㈠ 福田薩普皮卡的價格是多少有哪幾種型號
薩普 BJ1027V2MB5-3 2.3 MT 柴油版7.98-7.98萬 上市時間： 2007
薩普 BJ1027V2MD5-8 2.8 MT 柴油版8.58-8.58萬上 市時間： 2007
薩普 BJ1027V2MW5 2.2 MT 7.78-7.78萬 上市時間： 2007
現在大概5-6萬吧。
㈡ 柴油版2011年皮卡福田薩普電腦檢測儀obd介面在哪裡位置
柴油版2011年皮卡福田薩普電腦檢測儀obd介面，建議您看看該車子的儀表台左下方與駕駛員左膝蓋接觸的地方有沒有，一般大多數車型的obd介面都是在這個位置。
㈢ 皮卡福田薩普更換暖風水箱工時費是多少呢
要拆儀表台，估計要一上午的工程量
㈣ 福田薩普皮卡價格
5-6萬還是賣個長城的好 記住買皮卡一定買50機 別賣480 485 490的長城 江陵寶典也不貴 有7.4 W也買上了回 還耐用答 鄭州日產 4驅柴油的新車13.5W 2驅的才7萬多 還有慶鈴的和日產是一個檔次 但我不知道他的價格~~~別買中興
福田薩普皮卡還行 買4JB1發動機 這個機子接近50~~~
再別的就知道看吧 我是做二手車的 就懂這么多了 千萬別把我當成皮卡推銷員
㈤ 福田皮卡薩普v牙箱總成價格
2011款 薩普2.0T MT 拓者T3 輪胎 205/70 R14 輪轂14X6.52011款 薩普2.0T MT 領先者V3 輪胎 215/75 R15 輪轂15X72011款 薩普2.2L MT 征服者Z7 輪胎 245/70 R16 輪轂16X8.52011款 薩普2.8T MT 拓者T3 輪胎 225/75 R15 輪轂15X7.5
㈥ 選擇！！！！！！！！！！
看你選的車應該是很有錢的了。如果你20多歲的話選A4吧。新A4相當酷。德國車開起來很穩的。93，這車嗎？我個人還是比較看好的。真正喜歡薩博的車，都是懂車人啊！車是絕對不錯的。你考慮的內飾，也許真正享受駕駛樂趣的，就不必考慮內飾了。日本車人性化很好，你說沒渦輪，的確是！如果你還有一些富裕錢的話，你就買一輛BMW3系就可以了，那車做工沒的說的，2.5i也可以的!我比較推薦你買奧迪A4。渦輪的一般省油，但一定要對渦輪使用細一些，要不維修費用可比剩的油錢要貴很多
補充：
那豈不得A4的優勢更好嗎？薩博也不錯。不推薦英菲尼迪。奧迪的是FSI發動機，動力應該是不錯的。而且是8速無極手動，舒適度一定不錯!
奧迪是 134KW
薩博是 154KW
動力性上薩博不錯，油耗奧迪好！
慎重選擇吧！都是好車啊！
你QQ留錯了吧
㈦ 福田薩普皮卡怎麼樣
你好，福田薩普皮卡這款車的技術不錯，動力強，提速快，實用性非常好，一般路況都沒問題。
㈧ 福田薩普皮卡、發動機 聲音為什麼會大
要看是什麼發動機，跑多少公里了，油耗怎樣。共軌發動機噪音就低，但油品要求較高、後期維修費用高，一個噴油器就1000多吧。像VE泵，EGR發動機噪音就大，但是省油、對油品要求不高，維修方便，後期成本低。兩者相權只要不是單位的車，還是選擇噪音大點的吧，不會錯的。
㈨ 福田薩普皮卡4d20、4d24（國3、國2）的區別及價格。
首先，個人不建議買福田，並且福田的4D24發動機還不如4JB1T發動機好呢，慶鈴、江鈴都採用此款發動機，但有區別，江鈴的發動機不是日本技術，是國產技術。從發動機外觀就可以看出來，慶鈴有ISUZU標志，江鈴寶典是493QZ，為什麼？因為江鈴寶典沒有日本伊藤忠商社的授權。國內有授權的據說只有慶鈴跟中興，中興一款出口車採用ISUZU發動機，並且有授權，這是前端時間在市場上見到的。
其次，福田是做弄用車出身的，這皮卡也能買？？？？？
現在國家嚴格實施國III排放標准，國2車首先淘汰掉。國3的皮卡現在正在熱銷，但福田的國3皮卡……嘿嘿，據說福田的低價位的皮卡是「套牌」國3，不信你帶一個懂柴油技術的維修師傅幫你看看。
自去年初全面實施國III標准以來，輕卡要達到排放標准，成本有較大的上升，整體價格基本上要上升1萬元左右，正是這1萬元左右的空間給了個別經銷商出售假歐III的動機。
根據記者調查，不良商家的一般做法是採用歐II的發動機，但是發動機的銘牌上打得卻是歐III發動機型號(這在業內稱之為「套牌」)，於是矇混過關。但購買這一類產品的隱患非常大，因為不符合國家環保標准，每年的年檢、平時的抽檢一旦查出，處罰將相當嚴厲。
那麼如何鑒別您要買的產品是不是真國III產品呢？目前，國III標准技術路線有兩條，一是採用「電控直列泵+EGR」技術體系，另一方則是採用高壓共軌系統。
方案1：
為防止假國III上牌，目前全國各地車管部門把是否具備電控噴油或高壓共軌系統以及是否有行車電腦控制板（ECU）作為判定是否為真國III產品的標准，從而逐漸使套牌的假國III無所遁形。這一類汽車，不符合規定要求。除了沒有環保公告、並會面臨上牌風險，這一類產品在油耗、維修成本等方面遠遠高於電控產品。
方案2：
或是讓經銷商給一個書面承諾；二是看產品價格，一般的基礎發動機越先進，升級到國III的成本也越低，平均為一萬元左右；第三，有一類「國II改國III」的產品完全是假國III，國III的開發是一項系統工程，至今仍有很多廠商無法達到標准，所謂的「國II改國III」基本上是「套牌車」，一定要仔細辨別。
以上個人提供的一些參考意見。另外比較一下現在市場上的兩大皮卡品牌長城、中興各自採用的高壓共軌與博世電控技術的發動機。
油品適應性：
高壓共軌發動機優點：噪音低，缺點：價格高、油品適應性差。柴油發動機技術要求較高，並且對燃油品質有著相當高的要求。眾所周之，國外柴油品質比國內柴油品質高，所以該發動機在國外比較適合，然而到國內就有點水土不服了。
電控單體泵，國內很多研發機構正在積極進行的一項技術，符合中國國情，成本低，油品適應性高，比高壓共軌省油接近20%。
維修成本比較:
高壓共軌系統噴油泵的一個噴油嘴市場價格2200元，四缸合計：2200*4=8800元。噴油嘴正常使用壽命在5萬公里左右，是整車使用壽命的1/4。
電控單體泵噴油嘴市場價格280元，四缸合計：280*4=1120，相差近8倍。
㈩ 福田薩普皮卡C車怎麼樣 價格多少
07年初入手一 輛薩普款，8.5萬元，三年跑了12萬多公里，換過電瓶兩塊，發電機一 個，減震器一 根，離總一 個，總體來說很好，買吧，