車的壽命，電動車的電池在使用一段時間後，都會出現電池容量下降的現象，因此電動車電池的保修時間都是一年；

3、深度放電、大電流放電、充放電頻率高、短時充電和放電後不能及時充電等行為會降低電池的壽命；

4、作為交通工具，電動車的充放電被分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的硫酸鉛如果長時間不充電還原為氧化鉛，就會硫化成晶體，這樣對電池的壽命有極大的影響。

電池使用年限的縮短

主要是電池內添加的原料跟以前大不相同，以前的有種各類元素是的重毒材料，雖然可以延長電池使用壽命，是對於環境污染很大，從17年開始，禁止任何電池添加這種原料，電池使用的年限就縮短了。

電池製造材料的減少，使用材料的改變，就會減少電池充放電循環次數充電循環次數，就大幅度縮短了電池使用年限。以前的電池配組要經過三次充電，三次放電標公配組，廠家為了提高產量，這一項也不太重視，減少了檢測次數，所以電池出現的返修率就會增加，像使用半年、一年就有問題的電池發生率增多。也是產生電池使用壽命縮短的一個因素。